leo eit bha estudio

ESTUDIO DE INGENIERÍA DE TRÁNSITOPARA LA REHABILITACIÓN DEL BOULEVARD

HERMANOS ALDAMA, EN EL MUNICIPIO DE LEÓN GUANAJUATO.

I N F O R M E F I N A L

Mayo, 2015

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CONTENIDO1. OBJETIVO DEL ESTUDIO.......................................................32. DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO...................................33. AFOROS VEHICULARES........................................................5

3.1. Resultados....................................................................................................64. TRÁNSITO DIARIO PROMEDIO ANUAL PARA LA SITUACIÓN ACTUAL

74.1. Expansión a 24 horas...................................................................................74.2. Cálculo del Tránsito Diario Promedio Semanal (TDPS).................................94.3. Cálculo del Tránsito Diario Promedio Anual (TDPA)....................................11

5. BIBLIOGRAFÍA...................................................................126. ANEXO 1. AFOROS VEHICULARES.......................................13

Tabla 1. Tablas resumen de aforos vehiculares (12 horas/3 días)...........................6Tabla 2. Coeficientes de expansión a 24 horas para vehículo tipo A, B y C.............7Tabla 3. Tránsito diario (con expansión a 24 horas)................................................8Tabla 4. Variación semanal (en porciento) – Promedio de ambos sentidos.............9Tabla 5. Tránsito Diario Promedio Semanal...........................................................10Tabla 6. Tránsito Diario Promedio Anual (TDPA)....................................................12

Ilustración 1. Localización del municipio de León, Gto............................................3Ilustración 2. Localización de la zona de estudio.....................................................4Ilustración 3. Localización del Blvd. Hermanos Aldama (zona de estudio)..............4Ilustración 4. Croquis de localización de las estaciones de aforo y sentidos aforados...................................................................................................................5Ilustración 5. Variación Volumétrica en Porcentaje, por día de la semana y por sentido, para la Carretera Federal Méx-043............................................................9

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1. OBJETIVO DEL ESTUDIOEl objetivo de este estudio es la determinación del Tránsito Diario Promedio Anual (TDPA) que actualmente circula en el Blvd. Hermanos Aldama, en el municipio de León, Gto. Este dato es fundamental en la realización de estudios económicos con fines de inversión en la zona, para efectos de mejorar las condiciones actuales de la vialidad.

2. DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIOLa zona de estudio se encuentra ubicada al sur de la ciudad de León, tal como se muestra en la Ilustración 3.

Ilustración 1. Localización del municipio de León, Gto.

Fuente: Elaboración propia, 2015.

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Ilustración 2. Localización de la zona de estudio.

Fuente: Mapa SCT, Elaboración propia, 2015.

Ilustración 3. Localización del Blvd. Hermanos Aldama (zona de estudio).

Fuente: Google Maps, Elaboración propia, 2015.

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3. AFOROS VEHICULARESEste estudio se realizó con el fin de conocer el volumen vehicular que se desarrolla actualmente en el Blvd. Hermanos Aldama. Así pues, se realizaron aforos vehiculares manuales los días 6, 7 y 8 de mayo del 2015, en un período de 12 horas continuas, y en un horario de 7:00 a 19:00 hrs.

Ilustración 4. Croquis de localización de las estaciones de aforo y sentidos aforados.

Fuente: Google Maps, Elaboración propia, 2015.

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3.1. Resultados

Los resultados completos de los aforos realizados se presentan en el Anexo 1 de este informe.

Las siguientes tablas reflejan los volúmenes aforados, por estación y por sentido, en el periodo de 7:00 a 19:00 hrs.

Tabla 1. Tablas resumen de aforos vehiculares (12 horas/3 días).

RESUMEN DE AFOROS VEHICULARES (12 HORAS)Movimiento: ESTACIÓN 1 - MOVIMIENTO A

DÍA DE AFORO A B C TDía 1 06-may-15 18717 583 1477 273Día 2 07-may-15 18584 653 1075 255Día 3 08-may-15 17768 587 1193 219

Movimiento: ESTACIÓN 1 - MOVIMIENTO BDÍA DE AFORO A B C T

Día 1 06-may-15 18181 359 1049 151Día 2 07-may-15 23415 669 1133 259Día 3 08-may-15 20231 517 1082 220

Movimiento: ESTACIÓN 2 - MOVIMIENTO CDÍA DE AFORO A B C T


Movimiento: ESTACIÓN 2 - MOVIMIENTO DDÍA DE AFORO A B C T



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4. TRÁNSITO DIARIO PROMEDIO ANUAL PARA LA SITUACIÓN ACTUAL

4.1. Expansión a 24 horas

Con base en los resultados obtenidos de los aforos de flujo vehicular, quedan definidos los volúmenes a partir de los cuales se realizan las expansiones a 24 horas. Utilizando los datos viales que publica la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), de aforos automáticos permanentes (24 horas/365 días) realizados en el año 2014, en la carretera federal Méx-037 Léon – Manuel Doblado, km 0.00 (León), podemos obtener los coeficientes de expansión a 24 horas para el periodo no aforado del estudio del Blvd. Hermanos Aldama (0:00 a 7:00 y 19:00 a 24:00 hrs.); se aplican dichos coeficientes a los volúmenes del estudio, siendo estos los siguientes:

Tabla 2. Coeficientes de expansión a 24 horas para vehículo tipo A, B y C.

A B C1.320 1.320 1.320Fuente: Elaboración propia, 2015.

