la revista de los especialistas y de la logística patio de armas nº...jornada histórica para la...

La revista de los “Especialistas” y de la Logística

JULIO 2018. Año 20. Número 117

TOMA DEL MANDO DE LA ACADEMIA DE LOGÍSTICA POR EL GENERAL CELMA. PRIMERA VISITA DEL GENERAL DE EJÉRCITO JEME A LA ACADEMIA DE LOGÍSTICA. MOVILIDAD MILITAR Y HOST NATION SUPPORT. CONTROL DOMÓTICO Y DE CONSUMO ENERGÉTICO VÍA INTERNET LA AGRUPACIÓN DE APOYO LOGÍSTICO Nº 81

Patio de Armas Patio de Armas

Director

Coronel Jefe de la Secretaría de Especialidades Técnicas y logísticas.

Ilmo. Sr. D. Alfonso Chillón Modrego

Director Adjunto:

Teniente Coronel 2º Jefe de la Secretaría de Especialidades Técnicas y logísticas.

D. Miguel Ángel Cervera Melús

Maquetación:

Secretaría de Especialidades Técnicas y Logísticas.

Impresión:

Imprenta de la Academia de Logística.

Patio de Armas SUMARIO

Nuestras direcciones: www.ejercito.mde.es/

unidades/Zaragoza/aclog/index.html

http://intra.mdef.es/portal/intradef/Ministerio_de_Defensa/Ejercito_de_Tierra_-_UCO/UCO/UCO:1186

Impreso en la Imprenta de la Academia de Logística®

Los artículos de opinión firmados expresan el criterio personal de sus autores, sin que

la Revista PATIO de ARMAS compar-ta necesariamente las tesis o con-ceptos expuestos por ellos.

Actualidad Académica

Toma del Mando de la Academia de Logística por el General Celma.

Pase a la reserva del STte. D. Juan Pedro Artacho López.

Pase a la reserva del STte. D. Aser Molina Miñana.

Jornada histórica para la prevención de accidentes en el medio natural.

Celebración en la Academia de Logística de las Bodas de Plata de la XLVIII y XVI promociones de alumnos aprendices de los antiguos IPE,s.

Primera visita del General de Ejército JEME.

Visita de la Consejera de Innovación, Investigación y Universidad del Gobierno de Aragón a la Academia de Logística.

In memorian.

Aula Cultural “Barón de Warsage”

Conferencia sobre “Los especialistas en operaciones”.

El ex presidente mundial de IBM, Javier Sada, visita la Academia de Logística.

Logística

Movilidad militar y Host Nation Support.

Rincón de la DIDOM

Manuales Logísticos.

Enseñanza de Formación

Control domótico y de consumo energético vía internet.

Visita del helicóptero EUROCOPTER EC 135T-2

Visita al Museo del Ejército del Aire.

Instrucción y Adiestramiento

Prácticas de montaña invernal.

Ejercicio PROAL 18 con el BHELTRA-V

La Jefatura de Apoyo y Servicios se va de marcha….

Semana de I/A de la Unidad de Seguridad.

Enseñanza de Perfeccionamiento

Clausura de los Cursos Superiores de Logística de Material e Infraestructura y de Recursos Humanos.

Visita del Master de Dirección de Empresas de Transporte y Logística de la Confederación Española de Transporte de Mercancías.

Reconocimientos logísticos en Cádiz.

Curso Básico de Aptitud Pedagógica.

Unidades Logísticas

La Agrupación de Apoyo Logístico nº 81.

Deportes.

Campeonato Nacional de Esgrima en Toledo.

Campeonato de Europa Máster de pista cubierta.

Campeonato de Europa Máster en ruta.

Medalla de bronce en el campeonato de España Máster de campo a través.

Campeonato de Aragón Máster de pista Cubierta.

Arte y cultura.

Santuario de la Virgen de la Sierra.

Crossword Puzzle Game 05

http://www.ejercito.mde.es/unidades/Zaragoza/aclog/index.html



http://intra.mdef.es/portal/intradef/Ministerio_de_Defensa/Ejercito_de_Tierra_-_UCO/UCO/UCO:1186

ACADEMIA DE LOGÍSTICA/PATIO DE ARMAS Nº 117 3

L a alegría de finalizar el curso escolar habiendo cumplido con los objetivos marcados, se ha visto empañada por el sentimiento de dolor que nos ha producido el fallecimiento de la Cabo Vergara. Su profesionalidad, carisma y

valía se ven reflejadas en los artículos escritos en el apartado “In memorian”. De estos duros golpes, debemos recuperarnos para afrontar, en breve, un nuevo curso escolar.

En este número destacamos las aportaciones realizadas por personal que no está destinado en nuestra Academia y que, gracias a su colaboración, conseguimos aumentar el interés de nuestros lectores. En este sentido, queremos destacar el artículo sobre “Movilidad militar y Host Nation Support” y el correspondiente a mostrarnos el historial y misiones de la Agrupación de Apoyo Logístico nº 81.

Esperamos ir aumentando poco a poco estas colaboraciones.

El Director

4 ACADEMIA DE LOGÍSTICA/PATIO DE ARMAS Nº 117

El 16 de febrero tuvo lugar en la Academia de Logística, el acto de toma de posesión del nuevo General Director, Excelentísimo Sr. General de

Brigada Don Eloy Celma Maquieira.

Al acto asistieron numerosas autoridades militares y civiles. Entre estas últimas el Delegado del Gobierno en Aragón, Gustavo Alcalde, el Subdelegado del Gobierno en Valladolid, Luis Antonio Gómez Iglesias y

el Alcalde de Calatayud, Jose Manuel Aranda.

Antes de la toma de posesión como General Director de la Academia tuvieron lugar otros dos actos. En primer lugar la imposición de faja al General Celma, que contó con el apadrinamiento del Teniente General Alcañiz, Jefe de la Unidad Militar de Emergencias. En la misma, le fue entregado el bastón de mando por el General Enseñat, Director de Enseñanza, Instrucción, Adiestramiento y Evaluación. Tras la entrega de faja tuvo lugar, en la Sala de Banderas del Centro, el acto

de Juramento del Cargo.

El Acto de Toma de Posesión tuvo lugar enmarcado en una parada militar en la que participó toda la Academia de Logística. El acto estuvo presidido por el General Enseñat, superior jerárquico. El mando saliente fue el coronel Martín Rico, Jefe de Estudios, que desempeñaba el cargo con carácter interino, tras el pase a la reserva del anterior director, el General

Sabaté.

Durante el acto, la lectura de la efeméride recordó la creación de la Academia de Logística y todos los generales que la han dirigido. A continuación el Jefe de la Plana Mayor de Dirección procedió a leer la orden de publicación del Mando de la Academia de

Logística, en el Boletín Oficial de Defensa.

Una vez que el Coronel Martín Rico mandó sobre el hombro, el General Enseñat pronunció la fórmula de

TOMA DEL MANDO DE LA ACADEMIA DE

LOGÍSTICA POR EL GENERAL CELMA.

ACTUALIDAD ACADÉMICA


Toma de Posesión y el General Celma mandó “descansen armas” antes de recoger el Guión del

Centro de manos del mando saliente.

Alocución del General Celma con motivo de su toma de

posesión como Director de la Academia de Logística.

Mi General,

Excelentísimas e ilustrísimas autoridades civiles y militares, Oficiales, Suboficiales y Tropa, Alumnos y Personal Civil de la Academia de Logística del Ejército de Tierra, familiares y amigos, Señoras y Señores, Tras la entrega formal del Mando, me corresponde, como nuevo General Director de la Academia de Logística del Ejército de Tierra, dirigirme a todos Vds. Y quiero hacerlo con unas breves palabras, con las que pretendo dejar patente el agradecimiento, orgullo y, sobre todo, responsabilidad, y en consecuencia, compromiso, que hoy siento. Agradecimiento, en primer lugar, al Excmo. Sr. General de División D. AMADOR FERNANDO ENSEÑAT Y BEREA, Director de Enseñanza, Instrucción, Adiestramiento y Evaluación del Mando de Adiestramiento y Doctrina, por la presidencia de este acto. Ruego, mi General, transmitas a la cadena de mando mi agradecimiento por la confianza que han depositado en mí al asignarme este Mando.

Agradezco también la presencia del Excmo. Sr. Delegado del Gobierno de España en Aragón, D . G U S T A V O A L C A L D E SÁNCHEZ, del Ilmo. Sr. Alcalde de Calatayud D. JOSÉ MANUEL ARANDA LASSA, del Ilmo. Sr. Subdelegado del Gobierno de España en Zaragoza, D. Á N G E L V A L PRADILLA, así como la de los miembros de la corporación m u n i c i p a l d e

Calatayud, y la del resto de autoridades civiles y militares de Calatayud y Zaragoza, que con su

presencia en este acto, manifiestan, una vez más, las excelentes relaciones que existen entre la Academia de Logística y la ciudad y provincia que la acogen, y que estoy seguro se mantendrán en el futuro.



Hoy también quiero expresar mi agradecimiento a todos aquellos superiores, compañeros de empleo y subordinados que a lo largo de mis 35 años de servicio han sido una fuente constante de enseñanzas y ejemplos a seguir; si hoy me encuentro aquí dirigiéndome a todos Vds., es en gran medida gracias a ellos.

Agradezco también a todos aquellos componentes de la Academia de Logística, militares y civiles, que hacen posible la celebración de este acto. Y finalmente, quiero agradecer, de manera muy especial, su apoyo a los familiares y amigos que me acompañan en este acto, y que comparten conmigo, como lo han hecho siempre, mis esfuerzos e ilusiones a lo largo de mi carrera militar. Y ahora, mi General, permítame dirigirme a los hombres y mujeres, militares y civiles, profesores y alumnos, personal de plana y de la jefatura de servicios, miembros todos de la Academia de Logística. Quiero manifestaros el gran orgullo que siento al asumir el mando de esta Academia donde se forman, y perfeccionan sus conocimientos, oficiales,

suboficiales y tropa de las Especialidades Técnicas y Logísticas del Ejército de Tierra. Academia que, como he podido comprobar en estos últimos días, y así lo manifiestan también las conclusiones de la última evaluación formal realizada a esta Unidad, cumple sus cometidos de manera

sobresaliente. Y esto es así gracias, principalmente, a vuestro acierto en los siguientes aspectos:

Una eficaz gestión de los recursos humanos, económicos y materiales puestos a vuestra disposición. La preparación y experiencia docente del profesorado, tanto destinado como en comisión de servicio La dedicación del profesorado de las Titulaciones Técnicas Superiores, El esfuerzo y gran rendimiento académico de los alumnos, y finalmente, La entrega y espíritu de servicio del personal de administración y servicios.

Hoy asumo la gran responsabilidad de mantener el nivel que habéis alcanzado, y, con vuestra ayuda, mejorarlo en lo posible.



Para ello me comprometo, desde ahora, a dedicar toda mi ilusión, esfuerzo y capacidad a hacer frente a las obligaciones que acabo de asumir como Jefe de Unidad, como Director de Centro de Enseñanza, como Jefe de Acuartelamiento y como Inspector de las Especialidades Técnicas y Logísticas del Ejército de Tierra. Hacer que la Academia de Logística sea un centro de referencia en el ET, mantener lo alcanzado y aspirar a crecer asumiendo más y mayores cometidos, es el objetivo que pretendo alcanzar al asumir este Mando. Sé que para ello contaré con la dedicación y entrega de todos vosotros. Para hacer honor a dicho compromiso pretendo seguir la guía de comportamiento que hoy quiero compartir con vosotros:

Ser siempre disciplinados y buscar la ejemplaridad en todas vuestras acciones, no importa lo insignificantes que éstas puedan parecer; pensar en el legado que queréis dejar tras vuestro paso por la Unidad.

Ser exquisitamente respetuosos en el trato personal, y especialmente, en el trato con los subordinados.

Tratar de mejorar vuestro ambiente de trabajo, ayudando a quien lo comparte con vosotros, contribuyendo así a hacer su vida mejor.

Cumplir con Ilusión, e n t u s i a s m o y exactitud todos y cada uno de vuestros d e b e r e s y o b l i g a c i o n e s , impulsados por el sentimiento del honor inspirado en las reglas, virtudes y valores de nuestra Institución.

Y finalmente, no permitáis nunca que o s d o m i n e l a indiferencia o el d e s a l i e n t o e n vuestros quehaceres diarios, pues quien ha jurado o prometido

estar dispuesto a dar su vida por la Patria, no puede escatimar esfuerzos en su servicio, y España así nos lo demanda.

Esta es la guía de comportamiento que me comprometo a seguir durante mi Mando, y con la que vosotros, estoy seguro, os sentís también comprometidos. Mi General, puedes estar seguro de que la Academia de Logística del Ejército de Tierra, tu Academia, continuará esforzándose día a día, sin desfallecer, para seguir siendo una Unidad, cada vez más importante, para el cumplimiento de la misión del Ejército de Tierra. Para finalizar, y como pública muestra de nuestro compromiso de servicio permanente a España, gritar conmigo:

¡VIVA ESPAÑA! ¡VIVA EL REY! ¡VIVA EL EJÉRCITO DE TIERRA!

