“AÑO DE LA CONSOLIDACION DEL MAR DE GRAU”

INFORME DE PRACTICAS PRE PROFESIONALES COMO ASISTENTE DE RESIDENCIA DE OBRA

1.- DATOS GENERALES DE LA EMPRESA EMPLEADORA

I.- RAZON SOCIAL : BISENOR CONTRATISTAS Y SERVICIOS GENERALES EIRL.

II.- RUC : 20480793260III.- DIRECCION : CALLE LOS CLAVELES Nº 119 URB.

LOS : BANCARIOS JAEN – CAJAMARCA

2.- NOMBRE DEL PROYECTO:“CONSTRUCCION DE PISTAS, VEREDAS, CUNETAS Y AREAS VERDES EN LACUADRAS 1, 2, Y 3 DEL JIRON CUZCO DE LA PROVINCIA DE BAGUA”

I.- UBICACIÓN REGION : AMAZONAS PROVINCIA : BAGUA

II.-OBJETIVO DEL PROYECTO- MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA DE PROPIOS Y

EXTRAÑOS- MEJORAR EL DESPLAZAMIENTO VEHICULAR Y

EMBELLESIMIENTO DEL HORNATO PUBLICO.III.-RESIDENCIA

ING.CIVIL : LUIS ALBERTO COTRINA PEDRAZA ASISTENTE : JUAN FELIZARDO ARIAS ALBERCA

IV.-FUNCIONES- DAR CUMPLIMIENTO LA EJECICION DE LA

OBRA EN CADA UNA DE SUS PARTIDAS A EJECUTARSE Y CONTEMPLADAS EN EL EXP. TCO BASADAS EN LAS NORMAS DE LAS SIGUIENTES INSTITUCIONES:. MINISTERIO DE TRANPORTES Y COMUNICACIONES

. INSTITUTO DE LA CONSTRUCCION Y GERENCIA. ACI , ETC

- ASI MISMO VELAR POR EL PATRIMONIO DE LA ENTIDAD EMPLEADORA

- DEL MISMO MODO ELABORAR Y EVALUAR ADICIONALES DEDUCTIVOS DE OBRA QUE NO EXCEDAN EL 15% PARA QUE NO AFECTE LA SENCIBILIDAD DEL MONTO DE INVERSION DEL PROYECTO.

II.- METAS A EJECUTARSE

1. PAVIMENTACION

1.1 OBRAS PROVISIONALES

1.1.1. ALQUILER DE LOCAL PARA OBRA

a).DESCRIPCIÓN- Siendo las 7: 30 am del dia 15 del año 2016en esta partida la residencia

inicia sus labores en el lugar in-situ de la obra “ PISTAS

VEREDAS,CUNETAS Y AREAS VERDES EN LAS C-1, C-2 , C-3 DEL JR.

CUZCO EN LA PROVINCIA DE BAGUA REGION AMAZONAS”

- la residencia crea un cuaderno borrador del cuaderno de obra

- la residencia en compañía de la supervisión verifica el personal de planta y

obreros, instalaciones donde funcionaran : caseta de guardianía, almacen,

oficina y ss hh.

CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA DE 8.50 X 3.60

La residencia verificar el lugar donde se instalara el cartel de obra asi mismo

que las medidas sean la que contempla las especificaciones técnicas del exp.

Tco.

1.1.2. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS

La residencia solicitara permiso de traslado de maquinas y equipos al

supervisor.

Asi mismo coordinera con los operadores de maquina para que se tomen

todas las medidas de seguridad durante el desplazamiento y asi como la

elección de la mejor ruta.

MATERIALES Y EQUIPOS MÍNIMOSLa residencia deberá verificar como minimo la maquinaria y equipos asi

como los agregados y materiales.

Camion semi trailer 6x4 330 HP 35 Ton

Rodillo liso vibratorio manual 10.8HP 0.8-1.1T

Motoniveladora de 65-80 HP

1.2. TRABAJOS PRELIMINARES

1.2.1. LIMPIEZA DE TERRENO MANUALLa residencia deberá incluir aquí todo el trabajo de limpieza y desbroce de

elementos, tales como: raíces, árboles, arbustos, escombros, etc., y en

general todo material ajeno a la construcción que impida el normal desarrollo

de los trabajos.

