la infraestructura y los costos de transporte enrique josé nates guerra viceministro de transporte

LA INFRAESTRUCTURA Y LOS COSTOS DE

TRANSPORTE

Enrique José Nates GuerraViceministro de Transporte

Contenido

1. Un análisis del Doing Business

2. Zoom al Transporte interior con

indicadores nacionales

3. Análisis de la canasta actual de costos

4. Gestión del Gobierno Nacional y

perspectivas

1. Análisis del Doing Business

Puesto 93

Puesto 95

Análisis del Doing Business

Facilitación del Comercio

¿Comparables?El Banco Mundial hace la

comparación tomando como pivote los costos logísticos en

la ciudad principal y no los agregados de cada nación

Información basada en ciudades costeras

Información basada en ciudades

mediterráneasFuente: Doing Business 2015


El costo de transporte interior y manejo es el mayor reto para el país.

En términos relativos, los niveles del costo de transporte es comparable al de países de los primeros lugares de la

clasificación.


Costos de Exportar una tonelada de carga y peso por componente

Costos de Importar una tonelada de carga y peso por componente

Distancia media al puerto KM http://lpisurvey.worldbank.org/domestic/performance/2012/C/COL#chartarea

Costo Combustible USD http://datos.bancomundial.org/indicador/EP.PMP.DESL.CD/countries?display=defaultUS$ Coste http://espanol.doingbusiness.org/rankings

Una revisión de los indicadores internacionales

Cuando se tiene en consideración el factor distancia, el Costo se modifica considerablemente

http://lpisurvey.worldbank.org/domestic/performance/2012/C/COL

http://datos.bancomundial.org/indicador/EP.PMP.DESL.CD/countries?display=default

http://espanol.doingbusiness.org/rankings

2. Zoom al Transporte interior a partir de indicadores nacionales

**Costo de Importación

(USD)

**Costo de Exportación

(USD)1,900 1,500

1,400 1,071

COSTO DEL TRANSPORTE INTERNO SEGÚN

En comparación con el Doing Business - Variable Transporte interior y manejo se tiene lo siguiente:

2. Transporte por el interior

**Ruta Cartagena/Bogotá – Bogotá / Cartagena

3. Análisis de la canasta actual de costos

Análisis de la canasta actual de costos

¿ QUE ELEMENTOS PODRÍAN SER OPTIMIZADOS?

RENDIMIENTO DEL VEHÍCULOHemos estimados que se

pueden lograr optimizaciones de hasta el 10% ton/km en

promedio.

OPERACIÓNHemos estimado que

se pueden lograr optimizaciones de hasta el 15%

ton/km

Costos Fijos

• Capital • Salario• Seguros• Parqueadero• Impuestos

Costos Variables

• Combustible (30.28%)

• Llantas (4.62%)

• Peajes (7.60%)

• Mantenimiento y Reparaciones (1.29%)

• Lubricantes• Imprevistos• Filtros• Lavado y Engrase

Otros Costos

• Comisiones y Prestaciones

• Costo Adicional de Espera

• Factor de Administración

• Retefuente e ICA

**Fuente DANE, Octubre 2013. Índice de Costos del transporte de carga por carretera ICTC

ESTABILIDAD FIDELIZACIÓN

COMPENSACION

OPTIMIZACIÓN

Contratos a largo plazo entre generadores y empresas de transporte

Contratos a largo plazo entre empresas de transporte y transportistas

Viajes de compensación en operaciones de retorno.Reducción de viajes en vacio (optimización de flota)

Reducción de tiempos de operaciones logísticas de cargue y descargue y sus respectivas esperas.

Operación: La Propuesta Política de Libertad Vigilada

Aplicación de los criterios logísticos y de eficiencia

Decreto 2228 de 2013

4. Gestión del Gobierno Nacional y Perspectivas

-Disminución en promedio de 3 horas de viaje

- Dos horas de mejoría en tiempos logísticos implica un ahorro en el valor del flete de hasta el 10%.