La redacción



Ingresa como alumno aprendiz en el IPE nº2 del E.T. en el año 1975, quedando destinado en el IPE nº2 como Soldado, Cabo y Cabo 1º hasta mayo de 1980 en que es destinado al HOMILCEN EMAT CENTRO. En septiembre de 1980 ingresa en la AGBS, de la que sale Sargento en 1983 siendo destinado al UTR I MR CEN. Destinado en la ACLOG (antiguo IPE nº2) el 5-10-1992 como Sgtº 1º, destino en el que permanece hasta la fecha de pase a Reserva (10-05-2018). Du-rante todo este tiempo ha prestado sus servicios en la Jefatura de Apoyo y Servicios. RECOMPENSAS: 24-06-1986 Mención Honorífica Sencilla 22-06-1987 Cruz Mérito Militar con Distintivo Blanco 01-05-1998 Cruz de la Real y Militar Orden de San Hermenegildo 06-01-2003 Cruz Mérito Militar con distintivo Blanco 01-05-2003 Encomienda de la Real y Militar Orden de San Hermenegildo 01-05-2008 Placa de la Real y Militar Orden de San Hermenegildo 23-06-2014 Cruz Mérito Militar con Distintivo Blanco

El subteniente Artacho ha pasado a la reserva el día 10 de mayo, habiendo cumplido cuarenta años de servicio desde su primer empleo como soldado es-pecialista en “Construcción y Obras”, tras haber finali-zado los tres años como alumno de la Primera Promo-ción de Alumnos Aprendices del Instituto Politécnico nº 2. Cumpliendo con el refrán de “uno no es de don-de nace, sino de donde pace”, este madrileño de naci-miento se convierte en bilbilitano convencido al fortale-cer sus lazos con esta ciudad después de contraer matrimonio con su esposa Marisol. Por este motivo, desde su incorporación a su primer destino en Madrid, ya con el empleo de sargento, tuvo claro que su objeti-vo sería volver a su querido Acuartelamiento bilbili-tano. Tras nueve largos años, por fin consiguió su pro-pósito, y en el año 1992, justo antes de las fiestas del Pilar, regreso a la que él siempre ha considerado “su casa”. Veintiséis años han sido, que no son pocos, los que el subteniente Artacho ha permanecido desde entonces en esta Unidad. Su único destino, la Sección de Apoyo a Instalaciones de la JAS, en la que ha esta-do a cargo de varios talleres de mantenimiento, del control de legionela y de la gestión de residuos del punto limpio como cometidos principales. Persona de carácter abierto y sociable, durante su estancia en esta Academia se ha sabido granjear el afecto de un montón de compañeros, tanto militares como civiles, habiendo sobrepasado el escalón que separa el compañerismo de la amistad, con aquellos que hemos tenido la oportunidad de conocerlo de una manera más cercana. Si bien es cierto que tomar la decisión del pase a la reserva de cualquiera que haya dedicado su vida a la milicia no es fácil, sobre todo desde el punto de vista sentimental, todavía lo es menos para aquellos que como el subteniente Artacho tenían solo catorce años cuando cruzaban la puerta de este Acuartela-miento. No obstante, lo que sí es cierto, es el hecho de que la vida está basada en una serie de etapas, y que la que una vez cubiertas las anteriores, hay que iniciar la siguiente con decisión y entusiasmo, y eso a nues-

tro querido subteniente no le falta.

PASE A LA RESERVA DEL SUBTENIENTE D. JUAN

PEDRO ARTACHO LOPEZ



Ingresó como soldado en el IPE n.º 2 en 1979 donde alcanzó los empleos de cabo y cabo 1º. En el año 1980 ingresa en la AGBS (VII Promoción) egre-sando Sargento en el año 1983, siendo su primer des-tino como Suboficial el Regimiento de Artillería de Campaña 21, en Lérida. Destinado en la ACLOG (antiguo IPE nº2) el 23-04-1986 como Sargento, ha permanecido en esta Uni-dad hasta la fecha de su pase a la reserva el pasado 16 de mayo. Dentro del IPE nº 2 y posteriormente la Acade-mia de Logística, ha prestado sus servicios en distintos y muy variados sitios: Armamento, Economato, Auxiliar de Compañía de Alumnos, Habilitación General, Alma-cén General, Jefatura de Adiestramiento y Doctrina del MADOC, Plana Mayor de Mando de la JAS y Unidad de Seguridad. RECOMPENSAS: 24-06-1993 Mención Militar Honorífica 25-02-1999 Cruz de la Real y Militar Orden de San Hermenegildo

04-01-2001 Cruz al Mérito Militar con distintivo Blanco 25-02-2004 Encomienda de la Real y Militar Orden de San Hermenegildo 04-01-2005 Mención Militar Honorífica 25-02-2009 Placa de la Real y Militar Orden de San Hermenegildo 24-06-2009 Mención Militar Honorífica 16-07-2009 Cruz al Mérito Militar con distintivo Blanco 06-01-2017 Cruz al Mérito Militar con distintivo Blanco El Subteniente de Artillería D. Aser Molina Miña-na, Stte ASER, pasó a la situación de reserva el 16 de mayo de 2018. Aunque en el Acuartelamiento Barón de Warsage ha desempeñado a lo largo de su vida militar muy diversas ocupaciones, como refleja su Hoja de Servicios, la mayoría de los actualmente destinados en Calatayud lo vinculamos a su último cargo como Jefe de la Unidad de Seguridad de la Jefatura de Apo-yo y Servicios; reto que asumió hace siete años de forma voluntaria y entusiasta y donde ha desarrollado un exigente trabajo donde se ha empleado de forma brillante como demuestra en la actualidad el alto nivel de instrucción y de cohesión alcanzados por la Sec-ción de Seguridad. En todos los Actos y Paradas militares, visitas de Autoridades, jornadas de Puertas Abiertas, Juras de Bandera de personal civil,… se ha hecho visible la presencia del Subteniente Aser, con los característicos ceñidor y pañuelo blancos y el brazalete negro de U.S. Pero más allá de estos momentos puntuales, en el día a día su actuación ha sido callada y discreta, con una permanente disponibilidad para acudir por la tarde o noche, o en días festivos a solucionar algún problema de seguridad que para la gran mayoría de nosotros ha pasado inadvertido. Ello ha quedado pa-tente en la habitual ausencia de novedades en la se-guridad del Acuartelamiento, consecuencia de una eficaz y meticulosa labor al planificar y ejecutar los dispositivos de seguridad necesarios. Su carácter abierto, sociable, simpático y alegre, le han granjeado a este aragonés el afecto y amistad de un sinnúmero de compañeros militares y civiles de todos los empleos y escalas, como lo demuestra el gran número de amigos que le hemos despedido el pasado día 9 de mayo en el restaurante “Fornos”.

Aser deja un hueco importante e nuestra Unidad, pero

también es cierto que tras 39 años de servicio a Espa-

ña, le ha llegado la hora de disfrutar de un merecido

descanso.

PASE A LA RESERVA DEL SUBTENIENTE D. ASER

MOLINA MIÑANA



Se estima que casi 4 millones de españoles practican anualmente alguna actividad deportiva en el medio natural, siendo el senderis-

mo y el montañismo, según datos del Consejo Superior de Deportes (CSD), la tercera actividad deportiva con mayor número de practicantes

en España. Este acceso masivo al medio natural y a la actividad física es plenamente deseable en la construcción de una sociedad más

sana, inteligente y feliz. Sin embargo esto también ha supuesto un alarmante incremento de los accidentes y de los rescates en el medio

natural, que año tras año siguen en aumento, sin que hasta el momento se hayan tomado medidas que consigan frenar esta tendencia, y

siendo el senderismo la actividad que mayor número de rescates registra.

En el momento actual resulta imposible determinar el número de rescates en el medio natural que se realizan en España. Desde al

menos 2010, se viene reclamando en diversos foros de carácter autonómico y nacional, así como en publicaciones científicas, la necesidad

de constituir un observatorio estatal de seguridad en el medio natural que reúna, analice y estudie la accidentalidad que se está produciendo

y tenga, a su vez, la capacidad de proponer y diseñar un Plan Nacional de Prevención de Accidentes. En esta línea hay que destacar que en

el pasado 2017 se han presentado 2 proposiciones no de ley, en el Parlamento aragonés y en el Congreso de los Diputados, que fueron

aprobadas por todos los grupos parlamentarios,

instando a la creación de este Observatorio y del

citado Plan Nacional de Prevención de Accidentes.

La Federación Española de Deportes de

Montaña y Escalada (FEDME), primera federación

deportiva por número de practicantes y de activida-

des en el medio natural, y quinta de entre todas las

federaciones nacionales por número de federados,

haciéndose eco de estas reclamaciones ha organi-

zado una jornada de trabajo en la Escuela Nacional

de Protección Civil, con la colaboración de la Direc-

ción General de Protección Civil y Emergencias del

Ministerio del Interior, en la que por primera vez en

este país, se ha convocado a todas las Comunida-

des Autónomas con el objetivo de obtener una

imagen inicial de la problemática de la accidentali-

dad, prevención y rescate en el medio natural en

sus respectivos marcos territoriales. A esta convo-

catoria acudieron responsables de servicios auto-

nómicos de Protección Civil, jefes de sala de 112, grupos de rescate y otras entidades que trabajan en la materia pertenecientes a las CCAA

de Aragón, Principado de Asturias, Islas Baleares, Castilla la Mancha, Castilla y León, Cataluña, Canarias, La Rioja, Comunidad de Madrid,

Región de Murcia, Comunidad Valenciana, Comunidad Foral de Navarra y País Vasco, así como la Jefatura del Servicio de Montaña de la

Guardia Civil, la Subdelegación del Gobierno en la Provincia de Huesca y Cruz Roja.

A esta jornada asistió por parte del Consejo Superior de Deportes, D. Juan Carlos Martín como asesor del gabinete de presidente, la

Directora de la Escuela Nacional de Protección Civil Dña. Montserrat Castejón y el Vicepresidente de la FEDME D. José Luis Rubayo.

Como conclusión más destacada de entre las obtenidas en la Jornada de trabajo se encuentra la unanimidad de las CCAA asisten-

tes para solicitar a la Dirección General de Protección Civil y Emergencias el establecimiento de una normativa o directriz básica que con-

temple la adopción de una serie de medidas homogéneas encaminadas a la prevención de accidentes, al rescate en el medio natural y a la

recogida de datos sistemática, que sean elevadas ante el Consejo Nacional de Protección Civil para su aprobación e implantación.

Coronel D. Alberto Ayora Hirsch. Jefe de la Jefatura de Apoyo y Servicios de la Academia de Logística.

JORNADA HISTÓRICA PARA LA

PREVENCIÓN DE ACCIDENTES EN EL

MEDIO NATURAL.


El Coronel Alberto Ayora, destinado en la Academia de Logística del Ejército de Tierra, ha sido el promotor y organizador de una reunión en la Escuela Nacional de Protección Civil, donde han sido convocadas todas las Comunidades Autónomas con competencias en rescate.


Los distintos actos de celebra-ción tuvieron lugar durante los días 10 y 11 de mayo.

Se iniciaron el jueves día 10, a partir de las 17:30 ho-ras, cuando comenzaron a llegar a la Academia los celebrantes, en algunos casos acompañados de sus familiares. Esa tarde, tras concentrarse, realizaron una visita a parte de las instalaciones del Centro que cul-minó con un acto social en el Salón de Actos, en el

que el Director de la Academia se dirigió a los compo-nentes de ambas promociones para darles la bienveni-da y celebrar con ellos el entrañable reencuentro. Al día siguiente, viernes, las actividades comen-zaron con una visita a las instalaciones, sobre todo para los que no habían podido acudir el día anterior. A las diez de la mañana se celebró una misa en memo-ria de los compañeros fallecidos. A las 11:30 comenzó una parada militar, presidida por el General Celma, en la que participó toda la Academia de Logística y en la que los antiguos alumnos pudieron refrendar su jura-mento ante la Bandera. Durante el mismo, el Capitán De la Nava, como más antiguo de ambas promocio-nes, se dirigió a los presentes agradeciendo al Direc-tor de la Academia de Logística su presidencia en este emotivo Acto, y su contribución poniendo todos los medios humanos y materiales de esta Academia. Re-cordó con añoranza aquellos primeros años en ambos Institutos Politécnicos y también tuvo un emotivo re-

cuerdo para los componentes de ambas promociones ya fallecidos. Al acabar el acto se realizó una foto de promoción en el Patio de Armas. La mañana culminó con un Acto Social en el Salón de Actos, en el que se descubrió una placa de conmemorativa de las Bodas de Plata.

