PUENTE REQUE Y PUENTE ETEN-MONSEFU

PUENTESINGENIERIA CIVIL

INDICE

1Introduccion22Objetivos23Marco Teorico23.1Definicion de Puentes23.2Historia de los Puentes33.3Tipos de Puentes43.3.1Segn su funcion:43.3.2Segn El material empelado:53.3.3Segn el tipo de estructura:53.3.4Otros tipos:63.4Elementos que componen un puente83.4.1La SuperEstructura:83.4.2La Infraestructura:83.4.3Elementos internos o auxiliares:83.5Resistencia especifica de los materiales93.6Causas que Provocan Fallas en los puentes Metalicos93.6.1La corrosin es uno de los principales problemas que afectan a los puentes.104Desarrollo de la Visita de Campo104.1Puentes Saltur o Hercules114.1.1Ubicacin114.1.2Historia114.1.3Caractersticas134.1.4Recorrido y situacin actual134.1.5Cada del Primer Puente Bailey164.2Puente Pucala174.2.1Ubicacin174.2.2Historia174.2.3Caracteristicas184.2.4Recorrido y Situacion actual184.3Puente Peatonal Colgante Posope214.3.1Ubicacin214.3.2Antecedentes224.3.3IMFORMACION.244.3.4Recurrido y Situacion actual254.4Puente tablazos264.4.1Ubicacin264.4.2Caracteristicas274.4.3Recorrido de Campo284.4.4Estado Actual295Conclusiones306Bibliografia30

INFORME DE LA VISITA DE CAMPOIntroduccionLos puentes son estructuras que los seres humanos han ido construyendo a lo largo de los tiempos para superar las diferentes barreras naturales con las que se han encontrado.La visita tcnica que se realiz el da jueves 8 de octubre a estas estructuras denominadas PUENTES constituyen un elemento fundamental en la formacin de todo estudiante de ingeniera civil , estas estructuras de pase requieren diferentes etapas para su construccin desde estudios Hidrolgicos , Topogrficos , Geolgicos , Ssmicos , etc ; diseo en s de la estructura ( Losa , pilares , estribos u otros elementos adicionales) y por ltimo la parte constructiva , la hace una de las estructuras ideales para investigacin ya que logran complementar lo prctico y lo terico la cual es impartido en el curso de PUENTES.En el presente informe se describe la vista tcnica a las diferentes estructuras denominadas PUENTES los cuales cada una de ellas presentan caractersticas propias en cuanto al diseo, usos , caracterices , estado actual , as como las posibles caudas del deterioro y/o colapso de la estructura debido a los posibles factores tanto hidrolgicas , contructivas o de diseo . Los puentes visitadas en esta visita fueron Puente Reque y el Puente Eten- Monsefu (En la cual el docente explico con detalles en la visita tecnica que tuvimos el dia mencionado )La finalidad del viaje fue evaluar el estado actual de dichas estructuras con el fin de remarcar las consideraciones tanto de diseo como constructivas, asegurando la continuidad del servicio de comunicacin entre diferentes localidades y distritos del departamento de Lambayeque (comercio, turismo, transporte, etc); adems de parmetros complementarios fundamentales que proporcionaran seguridad a los peatones que circulan por dichas estructuras.

Objetivosa) Observar y analizar las condiciones de servicio de los puentes b) Ver el comportamiento hidrolgico frente a la estructura del puente (Condiciones de arrastre del Rio ), con el fin de reforzar las estructuras que la conforman( Pilares y Estribos)c) Reconocer los elementos, materiales y tipos de puentes.d) Reconocer el proceso constructivo de los puentes e) Realizar las mediciones y estimaciones respectivas a los elementos de los puentes.f) Entender la importancia y la funcin que cumple cada elemento estructural de los puentes.g) Analizar las secciones de los elementos que conforman dichas estructuras.h) Verificar las estructuras de proteccin peatonal obligatorias en dichos puentes visitados.Marco TeoricoDefinicion de PuentesUn puente es una construccin que permite salvar un accidente geogrfico o cualquier otro obstculo fsico como un ro, un can, un valle, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua, o cualquier otro obstculo. Suele sustentar un camino, una carretera o una va frrea, pero tambin puede transportar tuberas y lneas de distribucin de energa.El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y la naturaleza del terreno sobre el que el puente es construido.Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo numerosos los tipos de diseos que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las tcnicas desarrolladas y las consideraciones econmicas, entre otros factores.

