1Diciembre 2003

En este número especial indagamosmás a fondo lo que está ocurriendo enel sector de la Vega. Según algunos es

una lacra urbana, mientras otrosopinamos que es un tesoro de

patrimonio que hay que preservar..

La Vega está pagando los costos devarios proyectos de transporte, pero

nadie había preguntado a los Veguinos¿cómo se mueven y qué piensan deltransporte hoy en Santiago? Ciudad

Viva lo pudo hacer, gracias al proyecto“Muévete por una ciudad mejor”.

Entre las llamadas de atención: Másdel 60% de los encuestados

encontraron regular o mala lagestión del Alcalde de Recoleta, la del

Intendente, y en el caso de losDiputados del sector esta evaluación

negativa subió a más del 70%.

Aquí en estas páginas encontrarásrostros conocidos -- y también,

sorpresas... Qué disfruten de este fin deaño, época intensa en trabajo y

emociones. Se lo deseamos, todo elequipo de dirigentes, vecinos,

comerciantes, asesores deCiudad Viva.

LaLa Voz de la Mayoría Silenciada Número especial Area de la Vega Dic 2003Ciudad Viva

El rostro restauradodel Mercado St.

Lawrence, un día sinautos para realzar su

importancia, enToronto Canadá: unejemplo digno para

seguir aquí en Chileen el sector de la

Vega.

Entre el Río y elCerro, haciéndole el

peso al cementerio,están los mercados

de la Vega, LaChimba, el

subconciente denuestra ciudad.

Un mercadoremodelado en

Montreal.

Dejemos de esperarun milagro: Llegó lahora para armar una

propuesta buena ybella para

realzar los valoresdel sector más

simbólico deSantiago.

Dibujemos un Nuevo rostroDibujemos un Nuevo rostroDibujemos un Nuevo rostroDibujemos un Nuevo rostroDibujemos un Nuevo rostropara la Vega Centralpara la Vega Centralpara la Vega Centralpara la Vega Centralpara la Vega Central

y sus Alrededoresy sus Alrededoresy sus Alrededoresy sus Alrededoresy sus Alrededores

Líderes destacados de La Vega

Las claves del futuro en nuestras manosLas claves del futuro en nuestras manosLas claves del futuro en nuestras manosLas claves del futuro en nuestras manosLas claves del futuro en nuestras manosEntrevista especial, Lake Sagaris, Directora, La Voz de La Chimba

Termina un año y estamos porcomenzar otro. Buen momento paraevaluar la situación en el sector deLa Vega y trazar un camino másseguro y claro para el futuro quetodos queremos construir, en basea la identidad de mercadopatrimonial, clave para la economíade la ciudad, receptor de muchagente vulnerable, desplazada deotros sectores. Por esto mismo,entrevistamos a algunos de loslíderes que más se han destacadopor su claridad, su compromiso ysu honestidad: Sonia Abarca,presidenta de Ciudad Viva y la

Sonia AbarcSonia AbarcSonia AbarcSonia AbarcSonia Abarca, presia, presia, presia, presia, presidentdentdentdentdenta de la Vega Chica de la Vega Chica de la Vega Chica de la Vega Chica de la Vega Chicaaaaay Ciudad Vivay Ciudad Vivay Ciudad Vivay Ciudad Vivay Ciudad VivaRamRamRamRamRamiro López, director de la Vega Chiciro López, director de la Vega Chiciro López, director de la Vega Chiciro López, director de la Vega Chiciro López, director de la Vega ChicaaaaaSonia Abarca y Ramiro Lópeztienen un claro diagnóstico delos problemas que amenazan elfuturo del sector.

Durante el año, lasautoridades de gobierno, seanestos el intendente, el gobiernocentral o la municipalidad hantenido un doble discurso,prometiendo apoyo al mismotiempo que aplican medidas –inconsultas – que estorban laactividad de la Vega Central, raízde la cual depende toda estaeconomía local.

Síntomas de su falta decompromiso son la estación delMetro que tendrá una salida en elsector Vega, pero que se llamará“Patronato”, como si la presenciade Vega estuviese en duda; lafalta de información sobre el PlanSeccional; las políticas con losambulantes.

Urge “cambiarle el switch” a lagente, dicen estos dosdirigentes, veterana en el caso deSonia Abarca, de luchas tanemblemáticas como la oposicióna la Costanera Norte, que logrósalvar nuestros mercados, por lomenos temporalmente.

“La gente tiene quecomprometerse con el sector, más

allá de su negocio personal,”dice Abarca. “Tiene que dejarde ejercer cierto libertinaje – elno pago de arriendos,incumplimiento con susobligaciones – y sí ejercer unamayor libertad en términos deplantear y trabajar por unfuturo real.”

López señala la importanciade un trabajo que rescata elpatrimonio – esencialmentehumano y cultural más queconstruido – del sector, y esorequiere recursos pero porsobre todo una nueva visión yuna mayor valoración de lo quese tiene, para ocuparlo de basepara construir.

Los dos resumen en cincopuntos los elementos quedeben conjugarse para “tirarpa’arriba” este sector.1. Debemos asegurar lacontinuidad del sector,pasando a ser dueños denuestros locales o por lomenos contando con uncomodato de 50-100 años, parapoder invertir y mejorar la VegaChica.2. Como todo empresarionecesitamos reglas claras, y los Sigue en la próxima página

Sonia Abarca recibe elPremio a la Innovación enCiudadanía, de Augusto

Varas, director de laFundación Ford en Chile,por el trabajo de la VegaChica, la Pérgola Santa

María, la Junta de Vecinos#13 Mario Baeza

(Bellavista) y Ciudad Viva,Reciclar es vivir mejor.

Agradecemos el apoyo delPrograma de PequeñosSubsidios del PNUD y el

Fondo para el MedioAmbiente Mundial

Termina un año y estamos por comenzar otro. Buen momento para evaluar la situación en el sector de La Vega y trazar un camino másseguro y claro para el futuro que todos queremos construir, en base a la identidad de mercado patrimonial, clave para la economía de laciudad, receptor de mucha gente vulnerable. Por esto mismo, entrevistamos a algunos de los líderes que más se han destacado por suclaridad, su compromiso y su honestidad: Sonia Abarca, presidenta de Ciudad Viva y la Vega Chica, Ramiro López director de la VegaChica; Arturo Guerrero, chacarero y portavoz de la Vega Central; Mauricio Palma, representante de los bodegueros y director de ACOFER.

Todo el año lo han pasado corriendo de una reunión tras otra, luchando contra políticas de transporte que estrangularía laactividad económica en este sector, aprovechando el apoyo que nos brinda María Elena Ducci, urbanista de la Universidad Católica, ysus equipos de estudiantes de post-graduado, y la ayuda de Ciudad Viva, con su proyecto “Muévete por una ciudad mejor”.

Todos concuerdan que más que quedarse paralizados por las amenazas y faltas de visión de muchas de las autoridades actuales,hay que mirar hacia las elecciones municipales que vienen, para romper el viejo esquema de la ciudad para los grandes intereseseconómicos, y construir una nueva visión de ciudad, donde la Vega y todo el sector que lo rodea es un elemento estratégico de progresoeconómico, social y cultural, donde el objetivo central es una ciudad más justa con los que menos tiene.