La redacción

CELEBRACIÓN EN LA ACADEMIA DE LOGÍSTICA DE

LAS BODAS DE PLATA DE LA XLVIII Y XVI PROMO-

CIONES DE ALUMNOS APRENDICES DE LOS ANTI-

GUOS IPE,S Nº 1 Y Nº 2



El miércoles 25 de abril el general

de ejército Francisco Javier Varela, jefe del Estado Mayor del Ejército (JEME) visitó, por primera vez, la Academia de Logística del Ejército de Tierra ubicada en el Acuartelamiento Barón de Warsage (Calatayud). El general director del centro, Eloy Celma Maqueira, realizó una exposición en la que le presentó los distintos planes de estudios que en él s e d e s a r r o l l a n . A continuación le mostró las modernas instalaciones

donde los alumnos de las diferentes especialidades técnicas y logísticas reciben sus enseñanzas. También se reunió con una nutrida representación de profesores y alumnos de la Academia dejando constancia de la visita firmando en el Libro de Honor. Para finalizar, el GEJEME y el alcalde de Calatayud, José Manuel Aranda Lassa, realizaron un breve encuentro con los medios de comunicación asistentes a la visita. La Academia de Logística del Ejército de Tierra es el fruto de la integración en un mismo centro de enseñanza de la Escuela de Logística del ET (ubicada en Villaverde, Madrid), del Instituto Politécnico nº 2 (ubicado en Calatayud) y del Instituto Politécnico nº 1 (ubicado en Carabanchel-Madrid). La redacción

PRIMERA VISITA DEL GENERAL DE

EJÉRCITO JEME A LA ACADEMIA DE

LOGÍSTICA.



El día 22 de mayo, la

C o n s e j e r a d e

I n n o v a c i ó n ,

Investigación y Universidad del Gobierno

de Aragón, Pilar Alegría, acompañada

por el Presidente de la Comarca de

Calatayud, Ramón Duce

y el Secretario General

T é c n i c o d e l

D e p a r t a m e n t o d e

I n n o v a c i ó n ,

I n v e s t i g a c i ó n y

Universidad, Fernando

Beltrán, visitaron la

Academia de Logística

Tras la presentación

realizada por el General

Director, Eloy Celma, la

delegación pudo visitar

l a s d i s t i n t a s

instalaciones de este

Centro de Enseñanza.

La Consejera quedó

gratamente sorprendida

por la cantidad de

planes de estudio que

se desarrollan y, sobre

todo, por la calidad de

l o s m e d i o s y

personal empleado para

la correcta formación de los alumnos.

La redacción.

VISITA DE LA CONSEJERA DE INNOVACIÓN, INVESTI-

GACIÓN Y UNIVERSIDAD DEL GOBIERNO DE ARA-

GÓN A LA ACADEMIA DE LOGÍSTICA.



E l pasado 25 de Junio nuestra compañera y amiga la Cabo Especialista Dña. Mª Desiré Vergara Ferrer

“DESI” nos dejó tras casi 15 años de servicio activo, el 27 de Octubre de 2003 ingresa en este mismo centro como alumna y comienza su formación específica como militar profesional de tropa y marinería, especialista en Administración, tras superar con éxito su formación el 24 de Julio de 2004 es destinada a la ULOG 23 en Ceuta, allí comienza su amor al deporte participando en carreras de orientación y es distinguida el 15 de Octubre de 2007 con el grado de soldado de primera, el 9 de Agosto de 2008 llega destinada a la Academia de Logística, donde ejerce su especialidad en el Núcleo de Sistemas Informáticos y en el Servicio de Gestión Ambiental, asciende al empleo de Cabo el 22 de Junio de 2010, empleo con el que finaliza su andadura, fue recompensada con 2 cruces al mérito militar con distintivo blanco, siempre buscando la excelencia y la perfección había terminado la carrera de derecho a falta de la exposición del proyecto de final de carrera para poder presentarse a los cuerpos comunes como Jurídico militar, estamos seguros de que lo hubiese conseguido. Ha sido un honor y un verdadero placer conocerte, y poder haber disfrutado de ti y de tu arrolladora personalidad durante estos 10 años, siempre estarás en mi mente y en mi corazón. Descansa en paz.

Cabo. Eva Ruiz Arisqueta

Desiré fue una persona llena de atractivos humanos y espirituales. Destacaba en ella una constante alegría que le llevaba a afrontar la vida con gran optimismo. Es recordada, por todos los que la conocíamos, como una muchacha de eterna sonrisa, que acababa por irradiar a su alrededor una fragancia de bondad. Era difícil encontrar en ella algún signo de tristeza, más allá de las lógicas preocupaciones que, en ciertas ocasiones, a todos nos trae la vida. Gustaba de tratar a los demás con buen humor; levantando, en no pocas ocasiones, el ánimo de las personas que tenía a su alrededor. A su natural estado de optimismo se sumaba una forma de ser y de relacionarse muy sencilla, que hacía muy agradable el trato con ella. Desde el punto de vista humano, Desiré fue una de esas persona que todos desearíamos tener a nuestro lado. De su faceta espiritual, puedo recordar su gran devoción y cariño hacía la Virgen de la Peña, Patrona de Calatayud. Con gran frecuencia pude verla visitando su Santuario, y rezando por alguna intención. Lamento mucho tu marcha; pido a la Virgen de la Peña, a la que tú tanto querías, que te acompañe en tu viaje hacia el Cielo.

Descansa en paz.

Páter J. Miguel.

Gracias Desi, Por tu alegría, por tu jovialidad, por entregar tu juventud y tu amor a España. Por tu intensidad al vivir cada minuto de cada día.

IN MEMORIAN.

IN MEMORIAN


Sé que en tus 35 años has vivido y disfrutado de la vida mucho más que algunos octogenarios. Gracias por permitirnos sentir a tu lado que la vida hay que vivirla, que merece la pena el esfuerzo de superación personal, que hay que tener expectativas, que

hay que mirar con ilusión al futuro. Por enseñarnos que hay que creer en uno mismo al mismo tiempo que se peregrina a la Virgen de la Peña para rezar por tu amado ausente. Gracias Desi por tu lealtad, por tu trabajo constante, por hacer tan fácil el mío. Porque en ti se hace cierta la más íntima satisfacción por el deber cumplido y con el grado de excelencia.

Fruto de tu esfuerzo y buen hacer, hoy el Acuartelamiento Barón de Warsage muestra con orgullo su Certificación en Medioambiente. Gracias a tu implicación personal hoy somos un poquito más respetuosos con el entorno que nos rodea, pero sobre todo, y por encima de todo, gracias a ti Desi, hoy somos todos un poquito más humanos. Gracias por tu generosidad regalando vida incluso en tu despedida. En Aragón cantamos: “Nunca me digas Adiós que es una palabra triste…”, por eso Desireé hoy te digo, con el corazón, Hasta Siempre.

Tcol. F. Calvo.

POEMA A DESIRÉ.

La muerte no es nada, sólo he pasado a la habitación de al lado. Yo soy yo, vosotros sois vosotros. Lo que somos unos para los otros seguimos siéndolo. Dadme el nombre que siempre me habéis dado. Hablad de mí como siempre lo habéis hecho. No uséis un tono diferente. No toméis un aire solemne y triste. Seguid riendo de lo que nos hacía reír juntos. Rezad, sonreíd, pensad en mí. Que mi nombre sea pronunciado como siempre lo ha sido, sin énfasis de ninguna clase, sin señal de sombra. La vida es lo que siempre ha sido. El hilo no se ha cortado. ¿Por qué estaría yo fuera de vuestra mente? ¿Simplemente porque estoy fuera de vuestra vista? Os espero; No estoy lejos, sólo al otro lado del camino. ¿Veis? Todo está bien.

P. Civil Sebastián Gómez.

IN MEMORIAN


El día 1 de marzo y enmarcada en las actividades del Aula Cultural Barón de Warsage el Suboficial Mayor, Ramón Pastor, impartió la conferencia “Los especialistas en operaciones”.

Dirigida principalmente a los alumnos de EMIES, futuros suboficiales, y a los alumnos de tropa de Cambio de Especialidad, el Suboficial Mayor supo captar el interés y atención de la audiencia. En un lenguaje coloquial y muy cercano dio las claves precisas para ser un buen especialista en cualquier situación. Explicó cuáles eran los valores más importantes que debía de poseer un especialista basado en su larga experiencia profesional y en sus

distintos destinos.

Como valores más importantes destacó el de la constante preparación, pues para cumplir adecuadamente con la misión, ha de estar al día de todas las innovaciones tecnológicas. La capacidad de adaptación a las distintas situaciones y adversidades que se presenten. El espíritu de equipo es fundamental para realizar todas las tareas asignadas en tiempo y forma adecuadas a la situación, tanto del día a día como en operaciones.

Y, sobre todo, no olvidar que son “soldados” y, como tales, deben de estar instruidos como cualquier otro

que pertenezca a una especialidad operativa.

F i n a l m e n t e d e s t a c ó l a importancia del inglés tanto para su trabajo como para sus a s p i r a c i o n e s p e r s o n a l e s y

profesionales.

M a g n í f i c a conferencia que estamos seguros fue de enorme utilidad para los asistentes.

La redacción Fotografías: DECET

CONFERENCIA SOBRE “LOS ESPECIALISTAS EN

OPERACIONES” EN EL AULA CULTURAL BARÓN

DE WARSAGE.

AULA CULTURAL BARÓN DE WARSAGE


El día 14 de junio, la Academia de Logística tuvo el gran honor de recibir la visita de Javier Sada. Ex vicepresidente mundial de IBM, ha sido el primer español en llegar a tan alta responsabilidad, desempeñando labores de dirección ejecutiva

internacional en EE.UU, Europa, Oriente Medio y África.

Tras saludar al General Director, Eloy Celma, visitó distintas instalaciones de este importante Centro donde alumnos de todas las escalas siguen los planes de estudios que les llevan

a adquirir distintas capacidades en el ámbito de las Especialidades Fundamentales Técnicas y Logísticas que

nuestro Ejército precisa para el cumplimiento de su misión.

Aprovechando la experiencia y conocimientos que Javier Sada posee con relación al liderazgo y formación de equipos, tuvo la amabilidad de dirigirse a alumnos y cuadros de mando para hablarnos de un valor, como es el liderazgo, que en nuestra

profesión es de enorme trascendencia.

En su charla, destacó la importancia de tener un plan personal que seguir y llevarlo cada día, pues sin él no creceremos como personas ni como líderes. También qué habilidades y competencias tenemos que trabajar para ser unos buenos líderes, siendo para ello conscientes de nuestras limitaciones. Destacó que el verdadero valor del liderazgo está en servir a los demás, pensando en el beneficio común y siendo capaces de saber escuchar de forma activa para aprender cada

día más.

Sin duda una magnífica lección de liderazgo que no dejó

indiferente a ninguno de los asistentes.

La redacción

EL EX VICEPRESIDENTE MUNDIAL DE IBM,

JAVIER SADA, VISITA LA ACADEMIA DE

LOGÍSTICA .

AULA CULTURAL BARÓN DE WARSAGE


Decía cierto historiador británico que las guerras son las grandes auditoras de las burocracias. Cuando hace un par de años el ahora retirado Teniente General Ben Hodges, que estaba al mando de la US Army en Europa, demandó la necesidad de crear un “Schengen militar” las burocracias internacionales se vieron en la necesidad de “hacer algo” a ese respecto.

Hay dos maneras de encargar la burocracia de la movilidad m i l i t a r . P r o m o v e r s o l u c i o n e s sencillas a p r o b l e m a s complejos o tomar acciones encaminadas a habili tar el “commanders intent” pero que respeten l a s formalidades. Si bien

es cierto que el General Hodges n o e s t u v o

técnicamente acertado en asimilar el concepto civil de Schengen a la libertad de movimientos militar, es cierto que fue capaz de traer a la primera línea del debate político la necesidad de tener una efectiva proyección estratégica, en el muy complicado y siempre saturado teatro de operaciones europeo. Afortunadamente el término “Schengen militar” ha caído en desuso por otro algo más acertado como es el de “movilidad militar”. Para entender la movilidad militar y su relación con el concepto de Host Nation Support (HNS) lo primero es diseccionar de qué se compone el problema. Así, hay dos pilares que fundamentales; la logística y los acuerdos o tratados. El aspecto legal y el aspecto logístico. Y el uno con el otro se hacen indispensables. La mentalidad política y legalista tiende a olvidad a ese arte sin gloria que es la logística, que en última instancia determina cómo y cuánto poder de combate puede ser empleado. Pero al mismo tiempo, el mando de operaciones e incluso el propio

logístico no siempre ponderan suficientemente la importancia, en un mundo de derecho, de tener los tratados y otras formalidades cumplimentadas. Al comandate que crea que en tiempo de guerra no existirán fricciones Clausewitzianas, habrá que recordarle la huelga en los puertos de Cherburgo y Amberes un mes después de Normandía por un convenio laboral no firmado con los aliados, o los casi cinco años que tardó Prusia (ese ejército que tenía un Estado) en aprobar una ley de requisa sobre la red ferroviaria. Con la creación de la fuerza de muy alta disponibilidad (VJTF) de la OTAN hubo un cambio de paradigma en el planeamiento aliado. Tras décadas de operaciones discrecionales, el mandato político exigía tener que estar preparados para actuar en un tiempo de movilización muy corto y además sin el privilegio de decidir el cuándo. En muchos aspectos, el desplegar tropas por Europa se ha presentado como un desafío logístico mayor que el de vencer a la tiranía de la distancia de los teatros de operaciones de principios de este milenio. ¿Cómo permitir el movimiento de tropas para cada rotación anual de la VJTF? La respuesta a ello es p l a n e a m i e n t o , planeamiento y más planeamiento logístico. Hay que considerar que la complejidad de la VJTF se deriva en que existen un varias teóricas z o n a s o p e r a c i o n a l e s (Joint Operations Area, JOA) y no menos de una d o c e n a s d e naciones que contribuyen a esta brigada aliada, y q u e p a r a complicarlo más se renueva cada año por completo. Sobre los dos pilares de la movilidad : De la logística y los tratados. En 1776 un oficial de aduanas publicó La riqueza de las naciones. Con ello empezaría el fin del mercantilismo, el principio del libre cambio y progresivo desmantelamiento