La residencia deberá impartir conocimientos de en que Consiste en la

ejecución de trabajos de desbroce de la vegetación en un ancho promedio

de 1 m. al borde de la zona donde se construirán las estructuras del proyecto

para iniciar el trazo y replanteo, utilizando básicamente herramientas, tales

como, machetes, hachas, picos y palas. El supervisor

determinará a su juicio los lugares donde requiere el desbroce.

1.2.2. TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEOLa residencia llevara acabo En base a los planos y levantamientos

topográficos del Proyecto, sus referencias y BMs, el Residente procederá al

replanteo general de la obra, en el que de ser necesario se efectuarán los

ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas en el terreno. El

Residente será el responsable del replanteo topográfico que será revisado y

aprobado por el Supervisor, así como del cuidado y resguardo de los puntos

físicos, estacas y monumentación instalada durante el proceso del

levantamiento del proceso constructivo.

La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo

momento para su revisión y control por el Supervisor.

El personal, equipo y materiales deberá cumplir con los siguientes requisitos:

(a) Personal: Se implementarán cuadrillas de topografía en número

suficiente para tener un flujo ordenado de operaciones que permitan la

ejecución de las obras de acuerdo a los programas y cronogramas. El

personal deberá estar suficientemente tecnificado y calificado para cumplir

de manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.

(b) Equipo: Se deberá implementar el equipo de topografía necesario,

capaz de trabajar dentro de los rangos de tolerancia especificados. Así

mismo se deberá proveer el equipo de soporte para el cálculo,

procesamiento y dibujo.

(c) Materiales: Se proveerá suficiente material adecuado para la

cimentación, monumentación, estacado, pintura y herramientas adecuadas.

Las estacas deben tener área suficiente que permita anotar marcas legibles.

Consideraciones GeneralesAntes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el Supervisor sobre

la ubicación de los puntos de control geográfico, el sistema de campo a

emplear, la monumentación, sus referencias, tipo de marcas en las estacas,

colores y el resguardo que se implementará en cada caso.

Los trabajos de topografía y de control estarán concordantes con las

tolerancias que se dan en la Tabla N° 102-1.

Tabla 102-1Tolerancias para trabajos de Levantamientos Topográficos, Replanteos

y Estacado en

Construcción de Carreteras

Fase de trabajo Tolerancias

Horizontal

Vertical

Georeferenciación 1:100

000

± 5 mm.

Puntos de Control 1:10 000 ± 5 mm.

Puntos del eje, (PC), (PT), puntos

en curva y referencias

1:5 000 ± 10 mm.

Otros puntos del eje ±50 mm. ± 100

mm.

Sección transversal y estacas de

talud

± 50

mm.

± 100

mm.

Alcantarillas, cunetas y estructuras

menores

± 50

mm.

±20mm.

Muros de contención ± 20

mm.

± 10 mm.

Límites para roce y limpieza ± 500

mm.

--

Estacas de subrasante ± 50

mm.

±10 mm.

Estacas de rasante ± 50

mm.

± 10 mm

Los formatos a utilizar serán previamente aprobados por el Supervisor y toda

la información de campo, su procesamiento.

1.3. MOVIMIENTO DE TIERRAS

1.3.1. CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE CON MAQUINARIAEn esta partida la residencia velara por hacer cumplir Bajo esta partida,

todas las excavaciones necesarias para conformar la plataforma de las

pavimentaciones de acuerdo con las presentes especificaciones y en

conformidad con los alineamientos, rasantes y dimensiones indicadas en los

planos o como lo haya indicado el Ingeniero Supervisor. La partida también

incluirá, la remoción y el retiro de estructuras que interfieran con el trabajo o

lo obstruyan, así como el transporte hasta el límite de acarreo libre.

1.3.2. PERFILADO Y COMPACTADO DE SUBRASANTELa residencia hara cumplir todas las actividades las actividades de excavar,

remover y corte de material suelto a fin de alcanzar las secciones

transversales y niveles exigidos en los planos y al encontrarse profundizar

mas se le informara al supervisor para que autorice esta actividad con las

modificaciones que ordene el Supervisor de ser el caso.

Los materiales provenientes de la excavación que presenten buenas

características para uso en la construcción de la vía, serán reservados para

colocarlos posteriormente.

La residencia deberá verificar lo sgte:

Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas excavadas.

Comprobar que toda superficie para base de terraplén o subrasante

mejorada quede limpia y libre de materia orgánica.