En este número

Líderes destacados de laVega Pág.2, 3, 7

Los Veguinos opinan sobreel transporte y su sectorPág.4, 6

Proyecto Muévete: Loslíderes de la Vega semueven por su sectorPág.5

Experiencias en Bellavista:Ideas para avanzar en la VegaPág. 8

La Voz de la ChimbaEditora: Lake SagarisSub-editora: Céline DesramésDiseño: Claudio OlivaresFotos: Jaime LanfrancoEquipo de redacción: SoniaAbarca, Donatella Fuccaro, EugeniaVillanueva, María Inés Solimano.Avisos e informaciones:Tel: 732 4741.Impreso en: López y ValenciaLtda. Ernesto Pinto Lagarrigue 218,Tel: 737 0129 - 738 0529

Bienvenidos a la Voz de Bellavista,Pedro de Valdivia Norte, el CerroSan Cristóbal, el Tirso de Molina, laVega Chica, la Pérgola Santa María,Independencia, Acofer, Patronato, osea, la voz del corazón de Santiago,la Ciudad Viva.

CiudadViva

CasaBella-Centro VecinalAntonia López de Bello024Santiago, ChileTel/Fax:562 737 3072www.ciudadviva.clinfo@ciudadviva.cl

En este númeroEn este númeroEn este númeroEn este númeroEn este número

Arturo Guerrero, ChacArturo Guerrero, ChacArturo Guerrero, ChacArturo Guerrero, ChacArturo Guerrero, Chacareroareroareroareroareroy Vocero de la Vega Centraly Vocero de la Vega Centraly Vocero de la Vega Centraly Vocero de la Vega Centraly Vocero de la Vega Central

ArturoGuerrero,

en suoficina delCentro dePadres, enel Liceo #1

JavieraCarrera,donde haservido

durante 9años.

“Nazco sin nada, termino en uncajón, todo el resto es puraganancia,” dice ArturoGuerrero, para explicar suvocación de servicio comodirigente de los chacareros yvocero de la Vega Central.

“Ciudad Viva nos hacereconocer nuestro mérito,”agrega. “Antes noentendíamos porque lacomunidad no estaba deacuerdo, pero no habíamosabierto la puerta a conversar

con la comunidad. Hoy abrimosla puerta y nos damos cuentaque somos personas y quesomos importantes. Por sobretodo, podemos ser mejores sinperder la identidad.”

Guerrero ve tres elementosclaves para construir una Vegapara el siglo XXI:autorespetarnos, poner adisposición de los otrosnuestro respeto y potenciar lofabuloso de lo quedistribuimos, agregandoademás otros elementos, talescomo el mimbre, talleres depiedra, y losproductosorgánicos (sinplaguicidas)siempre cuandose puedagarantizar elsuministro.

En términosinternos hay quemejorar lacomunicaciónentre dirigentesy bases,asegurando quelos mismos locatarios eligendelegados por zona y sector, yhay que juntar las voluntadespara lograr cambios reales ypositivos.

Guerrero destaca el trabajocon María Elena Ducci y laUniversidad Católica por lavital asesoría que aporta a unsector que tiene mucha fuerzapero a veces no sabe comoejercerla unidamente para supropio beneficio.

“Debemos pintar, mejorar losbaños, poner arbolitos, hacermucho más acogedoranuestros edificios,” agrega.

Guerrero ve este tema“Responsabilidad socialempresarial” que se ha puestomuy de moda últimamentecomo un ingredienteimportante de cualquierestrategia para potenciar la

Vega y también como unaoportunidad.

Espera parael próximoaño lograrunir elproyecto decompostajededeshechosorgánicos –ya enfuncionamiento– con unaGranja

Agrícola de RecuperaciónSocial, que crea trabajo ypermita la recuperación dejóvenes alcohólicos ydrogadictos, y otras personas

pobres que son desplazadosdel resto de la ciudad yrecurren a la Vega para podersobrevivir.

En la Vega laresponsabilidad social tambiénsignifica capacitar mejor supropia gente, porque “es partede autoprotegernos y crecer.No es lo mismo que uncargadora con el carro le echa auna clienta de su camino congarabatos, de que diga caseritalinda, me puede dar la pasadapor favor!”

planes y cambios que se hacendeben hacerse con la plenaparticipación de la gente.3. También se requiere unabuena fiscalización,esencialmente propia, para quenosotros mismos respetamoslas normas como algo quecertifica la calidad de nuestroproducto.4. Necesitamos una buenaasesoría y acceso a lainformación. En este temaCiudad Viva está cumpliendoun papel vital.5. Debemos cambiar estaidiosincrasia chilena de querertenerlo todo sin trabajar. Hayque trabajar con la gentedispuesta para sacar el sectorde su exclusión. Para estotambién hay que cerrar ladistancia que hay entre losdirigentes y las bases,mejorando la comunicación ylas acciones en conjunto.