CONSTRUCCIN DEL PUENTE SALINAS, AMAZONAS, PER

VISTA DEL PUENTE REQUE , LAMBAYEQUE PERU (VISITA DE CAMPO)

VISTA DEL PUENTE ETEN - MONSEFU , LAMBAYEQUE PERU (VISITA DE CAMPO)

Los puentes que soportan un canal o conductos de agua se llaman acueductos. Aquellos construidos sobre terreno seco o en un valle, viaductos. Los que cruzan autopistas y vas de tren se llaman pasos elevados.Los Puentes constan fundamentalmente de dos partes:a) LA SUPERESTRUCTURA conformada por: Losa que soporta directamente las cargas; vigas, armaduras, cables, bvedas, arcos, quienes transmiten las cargas de la losa a los apoyos. El tablero, est formado por la losa de concreto, enmaderado o piso metlico, el mismo descansa sobre las vigas principales en forma directa a travs de largueros y viguetas transversales, siendo el elemento que soporta directamente las cargas.

Estructura portante o estructura principal, es el elemento resistente principal del puente, en un puente colgante seria el cable, en un puente en arco seria el anillo que forma el arco, etc.

ARMADURA

LOSAPUENTE REQUE , DETALLE DE LOSA Y ARMADURA

PUENTE ETEN - MONSEFU , DETALLE DE LOSA YARMADURA

b) LA INFRAESTRUCTURA conformada por: pilares (apoyos centrales); estribos (apoyos extremos) que soportan directamente la superestructura; y cimientos, encargados de transmitir al terreno los esfuerzos.PUENTE REQUE, VISTA DE ESTRIBOS

Formada por: Los pilares. Son los apoyos intermedios de los puentes de dos o ms tramos. Deben soportar la carga permanentemente y sobrecargas sin asientos, ser insensibles a la accin de los agentes naturales (viento, riadas, etc.).

Los estribos situados en los extremos del puente sostienen los terraplenes que conducen al puente. A veces son reemplazados por pilares hincados que permiten el desplazamiento del suelo en su derredor. Deben resistir todo tipo de esfuerzos por lo que se suelen construir en hormign armado y tener formas diversas. Los cimientos o apoyos de estribos y pilas encargados de transmitir al terreno todos los esfuerzos. Estn formados por las rocas, terreno o pilotes que soportan el peso de estribos y pilas.PUENTE ETEN MONSEFU , VISTA DE PILARES

Funciones de los Puentes Los puentes pueden ser construidos para que llenen las siguientes condiciones: SeguridadTodo puente debe tener suficiente resistencia, rigidez, durabilidad y estabilidad, de modo que resista cualquier fuerza que acte sobre ellos durante su vida til.

ServicioLos puentes deben funcionar como parte de las carreteras sin afectar el confort de sus usuarios.

EconomaDeben ser construidos econmicamente tomando en cuenta su mantenimiento despus que sean puestos en uso.Tipos de PuentesPueden Clasificarse segn:Segn su funcion: Viaductos Para carretera Para ferrocarril Compuestos Acueducto (soporte de tuberas de agua, gas, petrleo, etc.) Pasarelas: pequeos puentes para peatones. Segn El material empelado:Segn el material empleado en la construccin del puente pueden ser de: Mampostera NOTA: La estructura de un puente no est constituida de un nico material, por lo cual, esta clasificacin difcilmente se adapta a la realidad.

Madera Hormign armado Hormign pretensado Acero Hierro forjado Compuestos Segn el tipo de estructura:Segn el sistema estructural predominante pueden ser: Isostticos Hiperestticos Aunque esto nunca ser cierto al menos que se quisiera lograr con mucho empeo, todos los elementos de un puente no podrn ser isostticos, ya que por ejemplo un tablero apoyado de un puente est formado por un conjunto altamente hiperesttico de losa de calzada, vigas y diafragmas transversales (separadores), cuyo anlisis esttico es complicado de realizar. Este tipo de clasificacin es cierta si se hacen algn tipo de consideraciones, como por ejemplo: Se denomina "puente isosttico" a aquel cuyos tableros son estticamente independientes uno de otro y, a su vez, independientes, desde el punto de vista de flexin, de los apoyos que los sostienen. Se denomina "puente hiperesttico" aquel cuyos tableros son dependientes uno de otro desde el punto de vista esttico, pudiendo establecerse o no una dependencia entre los tableros y sus apoyos. Tambin segn el sistema estructural los puentes se pueden clasificar como: Puentes en arco o arqueados (el elemento estructural predominante es el arco, utilizando como material de construccin el acero y que pueden ser estticos o hiperestticos). Pueden ser de:

Tablero superior Acero con tmpano de celosa Arcadas y de hormign Con tmpano abierto o macizo Tablero inferior, discurriendo la calzada entre los arcos, paralelos o no, con diversos tipos de sujecin. Puentes colgantes. Constan de un tablero suspendido en el aire por dos grandes cables, que forman sendas catenarias, apoyadas en unas torres construidas sobre las pilas. El tablero puede estar unido al cable por medio de pndolas o de una viga de celosa. Existen diversos puentes colgantes con luces superiores a 100 Puentes de vigas Gerber (tienen tableros isostticos apoyados sobre voladizos de tramos isostticos o hiperestticos). Otros tipos: Puentes de vigas simples: salvan las luces mediante vigas paralelas, generalmente de hierro o de hormign pretensado, y sobre cuya ala superior est la superficie de rodadura. Puentes de vigas compuestas: estn formados por dos vigas laterales , compuestas por alas de chapa soldadas perpendicularmente a otra que sirve de alma; permiten grandes luces y pueden ser de tablero superior o inferior Puentes de armadura en celosa: son semejantes a los anteriores, pero con vigas en celosa, con elementos de acero soldado o remachado; permiten grandes luces y admiten diversas modalidades, tanto en tablero superior como inferior. Puentes continuos: poseen una superestructura rgida, de vigas en celosa (de acero de alma llena u hormign), apoyada en tres o ms pilas; admiten grandes luces, pero son muy sensibles a los asientos de las pilas. Puentes cantilver: constan esquemticamente de dos voladizos simtricos que salen de dos pilas contiguas, unindose en el centro por unas vigas apoyadas y suelen anclarse en los estribos simtricamente opuestos respecto al centro. los puentes cantilver presenta diversas construcciones, en arco o viga, de acero u hormign, y pueden salvar grandes luces, sin necesidad de estructuras auxiliares de apoyo durante su construccin. Puentes mviles: estn construidos sobre las vas de navegacin y permiten el paso de los barcos, desplazando una parte de la superestructura. Los puentes levadizos son sencillos y prcticos para luces no muy grandes. El ms usado es el de tipo basculante, formado por uno o dos tableros, apoyados por un eje en las pilas y convenientemente contrapesados, que se elevan por rotacin sobre el eje. Suelen construirse en acero, pero se han hecho ensayos con metales ligeros (duraluminio). Puentes de elevacin vertical: se usan para mayores luces y constan de una plataforma, que se eleva verticalmente mediante poleas siguiendo unas guas contiguas; la plataforma suele ser de acero con vigas de celosa o de alma llena. Puentes giratorios: constan de una plataforma apoyada en una pila y capaz de girar 90, dejando abiertos a cada lado un canal de circulacin. Slo usados para pequeas luces, como los anteriores, son movidos, generalmente, por motores elctricos. PUENTE DE VIGAS ISOSTTICO EN UN TRAMO

PUENTE DE VIGAS ISOSTTICO EN VARIOS TRAMOS

PUENTE DE LOSA MACIZA DE CONCRETO ARMADO

PUENTE DE ARMADURA METALICA Y ARRIOSTRAMIENTO INFERIOR

PUENTE CON ARMADURA METLICA INFERIOR TIPO BAYLEY.

Resistencia especifica de los materialesLa resistencia especfica del material de construccin de un puente, es el factor condicionante en la construccin del mismo, aunque tambin existen otros factores que van a influir en el mismo. La resistencia especfica del material es la que determina en mayor medida las posibilidades de las estructuras. De ella dependen las luces mximas que se pueden alcanzar en los puentes de cada tipo de estructura, debido a que: La luz lmite, es decir, la luz mxima que puede soportar el peso de un puente es funcin de la resistencia especfica. Influye decisivamente en los procesos de construccin. A igual luz, cuanto mayor sea la resistencia especfica del material, ms ligera ser la estructura y menos pesarn las partes en que se divida el puente. La resistencia especfica facilita la construccin de los puentes porque el peso de las piezas a montar o a fabricar sern menores cuanto mayor sea la resistencia especfica pudindose alcanzar estructuras ms grandes. Como son los metales los materiales que ofrecen mayor resistencia son los que permiten la construccin de los puentes de mayor luz. La mayor resistencia especfica de los materiales compuestos har que en un futuro llegue a haber materiales competitivos con el acero y el hormign para hacer puentes, pero tiene que pasar tiempo hasta que se resuelvan todos los problemas que estos materiales plantean en la construccin de los puentes y, sobre todo, hacerlos asequibles econmicamente.Eficiencia

La eficiencia estructural de un puente puede ser considerada como el radio de carga soportada por el peso del puente, dado un determinado conjunto de materiales. En un desafo comn, algunos estudiantes son divididos en grupos y reciben cierta cantidad de palos de madera, una distancia para construir, y pegamento, y despus les piden que construyan un puente que ser puesto a prueba hasta destruirlo, agregando progresivamente carga en su centro. El puente que resista la mayor carga es el ms eficiente.