MOVILIDAD MILITAR Y HOST NATION SUPPORT (HNS)1

LOGÍSTICA

Cartel de la película Redball Express basada en la historia sobre las rutas de aprovisionamiento de la US Army en la IIGM

Esquema del Camino Español. La ruta que transitaba del milanesado a Bruselas. La codifi-cación de responsabilidad con las naciones de tránsito para tener apoyo logístico fue remarca-ble.


del atrincheramiento aduanero que culminó, y por el momento perdura, en la Unión Europa. Más o menos al tiempo que Adam Smith2 se preguntaba por la causa de la riqueza de las naciones, se construyó en Inglaterra el primer puente de hierro. Éste tuvo que ser cerrado en 1934 al tráfico rodado porque no podía soportar más de 4 toneladas de peso. Y así se cose la movilidad militar. Las restricciones legales por muy complejas que sean están abiertas a ser negociadas por su vía formal pero que un puente sea demasiado lejano o débil no tiene remedio político inmediato. El pilar legal: En 1648 se firmó la Paz de Westfalia y a riesgo de equivocarse, se podría considerar como el nacimiento del

Estado-Nación. Desde entonces las naciones son, en teoría, soberanas. En 2008 Vladimir Putin acertadamente nos recordó que el derecho internacional es como un boomerang. Si lo lanzas por los aires sin consideración puedes esperar que termine por volver y golpearte. La movilidad militar aliada no puede estar basada en omisiones, subterfugios o atajaos de último momento sobre las regulaciones para cruzar fronteras. Las formalidades en democracia son importantes, son nuestro sistema de contra-pesos y querer saltárselo es perder nuestra raison d’etre. El camino al infierno está pavimentado de buenas intenciones. El Estatuto de Fuerzas Visitantes de OTAN. (NATO Status of Forces Agreement, SOFA) es el tratado internacional que regula los privilegios e inmunidades de las fuerzas armadas en un país aliado. A saber, es el tratado que por el un soldado es legalmente reconocido como tal y deja de ser un turista vestido de camuflaje pixelado. Empero, el SOFA no es carta blanca para entrar y transitar una nación. Dicho consentimiento tiene que ser

explícito para cada operación u ejercicio. Esta invitación ser formaliza en con una nota diplomática (diplomatic clearance), toda vez la nación anfitriona considera que las disposiciones están sujetas a derecho. Los tratados son documentos de principios generales y dejan a documentos inferiores el desarrollo reglamentario. El Artículo XI del NATO SOFA enuncia que futuros acuerdos deberán ser desarrollados para facilitar el cruce de fronteras. ¿Dónde se encuentran esos acuerdos y cuales son? La respuesta está en el área en Host Nation Support (HNS)3. En 2005 España tomó parte en una de las primeras misiones de la NATO Response Force (NRF), que fue una operación de rescate tras el terremoto de Paquistán. Los jefes de estado aliados habían acordado la misión junto con su homónimo paquistaní. Sin embargo, las fuerzas españolas estuvieron retenidas en la frontera por un problema en esa barrera artificial que es una aduana. Los oficiales paquistanís querían tratar las mercancías españolas como cualquier otro envío comercial y cobrar impuestos e inspeccionar los contenidos. Hasta que la situación se resolvió se perdieron horas fundamentales para la misión. Posiblemente no hubo mala voluntad, pero la indicación de un jefe de estado en una rueda de prensa no es suficiente para preparar la reglamentación de un despliegue militar. Con la lección aprendida, OTAN comenzó una campaña para negociar y firmar acuerdos de entendimiento (Memorandum of Understanding MOU) para Host Nation Support (HNS MOU) con todas la naciones aliadas y socios. La intención de los MOU es codificar responsabilidades y corroborar que los principios enunciados en el SOFA son comprendidos, ampliados e incorporados por los distintos ministerios. A saber, la exención de impuestos recogida en el SOFA sólo hace referencia a Petróleo, Aceites y Lubricantes (POL). Pero no es menos cierto que las naciones OTAN tienen por principio no gravarse impuestos las unas a las otras bajo el espíritu de la defensa colectiva. Es en acuerdos como los MOU donde podemos acordar términos y condiciones de ayuda mutua entre fuerzas armadas. Logística. No obstante, los MOU son de carácter general. Para el caso concreto que la VJTF estos MOU han sido complementados con otros Acuerdos Técnicos (TA) para apoyar la movilidad en planes de contingencia. El detalle que encontramos en estos TA en tema de movilidad son los tiempos y documentos estandarizados que se reconocerán en caso de activación de la fuerza. Por si solos, los Acuerdos Técnicos, serían un brindis al sol. Su valor añadido es que dan carácter oficial y el reconocimiento interministerial de cada nación al ciclo de planeamiento de apoyo logístico. Tendemos que a ver la preparación de un

LOGÍSTICA

Un ejemplo de la utilización de los catálogos de capacidades en LOGFAS Transport Feasability Estimator. La información que las naciones repor-tan sobre los puentes expresado en Military Load Classification (MLC) sirve para generar restricciones y avisos en los planes de despliegue pro-gramados en el sistema


requerimiento de movimiento (MOVREQ) a las naciones de tránsito como un papeleo y obligación que consume tiempo y otros recursos. En realidad, la cumplimentación de una MOVREQ debería ser la consecuencia lógica de un buen esquema de despliegue. Si hemos planeado correctamente, el preparar las MOVREQ debería ser la más de agraciadas tareas del planeador. La información necesaria para ello ya queda fácilmente a nuestra disposición merced a una correcta secuenciación de los procedimientos y aprovechamiento de los sistemas. Si somos capaces de preparar una MOVREQ con facilidad es que hemos hecho un planeamiento de movimiento que Moltke el viejo apadrinaría. ¿Qué información es necesaria para preparar Planes Multinacionales Detallados de Despliegue (MNDDP)? Para empezar son condición necesaria pero no suficiente los Force profiles & Holdings. Es decir, qué tipo de unidades y cuánto pesan en términos de profundidad logística. Hasta la fecha, los MNDDP en OTAN tenían, correctamente, una operativa demasiado estratégica. De punto de embarque a punto desembarque. Sin embargo, es difícil ceñirse estrictamente a dicha doctrina en despliegues dentro del Área de Responsabilidad de SACEUR. Quizás

para España un despliegue a Tallin tenga una componente estratégica pero una VJTF compuesta de un número elevado de naciones y con una visión de prácticamente 360º ha acabado convirtiendo que la JOA, al menos en movimientos, sea el continente europeo en su conjunto. Descubriremos que para mucha de naciones no estaremos

hablando de despliegues estratégicos sino más bien de movimientos dentro del propio teatro. Asumiendo esa nueva componente más operacional en el planeamiento aliado de movimientos faltaba un elemento de información fundamental para que el sistema informático4 pudiese preparar ahora sí, planes detallados. Y era no otra cosa que en la generación de los GPS podríamos dar por sentado. Las rutas principales de aprovisionamiento (Main Supply Routes, MSR). De la misma manera que la US Army desarrolló en 1944 sus “color ball express” la división de logística de SHAPE comenzó no hace demasiado tiempo a compilar, datificar y coordinar las rutas oficialmente designadas por las naciones. ¿Cuál es la ventaja de tener esas rutas oficialmente designadas? Que el recabar y aprobar mucha de esa información que antes nos llevaba 30 días desde la primera notificación a la nación que visitamos está ya, de antemano, disponible para planear. Así pues si los parámetros de los force profiles generan un conflicto con las restricciones dadas en la MSR podemos hacer correcciones ex-ante y mandar nuestra MOVREQ con nivel de fiabilidad bastante elevado. Esto permite a la nación receptora aprobar los movimientos de 3 a 5 días. Y es posible porque de una parte las provisiones legales están acordadas y porque de otra se ha podido coordinar con un cierto grado en fidelidad de la infraestructura y la petición de apoyo en ruta (HNS). Conclusión No obstante la movilidad militar es sólo uno de los elementos para proyectar y aprovisionar una fuerza que ejerza un poder disuasorio. Pero hay muchos más a tener en cuenta. Y todos ellos se reúnen bajo la iniciativa del “Enablement of SACEUR Area of Responsability”. Capitaneada por el nuevo Standing Joint Logistics Support Group (SJLSG) y que lo tanto, y acertadamente, pone a la Logística (esa que se escribe con L mayúscula) en el centro del planeamiento. Esperemos que sirva para ahorranos cometer los errores de los planes del Conde Schlieffen y parecernos más a aquel Camino Español hacia Flandes del Siglo XVII.

Mr. Eduardo Martinez Llarena, CIV. Supreme Headquarters Allied Powers Europe

Logistics Division // J4-RAIO

LOGÍSTICA

1Apoyo en Nación Anfitriona. 2Si bien es cierto que siglos antes escolásticos como Juan de Mariana, Francisco de Vitoria o Juan de Salas ya habían enuncia-do los principios generales del libre comercio y de la ilustración liberal. Desgraciadamente, Adam Smith falló en estudiar a éstos (teoría del valor) y por tanto hay que considerar a Smith como un economista clásico que no liberal. 3El repositorio de acuerdos HNS se puede encontrar tanto en la plataforma LOGNET (NSWAN) para acuerdos clasificados y en el portal LAWFAS para acuerdos sin clasificación. 4LOGFAS

Esquema de la interacción entre el planeamiento de movimientos, el uso de sistemas y la formulación de requerimientos a la nación anfitriona


RINCÓN DE LA DIDOM

MANUALES LOGÍSTICOS

Manuales de carácter logístico cuya publicación ha sido aprobada en el primer semestre: MANUALES DE INSTRUCCIÓN

MI 605 PELOTÓN DE ALIMENTACIÓN MÓVIL BOD de 04/07/2018 MI 608 PELOTÓN DE ABASTECIMENTO DE RECURSOS CLASE IX BOD de 14/06/2018

MANUALES DE ADIESTRAMIENTO

MA 603 SECCIÓN DE ALIMENTACIÓN DE GLBR BOD de 10/04/2018 MA 607 COMPAÑÍA DE ABASTECIMIENTO DE GLBR BOD de 22/05/2018 MA 605 SC. MUNICIONAMIENTO BOD de 10/04/2018 MA 608 COMPAÑÍA TECNICA DE MANTENIMIENTO DE GLBR. BOD de 24/04/2018


A continuación se expone el resumen e introducción del proyecto realizado por los Sargentos Alumnos D. ROLDÁN RODRIGO EDUARDO y D. ROMERO SÁNCHEZ JOSÉ MIGUEL dirigidos por el profesor del Título de Técnico Superior en Mantenimiento Electrónico y Telecomunicaciones D. VÍCTOR MANUEL MARÍN GARCÍA .

RESUMEN

La automatización en la vivienda (domótica)

permite al ser humano disfrutar de una confortabilidad cada vez más adecuada a los gustos y necesidades de cada uno. La Energía es el motor del desarrollo y de la expansión del estado de bienestar social. Las personas no deben renunciar a un desarrollo que les permita mejorar su grado de bienestar; pero no todo es posible: los recursos de nuestro planeta son finitos y debemos ser conscientes de ello.

Este proyecto pretende presentar un modelo de

vivienda con un elevado nivel de confortabilidad y seguridad, y pensando en un estado del bienestar creciente a nivel global. Esta realidad nos obliga a intentar acceder a la energía de una forma fiable, sostenible y a un coste que pueda ser asumido globalmente, para que todos podamos disponer de la energía necesaria para alcanzar ese desarrollo y estado de bienestar deseable.

El mejorar la eficiencia en todos los procesos

energéticos se ha convertido en un reto necesario para mantener el desarrollo y bienestar social.

Se debe apostar decididamente por la

Sostenibilidad y desarrollar las tecnologías que permitan alcanzarla lo antes posible.

La domotización de este proyecto consiste en diseñar y construir una aplicación orientada a la domótica con la placa Raspberry Pi. En concreto un sistema de control por internet vía página Web de la iluminación, calefacción, seguridad mediante la instalación de sensores de presencia y visualización a través de Webcam y medición de consumo eléctrico.

El uso de estos sistemas domóticos junto con las vía de alimentación sostenible mediante utilización de

energía solar puede ser de gran utilidad en tareas de ahorro energético y confort.

En este proyecto, la solución de abastecimiento energético de la vivienda la hemos resuelto, sin renunciar a la conexión a red que disponemos, y complementándola con un sistema de captación y almacenamiento de energía solar fotovoltaica, que nos permite disminuir el consumo procedente de la red eléctrica.

Este proyecto se enfoca a la idea de que con

pocos componentes de bajo precio pero de alta calidad podríamos vernos en la situación de ahorrarnos una cantidad más que notable en las facturas de nuestra vivienda así como dotarnos de una manera sencilla de la capacidad de controlar acciones básicas como apagar una luz de nuestro domicilio o encender y regular la calefacción a través de nuestro teléfono móvil.

INTRODUCCIÓN

En este proyecto, por un lado, se tiene la

Raspberry Pi que es una pequeña placa de tamaño similar al de una tarjeta de crédito a la que se puede conectar ratón, teclado y pantalla y tener multitud de usos como ordenador convencional dado que dispone de conexión a internet. Además de esto es capaz de realizar muchas otras funciones programándolas.

Por otro lado, en el título aparece la palabra

domótica, que se puede definir como el conjunto de las tecnologías aplicadas al control y la automatización inteligente de la vivienda, que permite una gestión eficiente del uso de la energía, que aporta seguridad y confort, además de comunicación entre el usuario y el sistema.

En estos usos orientados a la domótica la

Raspberry Pi hace la función de procesar la información obtenida a través de unos sensores que les suministran

PROYECTO: CONTROL DOMÓTICO Y DE CONSUMO

ENERGÉTICO VÍA INTERNET

ENSEÑANZA DE FORMACIÓN

“Las grandes mentes discuten las ideas; Las mentes promedio discuten los eventos;

Las mentes pequeñas discuten con la gente”

-Eleanor Roosvelt.

Bloques funcionales para la domotización


una serie de señales. Es decir, funciona como si fuera el cerebro del sistema tomando las decisiones oportunas.

Dentro de las aplicaciones de nuestra vivienda

encontramos las siguientes:

Control de la de iluminación de la vivienda desde un navegador web.

Control del termostato y calefacción desde cualquier parte del mundo sin la necesidad de instalar ningún software adicional. Solo hace falta una conexión a internet desde cualquier PC o móvil.

Seguridad de la vivienda, mediante el uso de sensores de presencia, y cámara para la visualización en directo de lo acontecido.

Muestreo del consumo eléctrico y visualización en tiempo real mediante graficas temporales.

Ahorro energético mediante la instalación de paneles fotovoltaicos para el aprovechamiento de la energía solar.

Es importante el hacer notar que nuestro proyecto es tan sólo una maqueta con la que pretendemos divulgar la idea de que el confort, la seguridad, y estar totalmente conectado y comunicado, es totalmente viable técnicamente y además de una forma sostenible energéticamente.

Para hacer un proyecto real debiéramos haber realizado un estudio de los consumos de la vivienda, y de los recursos energéticos disponibles en la zona donde se ubica. A partir de estos dos datos se puede diseñar, con un dimensionamiento adecuado, la solución concreta que permita:

Captar la energía necesaria, aprovechando las

fuentes renovables disponibles.

Almacenar la energía captada de la forma más adecuada.

Adaptarla mediante los equipos necesarios a los consumos que va a demandar nuestra vivienda.

Nuestra maqueta muestra todos los equipos necesarios para que la instalación funcione correctamente, pero no ha sido dimensionada a escala para dar cobertura a un consumo determinado. Se ha realizado así para aprovechar los equipos de los que disponíamos.


Control de iluminación a través de la web

Control de consumos a través de la web

Control de termostato a través de la web

Webcam



VISITA DEL HELICÓPTERO EUROCOPTER EC 135T-2 A LA

ACADEMIA LOGÍSTICA

E l martes día 27 de febrero en la Academia Logística en Calatayud,

dentro del programa de actividades de apoyo a la enseñanza del área de aeronaves, tuvo lugar la visita del helicóptero HE-26 (Eurocopter EC 135T-2), el cuál tomó tierra en el patio de armas de esta Academia aproximadamente a las diez de la mañana.

Esta visita no solo fue especial por suponer la

primera toma de contacto de los alumnos de 1er curso con una aeronave en vuelo, sino que también nos brindó la oportunidad de conocer el helicóptero con el cual los futuros pilotos realizarán su instrucción de vuelo.

¿Por qué es el EC 135T-2 perfecto para la instrucción de los futuros pilotos?

Gracias a las explicaciones aportadas por la tripulación, formada por sus dos pilotos, el Brigada y el Teniente Coronel (comandante de la aeronave) así como su mecánico tripulante, el Cabo Primero, pudimos constatar a través de sus vivencias que este helicóptero ligero, con dos motores Turbomeca Arrius 2B2 y un rotor de cola fenestron ( rotor carenado de

diez palas) es perfecto para la enseñanza, debido a su alto grado de maniobrabilidad y prestaciones, como las reglas de vuelo instrumental, que permiten el vuelo con base en el uso de instrumentos de navegación sin ser necesario el contacto visual con el terreno.

Presentación del helicóptero

Respecto a la mecánica, el Cabo Primero Rey nos mostró partes tan cruciales de la aeronave como los motores y sus alojamientos o la configuración interior de los mandos del helicóptero. Gracias a esta exposición pudimos conocer curiosidades de la aeronave y sus equipos, dentro de estas fueron de especial interés para los alumnos el tanque de combustible, la planta de potencia, y el rotor de cola

de tipo fenestron. Descubrimos que el depósito de combustible, en caso de impacto de bala es sellado por el material de fabricación y un revestimiento de fibra de vidrio en la cara interna del fuselaje. Este depósito surte de combustible JP8 a los motores mediante una bomba que se acciona después del arrancado. Para lo cual se precisa la acción de dos bombas primarias que suministren el combustible en un primer momento y



accionen la bomba principal, que succionará el combustible durante el vuelo de la aeronave. En cuanto a la toma de aire vimos el sistema de filtrado que se produce a través de pequeños orificios integrados en el fuselaje que forman remolinos, canalizan el aire y expulsan las partículas por una apertura situada en el lateral de la admisión.

Todos estos detalles centraron la parte lectiva de la visita apoyando lo aprendido en las aulas con la toma de contacto sobre el terreno de todo lo tratado en diferentes asignaturas. Conferencia

Posteriormente el Teniente Coronel Muñoz Bueno y el Brigada Arenas nos ofrecieron una conferencia en la cual manifestaron su visión sobre lo que significa ser piloto de helicópteros en el Ejercito de tierra, haciendo especial hincapié en el carácter vocacional que esta profesión implica y el alto grado de preparación que se exige a los aspirantes durante su formación en el curso básico. En este curso son tomados en cuenta parámetros como la actuación del alumno ante situaciones de estrés o la capacidad que este tiene de generar alternativas para resolver los problemas, que a buen seguro un futuro piloto enfrentará a lo largo de su

carrera. También se habló acerca del papel determinante que juegan los mecánicos en la aeronave, recalcando el carácter de equipo que da identidad a una tripulación, lo que resulta crucial para el funcionamiento y seguridad en

el vuelo, siendo tanto mecánicos como pilotos igualmente importantes para la misión. Por último y en respuesta a una pregunta formulada por un Caballero Alumno de 2º curso, definieron como actitud fundamental para ser piloto la dedicación a una profesión que aun resultando manifiestamente atractiva tiene por contra situaciones en las que la vida llega a estar en juego.

Presentación de la aeronave a los alumnos de 3º de EMIES A los sargentos alumnos de 3º curso se les hizo una presentación de la aeronave tanto por el mecánico tripulante, Cabo 1º Rey, como por el Sgto. 1º Hidalgo, destinado en la ACAVIET y en la actualidad profesor comisionado en nuestra Academia.

Habida cuenta de que estos alumnos ya poseen

conocimientos de aeronaves, e incluso del modelo en

cuestión, se les mostraron las particularidades de la

aeronave como la configuración de rotor de cola o la

construcción del rotor principal. Lo que sirvió para

afianzar los conocimientos adquiridos hasta el momento.

Caballero Alumno D. Remigio Mesonero Gómez.

Primer Curso de Mantenimiento de Aeronaves.


INSTRUCCIÓN Y ADIESTRAMIENTO

LOS ALUMNOS DE LA ACADEMIA DE LOGÍSTICA

REALIZAN PRÁCTICAS DE MONTAÑA INVERNAL

En la semana del día 12 hasta el 15 de marzo de 2018, los 143 Caballeros y Damas Alumnos de la XLIV promoción de EMIES pertenecientes a la ACLOG, han realizado en el Refugio de Candanchú su salida de I/A dedicada tanto a la Instrucción de Vida y Movimiento en Montaña y Zonas de Clima Frío, como al Franqueamiento de Obstáculos en Montaña en Clima Invernal.

Gracias a la colaboración de los instructores de la EMMOE (1 Comandante, 4 Capitanes, 3 Brigadas, 1 Sargento Primero y 3 Cabos Primero), y de los profesores propios de la ACLOG (1 Capitán, 3 Brigadas y 2 Sargentos Primero), dichos alumnos han podido instruirse

en las peculiaridades en el desplazamiento con material específico de montaña, como son las raquetas, crampones y piolets entre otros. En la misma línea de formación, han sido instruidos en materia de detección de

riesgos en la montaña, así como, a franquearlos, o a cómo enfrentarse a estos riesgos para aumentar sus probabilidades de supervivencia, además de la búsqueda de víctimas de aludes con el sistema LEVA y la evacuación de heridos con la camilla UT-2000. El programa de instrucción contempló otros aspectos como los riesgos del frío y los tipos de lesiones que puede provocar, a su vez, la mejor forma de prevenirlos o tratar dichas lesiones. Por otro lado, han sido instruidos en las peculiaridades del tiro en

combinación con el material específico de montaña. Cabe destacar que esta sal ida c o m p l e m e n t a l a instrucción de los futuros Suboficiales, no solo en los aspectos anteriormente citados, sino también, en la i m p o r t a n c i a d e l compañerismo y de m a n d a r c o n responsabilidad, ya que sin estos valores, las misiones que desempeñan nuestras

fuerzas en zona de montaña, sería imposible.

Departamento de Instrucción y Adiestramiento.



LOS ALUMNOS DE LA ACADEMIA DE LOGÍSTICA DESARROLLAN EL EJERCICIO DE

PROCEDIMIENTOS DE APOYO LOGÍSTICO (PROAL) 18 CON EL BHELTRA-V

Los alumnos del 3º de EMIES de la especialidad de mantenimiento de aeronaves han desarrollado el Ejercicio PROAL 18 (Procedimiento de Apoyo Logístico) en el Batallón de Helicópteros de Transporte V (BHELTRA V) con base en Colmenar Viejo. Como cada curso, los Sargentos Alumnos de Mantenimiento de Aeronaves (MAERN) realizan este ejercicio en un Batallón de Helicópteros de las FAMET para completar su formación. Mediante la realización de este ejercicio tienen la oportunidad de conocer de primera mano y en un entorno real como se desempeña su especialidad. En el presente curso, el Cuartel General FAMET ha asignado el BHELTRA V para que, durante una semana, los Sargentos Alumnos se integren en la Unidad y vean la organización de la misma, la organización del mantenimiento de helicópteros así como las distintas tareas que desempeñarán en breve cuando finalicen su plan de estudios y reciban su

despacho de Sargento. Durante esta semana estos alumnos han desarrollado actividades propias de su especialidad fundamental, tutorizados por suboficiales MAERN del BHELTRA, entre otras cosas han pasado revisiones prevuelo, han ayudado a desmontar palas del rotor, han desmontado motores y un largo etcétera. Y sobre todo han comprobado que los conocimientos recibidos durante su estancia en la ACLOG les van a permitir desarrollar profesionalmente su especialidad en un futuro inmediato con garantías de éxito. Hay que agradecer la colaboración de las

FAMET, en especial del BHELTRA-V, con esta

Academia para completar adecuadamente la

formación de estos jóvenes que en breve mantendrán

las aeronaves del Ejército de Tierra.

Departamento Tecnológico



ALUMNOS DE LA ACADEMIA DE LOGÍSTICA VISITAN EL

MUSEO DEL EJÉRCITO DEL AIRE

L os alumnos del 3º de EMIES de la especialidad de mantenimiento de

aeronaves han visitado el Museo del Aire en Madrid. Como colofón a su formación aeronáutica, los Sargentos Alumnos de la XLIII promoción de la Enseñanza Militar para el Ingreso en la Escala de Suboficiales han visto aeronaves que han jalonado nuestra historia de hitos aeronáuticos a través de sus tripulaciones que no escatimaron en esfuerzos para llevar al aeronáutica española a las más altas cotas. Estos ejemplos serán un referente para estos profesionales que están punto de comenzar su andadura como aviadores, que tal y como se define en la RAE: son aquellos que prestan servicio en la Aviación Militar, en este caso en la Aviación del Ejército de Tierra, las FAMET. Así mismo ha servido de repaso final donde

hemos visto todos los tipos de aeronaves que estos Sargentos Alumnos han estudiado en los tres años que han pasado recibiendo una formación de alta calidad en la Academia de Logística del Ejército de Tierra, además un recorrido por la Historia Militar, la Historia de Aviación y por supuesto un repaso de conocimientos aeronáuticos desde aerodinámica a motores.

Hay que agradecer la colaboración del

Ejército del Aire y de su Museo, que nos ha

permitido visitar sus magníficas instalaciones. Sin

olvidar en ningún momento tanto a la dirección

del Museo del Aire como a los voluntarios que

nos han atendido y nos han enriquecido con su

gran conocimiento de Aeronáutica.

Departamento Tecnológico.