1.3.3. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE Se refiere al material excedente, proveniente del corte efectuado con

máquinaria.

El material sobrante excavado, si es apropiado para el relleno de las

estructuras podrá ser amontonado y usado como material selecto y/o

calificado para el relleno según lo determine la supervisión.

La residencia revisara el traslado de la eliminacion del material excavado

sobrante y el no apropiado para el relleno de las estructuras, será eliminado

por el constructor, mediante maquinaria (cargador frontal) y volquetes en

lugares autorizados. Para los trabajos en el área urbana, se evitara

amontonar los excedentes para no ocasionar interrupciones del tránsito

vehicular y/o peatonal, así como molestias con el polvo provocado por la

remoción, el carguío y transporte.

1.4. PAVIMENTOS1.4.1. COLOCACION DE MATERIAL GRANULAR U OVER E =0.20Ma).DESCRIPCIÓNEsta partida la RESIDENCIA realizara una verificación del materiala

colocarse si reúne las condiciones granulométricas segul tabla de

tamizados y comprende la colocación de material granular (OVER) a

efectuarse en el área donde se construirá el pavimento material

proveniente de cantera.

Antes de ejecutar el relleno de una zona se limpiara la superficie del

terreno. El material de préstamo para ejecutar el relleno estará libre de

material orgánico y de cualquier otro material comprensible.

Se procederá al regado y esparcido del material de granular u over en

capa de 0.20 m. posteriormente se procederá al compactado con el

rodillo vibratorio.

1.4.2. COLOCACION DE CAPA DE AFIRMADO E=0.20Ma).DESCRIPCIÓN asi mismo la residencia verificara la colocación de una capa de

afirmado de espesor 20cm a efectuarse en el área donde se construirá

el pavimento material proveniente de cantera.

Antes de ejecutar el relleno de una zona se limpiara la superficie del

terreno. El material de préstamo para ejecutar el relleno estará libre de

material orgánico y de cualquier otro material comprensible.

Se procederá al regado y esparcido del material de afirmado en capa

de 0.20 m. posteriormente se procederá al regado con la cisterna y

compactado con el rodillo vibratorio.

1.4.3. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE PAVIMENTO

PROCESO CONSTRUCTIVODISEÑO Y DISPOSICIÓN DEL ENCOFRADO:

LA residencia verificara el encofrado que debera ser diseñado para resistir

con seguridad el peso del concreto más las cargas debidas por el proceso

constructivo y deformaciones, teniendo en consideración además lo exigido

en el RNE.

La residencia deberá verificar que las superficies del encofrado que estén en

contacto con el concreto estarán libres de materias extrañas, clavos u otros

elementos salientes, hendiduras u otros defectos. Todo encofrado estará

limpio y libre de suciedad, virutas, astillas u otras materias extrañas.

Con el fin de facilitar el desencofrado, las formas podrán ser recubiertas de

aceites solubles de tipo y calidad aprobadas por el Residente. .

1.4.4. CONCRETO F’C=210 KG/CM2 EN PAVIMENTO RIGIDOEstas especificaciones se refieren a la construcción de pavimento de

concreto rigido o hidraulico de cemento Portland con posterioridad a la

preparación de la subrasante y la colocación de la base cuando sea

necesario.

El pavimento rígido estará constituido por losas de concreto de cemento de

f’c =210 kg/cm2 de acuerdo a las dimensiones, formas, secciones

transversales, perfiles longitudinales y demás detalles indicados en los

planos respectivos de obra.

Las especificaciones de este rubro corresponden a las obras de concreto

armado, cuyo diseño figura en el juego de planos del proyecto.

La residencia de la obra podrá someter la arena utilizada en la mezcla de

concreto a las pruebas determinadas por el ASTM, para las pruebas de

agregados con concreto, tales como ASTM - C40, ASTM - C128, ASTM C88

y otros que considere necesario. El Ingeniero +Residente hará una muestra

y probará la arena según sea empleada en la obra. La arena será

considerada apta si cumple con las especificaciones y con las pruebas que

se efectúen.

La residencia verificara el material que este libre de polvo y otras sustancias

ajenas a la elaboración del concreto.

1.5. JUNTAS Y SELLADO1.5.1 JUNTAS ASFALTICAS 1”

Esta partida se ejecuta con la finalidad principal de disminuir los esfuerzos

de compresión en los pavimentos de concreto, dejando un espacio entre las

placas para permitir su libre movimiento cuando por aumento de

temperatura, tiende a expandirse.