Una propuesta que surgió de laconversación era la posibilidadde lograr mejoras en un lugarpuntual del sector – porejemplo la Plaza Tirso deMolina – para que la gente sede cuenta de que realmente sepueden lograr cosas y mejorarlas condiciones de trabajo yvida acá.

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Veguinos Opinan Sobre el TransporteVeguinos Opinan Sobre el TransporteVeguinos Opinan Sobre el TransporteVeguinos Opinan Sobre el TransporteVeguinos Opinan Sobre el TransporteUn punto de partida para un barrio con futuro

Rodrigo Quijada, Jefe del Proyecto Muévete

FOTOS: Carne en el Mercado St. Lawrence de Toronto:una pieza central de una remodelación urbana exitosa.Mientras se presiona para sacar la Vega , en el resto delmundo los mercados son claves para la renovaciónurbana. Así deberá ser para este tradicional centro deLa Chimba, pero no será fácil.

Sigue en la página 6

Los Veguinosopinaron en la encuesta deCiudad Viva para decir lo quepiensan con respecto altransporte en el sector. Esvaliosa información paratodos, ¡y aquí están losresultados!

Mujeres y hombres de laPérgola Santa María, la VegaChica, el Tirso de Molina,Mayoristas y la Vega Centralparticiparon de una extensaencuesta, a cargo de ClaudiaArellano, para el proyecto“Muévete por una CiudadMejor”, con el objeto de quetodos conozcamos mejor lavisión de los Veguinos sobretemas relacionados contransporte, como por ejemplo,si hay apoyo o no para

ciclovías, o qué se piensasobre las extensiones delMetro.

Los resultados son bieninteresantes. ¿Cómo semueven los Veguinos? Lamayoría, el 53%, dicehacerlo en micro, mientrasque un 23% lo hace enautomóvil. En promedio losencuestados dicendemorarse unos 26 minutos(aunque los usuarios demicro dicen que se demorancasi 50 minutos), mientrasque los que llegan en bici lohacen en tan solo 15minutos.

Cuando se pregunta porcuál es el principal problemade transporte, hayopiniones variadas, pero

muchos (el 27%) coinciden en quees la falta de respeto de losconductores hacia la gente. Poreso mismo, cuando se preguntapor qué medidas de transportedeberían aplicarse en el sector, lamayor cantidad de respuestas(32% de los encuestados) apunta auna campaña de educación vial/cívica.

La encuesta tiene algunosresultados inesperados, peroseguramente a usted no lesorprenderá que el 88% piense quelas veredas están en mal estado oson estrechas; o que el 71% digaque los pasos cebra no sonrespetados. Uno de esosresultados inesperados, o curiososmás bien, es que casi el 70% de lagente no conoce la experiencia delos estacionamientos subterráneos

de la Vega Central.De todas formas, hayuna pregunta más defondo con relación alos estacionamientosdel sector: ¿qué hacercon ellos? La mayoría,el 61%, piensa que eltiempo que los autosse estacionan deberíaser corto, para generarrotación de clientes.En el fondo, hay unreconocimiento de

que un auto estacionado todoel día sólo ocupa espacio y noayuda al negocio. En cuanto alnúmero de estacionamientos, lacosa está más dividida. Casi el40% cree que son demasiados.Al resto le parece que elnúmero es adecuado ynecesario. Tampoco hayconsenso sobre los cobradoreshumanos. Uno de cada 3Veguinos simplemente noconoce la experiencia, otro ladesaprueba y el otro laaprueba.