Así pues, la ecuación para obtener el Tránsito Diario (TD) queda definida como:

TD=A×f 24hrs

donde:

TD = Tránsito diarioA = Volumen aforado 12 horas (7:00 a 19:00)f24hrs = Factor de expansión a 24 horas (para cada tipo de vehículo A, B y C)

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Los resultados del Tránsito Diario (con expansión a 24 horas) se presentan a continuación:

Tabla 3. Tránsito diario (con expansión a 24 horas).

EXPANSIÓN A 24 HORASMovimiento: ESTACIÓN 1 - MOVIMIENTO A

DÍA DE AFORO A B CDía 1 06-may-15 24706 770 2310Día 2 07-may-15 24531 862 1756Día 3 08-may-15 23454 775 1864

Movimiento: ESTACIÓN 1 - MOVIMIENTO BDÍA DE AFORO A B C

Día 1 06-may-15 23999 474 1584Día 2 07-may-15 30908 883 1837Día 3 08-may-15 26705 682 1719

Movimiento: ESTACIÓN 2 - MOVIMIENTO CDÍA DE AFORO A B C


Movimiento: ESTACIÓN 2 - MOVIMIENTO DDÍA DE AFORO A B C



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4.2. Cálculo del Tránsito Diario Promedio Semanal (TDPS)

Una vez hecho lo anterior, se obtiene el Tránsito Diario Promedio Semanal (TDPS), con base en los días aforados, y de acuerdo a la variación porcentual semanal obtenida de los datos viales de la SCT del año 2014, el cual muestra el siguiente comportamiento:

Ilustración 5. Variación Volumétrica en Porcentaje, por día de la semana y por sentido, para la Carretera Federal Méx-043.

Fuente: Datos Viales SCT, 2014.

Tabla 4. Variación semanal (en porciento) – Promedio de ambos sentidos.

MIE JUE VIE98.60 104.10 103.65

Fuente: Datos Viales SCT, 2014.

Así pues, la ecuación para obtener el Tránsito Diario Promedio Semanal (TDPS) queda definida como:

TDPS=TD× f S

donde:

TDPS = Tránsito diario promedio semanalTD = Tránsito diariofs = Coeficiente de variación semanal (en porciento)

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Los resultados del Tránsito Diario Promedio Semanal se presentan a continuación:Tabla 5. Tránsito Diario Promedio Semanal.

TRÁNSITO DIARIO PROMEDIO SEMANAL

Movimiento: ESTACIÓN 1 - MOVIMIENTO A


Movimiento: ESTACIÓN 1 - MOVIMIENTO B


Movimiento: ESTACIÓN 2 - MOVIMIENTO C


Movimiento: ESTACIÓN 2 - MOVIMIENTO D



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4.3. Cálculo del Tránsito Diario Promedio Anual (TDPA)

El método de cálculo del TDPA aquí utilizado, propone el cálculo de la desviación estándar de la muestra y con base en ésta, se calcula la desviación estándar de la población y con ello el TDPA. El proceso del cálculo de las desviaciones estándar inicia con el cálculo simple de la desviación estándar de los TDPS calculados anteriormente, por cada uno de los tres días aforados, con la fórmula:

s=√∑i=1

n

( x i−x )2 /(n−1)

donde:s = desviación estándar de la muestraxi = valor iésimo de la muestrax = promedio de valores de la muestran = número de datos de la muestra

Posteriormente, el cálculo de la desviación estándar poblacional se hace de acuerdo con la siguiente fórmula:

σ= s√n (√ N−n

N−1 )donde: = desviación estándar de la poblacións = desviación estándar de la muestran = número de días aforados en la muestra, es decir, tres díasN = tamaño de la población en días, es decir 365

De acuerdo con el número de días aforados, que para nuestro estudio son 3, se utilizó para el ajuste de la obtención de valores del TDPA la distribución estadística de Student “t”, siendo su fórmula la siguiente:

TDPA=TDPS±t (σ )donde:

TDPA = valor calculado del Tránsito Diario Promedio AnualTDPS = promedio de los TDPS calculadost = valor de ajuste de acuerdo con el tamaño de la muestra y de la distribución de Student = valor calculado de la desviación estándar poblacionalPágina | 11

De la ecuación anterior, el valor de “t” de la distribución estadística se determina considerando que el grado de libertad de la variable en estudio es infinito dado que es N-1 = 365-1 = 364, es mayor que 200, que es el valor máximo de la tabla de la distribución “t”; por lo que “t” asume un valor de 1.96 para un nivel de confianza del 95%. Con estos valores, se calculan cada uno de los TDPA por tipo de vehículo para una prueba de doble lado, positivo y negativo, y promediando éstas, se obtienen los siguientes valores de TDPA:

Los resultados del TDPA para cada uno de los sentidos de circulación, se muestran a continuación:

Tabla 6. Tránsito Diario Promedio Anual (TDPA).

TDPAMovimien

to: ESTACIÓN 1 - MOVIMIENTO AA B C TOTAL

24736 820 2013 2756989.72% 2.97% 7.30% 100.00%

Movimiento: ESTACIÓN 1 - MOVIMIENTO B

A B C TOTAL27840 698 1752 30290

91.91% 2.30% 5.78% 100.00%

Movimiento: ESTACIÓN 2 - MOVIMIENTO C

A B C TOTAL25447 687 2527 28661

88.79% 2.40% 8.82% 100.00%

Movimiento: ESTACIÓN 2 - MOVIMIENTO D

A B C TOTAL20417 743 1303 22463

90.89% 3.31% 5.80% 100.00%


5. BIBLIOGRAFÍA Transportation Research Board. Highway Capacity Manual, HCM 2000.

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Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Datos Viales, Publicación 2015.

6. ANEXO 1. AFOROS VEHICULARES

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