LA JEFATURA DE APOYO Y SERVICIOS SE VA DE MARCHA…

La diversidad de cometidos, dependencias a las que atender y la dispersión habitual del personal de la Jefatura de Apoyo y Servicios, hace imposible seguir día a día un programa de instrucción y adiestramiento si bien éste sí que existe y se lleva a cabo. Una parte del mismo lo constituyen

las marchas de endurecimiento. Éstas potencian y complementan nuestra preparación física y además aumentan la cohesión de la Unidad. Nos proporcionan un día en el que nos permitimos salir de la rutina del trabajo diario, aun a costa del esfuerzo que supone para el resto de Jefaturas y dependencias de la Academia no disponer del personal de tropa adscrito a las mismas y ver reducidos en esas jornadas los apoyos y servicios recibidos. Disponiendo como Jefe de la Jefatura de un experto montañero, las marchas realizadas cuentan con un planeamiento detallado en el que se tiene muy en cuenta una progresión en el nivel de exigencia que

se adecúa a las condiciones de la Unidad. Además, también se nota la mano del Coronel Ayora en una selección de itinerarios que nos ha permitido a lo largo de este curso escolar disfrutar de unos parajes diversos pero siempre impresionantes y sorprendentes, sin alejarnos demasiado de nuestra Calatayud. Así, este curso iniciamos el periplo de marchas en el mes de octubre saliendo de Aldehuela de Liestos y atravesando las Hoces del río Piedra hasta llegar a Torralba de los Frailes, en una marcha de 18 kms. La dificultad de la marcha no fue excesiva y además disfrutamos de un tiempo excelente y un paraje extraordinariamente atractivo. En diciembre realizamos la segunda marcha, también de unos 18 kms, en la zona de Armantes, donde subiendo por el barranco del Salto, llegamos hasta el Mirador de Castillejos, donde se hizo un pequeño alto para disfrutar de la excelente panorámica que abarca. Reanudada la marcha, subimos hasta la Cruz de Armantes, donde por la proximidad de la Navidad se representó un belén viviente bajo la batuta y dirección de nuestro páter. Fue una marcha de mayor exigencia física por el desnivel acumulado y por las condiciones climatológicas propias de la época del año y las particulares de ese día, con un fuerte viento sobre todo en la cima. Finalizada la marcha y ya de regreso en la Academia, comimos todos juntos deseándonos unas felices fiestas navideñas.

En marzo de este año también en la zona de la sierra de Armantes tuvo lugar la tercera marcha, en este caso ascendiendo por el mismo barranco de la Bartolina para acabar disfrutando de unos parajes impresionantes por la erosión del terreno en la zona conocida popularmente

como el “Far West”. En junio, se ejecutó la última de las marchas del curso 2017-18. Tras un viaje de más de una hora en vehículo hasta Aranda del Moncayo, iniciamos en las proximidades de este pueblo el camino hacia el Santuario de la Virgen de la Sierra; en esta ocasión la dificultad estribó no en la longitud total del recorrido (12 km,s.), sino en los más de 5 km,s. de fuerte pendiente desde el inicio hasta el pico donde se ubica el Santuario y en el fuerte calor que cayó sobre nosotros sobre todo en el descenso hasta Villarroya de la Sierra, desde donde regresamos en vehículos hasta la ACLOG. Como aliciente a la marcha tuvimos la oportunidad de visitar el Santuario, donde además el páter José Miguel Niembro nos explicó brevemente la historia del mismo y donde nuestro veterinario, Tcol Fernando Calvo, nos sorprendió, una vez más, al subir al púlpito para dedicar una emotiva jota a la Virgen. Sí que hacemos notar, como decíamos al principio, que cualquiera de estas marchas tiene su propio encanto, por lo que si te animas a realizar por tu cuenta alguna de ellas, te invitamos a pasarte por la Jefatura de Apoyo

y Servicios donde te proporcionaremos la información que precises.

Y para nosotros, componentes de la JAS, un aviso: no guardemos

en el fondo de la taquilla las mochilas pues nuestro Coronel Ayora seguro

que ya está barajando varios itinerarios con los que sorprendernos a la vuelta

del verano…

Jefatura de Apoyo y Servicios de la Academia de Logística.



SEMANA DE INSTRUCCIÓN Y ADIESTRAMIENTO DE LA

UNIDAD DE SEGURIDAD.

C omo viene siendo habitual, la Unidad de Seguridad ha realizado su semana intensiva de instrucción y adiestramiento semestral. Del 7 al 11 de mayo se han

llevado varias actividades de instrucción y de técnicas específicas de seguridad con la finalidad de reforzar conocimientos y adquirir destrezas. Se comenzó el lunes 7 de mayo asistiendo a una jornada

teórica y práctica en el Parque de bomberos de La Almunia de Doña Godina. Allí se nos enseñó a utilizar correctamente el material del cual se dispone para atajar un incendio y cuál es más eficaz dependiendo de las circunstancias que nos encontremos. La actividad fue guiada por personal del Cuerpo de Bomberos de la Diputación provincial de Zaragoza, que de una forma muy instructiva y dinámica nos explicaron cómo combatir los distintos tipos de incendios y la forma más efectiva de atacarlos tanto si afectan a materiales, edificios o vehículos. Eso sí, manteniendo siempre la premisa fundamental en la actuación contra incendios: la seguridad personal del equipo de intervención. El martes día 8 en el Campo de Tiro de Valdearenas se realizó una jornada de instrucción con ejercicios de tiro con arma larga (FUSA) y con pistola. Bajo la supervisión de toda la actividad por el subteniente Aser, Jefe de la Unidad de Seguridad y para obtener un mayor rendimiento a la jornada, se hicieron dos grupos: mientras uno, bajo el mando del Sgto. 1º Alcaraz ejecutaba el tiro con FUSA (con ejercicios rodilla en tierra o tendido a 100 metros), el otro grupo, dirigido por el Cabo 1º Cabanillas realizaba prácticas de defensa personal; esta formación es muy necesaria para el personal que desempeña los cometidos de proporcionar seguridad en las instalaciones, y debe ser practicada con cierta habitualidad. A continuación y a cargo también del Cabo 1º Cabanillas se realizaron

los ejercicios de tiro con arma corta, para la cual se ejecutó un simulacro de actuación rápida en la cual había que aproximarse al objetivo en vehículo y hacer el último avance tapándose hasta llegar a una distancia que fuera efectivo el disparar. El miércoles 9 la jornada se inició con una interrupción de las actividades de instrucción de seguridad ya que la mayor parte de la Unidad realizó durante las primeras horas el TGCF en el

Acuartelamiento; no obstante, la mañana fue productiva, desarrollando varias teóricas sobre procedimientos de actuación de la seguridad de las instalaciones en general, y en particular en el propio Acuartelamiento. E incluso también hubo sorpresa para la Unidad de Seguridad cuando se realizó un simulacro de emergencia en el Acuartelamiento e inesperadamente hubo que reaccionar para asumir los cometidos asignados a esta Sección en el Plan de autoprotección como Equipo de Segunda Intervención, controlando la evacuación general y acordonando la zona afectada hasta la llegada de los elementos de emergencia externos (en este caso, simulados). El día finalizó de forma especial, pues disfrutamos de una agradable comida fuera de la Academia y posteriormente su correspondiente celebración para despedir al que ha sido estos últimos siete años el Jefe

de la Unidad de Seguridad: subteniente Aser Molina Miñana. El jueves 10 se efectuó una marcha por los alrededores de Calatayud con alguna pequeña incidencia, pero nada que no se remediara en el momento. Con ello dimos por finalizada esta semana de instrucción, ya que aparte de la instrucción no hay que descuidar las obligaciones del día a día y esa misma tarde del jueves la Unidad de Seguridad tuvo que prestar servicio en apoyo y control de las actividades programadas en el Acuartelamiento con ocasión de la reunión inicial de las Promociones del IPE nº 1 e IPE nº 2 que celebraban sus Bodas de Plata. Igualmente el viernes 11 se continuó con el dispositivo de seguridad para el Acto oficial de las citadas Bodas de Plata.

Jefatura de Apoyo y Servicios de la Academia de Logística


ENSEÑANZA DE PERFECCIONAMIENTO

E l 29 de junio, presidido por el Teniente General Pardo de Santayana, Jefe del MALE (Mando de Apoyo Logístico a Ejército), tuvo lugar el acto de clausura del XI Curso Superior de Logística

de Material e Infraestructura y del XI Curso Superior de

Recursos Humanos.

Han finalizado el XI Curso Superior de logística de Material e Infraestructura 21 alumnos. Y el XI Curso Superior de Recursos Humanos 16 alumnos (de los cuales 2 del Reino de Marruecos y 1 de la República de

Mauritania),

En primer lugar intervino el Jefe de Estudios de la Academia de Logística, Coronel Martín, que mostró su agradecimiento a todos los que han hecho posible estos dos cursos desde sus orígenes, con cientos de alumnos formados. Destacó el hecho de que a partir del curso

siguiente estos cursos se realizarán en la Escuela de Guerra en Madrid. Felicitó a los alumnos por la superación del curso y agradeció especialmente su labor

a los profesores.

A continuación el Director de la Academia de Logística, general Celma, presento al teniente general Pardo de Santayana, conferenciante del día, ofreciendo

al auditorio un resumen de su currículum.

El teniente general Pardo de Santayana expuso en su charla un punto de situación sobre el SALE (Sistema de Apoyo Logístico del Ejército), exponiendo información actual sobre los temas más importantes de la agenda del

MALE.

Entre otros temas habló de la concentración de los órganos logísticos (11 parques que supone todos los actuales excepto el de Helicópteros), de la RMA (Relación de Materiales Asignados), del MALE en operaciones, del concepto 3+6, del proyecto NOCET (basado en comprar por brigadas completas), del VCR 8x8, de la alimentación, del ciclo de vida, de la evolución

del SIGLE y del PROAL, entre otros temas.

Por último se procedió a la tradicional entrega de

diplomas.

Departamento de Logística

CLAUSURA DE LOS CURSOS SUPERIORES DE

LOGISTICA DE MATERIAL E INFRAESTRUCTURA Y

DE RECURSOS HUMANOS.


ENSEÑANZA DE PERFECCIONAMIENTO.

EL MASTER DE DIRECCIÓN DE EMPRESAS DE TRANSPORTE Y LOGÍSTICA DE LA

CONFEDERACIÓN ESPAÑOLA DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS (CETM) VISITAN LA

ACADEMIA DE LOGÍSTICA.

El 1 de junio de 2018, doce alumnos del

Master en Dirección de Empresas de Transporte y Logística de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) acompañados de D. Carmelo González Sayas, Vicepresidente de la CETM; D. Miguel Martínez de Lizarrondo, Secretario General de la Asociación de Centros de Transporte de España (ACTE) y D. Juan Pablo Escamilla Romero, Director de Formación de la Confederación Española de Formación del Transporte y Logística (CEFTRAL), realizaron una visita a la Academia de

Logística (ACLOG).

La mañana comenzó con la visita guiada al Museo de la ACLOG, donde el Subteniente Sánchez Gracia explicó la historia y evolución del Centro hasta su constitución en Academia de Logística. Acompañados del teniente coronel Josué Vinuesa Roca se continuó con el Taller de Guarnicionería y el aula HAM, donde los alumnos de cambio de especialidad estaban en plena

c o n f e c c i ó n d e m e n ú . Seguidamente se visitaron los Ta l le res de He l icóp te ros , Armamento Pesado, Vehículos Ligeros y Vehículos Pesados, recibiendo las explicaciones del teniente coronel Mateo Pasarius Molina. Desde los talleres se dirigieron al Aula Magna, donde el teniente coronel Rafael Urbano Becerril les explicó las actividades que desarrolla la Jefatura de Adiestramiento y Doctrina de Logística. La mañana terminó con

la comida en el comedor HAM.

Durante la tarde se les

impartieron dos conferencias, una

sobre “La enseñanza de la

logística en el ET” a cargo del teniente coronel Víctor

Sánchez Tarradellas, y otra sobre “La Logística en las

operaciones del ET” a cargo del teniente coronel

Fernando Galbarro Benjumea. El personal del master y

de la CETM manifestó su gran satisfacción por la visita y

por todo lo que se les había transmitido.

Departamento de Logística.



Durante la semana del 21 al 25 de mayo, los alumnos del XI Curso Superior de Logística de Material e Infraestructura y XI Curso Superior de Recursos

Humanos realizaron un reconocimiento logístico en la provincia de Cádiz. El reconocimiento está enmarcado en el Ejercicio “FINAL DESTINATION 2018”, de 3 semanas de duración, iniciado el pasado día 14 de mayo y que sirve de colofón a la fase de logística de operaciones establecida en los planes de estudio de los mencionados cursos.

El ejercicio tiene la finalidad de “analizar las

actividades de planeamiento necesarias para proporcionar el apoyo logístico (A/L) a una Fuerza Operativa que se proyecta a un Teatro de Operaciones (TO) lejano para participar en una operación de apoyo a la paz, en el ámbito multinacional” y se desarrolla en dos fases. En la primera se realizan los estudios necesarios para el análisis, diseño, generación, proyección y entrada en un TO de una Unidad Logística (ULOG) que proporciona el A/D y A/G a un Contingente nacional. La segunda fase corresponde a los estudios del supuesto escenario en el cual se lleva a cabo la operación, que en este caso coincide con la provincia de Cádiz.

Previamente al traslado a la zona, los alumnos realizaron los trabajos de gabinete que dieron lugar a las correspondientes Órdenes de Reconocimiento.

