la crisis y la seguridad vial en el transporte...

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SCANIA La crisis y la seguridad vial en el transporte profesional FESVIAL

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La crisis y la seguridad vial en el transporte profesional

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SCANIA La crisis y la seguridad vial en el transporte profesional FESVIALSCANIA La crisis y la seguridad vial en el transporte profesional FESVIAL

1 METODOLOGÍA

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Metodología

Entrevistas telefónicas a nivel nacional con cuotas por tamaño de flota

Metodología

Muestra

Target Autónomos o conductores habituales de vehículos pesados, superiores a 3.500 kg

N=283 conductores de vehículos pesados,con error muestral de +/- 5,98%.

Fechas campo La realización de las entrevistas se ha realizado entre el 25 de Mayo al 1 de Junio de 2012

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RESULTADOS2

5


Descripción de la muestra

6


Perfil del trabajador

Nº vehículos en la flota

42

29

29

1 vehículo

2-3 vehículos

4 o másvehículos

Datos: %

Base: total (N=283)

Años de antigüedad como conductor

24

43

33

Menos de 15años

15 a 25 años

Más de 25 años

KM recorridos al año con cada vehículo

30

33

38

Menos de50.000 Km

50.000 a100.000 Km

Más de 100.000Km

7


Perfil de las empresas con un solo vehículo

29

26

45

0 a 5 años

6 a 9 años

10 o másaños

Antigüedad del vehículo

19

16

15

14

13

9

6

5

2

3

RENAULT

VOLVO

SCANIA

IVECO

MAN

MERCEDES-BENZ

DAF

NISSAN

PEGASO

OTROS

Marca principales

Datos: %

Base: empresas con 1 vehículo (N=120)

8


Perfil de las empresas con más de un vehículo

57

33

10

0 a 5 años

6 a 10 años

Más de 10años

Antigüedad del vehículo más nuevo

Datos: %

Base: empresas con más de 1 vehículo (N=163)

4

31

44

14

7

0 a 5 años

6 a 10 años

11 a 15 años

16 a 20 años

Más de 20 años

Antigüedad del vehículo más viejo

22

21

18

17

15

14

4

1

1

1

RENAULT

MAN

VOLVO

IVECO

MERCEDES-BENZ

DAF

SCANIA

NISSAN

PEGASO

VOLKSWAGEN

Marca principales

9


Percepción sobre la crisis

10


Aspectos a los que afecta la crisis económica

Datos: % de sí

Base: total (N=283)

92

85

75

69

Tiene más miedo a que lepongan una multa, por el gasto

económico que supone

Ha aplazado la idea decomprarse un vehículo nuevo

Realiza un tipo de conducciónmás económica, es decir, más

ahorrativa

Utiliza menos las vías de peaje

¿Le ha afectado la actual crisis económica en los siguientes aspectos?

Empresas con 1 vehículo (89%)

if. sin. al 95%



Recorre menos 50.000km (58%)

9 de cada 10 conductores de vehículos de transporte pesado reconoce tener ahora, después de la crisis, un mayor miedo a las multas, por el gasto económico que suponen.

El 85% dice que se ha aplazado la idea de adquirir un vehículo nuevo a causa de la crisis.

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¿En qué medida cree que ha repercutido la crisis en los siguientes temas? Para responder utilice una escala de 1 a 5 en donde 1 significa “no ha afectado nada” y 5 “me ha afectado mucho”. Puede utilizar los valores intermedios para matizar su opinión.

41

51

58

27

22

16

5

10

7

4

9

7

7

2

19

11

4

22

15

8

4

11

13

9

21

14

21

17

18

19

25

22

42

48

72

En su forma de conducir

Se incorporan menos sistemas deseguridad adicional en la compra de

nuevos vehículos

Pernocta en la cabina de su camióncuando antes lo solía hacer en hostales o

moteles

En la forma de conducir del resto deconductores

En las comidas, ahora se lleva su comiday ya no va tan frecuentemente a comer a

restaurantes o bares

Diseña las rutas de transporte tratando deoptimizarlas al máximo

En la decisión de esperar más tiempopara cambiar su vehículo

Nada (1) Algo (2) Ni de acuerdo ni en desacuerdo (3) Bastante (4) Totalmente (5)

88,3%

29,3%

43,1%

56,2%

31,3%

69,3%

Está bastante o totalmente de acuerdo (4+5)

Repercusión de la crisis

Datos: % Base: total (N=283)

32,2%

La mayoría reconoce que la crisis ha hecho que esperen más tiempo para cambiar de vehículo. 7 de cada 10 conductores reconoce que en sus empresas se diseñan ahora las rutas más

optimizadas; y más de la mitad intenta gastar menos llevando su propia comida.

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Conductas sobre hábitos de conducción afectadas por la crisis económica

Datos: % de sí

Base: total (N=283)

34

22

Ha modificado sus rutas

Sobre los días/horas que ustedtrabaja, ¿trabaja algún día u

hora más a la semana que antesno lo hacía?

Vamos a hablar de una serie de hábitos y conductas sobre el mantenimiento y la conducción de su vehículo, ¿Cuáles de estas prácticas o conductas le han afectado debido a la crisis económica?

Empresa con 1 vehículo (13%)50.000-100.000 km recorridos (13%)

Empresas 2-3 vehículos (31%)

En relación a la conducción, un tercio de los conductores asegura que se han modificado sus rutas. El 22% reconoce que ahora trabaja alguna hora / día más que antes, sobre todo las

empresas con 2 ó 3 vehículos.

Dif. sign. al 95%

13


Medidas utilizadas para ahorrar en la conducción

Datos: % de sí

Base: total (N=283)

95

87

87

86

79

68

55

3

8

Revisa y lleva la presión de losneumáticos correctamente

Va en marchas largas / bajasrevoluciones

Apaga el motor cuando está paradopara cargar/descargar

No conduce de forma brusca

Reduce el límite de velocidad

Usa de forma racional el aireacondicionado/calefacción

Utilizo sistemas de navegación (GPS)para optimizar mis rutas

Optimizar traslados y rutas

Otros

Si hablamos de conducción más económica, más ahorrativa, ¿Qué medidas, hábitos o conductas utiliza personalmente a la hora de ahorrar en la conducción?


Más de 25 años experiencia (46%)

Menos de 50.000km (45%)

Menos de 15 años de experiencia (73%)

En relación con la conducción económica, la inmensa mayoría reconoce revisar la presión de los neumáticos, ir en marchas largas, no dejar el motor al ralentí al cargar/descargar y no

conducir de forma brusca.

Dif. sign. al 95%

14


Conductas sobre mantenimiento afectadas por la crisis económica

Datos: % de sí

Base: total (N=283)

74

65

62

54

51

39

34

No reparar un arañazo o golpe en elvehículo si no afecta a la conducción

Acude menos a talleres oficiales pararealizar las tareas de mantenimiento

del vehículo

Autorepara y hace Vd. mismo elmantenimiento del vehículo

Lavar con menos frecuencia elvehículo

Cuando se avería el vehículo ya no loreparan con recambios originales

Alargar o retrasar el cambio deneumáticos/frenos/amortiguadores

Alargar los intervalos demantenimiento del vehículo

especificados por el fabricante

Vamos a hablar de una serie de hábitos y conductas sobre el mantenimiento y la conducción de su vehículo, ¿Cuáles de estas prácticas o conductas le han afectado debido a la crisis económica?

50.000-100.000 km recorridos (66%)

Empresa con 1 vehículo (43%)

Menos de 15 años de experiencia (61%)

Sobre el mantenimiento de los vehículos, lo que se hace en mayor medida para ahorrar es no reparar un golpe o arañazo, acudir menos a talleres oficiales y

es el propio conductor quien repara o realiza el mantenimiento del vehículo.

Dif. sign. al 95%

15


Hábitos a la hora de poner combustible

Datos: % de só

Base: total (N=283)

78

17

5

Solo va a las gasolineras de unamarca concreta para

beneficiarse de tarjetasdescuento

Compara precios y va a lagasolinera más barata que

pueda, aunque impliquedesviarse un poco de su ruta

Reposta en cualquier gasolineraque haya en su ruta de

transporte, independientementede la marca y el precio

¿Cuál de estas afirmaciones diría que se ajusta más sus hábitos a la hora de poner combustible?

Dif. sign. al 95%

Empresa con 4 o más vehículo (1,2%)

Más de 100.000 km recorridos (84%)

Empresa con 1 vehículo (8%)Menos de 50.000km recorridos (12%)

Sobre el repostaje de combustible, 8 de cada 10 conductores mencionan que sólo acuden a las gasolinera de una marca concreta ya que así se benefician de las ventajas de una tarjeta descuento. Esto lo mencionan en mayor medida los conductores que más Kms

hacen (>100.000 Km/año).

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Relación entre la crisis económica y la cantidad de formación recibida

Datos: %

Base: total (N=283)

¿Considera que la crisis ha afectado a la cantidad de formación en seguridad vial y técnicas de conducción recibida?

16 30 31 23TOTAL

Sí, ya que ahora ya no recibe formación.

Sí, se ha reducido la cantidad de formación pero aún recibe algo.

No, sigue recibiendo la misma formación.

No, porque nunca ha recibido formación de este tipo.

SI46%

Empresas con 4 o más vehículos (44%)

50.000-10.000 km (41%)

Menos de 50.000 Km (24%)

Menos de 50.000 Km (31%)

Casi la mitad de los conductores reconoce que ahora la formación recibida en materia de seguridad vial y conducción es menor o incluso ya no recibe ninguna formación.

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3 CONCLUSIONES

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Conclusiones

La crisis económica, vista desde la percepción del conductor, ha afectado a varios ámbitos del sector del transporte pesado.

Por un lado, la crisis ha producido que se aplaza la idea de comprar vehículos nuevos (88%), y a los vehículos nuevos que se compran se les incluyen menor número de elementos de seguridad (31%).

También se observa un ahorro en los costes de mantenimiento, ya que hay un alto porcentaje de conductores que realizan ellos mismos el mantenimiento del vehículo (el 62%).

•Por otra parte, algo más de un tercio de los conductores reconocen que retrasan el cambio de neumáticos, frenos o amortiguadores (39%) y el 34% alargan las revisiones recomendadas por los fabricantes.

•Este ahorro en el mantenimiento puede interferir negativamente en la seguridad vial, aumentando el número de accidentes producidos por malas condiciones de los vehículos.

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Conclusiones

La crisis ha provocado que se incremente el miedo de los conductores a que les pongan una multa. Este temor a ser multados se manifiesta en el 92% de los conductores.

La conducción se realiza de forma más económica (un 75% de los conductores así lo manifiesta), utilizando principalmente técnicas como revisar la presión de los neumáticos, evitar dejar el vehículo al ralentí durante la carga y descarga e ir en marchas largas.

En relación al conductor, han aumentado las ocasiones donde lleva su propia comida y ahora pernocta en mayor proporción en la cabina de su vehículo, con el objetivo de un mayos ahorro económico.

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Conclusiones

Otros aspectos en los que se ha descubierto que la crisis ha incidido en el transporte pesado son:

•Se percibe una forma de conducción más agresiva y distraída.

•Una importante parte de conductores reconoce trabajar más horas / días que antes.

•La formación recibida en seguridad vial y técnicas de conducción se percibe que es menor ahora.

Muchos de estos elementos y circunstancias también inciden directamente en la seguridad vial: un conductor más cansado, más distraído o agresivo, con vehículos más viejos y con menor número de elementos de seguridad, puede aumentar el riesgo de sufrir un accidente.

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