La eficiencia econmica de un puente depende del sitio y trfico, el radio de ahorros por tener el puente (en lugar de, por ejemplo, un ferri, o una ruta ms larga) comparado con su costo. El costo de su vida est compuesto de materiales, mano de obra, maquinaria, ingeniera, costo del dinero, seguro, mantenimiento, renovacin, y finalmente, demolicin y eliminacin de sus asociados, reciclado, menos el valor de chatarra de sus componentes.

Base Normativa

AASHTO - LRFD 2007 (LIBRO PUENTES - MC ING. ARTURO RODRGUEZ SERQUN)

PUENTE DE CONCRETO ARMADOLos puentes de concreto armado tipo losa de un tramo resultan econmicos en tramos cortos, cuando las luces no exceden 12m. Los puentes losa cuando son continuos con tramos extremos de hasta 10.5m, son mejor proporcionados cuando la relacin de tramo interior a tramo exterior es 1.26 para cargas y esfuerzos usuales; cuando el tramo exterior va de 10.5m a 15m, la relacin adecuada es 1.31.Los puentes de vigas T simplemente apoyados en cambio se usan en luces de hasta 24m. Los puentes de vigas continuas son mejor proporcionados cuando los tramos interiores presentan una longitud 1.3 a 1.4 veces la longitud de los tramos extremos En puentes viga, con tramos exteriores de 10.5m a ms, la relacin sugerida es de 1.37 a 1.40.En un puente de vigas continuas bien diseado, el peralte de las secciones sigue de cerca las necesidades de momento, variando desde un mnimo en el centro hasta un mximo en los apoyos. En tales casos, el efecto de la carga muerta en el diseo se reduce favorablemente. Los puentes de seccin en cajn son especialmente recomendados en alineamientos curvos dada su alta resistencia torsional y la posibilidad de mantener la seccin transversal constante.A continuacin, luces de puentes de concreto construidos:

CONTINUOSLUZ (m)

Losa, 2 tramos9 912 12

Losa, 3 tramos8 8 8

Prtico solido12

Aportico de vigas T16

Vigas T, 2 tramos15 1521 21

Vigas T, 3 tramos12 15 12 a15 21 15

Cajn, 3 tramos18 24 18 a23 27 - 23

SIMPLEMENTE APOYADOSLUZ (m)

Losa6 a 12

Vigas T12 a 24

Placa solida en arco12

Vigas curvadas en arco18

CONCRETO PRESFORZADOLos puentes de concreto presforzado (pretensado y postensado) permiten con el empleo de materiales de resistencia elevada, reducir las dimensiones de la seccin transversal y lograr consiguiente economa en peso. A continuacin, algunas luces de puentes presforzados construidos:

SIMPLEMENTE APOYADOSLUZ (m)

Losa9 a 12

Losa con alveolos9 a 15

Doble Tee12 a 18

Cajn cerrado vaceado en el lugar38

Viga AASHTO15 a 30

Vigas I18 a 36

Vigas Cajn24 a 36

CONTINUOSLUZ (m)

Losa10 - 10 a 12 - 15 - 12

Losa con alveolos15 - 21 - 15 a 32 - 32

Vigas AASHTO25 - 33

Vigas AASHTO postensada30 - 30

Cajn19.8 - 19.8 a 61 6118.3 24.4 18.3 a23.2 27.4 23.2

PUENTE DE ACEROSIMPLEMENTE APOYADOLUZ (m)

Vigas laminadas, no compuestos12 a 25

Vigas laminadas, compuestos15 a 25

Vigas armadas, no compuestos30 a 45

Vigas armadas, compuestos30 a 55

Vigas Cajn30 a 55

Armaduras sobre y bajo la calzada90 a 120

Armaduras bajo la calzada60 a 120

Arco90 a 150

Arcos enlazados90 a 180

Los puentes de acero de seccin compuesta de un solo tramo que utilizan vigas metlicas, logran luces de hasta 55m. Los puentes metlicos de armadura alcanzan los 120m. Con el diseo en arco se llega hasta 150m. A continuacin, luces de puentes de acero ya construidos:

CONTINUOSLUZ (m)

Vigas laminadas15 - 20 15a25 30 25

Vigas armadas30 - 36 30a90 120 - 90

Vigas Cajn30 - 36 - 30

Vigas laminadas15 - 20 15a25 30 25

Vigas armadas30 - 36 - 30

Desarrollo de la Visita Tecnica de CampoDatos generales de la visita de campo: DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE PROVINCIA: CHICLAYO DISTRITO : REQUE FECHA DE LA VISITA : 8 DE OCTUBRE DEL 2015Puentes Saltur o HerculesUbicacinEl puente Saltur o Hrcules, sobrepasa el rio Reque en la localidad de Saltur.Informacin geogrfica:DEPARTAMENTOLambayeque

PROVINCIAChiclayo

DISTRITO Zaa

CENTRO POBLADOSaltur

LATITUD SUR6 48' 36.45" S

LONGITUD OESTE79 40' 19.9" W

ALTITUD76 msnm

PUENTE BAILEYPUENTE HERCULES

IMG. N10 Ubicacin del Puente SalturHistoriaEl puente hrcules fue construido entre los aos 1930 1940, est clasificado como un puente ferroviario por el cual circulaban los caminos azucareros.El puente hrcules sufri varios atentados por sendero luminoso entre los cuales quemaron parte de la calzada hecha de madera.

IMG. N11 Vista del Puente Hrcules.El primer puente Bailey que se habilito se call el da de su inauguracin debido a que no se previ la carga que circula en la zona se puso un puente de menor capacidad, entonces cuando cirulo un camin este puente se vino abajo, se sustituy el puente Bailey por uno de mayor capacidad (40 Tn), que es el que se encuentra en la actualidad con una antigedad de 15 aos.

IMG. N12 Vista del Puente BaileyCaractersticasEl puente hrcules esta hecho de perfiles tipo H y canal, laminados en caliente, las uniones se realizaron con pernos y remaches.

IMG. N13 Uniones realizadas con remaches.

IMG. N14 Uniones empalmadasRecorrido y situacin actualEl puente Hrcules fue el primer puente en nuestro recorrido, al costado de dicho puente se encuentra un puente Beiley con una capacidad de 40 Tn.El puente Hrcules se encuentra muy deteriorado debido al paso de los aos y a la falta de mantenimiento.Las diagonales y los patines se encuentran completamente daados, los arriostres estn doblados y rotos.La calzada se encuentra muy deteriorada obstaculizadas con tierra y callas de azcar.

IMG. N15 Detalles de las Uniones del Puente Hrcules.

IMG. N16 Vista de las Huellas del Ferrocarril que algunas vez paso por este Puente.

El puente beiley tiene unos 15 aos de antigedad, su calzada se encuentra con tierra a las orillas de la calzada, las uniones estn hechas con pernos A323.

IMG. N17 Vista del Puente Bailey

Cada del Primer Puente BaileyAl circular el triler de placa de rodaje N. YG-7690 por el puente Bailey construido sobre el ro Reque (Chiclayo) lo que, por aparente sobrepeso, ocasion que el citado puente cediera cayendo a las aguas del ro el da diecisis de abril de mil novecientos noventa y ocho, justamente en los instantes en que haba sido inaugurado en presencia de las autoridades del Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin y del Presidente de la Regin Nor Oriental del Maraon. Puntualiza, no obstante, que sus rdenes eran de cuidar la parte norte del puente Hrcules (paralelo al puente Bailey) y que por motivos que desconoce, las autoridades del citado Ministerio cerraron ese da el puente Hrcules, colocando maquinaria en el mismo, y era en dicho puente en que exista un cartel que indicaba la capacidad mxima de treinta toneladas, indicacin que, por el contrario, no exista en el puente Bailey. Pese a ello, en el momento en que se aproximaba el triler que ocasion los hechos narrados, el demandante procedi a interceptar a su chofer, el que le mostr un documento en el que se verificaba que traa un peso menor al permitido en el puente Hrcules (esto es, menos de treinta toneladas), por lo que autoriz su circulacin, sin que, por otra parte, tampoco hicieran objecin alguna las autoridades all presentes. Incluso, y con posterioridad a los hechos ocurridos, sus jefes inmediatos (comandante PNP Marco Lpez Camus y teniente PNP Behder Zurita Lucumi), acudieron al Hospitaldonde se encontraba internado el chofer del triler (don Nicols Donato Santos Ibarra), pudiendo verificar que en la gua de carga del mismo, figuraban doscientos quintales de caf equivalentes a veintinueve toneladas. Por consiguiente, la responsabilidad proviene de deficiencias en la construccin del puente Bailey y no por negligencia o desobediencia de rdenes por parte del demandante. Estos hechos han sido verificados tambin a travs de las investigaciones realizadas por la Fiscala de Chiclayo, donde se concluye, previos peritajes, que la cada del puente referido se debi a fallas tcnicas en su construccin.

Puente PucalaUbicacinDEPARTAMENTOLambayeque

PROVINCIAChiclayo

DISTRITO Pucala

LATITUD SUR6 47' 15.44" S

LONGITUD OESTE79 36' 15.03" W

ALTITUD80 msnm

IMG. N18 Ubicacin del Puente Pucala

HistoriaEl puente de Pucal se cre con la finalidad de mejorar e impulsar el desarrollo turstico e industrial de la zona y ser como alternativa al puente Reque.

La obra denominada Construccin de puente y va de acceso principal a los centros poblados e interconexin a la carretera Huaca Rajada ser ejecut por la administracin lambayecana en convenio con la empresa privada por SIMA Chimbote merced a un convenio especfico de cooperacin suscrito por nuestra empresa SIMA-PERU S.A., con el mencionado Gobierno Regional, con un presupuesto de 11 millones soles.La obra del puente Pucal hoy no slo es importante por el beneficio directo que genera su construccin para las localidades aledaas de Lambayeque sino porque adems se convertir en el principal viaducto alterno de presentarse un eventual colapso de los puentes de Reque y Ciudad Eten, permitiendo as el normal trnsito para las actividades de intercambio.

El referido viaducto, que beneficiar a 10,542 personas, unir a doce centros poblados de esta jurisdiccin, entre ellos Huaca Rajada, Saltur, Casa de Madera, Pedro Ruiz, Caballo Blanco, Huaca Piedra, Huaca China, entre otros.CaracteristicasEs del tipo prtico, de 130 m. de longitud, doble va, conformado por vigas de acero de alma llena y losa de concreto armado.El puente tiene una longitud de 130 metros y de una capacidad de 48 toneladas de peso.El puente es de estructura mixta, es decir, de concreto armado einfraestructurametlica. Su construccin demand unainversinde ms de 10 millones de nuevos soles.El proyecto de la construccin del puente Pucal consider el asfaltado de sus dos vas de acceso. El tramo de 1.6 km permite conectar el puente con el distrito de Pucal (en el lado norte) y con la carretera Pomalca-Saltur-Sipn-Pampagrande (por el lado sur). Esta ltima va de 36 km viene siendo mejorada y rehabilitada por el gobierno regional con un presupuestode 33 millones de soles. Dicha carretera y puente facilitarn la interconexin entre los circuitos tursticos de Zaa, Saltur, Sipn y Chongoyape, sin necesidad de regresar a Chiclayo.

IMG. N19 Puente PucalaRecorrido y Situacion actualPuente Peatonal Colgante PosopeUbicacinUbicado entre los sectores de Rio Seco y Vicente Aranda, distrito de Patapo, provincia de Chiclayo y departamento de Lambayeque.Distrito: PtapoPatapo, es un Distrito que se encuentra ubicado en la parte sur de la provincia de Lambayeque. Sus coordenadas geogrficas se encuentran entre:

DEPARTAMENTOLambayeque

PROVINCIAChiclayo

DISTRITO Patapo

LATITUD SUR6 44' 05.73" S

LONGITUD OESTE79 38' 19.49" O

ALTITUD96 msnm

Distrito: PtapoPoblacin: 20,876 hab.Extensin: 182.81 Km

Imagen Satelital Ubicacin del Puente Colgante Ro Seco Ptapo. Fuente Google Earth

Antecedentes

Recurrido y Situacion actual

Conclusiones

Bibliografia Apuntes de la visita a obra explicado por el ingeniero. Pgina web acerca de diseo de puentes. (www.proycad.Blogspot.com/2009/ 06/ manual-de-diseno-de-puentes.html) INSTITUTO NACIONAL DE DEFENSA CIVIL DIARIO OJO PORTAL DEL GOBIERNO REGIONAL DE LAMBAYEQUE GOOGLE HEART WWW.GOOGLE.COM

INFORME DE LA VISITA DE CAMPO.

13