La junta deberá tener un ancho máximo de 1” para permitir la expansión y

debe ser llenado con mezcla Asfalto arena 1: 2, hasta la 1/2 parte del

espesor del pavimento, el resto deberá ser llenado el concreto a tope entre

paños.

Las juntas se ubican coincidiendo con el eje de la calzada y en forma

ortogonal al mismo, espaciadas no más de 4.50 metros. Se deberá dar un

acabado pulido a las superficies del concreto en las juntas.

1.6. SARDINELES DE CONCRETO1.6.1. EXCAVACION PARA SARDINELES

Esta partida consiste en la excavación de zanjas para sardineles cuyas

dimensiones serán las que se indican en los planos del proyecto.

Las Excavaciones para los sardineles, se efectuarán hasta la profundidad

indicada en los planos.

No se permitirá colocar material de relleno. Los fondos de las excavaciones

deberán limpiarse y emparejarse, retirando todo material suelto o de

derrumbe.

Las zanjas podrán hacerse con las paredes verticales entibiándolas

convenientemente siempre que sea necesario; si la calidad del terreno no lo

permitiera se les dará los taludes adecuados según la naturaleza del mismo.

1.6.2. ELIIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTEIDEM A PARTIDA 1.03.03

1.6.3. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINELComprende la estructura (moldes) de madera y/o metal laminado que

delimitan las formas, dimensiones y alineamientos requeridos por los

planos, para conformar los elementos estructurales de concreto de la

edificación.

Proceso ConstructivoDiseño y Disposición del Encofrado:El encofrado será diseñado para resistir con seguridad el peso del concreto

más las cargas debidas por el proceso constructivo y deformaciones,

teniendo en consideración además lo exigido en el RNC.

Los encofrados y sus soportes deberán estar adecuadamente arriostrados, y

deberán ser lo suficientemente impermeables como para impedir pérdidas

de mortero.

Materiales:El material que se utilizará para el encofrado podrá ser madera, metal

laminado o cualquier otro material que sea adecuado para ser usado como

molde de los volúmenes de concreto a llenarse; el material elegido deberá

ser aprobado por el Residente.

Montaje del Encofrado:Revisar los planos para determinar las formas de acabado a obtener.

Habilitar las maderas para conformar los paneles adecuados.

1.6.4. ACERO fy=4200 kg/cm2 GRADO 60Las barras de acero de refuerzo lisas o corrugas; las mallas de barras,

el alambre corrugado, las mallas soldadas de alambre corrugado o liso el

alambre liso deberán cumplir con lo especificado en la Norma Técnica

de Edificación E 060 “Concreto Armado”

Las barras de superficie lisa se utilizarán en diámetros iguales o

inferiores a ¼” y las de superficie corrugada en diámetros mayores.

1.6.5. CONCRETO EN SARDINEL F’C = 210 KG/CM2

Esta partida consiste en el vaciado de concreto de f’c = 210 kg/cm2 en la

construcción de sardineles.

El concreto será una mezcla de cemento, arena gruesa y agua, preparada

en una mezcladora mecánica, dentro de la cual se dispondrán las armaduras

de acero de acuerdo a los planos de estructuras.

El pago se hará por m3 con el costo del precio unitario establecido. Estos

trabajos serán culminados previa aprobación del Supervisor.

1.6.6. JUNTAS ASFALTICAS 1”Las juntas se ubican coincidiendo con el eje de la calzada y en forma

ortogonal al mismo, espaciadas no más de 4.50 metros. Se deberá dar un

acabado pulido a las superficies del concreto en las juntas.

1.7. SEÑALIZACION1.7.1. PINTURA EN CRUCE PEATONAL E=0.50MLas, marcas en los cruces peatonales son utilizados con el objeto de

reglamentar el movimiento de vehículos e incrementar la seguridad en su

operación. Sirven, en algunos casos, como suplemento a las señales y

semáforos en el control del tránsito; en otros constituye un único medio,

desempeñando un factor de suma importancia en la regulación de la

operación del Vehículo en la vía.

Este trabajo consistirá en el pintado de marcas en los cruces peatonales

sobre el área pavimentada terminada, de acuerdo con estas

especificaciones y en las ubicaciones dadas, con las dimensiones que

muestran los planos o indicado por el Ingeniero Supervisor.

Las marcas en el pavimento deberán ser uniformes en su diseño, posición y

aplicación; ello es imprescindible a fin de que el conductor pueda

reconocerlas e interpretarlas rápidamente.

Para el presente proyecto se ejecutarán el pintado en línea central. los

detalles o especificaciones que no estuviesen indicados en los planos

deberán estar conformes con el Manual de Dispositivos de Control de

Tránsito Para Calles y Carreteras del Ministerio de Transportes y

Comunicaciones aprobado con R. M. N* 210-2000 MTC /15.02.

2. CONSTRUCCION DE VEREDAS2.1. TRABAJOS PELIMINARES

2.1.1. LIMPIEZA DE TERRENO MANUALSe incluye aquí todo el trabajo de limpieza y desbroce de elementos, tales

como: raíces, árboles, arbustos, escombros, etc., y en general todo material

ajeno a la construcción que impida el normal desarrollo de los trabajos.

Consiste en la ejecución de trabajos de desbroce de la vegetación en un

ancho promedio de 1 m. al borde de la zona donde se construirán las

estructuras del proyecto para iniciar el trazo y replanteo, utilizando

básicamente herramientas, tales como, machetes, hachas, picos y palas. El

supervisor determinará a su juicio los lugares donde requiere el desbroce.

2.1.2. TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO

2.1.3. DEMOLICION DE VEREDAS DE 0.10MComprende la demolición de las veredas existentes que se encuentren en

mal estado o sea necesario modificar su geometría para poder cumplir con

las metas y objetivos para las cuales se ha dispuesto la intervención de este

sector o parte de ellas indicadas en los planos de obras civiles. Sin embargo,

igualmente debe tenerse especial cuidado en no dañar las instalaciones que

pudieran existir aledañas a la zona de trabajo.

EQUIPOS Herramientas manuales

Compresora neumática 76 HP 125-175 PCM

Martillo neumático de 24 Kg.

Para la ejecución de los trabajos, se tomarán las medidas de seguridad

necesarias para proteger al personal que efectué la demolición, así como a

terceros. Antes de iniciar la demolición se trazará en el terreno el área

afectada. Luego del trazo se realizará el corte correspondiente utilizando una

cortadora de pavimentos, y solo cumplida estas dos labores se dará pase a

la demolición con equipo mecánico adecuado. En lo posible se evitará la

polvareda excesiva, aplicando un conveniente sistema de regadío o

cobertura.

2.2. MOVIMIENTO DE TIERRAS2.2.1. CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE EN VEREDAS INCL. UÑAa).DESCRIPCIÓNBajo esta partida, El Contratista realizará todas las excavaciones necesarias

para conformar la plataforma de las pavimentaciones de acuerdo con las

presentes especificaciones y en conformidad con los alineamientos, rasantes

y dimensiones indicadas en los planos o como lo haya indicado el Ingeniero

Supervisor. La partida también incluirá, la remoción y el retiro de estructuras

que interfieran con el trabajo o lo obstruyan, así como el transporte hasta el

límite de acarreo libre.

Toda excavación realizada bajo este ítem se considerará como “Excavación

no Clasificada para Explanaciones”, sin tomar en cuenta la naturaleza del

material excavado; razón por la que, El Contratista, para efectos de calcular

su costo unitario deberá ponderar el precio de la excavación, tomando en

cuenta los merados respectivos.

CONCLUSIONES

El proyecto de “ CONSTRUCCION DE PISTAS VEREDAS ,CUNETAS , Y

AREAS VERDES C-01 C-02 Y C-03 DEL JIRON CUZCO –PROVINCIA DE

BAGUA REGION AMAZONAS ”, permitirá recuperar el ornato y elevar el

nivel de vida y confort de sus vecinos.

Asimismo la pavimentación del jirón cuzco permitirá una mejor circulación

de los vehículos de transporte particular y de servicio público, permitiendo

con ello una mayor vida útil de las unidades vehiculares.

Con el estudio de suelos realizados en el presente proyecto se ha llegado a

la conclusión de llegar a estabilizar el suelo hasta lograr una capacidad

portante recomendada en el suelo de fundacion y lograr la mencionada por

encima de 4 Kg/cm2. Ya que se cuenta con suelos expansibles.

Se concluye que la alternativa seleccionada luego de la evaluación

realizada, la más eficiente sería la de un pavimento hidráulico o rigido .

