ING. JULIO NAKANDAKARE SANTANA

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES - UPLA- FACULTA DE INGENIERA

CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

INFORME N001-SPP/CCC - 2015 UPLAA : ING. NAKANDACARE SANTANA, Julio

Docente de la Ctedra de Pavimentos - FIUPLA

DE :POMA PINO, Sylverters GCRISOSTOMO CARDENAS, Carlos

Estudiantes de la Ctedra de Pavimentos - FIUPLA

ASUNTO :INFORME DE VISITA A CAMPO

REFERENCIA : OBRA CARRETERA VALLE YACUS: Mejoramiento de la Carretera Valle Yacus Tramo I: (Jauja Huertas Molinos Julcan Masma Ataura) Tramo II (Molinos Barrio Centro Progreso) Tramo III (Masma Huamali Masma Chicche) Provincia de Jauja Regin Junn

FECHA :12 de Setiembre del 2015

Es grato dirigirnos a Usted para saludarlo cordialmente y a la vez hacerle llegar el INFORME DE VISITA A CAMPO sobre la inspeccin realizada el da Sbado 05 de Setiembre del 2015, segn se detalla en el presente informe.1. DATOS GENERALES: 1.1. OBRA: OBRA CARRETERA VALLE YACUS: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA VALLE YACUS TRAMO I: (JAUJA HUERTAS MOLINOS JULCAN MASMA ATAURA) TRAMO II (MOLINOS BARRIO CENTRO PROGRESO) TRAMO III (MASMA HUAMALI MASMA CHICCHE) PROVINCIA DE JAUJA REGIN JUNN1.2. UBICACIN: Regin:JUNN

Provincia:JAUJA

Distrito :ATAURA - MASMA CHICCHE JULCAN

1.3. CLIMA: Promedio de 5C a 12C1.4. MODALIDAD DE EJECUCION: LEY DE OBRAS POR IMPUESTOS LEY N 292301.5. FINANCISTA: BANCO DE CREDITO DEL PERU1.6. MONTO: 29, 440, 648.30 S/. NUEVOS SOLES2. OBJETIVOS: El objetivo del presente informe es identificar y reconocer de las diferentes criterios de diseo y construccin de un pavimento superficial bicapa. Reconocimiento de las obras civiles dentro de una va pavimenta, puentes, obras de arte y otros componentes.

Determinar el estado actual de la obra.3. DESCRIPCION DEL PROYECTO3.1. Antecedentes:El mejoramiento de la carretera del Valle de Yacus se aplicado un pavimento de Tratamiento Superficial Bicapa en los tramos ya mencionados.

Un Tratamiento Superficial Bicapa es una tcnica relativamente nueva en el Per, sin embargo, el 60% de las vas de Brasil son de este tipo, la cual en este pavimento se coloca primeramente un agregado de gran tamao, luego se riega con la emulsin asfltica inmediatamente se aplica un agregado de menor tamao que cierra el sellado.Este tipo de pavimento es una superficie econmica, para todo tipo de climas, para un trfico liviano y mediano

3.2. Accesibilidad:La Obra se ubica al NORETE de la Ciudad de Huancayo, el punto de inicio, el Distrito de Ataura por la carretera centra HUANCAYO JAUJA aproximadamente 35 km. A 45.00 minutos de la ciudad de Huancayo.

3.3. Parada N 01 Se inicia el recorrido en la progresiva 15+320 km. donde se puede identificar la va con pavimento a nivel de tratamiento superficial bicapa con gravilla de 3/8. Adems, se observa la cuneta de concreto de seccin triangular en la un extremo de la va. Por otro lado, se observa que la a un lado de la va hay espacios vacos (sin gravilla) el cual no debe ocurren en el sistema constructivo del pavimento

A unos metros del mismo punto se encuentra un canal que pasa por una alcantarilla que a simple vista tiene un problema con la construccin y el paso de las aguas del canal que sufre desgastes de erosin por el fuerte caudal. En la progresiva 15+210 km. Se observa una curva de la va con un pavimento rgido construida segn las Especificaciones Tcnicas del DG-2013 ya que en ese punto, la va sufre mayor desgaste. En la misma progresiva se verifica la cuneta en curva a un extremo de la va.