Donde sí hay mayorconsenso es en lo que se deseapara Av. Santa María. Cuandose pregunta “¿qué haría conella?”, sólo un 11% la dejaríacomo está. La gran mayoríaprefiere instalar una ciclovía,pistas segregadas para buses,ensancharle las veredas yhermosearla con jardineras.

La posibilidad de unaciclovía en Santa María es sólouna pequeña muestra del altoapoyo que los Veguinosmuestran por la bicicleta. Hacerciclovías es la segunda opción,después de educación vial/cívica, que la gente nombraespontáneamente cuando sepregunta de manera abierta, sinalternativas prefijadas. Cuando

¡No te quedes fuera!

Participa en el equipo quetrabaja el futuro de la VegaINSCRIPCIONES:Tel: 737 3072

lililililideres se mueven para la vegaderes se mueven para la vegaderes se mueven para la vegaderes se mueven para la vegaderes se mueven para la vegaRodrigo Quijada, Jefe del Proyecto Muévete

FOTOS: Arriba, derecha -Pedro Pino, Mauricio Palma,Silvia Bastías y otrosdirigentes inspeccionan lasobras del Metro y, izq., SoniaAbarca, Ramiro López, PedroPino, Arturo Guerrero y otrosescuchan la exposición deMaría Elena Ducci sobre elfuturo de los mercados en lasdiferentes ciudades del mundo.

Una reunión con el Metro y unavisita a sus extensiones porRecoleta, una sesión con unaexperta en mercados y laevaluación de encuestasrealizadas en la Vega, son partede trabajo que vienen haciendoalgunos dirigentes del sector,como parte del proyectoMúevete por tu Ciudad, deCiudad Viva, con apoyo delPrograma de Naciones Unidaspara el Desarrollo, con el FondoPara el Medio AmbienteMundial (GEF).

Hace ya tiempo que se ve queel tema de transporte es vitalpara la sobrevivencia de la VegaCentral y todos los negocios

que vibran a su alrededor. EntreCostanera Norte, cambios en eltránsito por Avenida la Paz, unnuevo Metro y mucho más, está

claro que este tema escuestión de vida o muertepara el sector.Por esto mismo, un grupo dedirigentes de las diferentesorganizaciones – más bienfragmentadas hasta entonces– logró este año formar laFederación de Acción de LaChimba, FAC, y se han idoinformando y buscandonuevas maneras de mejorareste lugar tan querido para laciudad. En ese contexto es queel proyecto “Muévete por unaCiudad Mejor” ha tratado deser un apoyo más para ellos yal mismo tiempo ellos hansabido aprovechar bien lasposibilidades que esteproyecto ha ido abriendo.

Un elemento clave,tratándose de transporte, essaber cómo viajan y quépiensan la misma gente de laVega (ver artículo pg. 4), lograruna reunión con el Metro queincluyó una visita a las obras, yuna sesión para estudiar, con elapoyo de una destacadaurbanista asesora de Ciudad

Viva, María Elena Ducci de laU. Católica, las experiencias deotros mercados como la Vegaen el resto del mundo.

La sesión con M. ElenaDucci fue muy educativa.Después de una pasantía dedos meses, estudiando el temacon el prestigioso WilsonInstitute en Washington(EEUU), ella presentó los casosde diferentes ciudades en elmundo. Sobresale el papel delmercado como una herramientapara recuperar sectoresurbanos deteriorados y congrave pérdida de seguridad ycalidad de vida. De hecho, sonmuchas las ciudades que

rescataronsus mercadospara estospropósitos,entre ellosBoston,Barcelona ySeattle. Laexperienciademuestra elenorme poderde losmercadospararevitalizaráreasurbanas. Conmodificacionesadecuadas yorientando lainversión, sepuedefortalecer lo

que de por sí ofrecen losmercados en todo el mundo: eltrato personal, la picardía, elsentido patrimonial, elproducto fresco, las caras, lagente...