Durante el reconocimiento se analizaron las capacidades logísticas de la zona, incluyéndose un exhaustivo estudio de la viabilidad de las vías de comunicación terrestres y de las infraestructuras existentes, entre las que se incluyeron los P.O.D. o puntos de entrada en el Teatro de Operaciones (TO), concretamente el Puerto de Algeciras y el Aeropuerto de Jerez. Además se establecieron reuniones con los representantes de las diferentes instituciones y autoridades civiles y militares de la zona: Subdelegación del Gobierno en Cádiz, Diputación Provincial, Comandancia de la Guardia Civil, Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras y Autoridad Aeroportuaria de Jerez. Las reuniones se programaron en estrecha coordinación con la

Comandancia Militar de Cádiz.

Las conclusiones extraídas por los alumnos tras el reconocimiento se plasmaron en los correspondientes Informes de Reconocimiento.

Departamento de Logística.

RECONOCIMIENTOS LOGÍSTICOS EN LA

PROVINCIA DE CÁDIZ.



D urante la semana del 24 al 27 de Abril, 15 alumnos procedentes de la AGM, ACLOG y AGBS realizaron en las instalaciones de la Academia de Logística la Fase de Presente del

Curso Básico de Aptitud Pedagógica para Oficiales y Suboficiales como Centro colaborador con la EMCE

( Escuela Militar de Ciencias de la Educación )

Al objeto de cumplir el compromiso del Ministerio de Defensa de dotar de las competencias necesarias a todo el personal de las Fuerzas Armadas implicado en labores docentes, durante el presente ciclo académico se están capacitando en Aptitud Pedagógica más de 700 miembros de los Ejércitos y Cuerpos Comunes que realizan actividades de

profesorado.

Después de una completa e intensa fase “On Line” iniciada en el mes de enero, los alumnos finalizan su capacitación con una f a s e p r e s e n c i a l e n diferentes Centros de

Formación de los Ejércitos.

La Academia de Logística, con su plantilla de Formadores de Profesorado, acoge los Cursos 43011

2018 003 y 43011 2018 004 para Suboficiales y Oficiales.

Durante el desarrollo de la Fase de Presente los alumnos asistentes, a la sazón, docentes en sus Unidades de Destino finalizaron su formación en

competencias tales como:

Elaboración de Guías Docentes

Preparación de Unidades Didácticas

Técnicas de Expresión Oral

Planes de Acción Tutorial

Técnicas de Entrevista y Observación

y otras materias de aplicación inmediata en su

actividad docente.

Los Oficiales completan la Fase presencial con el desarrollo de prácticas sobre la Metodología de la Investigación y elaboración de proyectos de

Investigación.

Aunque quizás la Práctica Profesional más atractiva sea la realización de una sesión de aula, en la que cada uno de los alumnos debe poner en escena una fracción de 10 minutos de una sesión de aula, de entre las desarrolladas sobre el papel en la Unidad Didáctica

realizada en la Fase a

Distancia.

El alumno debe impartir, como si de una clase real se tratara, ante una cámara y ante el resto de sus compañeros y formadores, una parte de su trabajo diario como docente, al objeto de evaluar su aptitud pedagógica. Es el momento estrella del curso,

donde los nervios y el miedo escénico sacan lo mejor de

cada uno.

El éxito está asegurado, ante la calidad humana y profesional de los asistentes, que ejercen su función

como profesores en las distintas academias del ET.

Enhorabuena por el interés mostrado y el esfuerzo realizado por cada uno de ellos para continuar mejorando

día a día la magnífica calidad de la Enseñanza Militar.

Secretaría de Estudios.

CURSO BÁSICO DE APTITUD

PEDAGÓGICA EN LA ACADEMIA DE

LOGÍSTICA


HISTORIAL. La Agrupación de Apoyo Logístico nº 81 es una Unidad cuya creación data del 30 de diciembre de 1988, agrupando las unidades logísticas de las dos provincias de las Islas Canarias, Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas.

El Mando y la Plana Mayor tenían su sede en la isla de Tenerife y contaba con un destacamento de la Unidad en la isla de Las Palmas de Gran Canaria, pasando a depender de la Zona Militar de Canarias (ZOMICAN) para las relaciones de Mando y Funcionales, en los aspectos judiciales, gubernativos, de trámite administrativo, de inspección no específicamente técnica, de desarrollo de la parte común del PGIA, así como en lo relativo a las funciones logísticas del personal, administración, obras y sanidad. Y del Mando de Apoyo Logístico Interregional Sur (MALZIR SUR-Sevilla), en lo referente a las funciones logísticas de abastecimiento, mantenimiento y transporte. El 1 de julio de 1998 la Agrupación de Apoyo Logístico nº 81 se transforma en dos Unidades independientes entre sí, la Unidad de Apoyo Logístico LXXXI (UALOG LXXXI), con las unidades ubicadas en la isla de Tenerife y la Unidad de Apoyo Logístico LXXXII (UALOG LXXXII) con las unidades ubicadas en la isla de Las Palmas de Gran Canaria. Ambas dependientes del Mando de Apoyo Logístico de Canarias (MALCAN). El día 15 de mayo de 2005 la UALOG LXXXI se transforma en la Agrupación de Apoyo Logístico 81 (AALOG 81) pasando a depender orgánicamente de la Fuerza Logística Territorial 1 (FLT 1) con sede en Sevilla. En las adaptaciones orgánicas para el año 2010 y con fecha de 1 de enero de 2011 se cambia la dependencia orgánica de la Agrupación de Apoyo Logístico nº 81 de la Fuerza Logística Terrestre nº 1 a la Brigada

Logística. La última adaptación que se ha producido por modificación de plantilla ha sido con fecha de 1 de enero de 2017, como consecuencia de la misma, y como hecho más destacado es la creación del Grupo de Apoyo Logístico I/81 (GALOG I/81) con las Compañías e Abastecimiento, Mantenimiento y Transportes, y la desaparición del Grupo de Mantenimiento V/81. UBICACIÓN. La Agrupación de Apoyo Logístico nº 81 está ubicada en diversos acuartelamientos de la Isla de Tenerife y Base General Alemán Ramírez en la isla de Gran Canaria. Acuartelamiento “Ofra-Vistabella”. En este Acuartelamiento se encuentra la Plana Mayor de Mando de la AALOG 81, junto con las Compañías de Abastecimiento, de Mando y Personal y de Transportes. Este acuartelamiento se formó por la unión de tres acuartelamientos, el primero cede los antiguos almacenes de Intendencia, el segundo cede el Grupo de Intendencia y el tercero cede el antiguo Grupo Regional de Automovilismo y de la Jefatura de Automovilismo de Canarias. Acuartelamiento “La Cuesta”.

Este Acuartelamiento está situado en el barrio de La Cuesta del Arguijón término municipal de San Cristóbal de la Laguna. Aquí están ubicados la Plana Mayor del GALOG I/81 y la Compañía de Mantenimiento junto con los talleres y almacenes. Acuartelamiento “Polvorín de Geneto”. El Acuartelamiento Polvorín de Geneto se

LA AGRUPACIÓN DE APOYO LOGÍSTICO Nº 81

UNIDADES LOGÍSTICAS

Acuartelamiento Ofra-Vistabella

Acuartelamiento La Cuesta


encuentra ubicado en la carretera general El Sobradillo- La

Laguna, en la isla de Tenerife. Los antecedentes de este acuartelamiento lo encontramos en la década de 1.940 cuando el Parque de Artillería queda organizado en una unidad de servicios de almacenes, armamento y material, municionamiento y talleres de reparación y carga de municiones (USTyM) creándose dos nuevos polvorines situados en Tabares y Geneto que pasan a sustituir a los anteriores del Confitero y Taco que databan de los años 1883 y 1894, respectivamente. Unidad de Servicios y Talleres 812 en la “Base General Alemán Ramirez”. Esta Base se encuentra en la isla de Gran Canaria y su denominación es en honor del Teniente General D. Antonio Alemán Ramírez, natural del municipio grancanario de Ingenio, quien siendo Cabo de Infantería fue condecorado con la Cruz Laureada de San Fernando, en reconocimiento por su valor heroico en acción de guerra. Esta Base fue creada en el año 2005 y tiene su origen en la unificación de los antiguos acuartelamiento de Lomas Coloradas, Capitán Alcaide y Loma Cortada. ESCUDO DE ARMAS. El Escudo de Armas de la AALOG 81 con sus atributos se aprueba por SEGENEME en mensaje 516-AI/SIMUNIF nº 113954539647 de 24 de noviembre de 2011. En escudo español, rectangular redondeado en punta campo de sinople (verde), so0l cargado de casco de escudero de plata, fileteado de sable (negro), claveteado de oro y forrado de gules (rojo). En punta trangles ondados de plata y azur (azul) tres y tres, cargados de siete islas de plata, perfiladas de sable colocadas en cuatro fajas: dos, dos, dos y una. La justificación del escudo es la siguiente: el casco de escudero simboliza, al que tiene la misión de auxiliar al combatiente, el sol como símbolo de la vida, la actividad logística. El sinople del campo indica la cortesía y el espíritu de sacrificio peculiar de su misión y las ondas de la punta, así como las siete islas, representan al ámbito de su responsabilidad que es el Archipiélago Canario.

Como ornamento exteriores se complementa con el timbre de la Corona Real del Escudo del reino de España (según Ley 33/81 de 5 de octubre, Presidencia de Gobierno) y como atributos un fusil Mauser “Modelo 1893” armado con su bayoneta y una antorcha que representan a las Agrupaciones Logísticas.

MISIÓN. La Agrupación de Apoyo Logístico nº 81 es una pequeña Unidad de encuadramiento, generación y apoyo, orgánica de la Brigada Logística (BRILOG), constituida, adiestrada y equipada para ser empleada como base para generar organizaciones logísticas en el Archipiélago Canario, constituyendo las que pueda requerir la estructura operativa y complementando, cuando la situación así lo


Acuartelamiento Geneto

Descarga del Buque Martin Posadillo


requiera, las capacidades de las organizaciones operativas de nivel Brigada e inferior. Las unidades subordinadas de la AALOG 81 deben estar en condiciones de ser empleadas formando parte de organizaciones logísticas en operaciones fuera del territorio nacional. La AALOG 81, en caso necesario y con los refuerzos necesarios, puede servir de base para la organización de un Complejo Logístico de Apoyo General (COLAG), en las islas Canarias. También le corresponde la ejecución de los apoyos en las funciones logísticas de personal, abastecimiento, mantenimiento y transporte, complementando la estructura permanente de apoyo en la forma que establezca el Sistema de Mando y Dirección del Ejército. La AALOG 81, como parte ejecutiva de la red de apoyo en el Entorno de Actuación (ENAC), definido por el territorio de la Comunidad Canaria, centra sus esfuerzos en satisfacer las necesidades de los órganos de apoyados ubicados en su ENAC o de tránsito por el mismo, en lo concerniente a los subsistemas de Abastecimiento, Mantenimiento y Transporte.

Además de los cometidos generales correspondientes a toda Unidad del Ejército, relativos a la organización, administración, y funcionamiento, así como el alistamiento, instrucción y adiestramiento, tiene marcados los siguientes cometidos específicos:

Generar y preparar al personal para su alistamiento en las ULOG (Unidades Logísticas) expedicionarias que sean necesarias. Proporcionar apoyo logístico en las funciones de Personal, con limitaciones, Abastecimiento, Mantenimiento y Transportes, a las Unidades del Mando de Canarias, Centros y Organismos del Ejército de Tierra ubicados en su ámbito territorial, así como a las unidades en tránsito y a las

instituciones/organismos, civiles cuando se ordene.

ORGANIZACIÓN. Desde el día 1 de enero de 2017 y por adopción de plantilla se reorganiza la Agrupación de Apoyo Logístico nº 81., quedando organizad de la siguiente manera:

Plana Mayor de Mando y Compañía de Mando y Personal Grupo de Apoyo Logístico I/81 (GALOG I/81), compuesto por las compañías de Abastecimiento, Técnica de Mantenimiento y Transportes. Compañía de Municionamiento 811 Unidad de Servicios y Talleres 811 (Tenerife) Unidad de Servicios y Talleres 812 (Las Palmas) Escuela de Conductores.

MISIONES INTERNACIONALES. La AALOG 81 en estos 30 años de existencia ha participado en numerosas operaciones nacionales e internacionales, la primera de ellas fue en Bosnia Herzegovina en el año 2003 (ULOG 23) y siendo las dos últimas: en 2015 en la ULOG RESOLUTE SUPPORT 37 y la Operación Libre/Hidalgo XXVII en EL Líbano en 2017.

AUTOR: Suboficial Mayor José Caro Pérez Agrupación de Apoyo Logístico nº 81

Fotos: Archivo fotográfico de la AALOG 81


Descarga del Buque Martin Posadillo


DEPORTES

U na vez más se celebró en la Academia de Infanteria toledana el Cto. De Esgrima del ET en su edición quincuagésimo novena.

Durante los días seis, siete y ocho de febrero veintidós tiradores se reunieron en esta ocasión, procedentes de diversos puntos del territorio nacional (Las Palmas de GC, Burgos, Ceuta...), destacando la presencia de dos miembros de la ACLOG, el Bg. Díez Gómez (JES-Seguridad Vial) y el Cbo. Ciruelos Blázquez (JAS-US), así como del Sgto. Caudet (AALOG 11), antiguo alumno de la Academia de Logística.