Los estudios de canteras realizados se llegó a la conclusión de que en la

ciudad de Bagua existe agregados adecuados para la preparación de un

concreto adecuado .

Deben programarse las obras de saneamiento, telefonía y obras eléctricas

subterraneas antes de la pavimentación, para evitar la rotura de los

pavimentos recién construidos o rehabilitados, evitando de esta manera un

doble gasto por reposición.

El deterioro prematuro de los pavimentos en las zonas urbanas se da por

el ingreso a estas zonas de vehículos pesados o de carga, ocasionando la

falla prematura de dichos pavimentos por cuanto su diseño no esta

previsto para soportar dichas cargas extraordinarias.

El riego con agua de los pavimentos flexibles, ocasiona su destrucción al

ingresar por la berma de los pavimentos el agua hacia la base granular y

al hidratarse esta provoca la falla del pavimento ante la presencia de la

carga de un vehículo.

RECOMENDACIONES

Un buen estudio de suelos del terreno de fundación de los pavimentos es

recomendable, para evitar el deterioro prematuro de estos por falla o

asentamiento del terreno de fundación.

Es recomendable realizar una evaluación responsable de los materiales a

utilizar en la construcción de un pavimento, el mismo que debe realizarse

en un laboratorio serio y certificado.

Es necesario que las autoridades y empresas prestadoras del servicio de

agua, alcantarillado, teléfono y energía eléctrica coordinen sus actividades

para evitar la destrucción de un pavimento nuevo, por cuanto la rotura y el

parchado de una vía nueva no queda igual.

Se recomienda que las autoridades competentes apliquen las norma de y

sanciones correspondientes contra los dueños de vehículos de transporte y

carga pesada que circulen por vías no autorizadas para evitar su deterioro

prematuro del pavimento por un exceso de sobrecarga.

Es recomendable que las autoridades encargadas del mantenimiento de

las vías pavimentadas lo realicen en forma periódica sin esperar el

deterioro total del pavimento, por cuanto su rehabilitación total es más caro

que un mantenimiento preventivo.

Es importante realizar una buena señalización y semaforización de las vías

pavimentadas por cuanto, el buen estado de estas, invita a los conductores

a incrementar la velocidad de sus vehículos, lo que podrían ocasionar

accidentes de nos estar bien señalizada.

Se recomienda que las autoridades realicen campañas de capacitación y

educación vial y enseñarles que los pavimentos no se deben anegar o

regar ni mucho menos verter combustibles o carburantes, por cuanto estos

los deterioran y destruyen.

Es recomendable que la ejecución de los proyectos de Pavimentación

estén dirigidas por un Ingeniero Civil Colegiado experimentado, para que

haga cumplir lo establecido en el expediente técnico.

BIBLIOGRAFÍA

- MANUAL DE LABORATORIO DE SUELOS-Universidad Nacional de Ingeniería.

- ESPECIFICACIONES PARA LA CONSTRUCCION DE CARRETERAS-

Ministerio de Transporte y Comunicaciones.

- MANUAL DE PAVIMENTOS – Ing. Jesús Moncayo.

- CARRETERAS, CALLES Y AEROPISTAS-Ing.Valle Rodas.

- INGENIERIA DE SUELOS- Rico y Del Castillo.

- FORMULA POLINOMICA-Cámara Peruana de la Construcción.

- COSTOS Y PRESUPUESTOS EN EDIFICACIONES -Ing. Jesús Ramón S.)

- MECANICA DE SUELOS EN LA INGENIERIA PRÁCTICA-CAPECO.

- REGLAMENTO NACIONAL DE CONSTRUCCIONES –CAPCO.

- COSTOS Y TIEMPOS EN CARRETERAS-Ing. Walter Ibáñez)

- PROYECTO: PISTAS Y VEREDAS -Av. Milagros de Jesús-Lima)

- EL ARTE DEL TRAZO DE CARRETERAS-Ediciones Ciencias)

- MANUAL BASICO DE INGENIERO RESIDENTE-CAPECO.

- PAVIMENTOS DE CONCRETO Y ASFALTO-Ing. Germán Vivar, Ing. Wilfredo

Gutiérrez.

- COMPORTAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS-Ing. Carrillo Gil

- APUNTES DE CLASES DEL CURSO DE PAVIMENTOS.