Liderando este proceso hanestado Sonia Abarca, ArturoGuerrero, Mauricio Palma,Alfonso Uribe, Silvia Bastías,Martín Gálvez, Jorge Olivares,Mabel Mena, Pedro Pino yRamiro López. La idea principales fortalecer a los líderes delsector para que las propuestas que se vayan armando seancada vez mejores. Ciudad Vivay el proyecto “Muévete” sebasan precisamente enpotenciar a los dirigentes ymantener informados a la genteen cada sector.

6 Número Especial

Los veguinos opinan acercLos veguinos opinan acercLos veguinos opinan acercLos veguinos opinan acercLos veguinos opinan acerca del transportea del transportea del transportea del transportea del transporteRodrigo Quijada, Jefe del Proyecto MuéveteAlgunos resultadosAlgunos resultadosAlgunos resultadosAlgunos resultadosAlgunos resultados

de la Encuestade la Encuestade la Encuestade la Encuestade la Encuesta“Muévete” “Muévete” “Muévete” “Muévete” “Muévete” en la Vegaen la Vegaen la Vegaen la Vegaen la Vega

Principales amenazasPrincipales amenazasPrincipales amenazasPrincipales amenazasPrincipales amenazasDelincuencia: 32.2%Delincuencia: 32.2%Delincuencia: 32.2%Delincuencia: 32.2%Delincuencia: 32.2%

Alcalde de Recoleta: 22.4%Agentes de gobierno: 6.9%

Gestión de DiputadosGestión de DiputadosGestión de DiputadosGestión de DiputadosGestión de DiputadosMala: 61%Mala: 61%Mala: 61%Mala: 61%Mala: 61%

No sabe: 17%No sabe: 17%No sabe: 17%No sabe: 17%No sabe: 17%Regular: 12%Regular: 12%Regular: 12%Regular: 12%Regular: 12%Buena: 10%Buena: 10%Buena: 10%Buena: 10%Buena: 10%

¿Qué hacer con Av. Santa María y¿Qué hacer con Av. Santa María y¿Qué hacer con Av. Santa María y¿Qué hacer con Av. Santa María y¿Qué hacer con Av. Santa María yBellavista/Artesanos?Bellavista/Artesanos?Bellavista/Artesanos?Bellavista/Artesanos?Bellavista/Artesanos?

Combo: ciclovía, ensanche veredasCombo: ciclovía, ensanche veredasCombo: ciclovía, ensanche veredasCombo: ciclovía, ensanche veredasCombo: ciclovía, ensanche veredasy vía segregada para buses: 40%y vía segregada para buses: 40%y vía segregada para buses: 40%y vía segregada para buses: 40%y vía segregada para buses: 40%

Ensanche de veredasy jardines: 32%Ciclovía: 11%Nada: 11%

Pista segregada para buses: 6%

Hacer ciclovíasHacer ciclovíasHacer ciclovíasHacer ciclovíasHacer ciclovíasEs necesario: 71%Es necesario: 71%Es necesario: 71%Es necesario: 71%Es necesario: 71%No es atractivo: 29%

¿Cómo están las veredas?¿Cómo están las veredas?¿Cómo están las veredas?¿Cómo están las veredas?¿Cómo están las veredas?Están en mal estado: 72%Están en mal estado: 72%Están en mal estado: 72%Están en mal estado: 72%Están en mal estado: 72%

Son estrechas: 16%Son adecuadas: 12%

se preguntó directamente siapoyaba o no la construcción deciclovías, el 71% dijo estar afavor. Todavía más, el 65%estaría dispuesto incluso a sacarestacionamientos para hacerciclovías.