La propuesta del Gobierno: INFRAESTRUCTURA INTELIGENTE

Bogotá

B/ventura Dobles Calzadas

Túneles

Dragado de profundización

LOGÍSTICA

LOGÍSTICA

Proyectos de enturnamiento.

Caso Piloto

Proyectos de enturnamiento

Patios de Contenedores

Patios de Contenedores

Infraestructura, Transporte y Logística + Interacción de Actores Públicos y PrivadosDecreto 1478 de 2014

TRANSPORTE

Almacenamiento

Recepción de pedidos

TRANSPORTE

TRANSPORTE

TRANSPORTE

TRANSPORTE

TRANSPORTE

Fabricación

Almacenamiento

producto acabado

Cliente plataforma

de distribución

Punto de venta

Proveedor

Logística

inversa

Renovación del Parque

INFRAESTRUCTURA INTELIGENTE A PARTIR DE CORREDORES LOGÍSTICOS

= Proyecto de Decreto en discusión

Peajes ElectrónicosDe 15 a 5 min en

tiempos

Crear el entorno institucional

Generar información logística

Contar con corredores logísticos articulados

Promover la facilitación del comercio

Promover el uso de las TIC al servicio de la logística

Fomentar la provisión de servicios de calidad en logística y transporte

Grupo de Transporte de Carga y logística

Matriz origen-destino de carga 2013 y medición

de tiempo logísticos

Definición de Corredores Logísticos Dcto 1478

Proyecto de Decreto: Patios de contenedores

eficientes

Enturnamiento: Proyecto Piloto

INSIDE Buenaventura

1

2

3

6

4Registro Nacional deDespachos de Carga

(RNDC)Sistema de Peajes

Electrónicos

Modernización del Transporte de carga y Programa de renovación

7

5

Gestión del Gobierno Nacional y Perspectivas

¿QUÉ HEMOS HECHO?

¿QUÉ NOS PROPONEMOS?

Se incluye un capítulo de logística en el Plan Nacional de Desarrollo.



Fortalecimiento del Comité Nacional de Logística y su institucionalidad

Implementación de los Observatorios de Logística y Carga


Continuidad a la conformación y puesta en marcha de la Comisión Reguladora de Transporte (CRT), y la Unidad de Planeación de Transporte (UPT).

Gestión de corredores logísticos de importancia estratégica involucrando el criterio de multimodalidad

Promoción de la eficiencia en Nodos de Transferencia de Carga

Plan de Logística Portuaria



Implementación de la modernización del transporte de carga CONPES 3759 de 2013

Actualización del Sistema Nacional de Plataformas Logísticas. Énfasis en la Región de la Altillanura



Diseño e implementación del Sistema de información para el monitoreo de la gestión en los corredores logísticos. Decreto 1478 de 2014

-Definición de vida útil-Reforma del servicio de transporte de carga (Modificación Dcto 173)-1.1 Billones para la modernización del parque automotor

Promoción e impulso a Proyectos Regionales de Desarrollo Empresarial y Social

Plataformas Logísticas Rurales y Logística Sostenible

Logística Urbana



METAS


Meta Intermedia Línea base (2013) Meta a 2018

Corredores logísticos monitoreados - 1

Producto Línea base (2013) Meta a 2018

Sistema de Información para la gerencia de corredores logísticos de importancia estratégica

- 1

Comisión intersectorial de corredores logísticos

- 1

Plan de Logística Portuaria - 1

METAS



Edad promedio del transporte automotor de carga con Peso Bruto Vehicular mayor a 1.5 19 15


Número de Vehículos Desintegrados con Peso Bruto Vehicular mayor a 1.5 7.000 22.000


Registro Nacional de Despachos de Carga fortalecido 1.300.000 6.000.000


Incremento semestral de los niveles de reporte del Registro Nacional de Despachos de Carga – RNDC 1.300.000 6.000.000

GRACIAS

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