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RAP 2.- Desmonta los componentes de los sistemas de dirección y suspensión, con equipo y herramienta adecuada, con base en especificaciones y manual del fabricante. MATERIAL Y RECURSOS NECESARIOS • Herramental del taller automotriz. • Equipo básico y especializado del taller automotriz. • Insumos fundamentales del taller automotriz. • Manual del fabricante impreso y/o electrónico.

ACTIVIDADES:

REALIZA UN ANALISIS DEL TEXTO

Con ayuda de los vehículos realiza la inspección del sistema de dirección apóyate del cuadro de abajo y la imagen del volante para realizar las pruebas de los procedimientos necesarios y en la tabla de inspección y diagnostico realiza las anotaciones de los resultados obtenidos en esta actividad,

del material del taller identifica el tipo de dirección y describe la característica de su funcionamiento (apóyate de los esquemas de las direcciones y bombas de dirección)

del cuadro de imágenes identifica el componentes y menciona su función

del material del taller realiza el desarmado de los componentes para poder conocer más a fondo el funcionamiento (apóyate de los esquemas de las direcciones y bombas de dirección)

RESUELVE EL CUESTIONARIO CONCEPTOS BÁSICOS. SISTEMA DE DIRECCION El conjunto de mecanismos que componen el sistema de dirección tienen la misión de orientar las ruedas delanteras para que el vehículo tome la trayectoria deseada por el conductor. Para que el conductor no tenga que realizar esfuerzo en la orientación de las ruedas (a estas ruedas se las llama "directrices"), el vehículo dispone de un mecanismo desmultiplicador, en los casos simples (coches antiguos), o de servomecanismo de asistencia (en los vehículos actuales). Características que deben reunir todo sistema dirección Siendo la dirección uno de los órganos más importantes en el vehículo junto con el sistema de frenos, ya que de estos elementos depende la seguridad de las personas; debe reunir una serie de cualidades que proporcionan al conductor, la seguridad y comodidad necesaria en la conducción. Estas cualidades son las siguientes:

Seguridad: depende de la fiabilidad del mecanismo, de la calidad de los materiales empleados y del entretenimiento adecuado, para controlar el trayecto del vehículo.

Suavidad: se consigue con un montaje preciso, una desmultiplicación adecuada y un perfecto engrase. La dureza en la conducción hace que ésta sea desagradable, a veces difícil y siempre fatigosa. Puede producirse por colocar un neumático inadecuado o mal inflado, por un "avance" o "salida" exagerados, por carga excesiva sobre las ruedas directrices y por estar el eje o el chasis deformado.

Precisión: se consigue haciendo que la dirección no sea muy dura ni muy suave. Si la dirección es muy dura por un excesivo ataque (mal reglaje) o pequeña desmultiplicación (inadecuada), la conducción se hace fatigosa e imprecisa; por el contrario, si es muy suave, por causa de una desmultiplicación grande, el conductor no siente la dirección y el vehículo

INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL SECRETARÍA ACADÉMICA

DIRECCIÓN DE EDUCACIÓN MEDIA SUPERIOR CENTRO DE ESTUDIOS CIENTÍFICOS Y TECNOLÓGICOS N. 2

UNIDAD DE APRENDIZAJE: REPARACION DEL SISTEMA DE

DIRECCION Y COMPONENTES DE LA SUSPENSION Turno: VESPERTINO

Semestre: QUINTO PRACTICA 3

Especialidad o área: AUTOMOTRIZ. Ciclo escolar:

Fecha de práctica: Contenido a evaluar: UNIDAD 1

Horario de práctica: AMBIENTE DE APRENDIZAJE:

TALLER AUTOMOTRIZ NOMBRE DEL ALUMNO:

Grupo:

Nombre de la práctica 3.- Desmontaje, inspección y desarmado del sistema de dirección. 8hrs

CALIFICACION: OBSERVACION:

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sigue una trayectoria imprecisa. La falta de precisión puede ser debida a las siguientes causas: - Por excesivo juego en los órganos de dirección. - Por alabeo de las ruedas, que implica una modificación periódica en las cotas de reglaje y que no debe de exceder de 2 a 3 mm. - Por un desgaste desigual en los neumáticos (falso redondeo), que hace ascender a la mangueta en cada vuelta, modificando por tanto las cotas de reglaje. - El desequilibrio de las ruedas, que es el principal causante del shimmy, consiste en una serie de movimientos oscilatorios de las ruedas alrededor de su eje, que se transmite a la dirección, produciendo reacciones de vibración en el volante. - Por la presión inadecuada en los neumáticos, que modifica las cotas de reglaje y que, si no es igual en las dos ruedas, hace que el vehículo se desvíe a un lado.