La gente opinó también sobrelos grandes proyectos detransporte que afectan al sector.Mientras que para los Veguinosel efecto de la Costanera Norte esincierto, habiendo personas quecreen que será positiva, otros

que no saben qué pasará y otros, casi un 60%, quepiensa que será dañina, hay confianza en que el Metrosí será positivo. Así lo creen el 82% de losencuestados. Lo que también es muy claro es queestos proyectos se generan y concretan, y tendrándefinitivamente un efecto en el sector, sin que la gentepueda opinar. El 93% de las personas dijo que nadienunca le preguntó su opinión. Lo mismo sucede paraproyectos que vienen, como el cambio al sistema debuses, el Transantiago, del cual el 65% dice no sabernada.

Por último, se preguntó también por la opiniónsobre la gestión de varias autoridades, como elAlcalde de Recoleta, el Intendente y los Diputadoscorrespondientes a esta área. Ninguno salió bien

parado. En el caso de los diputados, másdel 60% cree que su desempeño ha sidomalo.

El alcalde de Recoleta no tuvo unamuy buena evaluación. Casi la mitad delos encuestados piensa que su gestión hasido mala. Pero incluso más, antela pregunta abierta de qué es lo que lagente considera como la principalamenaza para el sector, el 22% nombra alalcalde, siendo éste la segundamayor amenaza percibida, después de ladelincuencia (32.2%).

La encuesta fue hecha entre julio yagosto e incluyó la opinión de 122personas. Copias del estudio y susresultados, que además incluyeronentrevistas a, por ejemplo, funcionarios delMinisterio de Transporte, están en manosde varios dirigentes del sector. También sepuede pedir para fotocopiar en CiudadViva. Acércate a Antonia López de Bello024, Providencia.

Sigue de la página 4

7Diciembre 2003

Líderes destacados de la Vega (sigue de la pg. 2

Mauricio Palma, Director de AcoferMauricio Palma, Director de AcoferMauricio Palma, Director de AcoferMauricio Palma, Director de AcoferMauricio Palma, Director de Acofer

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Ven a disfrutar de un sauna en un claro del bosque, un espacio acogedor donde comer las delicias locales, y una desbordante naturaleza...

Hace algunos años dejó untrabajo bueno en unsupermercado Almac, conganas de independizarse ypartió trabajando en unabodega de la Vega, para luegoseguir hasta llegar a ser dueñode su propia empresa. “LaVega me ha dado todo,” diceMauricio Palma, representantede los bodegueros y directorde ACOFER, la Asociación delComercio de la Periferia de laVega.

Desde hace unos dos añosinvierte tres a cuatro horasdiarias en el servicio a sucomunidad, porque no podíasoportar “la injusticia de queviene un grupo a imponer yecharse al bolsillo todo un

sector por el poderde la plata.” Ycomenta que vienellegando de unareunión de tantas,donde unapropuesta deestacionamiento enAvda La Paz –aprobada en palabrapor los SEREMIs deTransporte yVivienda – fueinesperadamentepostergada, “hastamañana”.

Durante estos años “lo únicoque se ha hecho es ordenar,ordenar, ordenar,” agrega,porque las calles son lasmismas de hace 25 años. Hacefalta la voluntad de lasautoridades para lograr un buentrabajo en conjunto público-privado que corrija losproblemas del sector y permitaconstruir una Vega para el SigloXXI, como tantos anhelamos.Pero hasta ahora “nos han idoahogando de a poco, no noshan permitido construir,”situación que no puedecontinuar.

Los bodegueros “no nosvamos a mover”, porque sóloun 10% están en condicionesde hacerlo. Sí están dispuestos

a trabajar con el Estado paramejorar los alcantarillados queson la fuente de olores, elpavimento, y sus bodegas,agregándoles cámarasfrigoríficas y otros mejoras.

Para el futuro, cree quecualquier propuesta para laVega debe mantener losedificios patrimoniales,incorporar estacionamiento

subterráneo y vías de accesomás expeditas, al mismo tiempoque debe buscarse repoblar,creando una población querodea la Vega, ocupando susservicios, aportando en lagestión de los espacioscompartidos, y mejorando laseguridad, tema vital aquí comoen todo Santiago.