Primero se efectuó el campeonato de espada, repartidos los tiradores en cuatro poules (a cinco tocados) para determinar la clasificación de las eliminaciones directas (a quince tocados). La final masculina se resolvió entre el Sgto. Néstor y el Sdo. Durán (RACA 11), ambos destinados en Burgos y a la postre compañeros de sala (Cid Campeador), a favor de éste último. La final femenina se disputó entre la Cb1 Perales (RIL PALMA 47) ante la Sgto1 Olaiya (BRIAC XII-GLXII), resultando vencedora la Cb1. Se continúo con la competición de florete, cuya

final entre el Stte. Huget (USAC "JAIME II") y el Tte. Martínez (RACA 11) acabó con el resultado 11-15. El oro femenino se lo llevó la Sgto1 Olaiya (BRIAC XIIGLXII) por 15-7 ante la Cb1 Perales (RIL PALMA 47) En la competicón de sable, de tres poules, las directas seleccionaron a los finalistas: Sgto. López (RIL 50) y Sdo. Gómez (RC ESPAÑA 11), quienes ofrecieron un gran espectáculo deportivo, competitividad y compañerismo, siendo el oro para el Sgto. López (15-12).

De este campeonato saldrán los integrantes del

equipo del ET para el próximo Nacional Militar.

Cbo. Ciruelos Blázquez (JAS-US)

CAMPEONATO

NACIONAL DE ESGRIMA

EN TOLEDO.


DEPORTES

D el 19 al 24 de marzo de 2018 se disputó en el Polideportivo Gallur de Madrid el Campeonato de Europa Máster de Pista Cubierta.

Durante 6 días, Madrid acogió a casi 4.000 atletas de edades comprendidas entre 35 y 90 años de los cuales más del 60% pertenecían a diferentes

países de Europa.

La Academia de Logística, representada por el Capitán José Antonio Mayoral, participó en la prueba de 3.000 m en la categoría Máster en la que estaban inscritos 35 atletas de 8 países. Los atletas fueron distribuidos en 2 series: 17 en la serie1 , en la que compitieron los atletas que acreditaron peor marca en el momento de la inscripción en el campeonato, y 18 en la serie 2

en la que compitieron los mejores. Al Capitán Mayoral le fue asignada la serie 1 que se disputó el martes 20 de marzo a las 9:10

h.

En una carrera complicada, como todas las de pista cubierta en las que la participación es numerosa, el Capitán Mayoral consiguió la 1ª posición con una marca de 10´04,92´´. Este tiempo, integrando los obtenidos en las 2 series, supuso la posición

14 en la clasificación general.

Según indica el capitán “Representar a mi país en una competición importante fue un honor y una responsabilidad que aportó un extra de energía. Aunque había entrenado duro para esta prueba, la enorme motivación que supuso vestir la camiseta de España me permitió ganar mi serie y mejorar mi marca personal en más de 5 segundos. También influyó la pista en la que se

disputó el campeonato, considerada, por su diseño, una de las mejores y más rápidas de Europa.”

Capitán Mayoral (ACLOG)

La Asociación Europea de Atletas Veteranos (EMA) ha organizado del 18 al 20 de mayo en las calles de Alicante el XVI Campeonato de Europa Máster en Ruta. La competición estuvo compuesta por 4 carreras, 10K y medio maratón masculino y femenino, 4 pruebas de marcha, 10K masculino y femenino, 20K femenino y 30K masculino y 3 pruebas de relevos, 3x2K femenino, 3x4K masculino y 3x2K masculino. En las distintas pruebas, participaron atletas con de edades comprendidas entre 35 y 80 años de los cuales más del 50%

pertenecían a diferentes países de Europa.

La Academia de Logística, representada por el Capitán José Antonio Mayoral, participó en la prueba de 10K masculino que se disputó el viernes 18 de mayo a las 19:30h. Tomaron la salida 260 atletas de los cuales 252 llegaron a la meta. El Capitán Mayoral participó en la categoría M50 consiguiendo una marca de 36:41 lo que supuso la posición 22 de 64 participantes en la

categoría M50 y la posición 98 en la clasificación general.

El circuito, de 10 Km homologados, estaba formado por grandes rectas y era prácticamente llano, lo que permitió correr rápido y mantener un ritmo constante. La única pega fueron los más de 24ºC que marcaba el termómetro

al inicio de la prueba.

Según indica el capitán “Es un honor competir con la equipación de la selección española. Además, está camiseta da alas; las dos veces que he corrido con ella he conseguido mejorar mi marca personal. En concreto, el pasado viernes, mejoré en más de

40 segundos mi marca en la distancia de 10K. Disfruté mucho, pero terminé fundido"


LA ACADEMIA DE LOGISTICA PARTICIPA EN EL CAMPEONATO DE EUROPA

MÁSTER EN RUTA

LA ACADEMIA DE LOGISTICA PARTICIPA EN EL CAMPEONATO DE EUROPA

MÁSTER DE PISTA CUBIERTA


DEPORTES

El día 11 de marzo de 2018 se disputó en Candeleda (Ávila) el XLIII Campeonato de España Máster de Campo a Través individual y de clubes.

La Academia de Logística, representada por el Cap. José Antonio Mayoral Llorente, consiguió la 3ª posición y la medalla de bronce de la clasificación por clubes en la categoría máster 50 con el equipo Bantierra Atletismo Calatayud.

Debido a la lluvia caída durante toda la semana, el campo de golf en el que se disputó el campeonato estaba tremendamente encharcado. A la lluvia se sumaron durante la jornada del domingo el frío, el viento y el granizo, y en cuanto comenzaron las carreras, entre 10 cm y 20 cm de barro. Pero a pesar de que las condiciones climatológicas no podían ser más adversas la competición se desarrolló con normalidad.

El equipo Bantierra Atletismo Calatayud estuvo formado por Reduan Benarafa que consiguió la 3ª posición, Óscar Carreras que se clasificó en la 13 posición 13 y el Capitán Mayoral que consiguió la 33 posición. Entre los 3 atletas obtuvieron los puntos necesarios para ocupar la 3ª posición en la clasificación por clubes.

El esfuerzo y la constancia siempre tienen su recompensa.


La Academia de Logística estuvo representada por el Cap. José Antonio Mayoral Llorente y el Cabo 1º David Gálvez Blas en el Campeonato de Aragón Máster de Pista Cubierta que se disputó el día 10 de febrero en el Palacio de los Deportes de Zaragoza.

Ambos atletas consiguieron unos excelentes resultados. El Cabo 1º Gálvez, en la categoría M40, fue Campeón de Aragón en la prueba de 800 m. con un tiempo de 2:38,50 y tercero en la prueba de 1.500 m. con un tiempo de 5:19,98. El Cap. Mayoral, en la categoría M50, fue Subcampeón de Aragón en la prueba de 3.000 m. con un tiempo de 10:10,34 marca que le permite participar en el Campeonato de España Máster de Pista Cubierta.

El Stte. Francisco Atochero Valverde estaba inscrito en las pruebas de 400 m. y 3.000 m. categoría M55, pero, desgraciadamente, por problemas de salud no pudo participar.


LA ACADEMIA DE LOGÍSTICA EN EL CAMPEONATO DE ARAGÓN MÁSTER

DE PISTA CUBIERTA

LA ACADEMIA DE LOGÍSTICA CONSIGUE UNA MEDALLA DE BRONCE EN EL

CAMPEONATO DE ESPAÑA MÁSTER DE CAMPO A TRAVÉS


ARTE Y CULTURA

E l santuario de la Virgen de la Sierra se sitúa a 1418 metros con una de las mejores vistas de la comarca: Villarroya, Aniñón, Aranda del Moncayo, Clarés, Jarque, Gotor, Oseja, el embalse de Maidevera... Se dice

que en los días claros pueden llegar a verse los Pirineos. Cuenta la tradición que durante la invasión árabe, San Millán, discípulo de San Dídimo, obispo de Tarazona en el año 560, para evitar la profanación se vio obligado a esconder en lo alto de la sierra, entonces casi impenetrable, una imagen de la Virgen que recibía culto. Siglo y medio después, por los años en que comentan las hazañas guerreras de aquel don Pelayo, año 720, dice la tradición que, iniciada apenas la Reconquista, aparece la Virgen en lo alto de la Sierra y en la copa de un roble en la zona llamada “La Salzeda”. Un pastor, intrigado por un resplandor misterioso, llegó a la cima del monte y con asombro escuchó una voz suave, pero persuasiva, que le ordena: “Baja al lugar de Villarroya y comunica a sus habitantes mi deseo de que en este mismo terreno y cumbre, sea erigido un Santuario”. Es ya 1120 cuando enlaza la Historia con la tradición y nos dice que:

“El rey Alfonso I mandó edificar Casa o Iglesia mayor en lo alto de la Sierra, en el mismo sitio de la aparición, y la entregó al cuidado de la Orden del Santo Sepulcro, pasando posteriormente, a custodia de los canónigos del Sepulcro, de Calatayud, que la cedieron a los vecinos de Villarroya, a petición suya, por mayor proximidad para cuidar del culto.” En el libro “Itinerario del Reino de Aragón” de Juan Bautista Labaña del año 1611, escribe sobre la ermita de la Virgen de la Sierra lo siguiente: “Nuestra Señora de la Sierra, es una ermita situada en la cumbre de una bien alta sierra…es una casa grande, y capaz de albergar mucha gente porque tiene muchos aposentos y más de 60 camas, y a este fin caballerizas, cocinas y las demás oficinas necesarias. La Iglesia es antigua…en la Capilla, que es pequeña, tiene un retablo de figuras de relieve, en medio está la imagen de Nuestra Sra. de la Sierra. Viven en el Santuario un casero y criados y un capellán ordinario, y otro viene cada semana de Villarroya por su turno, de manera que siempre hay dos clérigos en la casa”.

En la actualidad, la fiesta y romería al Santuario de la Virgen de la Sierra suele realizarse el Domingo de Pentecostés.

Jefatura de Apoyo y Servicios de la Academia

de Logística.

SANTUARIO DE LA VIRGEN DE LA SIERRA


Crossword Puzzle Game 04-KEY. Revista Patio de Armas nº 116

ACROSS

2. the natural course in which intermittent wa-

ters flow to drain the terrain

5. the pointed top of a mountain, or the moun-

tain itself

6. a small low hill with a rounded top

7. a natural wide flow of fresh water across the

land into the sea, a lake, or another river

9. continuous hilltop or watershed

10. in terrain features, an almost vertical rock

face

12. in terrain features, a big hollow

15. in terrain features, a small, narrow river

16. terrain feature, not flat, not a depression

and not as high as a mountain

17. in terrain features, a cliff or very steep bank,

especially by a river or the sea

18. a small group of trees

DOWN 1. a ridge or line of elevation projecting from the

main body of a mountain or mountain range

3. an area of land that is covered with trees and

bushes

4. a pound of water / a large area of water

surrounded by land and not connected to the

sea except by rivers or streams

8. a low area of land between mountains nor-

mally with a river or stream following it

9. the natural course in which intermittent wa-

ters flow along a deep narrow gorge surround-

ed by cliffs or steep slope sides

11. a large area of land covered with trees and

plants, usually wild and larger than a wood, or

the trees and plants themselves

13. in terrain features, the highest point of a

mountain

14. regarding terrain, the low part of a ridge

between two higher points

15. the side of a hill or mountain / a surface of

which one end or side is at a higher level than

another

Crossword Puzzle Game 05

Crossword Puzzle Game 05-KEY. Revista Patio de Armas nº 117

NORMAS DE COLABORACIÓN:

Cualquier persona, civil o militar, puede colaborar con la revista, bien aportando información relevante o bien mediante un artículo con las siguientes condiciones:

Los artículos tratarán temas relacionados con el Cuerpo de Especialistas, especialida-des técnicas, unidades logísticas o actividades logísticas, en lo referente a formación, instrucción y adiestramiento, experiencias, lecciones aprendidas y, en general, todo aquello que sirva para conocer el extenso mundo de la logística y los especialistas.

Los artículos deben ser originales, si bien se admiten artículos ya publicados siempre que se haga referencia al autor y la bibliografía.

Los artículos no podrán exceder, como norma general de 4 hojas en tamaño DIN A-4 y deben ser presentados en formato Microsoft Word:

Tipo de letra: Arial

Tamaño de letra: 11

El texto será continuo no utilizándose el formato columnas periodísticas, ni for-matos similares.

Todo artículo deberá ir acompañado de material gráfico que ilustre convenientemente el trabajo. Las fotografías e ilustraciones deberán tener suficiente definición, para que permita su correcta reproducción. No se insertarán en el artículo sino que se entrega-ran en archivos adjuntos en formato “jpg”, “tiff” o similar. La redacción se reserva el derecho de publicar aquellas ilustraciones que mejor permitan su reproducción o ma-quetación.

En los artículos deberá figurar el nombre del autor, así como el cargo que ocupa.

Los trabajos se enviarán por correo electrónico a la Secretaría de Logística: “[email protected]”.

Las ideas expresadas en los artículos reflejan exclusivamente la opinión del autor.

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la revista de los especialistas y de la logística patio de armas nº...jornada histórica para la...

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