Irreversibilidad: consiste en que el volante debe mandar el giro a las pero, por el contrario, las oscilaciones que toman estas, debido a las incidencias del terreno, no deben se transmitidas al volante. Esto se consigue dando a los filetes del sin fin la inclinación adecuada, que debe ser relativamente pequeña.

DIRECCIÓN DE PIÑÓN-CREMALLERA En estos tipos de dirección se utiliza una cremallera que se mueve transversalmente al vehículo accionada por piñón solidario con la columna de dirección. El conductor actúa sobre el extremo opuesto de la columna, donde está ubicado el volante. La cremallera está unida por rótulas a las bieletas de dirección que, a su vez, se articulan en las manguetas. Este tipo de dirección se emplea en muchos de los vehículos actuales, desde los más pequeños a los más grandes y potentes, sobre todo en suspensiones delanteras independientes. DIRECCIÓN DE TORNILLO SIN FIN Es un tipo de sistema difícil de instalar en vehículos actuales. En el caso de vehículos con suspensión delantera independiente, requiere un brazo adicional a la salida de la caja de dirección y un tirante intermedio para conectar las dos ruedas. En estos sistemas se pueden plantear soluciones del mecanismo de dirección en función del varillaje, con cajas de dirección por delante o por detrás del eje. En la mayoría de los vehículos con suspensión delantera independiente es un sistema complejo y, por tanto, más caro que el sistema de piñón y cremallera. Además, en muchos casos tiene una elasticidad mucho mayor, lo que reduce su respuesta y sensibilidad. Las configuraciones habituales suelen incluir sistemas de asistencia para facilitar maniobras de control del vehículo, sobre todo a bajas vueltas. Estos sistemas presentan las siguientes ventajas:

Pueden usarse en eje rígido

Permiten transmitir fuerzas elevadas

Se pueden conseguir ángulos de giro importantes en la rueda

Se pueden usar eslabones de gran longitud, lo cual hace que se tengan fuerzas bajas si se producen fuerzas transversales en la bieleta.

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO MECANISMO DE LA DIRECCION ASISTIDA El mecanismo de la dirección asistida es del tipo de circulación continua de bolas (Fig. 1). El mecanismo actúa como una rosca rodante entre el eje sin fin y el pistón de cremallera. El eje sin fin esta´ sostenido por un cojinete de empuje en su extremo inferior y por un conjunto de cojinete en su extremo superior. Cuando el eje sin fin gira, el pistón de cremallera se desplaza. Los dientes del pistón de cremallera se engranan con el eje pitman. Al girar el eje sin fin, gira el eje pitman que, a su vez, hace girar las articulaciones de la dirección. PRECAUCION: Los componentes fijados con tuerca y pasador deben apretarse con la torsión especificada. Si entonces la ranura no coincide con el orificio del pasador, apriete la tuerca hasta alinearla. Nunca afloje la tuerca para alinear el orificio del pasador.

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DIAGNOSTICO, INSPECCIÓNDEL SISTEMA DE DIRECCION

COMPONENTES DE DIRECCION

FUNCION OBSERVACIONES

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ACTIVIDADES. COMPLETA EL CUADRO

1.

2.

3

4.

5.

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CUESTIONARIO 1. Define el sistema de dirección automotriz. 2. ¿Qué ventajas tiene el sistema de dirección de piñón y cremallera? 3. Uno de los componentes del sistema de dirección es la mangueta ¿qué importancia tiene este componente? 4. ¿Cómo se podría diagnosticar un mal funcionamiento en el sistema de dirección? 5. Según tu criterio que sistema de dirección es más efectivo y porque:

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Lista de cotejo de la práctica 3.

Instrucciones: Indique a través de una √ el desempeño que haya sido observado en el alumno en el desarrollo de esta práctica. Considerando que:

Excelentemente (E): Cuando el Evaluador se encuentra totalmente satisfecho respecto a la afirmación realizada.

Bien (B) Cuando el Evaluador se encuentra satisfecho con respecto a la afirmación realizada

Regular (R) Cuando el Evaluador se encuentra insatisfecho con respecto a la afirmación realizada

Mal (M) Cuando el Evaluador se encuentra totalmente insatisfecho con respecto a la afirmación realizada.

No. IDENTIFICACIÓN. E

2% B

1.5% R

1.0% M

0%

1 Realiza el cuestionario previo

2 Realiza la inspección y diagnóstico del sistema de dirección

3 Identifico adecuadamente el funcionamiento de los diferentes tipos de dirección.

4 Elaboró el reporte (sin exagerar los espacios entre renglones, letra legible, tinta negra, sin faltas de ortografía y limpieza).

5 Aplica las normas de seguridad e higiene contenidas en el reglamento interno de los Laboratorios de cómputo, auto trónica y taller automotriz de la carrera de sistemas automotrices.

Suma:

Profesor: Evaluación de la Practica 1:

Alumno: Grupo: