laboratorio n°6_cabezas_salaz_torres

7/28/2019 Laboratorio N6_Cabezas_Salaz_Torres

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SISTEMAS HIDRULICOS I

V Ciclo

LABORATORIO N6

VLVULA ANTIRRETORNO Y VLVULA

ANTIRRETORNO DESBLOQUEABLEHIDRULICAMENTE

INTEGRANTES:

Cabezas Echevarra Franz

Salas Espritu Jahn

Torres Ojeda Edsn

2013 I


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Vlvula Antirretorno y VlvulaAntirretorno Desbloqueable

Hidrulicamente

6.1. Objetivos:a. Interpretacin y montaje del circuito hidrulico.b. Conocer y entender el funcionamiento de una

vlvula antirretorno sencilla.c. Conocer y entender el funcionamiento de una

vlvula antirretorno desbloqueablehidrulicamente.

6.2. Introduccin Terica

DEFINICINLa vlvula de retencin o vlvula check permite elpaso del fluido en un sentido y no en sentidocontrario.


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Fig. 1

La vlvula check pilotada hidrulicamente para eldesbloqueo permite el paso de aceite en sentidonormal y no pasa el aceite en sentido contrario,pero cuando se aplica presin piloto a travs dela lnea X entonces el aceite puede fluir ensentido contrario.


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Fig. 2

6.3.Preparacin.

Ensamblar el sistema hidrulico segncorresponda.

Regular la presin de la vlvula limitadora depresin a 40 Bar.

6.4.Equipos y Materiales- 1 Estacin hidrulica.- Manmetros M1, M2, M3 y M4

- Vlvula distribuidora 4/2- Vlvula distribuidora 4/3


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- Vlvula distribuidora 3/2- Vlvulas On Off- Vlvulas antirretornos sencillas- Vlvula antirretorno desbloqueable

hidrulicamente

- Vlvula limitadora de presin de mandodirecto

- Mangueras con conector rpido- Distribuidor P- Distribuidor T

6.5. Seguridad- Apriete cuidadosamente todos los racores,

especialmente de los manmetros, para nodaar las roscas.

- Conecte el grupo de accionamientonicamente si lo indica el profesor.

- Cuide de estar firmemente parado y noderrame aceite.

- No trabaje con las manos manchadas deaceite.

- Efecte la localizacin de averas.- Realizar el armado y desarmado de los

circuitos nicamente cuando el sistema estesin presin.

6.6. Procedimiento- Montar conforme al esquema que

corresponda- Revisar las conexiones- Llenar el cuadro con los valores obtenidos.- Desmontaje del circuito- Evaluacin del ejercicio


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6.7. Parte I

Fig.3


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Realizar la siguiente secuencia e ircompletando el cuadro:

Secuencia Carga

Posicin de

la vlvula

distribuidora

Vlvula

de cierre

1.1

Vlvula

de cierre

1.2

Presin (bar)

M1 M2

1 Subiendo b Cerrada Cerrada 34 24

2Totalmente

arribab Cerrada Cerrada 34 30

3Totalmente

arribaa Cerrada Cerrada 35 32

4 Bajar a lamitad de la

a Abrir -Cerrar

Cerrada 40 0


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carrera

5

Vstago

totalmente

extendido

a Abierta Carrada 36 2

6 b Cerrada Abierta 13 33Tabla 1

6.7.1. Cuestionario

- Es vlida la siguiente expresin: Peso= P2 x A2?, Porqu?

Si, ya que mientras el vstago no est a

tope dentro, cuando el aceite entra alcilindro , para poder levantar la carga degenerarse una fuerza igual al pesoaumentando la presin inicial hasta unapresin que genere la misma fuerza delpeso. Las fuerzas deben ser iguales.

- Determine el peso de la carga si eldato del cilindro es el siguiente

25/10/150

Datos:

Dimetro del embolo: 25 mmDimetro del vstago: 10 mmCarrera: 150 mm

Frmula:

P = F/A


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A partir de la imagen se determina la siguientefrmula:

Reemplazando los valores en la frmula: En

este paso se tuvo que homogeneizar los datos.

6.8.Parte II

PESO = P X X 4 (D2 d2)

PESO = 24 X 105 N-m2X (0.02522 0.01022) /

PESO = 24 N X (52.5) / 4

PESO = 949.36


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a bo

A B

T

M

40 bar

25/10/150

W

M1

M3

M2

P P T

A

ab

V1 V2

a

M4

Fig.4

Pistn

Vlvula distribuidora

4/3

Posicin

Vlvula distribuidora

3/2

Posicin

Vlvula

antirretorno

abierto / cerrado

Salida B B ABIERTO

Ingreso A A CERRADO

Tabla 2


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PistnVlvula 4/3

Posicin

Vlvula 3/2

Posicin

Presin

M1 M2 M3

Entrada

posicin

tope

A A 34 5 32

Salida

posicin

intermedia

B A 35 36 53

Salida

posicin

tope

B B 36 35 2

Tabla 3

6.9. Parte III


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Ensamblar

Fig. 5

PistnVlvula 4/3

Posicin

Presin

M1 (BAR) M2 (BAR)

Entrada

posicin

tope

A 35 34

Salida

posicin

intermedia

O 17 30

Salida

posicin

tope

B 34 3

TABLA 3


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6.10. Parte IVEnsamblar

Fig. 6

Pistn

Vlvula 4/3

Posicin

Presin

M1(BAR) M2(BAR) M3(BAR)

Entrada

posicin

tope

A 35 5 32

Salida

posicin

intermedia

O 13 16 15

Salida

posicin

tope

B 36 35 2

TABLA 4


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6.11. Tarea Resolver

a o b

A B

P T

C

B

A

1

2

3

a o b

A B

P T

b

a

Fig. 7

Completar el siguiente cuadro:

Vlvula 1 Vlvula 2 Vlvula 3 Cilindro A Cilindro B Cilindro C

a b a b a b Sale Entr Sale Entra Sale Entrax x X X X

x x X X X

x x X

x x X X

x x


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CASO 1:

Cuando la vlvula N1 se activa colocndose en la posicin

"a" cruzara por la vlvula check y se dirigir hacia la vlvula

N3, que se encuentra NC para este caso, si se activara

colocndose en la posicin "b". Por una parte hara que elvstago del cilindro C ingrese pero como el otro extremo est

conectado al cilindro A, provocara que este cilindro se

obstruya por el ingreso de fluido por los 2 extremos,

ocasionando que no ingrese el vstago del cilindro C y el

vstago del cilindro A no saldr ni ingresar.

CASO 2:


"b" cruzara por 2 vlvulas check, dirigindose hacia el

cilindro 3 y este a la vez por su otro extremo se dirigir haciala vlvula N3, que se encuentra NA para este caso, hara que

el vstago del cilindro C ingrese pero como el otro extremo

est conectado al cilindro A y este a la vez por su otro extremo

se dirigir hacia la vlvula N3, que se encuentra NC para esta

salida, esto ocasionara que el vstago del cilindro B no saldr,

el vstago del cilindro C no ingresar y el vastago del cilindro

A no saldr.

CASO 3:


"a" cruzara por la vlvula check. Por una parte ira hacia el

cilindro A y este a la vez por su otro extremo se dirigir hacia

la vlvula N3, que se encuentra NC para esta salida. Por otra

parte ira hacia el cilindro C provocando que el vstago salga

pero como el otro extremo est conectado al cilindro B, pero

el otro extremo del cilindro B se encontrar obstruido por las

vlvulas check en posicin de NC para esta salida. Esto

ocasionara que el vstago del cilindro B no ingrese y el

vstago del cilindro C no salga y el vstago del cilindro A nosalga.

CASO 4:


"b" cruzara por la vlvula check. Por una parte ira hacia el

cilindro A, por su otro extremo se dirigir al cilindro C y este

a su vez por su otro extremo el fluido ir directamente hacia el

cilindro B pero el otro extremo del cilindro B se encontrar

obstruido por las vlvulas check en posicin de NC para esta

salida. Esto ocasionar que salga el vstago del cilindro C, el


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vstago del cilindro B no ingrese y el vstago del cilindro A

no ingrese.

CONCLUSIONES:

Se logr identificar el funcionamiento de las vlvulas

estudiadas, el adicional al conocimiento manejado fue

entender el funcionamiento de una vlvula anti-retorno

pilotada, tal funcin la de dejar pasar el fluido por

ambos sentidos segn el requerimiento gracias a la

configuracin de esta vlvula, el carrete que ayuda a la

no obstruccin del fluido con la ayuda de la seal

pilotada. Esta funcin la diferencia de la vlvula

comnmente estudiada.

La vlvula anti-retorno normal, tiene la funcin

principal de no dejar pasar el fluido en contra de su

flujo, esto mencionado anteriormente debido a que en

el sistema no debera de existir dicha secuencia ya que

lo que la bomba estara expulsando, caudal, una vez

retrado por accin de la gravedad volvera el mismo

flujo expulsado a la bomba ocasionando daos a este

componente. Esto debido a que pudiesen fallar algunas

otras herramientas de seguridad tales como la vlvula

de alivio, su mal funcionamiento pueden elevar la

presin en el sistema, ocasionando este problema que

en el peor de los casos la vlvula anti-retorno ayuda a

su control.

Se pudo calcular el peso que carga el cilindro, a partir

del dato de la presin M2 mientras el vstago se est

retrayendo y las dimensiones del cilindro indicadas en

el problema , esto se logra usando la frmula de P =

F/A y tambin partir de esta frmula se puede

determinar la mxima carga que puede elevar el

cilindro.


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OBSERVACIONES:

En nuestro sistema ensamblado no realizamos la

evaluacin del circuito con la carga adicional debido aque nuestro modulo no contaba con tal herramienta,

por lo consiguiente la sustitucin de esta pieza fue con

la ayuda de una vlvula limitadora de presin, vlvula

de alivio, generando una mayor restriccin al sistema,

mayor presin, llevndolo a su mxima capacidad a la

vlvula anti-retorno por dejar es sistema a altas

presiones por un prolongado tiempo.

Las vlvulas anti-retorno pilotadas pueden servir paraproteger a la bomba o vlvulas de las presiones que se

ejercen al momento de una sobrecarga, debido a su

composicin tienen la capacidad de retener el fluido en

sentido contrario a su flujo tratando de cuidar las

sobrepresiones en componentes del sistema.

La dificultad que se tuvo a la hora de implementarambas vlvulas, vlvula anti-retorno y vlvula anti-

retorno pilotada debido al desgaste existente en su

composicin dificulto el ensamblaje quitndonos

tiempo debido a que el fluido no fue expulsado, se

tuvo que purgar cada vlvula utilizada.

La evaluacin de la vlvula pilotada est enfocada a la

seguridad de trabajar con vlvulas distribuidoras

dentro de un circuito hidrulico, las situaciones

planteadas muestran la necesidad de desplazar al

pistn accionando las vlvulas sean 4/3 o 3/2. La

vlvula anti-retorno pilotada muestra obstruccin al

fluido de retornar a tanque segn el requerimiento

deseado la experiencia en el presente desarrollo de

laboratorio estuvo enfocado a situaciones donde no era

necesario retornar el fluido a tanque y en casos s. Para


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tal aplicacin fue necesario la utilizacin de ambas

vlvulas.

ATS:


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