Sin embargo, la cuenta no cuenta con el emboquillado de piedra, esto evita la erosin de los suelos y asimismo, evitar que la plataforma se pueda caer.

3.4. Parada N 02 En este punto de la va podemos verificar las dos capas del tratamiento superficial bicapa. Y por otro lado se puede ver de parte de las obras de arte un sardinel elevado.

A unos metros de ms adelante se observa la via en un lugar el pantanoso, esto obligo construir un pedraplen por debajo de la carretera para que las aguas discurran por debajo del terreno en este punto no hay cunetas a los lados.

3.5. Parada N 03 En este punto de la carretera se muestra el emboquillado correcto de las cunetas empedradas

Siguiendo el recorrido por el tramo ATAURA MASMA en la progresiva 13+140 km. Donde podemos observar el puente San Juan de tipo viga losa con un aproximado de 35.00 ml.

Por otro lado esta estructura est en muy mal estado que en primera instancia se observa fisuramientos en la parte superior del puente.

Podemos concluir que el puente que las fisuras es producto de la erosn de los pilares que se encuentran en el centro de ello causando una socavacin, esto hace que el estrio este en el aire.

Tambin se puede observar que estribo no esta construido con las especificaciones tecnicas el cual esta construido con manposteria de piedra, debe de ser de concreto armado.

3.6. Parada N 04 La cuarta parada fue en el Distrito de Masma donde se puede apreciar otras construcciones en el recorrido de la va, como una captacin tipo barraje con todos sus componentes, adems de un canal de riego y un reservorio agrcola.

3.7. Parada N 05 Siguiendo el recorrido se hiso una parada en el puente de la progresiva 2+920 km en el cual se aprecia un sistema gaviones (tipo de defensa riberea) para evitar la erosin del terreno ya que el cauce del rio est en curva. Los gaviones consta con el sistema constructivo que consta del enrocado, geotextil y el enmallado. Adems se observa que el puente est construida con todos los requerimientos constructivos (estribos y vigas de concreto armado)

3.8. Parada N 06 En esta parada fue en el Distrito de Masma Chicchen (fin del tramo III), donde se aprecia el muro de contencin y la cuneta debajo de ella, la misma que cumple doble funcin como zanja de coronacin por encima de la va.

3.9. Parada N 07 El siguiente recorrido es el tramo I Masma Julcan donde se hiso una primera parada en el Distrito de Masma donde se observ el tramo de prueba el cual el pavimento superficial bicapa se encuentra en un estado de compactacin ptimo por el mayor trfico.

El Distrito de Julcan progresiva 7+550 km, se observa deficiencias en el pavimentado por el sistema de drenaje de las casas ya que estas discurran de sus techos al pavimento provocando que este se desglosara o se descascare en partes.

4. CONCLUSIONES: Se pudo concluir con el recorrido que el pavimento superficial bicapa no es muy usual en el Per el cual es muy econmico el cual sirve como mejoramiento d va. Se pudo identificar el pavimento superficial bicapa con emulsin asfltica con gravilla de 3/8, alcantarillado, cunetas, badenes, puentes, gaviones, sardineles, muros de contencin, como tambin, obras hidrulicas tales como; canales de riego, captacin tipo barraje, reservorio agrcola, entre otros las cuales estn sujetas a las especificaciones tcnicas de la construccin civil.

El estado actual de obra es ms deficiente en el tramo del Distrito de Masma a Julca, tramo de prueba. Asimismo, se puede concluir que a lo largo de todos los tramos existe deficiencia del sistema Superficial bicapa entre pavimento y cuneta ya que hay espacios.Pavimentos