Aprovechar el patrimonio para la vivienda aportaría mucho alfuturo, observa Palma, gran conocedor de las secretas bellezasalrededor de la Vega.

8 Número Especial

“Charrette” y Pío Nono A/Tracción Humana

IIIIIdeas para que todos trabajemos juntosdeas para que todos trabajemos juntosdeas para que todos trabajemos juntosdeas para que todos trabajemos juntosdeas para que todos trabajemos juntosel futuro de la vegael futuro de la vegael futuro de la vegael futuro de la vegael futuro de la vega

Primera Jornada sin automóviles en Pío Nonogeneró seguridad, limpieza, y felicidad

El domingo 9 de noviembre, por primera vez en la historia de LaChimba, miles de personas residentes y de visita en el BarrioBellavista gozaron de la tranquilidad, limpieza y seguridad de unajornada sin automóviles, Pío Nono A/Tracción Humana.

En un balance inicial del día, Patricio Lanfranco, encargado delÁrea de Transporte de Ciudad Viva notó que “Esta no fue unamaratón cultural ni nada por el estilo. Lo importante era visualizareste espacio público, habitualmente destinado a automóviles, enuna actividad diferente y dedicada a las personas. Una de lascosas que más valoramos de la jornada era la enorme tranquilidad– la calle estaba llena de personas que conversaban y disfrutaban,de niños pintando, sin el ruido y la agresión física habitual de losvehículos,” observó Lanfranco.

En años recientes, las ciudades más importantes del mundo hanido privilegiando este tipo de jornada peatonal, puesto quefomentan el comercio, la tranquilidad, la seguridad y un mejor usode la calle que la típica congestión con automóviles. Lejos dedañar el comercio, como temen algunos, generan condiciones másseguras, limpias y agradables.

No hubo ni un solo incidente de robo u otra acción delictual, ylos encargados del aseo municipal notaron que la calle quedómucho más limpia que lo habitual estos días de fines de semana.Unos días después, y también por el tema del problemático PíoNono, vía administrada por dos municipalidades (Recoleta yProvidencia), se organizó por primera vez en La Chimba una“charrette”.

Comenzó el jueves 13 de noviembre con presentaciones delAlcalde de Providencia, Cristián Labbé, el Decano de la Facultadde Arquitectura de la Universidad Católica, David Dixon,presidente de la Sociedad de Arquitectos de Boston (EEUU),propuestas de Ciudad Viva y las asesorías urbanas de lasmunicipalidades de Providencia y Recoleta.

La charrette es una técnica de planificación urbana dondeparticipan todos los actores claves de un territorio durante untiempo más bien comprimido, para lograr soluciones consensuadasa problemas de largo aliento y gran complejidad.

Participaron más de 50 personas, incluyendo los asesoresurbanos de ambas municipalidades, el comisario deinvestigaciones, Nelson Díaz, artesanos, comerciantes yresidentes. Tuvieron la asesoría de destacados urbanistas eingenieros de transporte, y el apoyo de un grupo entusiasta deestudiantes de post-grado.

Los temas centrales fueron la seguridad, el patrimonio y lacultura, y el rol del transporte y la gestión del estacionamiento enla calidad de la vida del Barrio. Rocío Omegna, jefa de gabinete delAlcalde de Recoleta, aportó datos claves sobre recientesactividades fiscalizadoras de la Municipalidad en el Barrio.

El comisario Nelson Díaz notó que eliminar los autosestacionados y reducir el tráfico aportaría significativamente amejorar la seguridad en el sector.

Fuera de los avances logrados para este sector específico, estaexperiencia con una charrette le ofrece una potente herramienta departicipación para armar proyectos de gran aceptación y éxito.FOTOS: En un Pío Nono sin autos, el arquitecto Sergio González explicala propuesta ciudadana para esa calle, mientras durante la charrette, una

estudiante de la Católica conversa estusiastamente con Rocío Omegna,Jefa de Gabinete del Alcalde Gonzalo Cornejo de Recoleta.