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PGRT

06:30-01 Edición 11 es

Camiones volquete
Información general sobre camiones volquete
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Ejemplo de camión volquete

Encontrará más información sobre los preparativos de fábrica en Paquetes opciona-les montados en fábrica.

Información general sobre camiones vol-queteLos camiones volquete se consideran carrocería no resistente a la torsión.

Los camiones volquete se utilizan principalmente para el transporte de materiales sueltos. El volquete está articulado y la descarga se realiza mediante cilindros bascu-lantes.

Scania puede realizar una preinstalación de fábrica de la carrocería del vehículo.

Diseño• Camión volquete con basculamiento hacia atrás: Camión con volquete solo con

basculamiento hacia atrás.• Camión volquete con basculamiento en 3 direcciones: Camión con volquete con

basculamiento hacia atrás o a ambos lados. El cilindro basculante se monta cen-trado en la carrocería. El bastidor auxiliar contiene un eje de basculamiento fron-tal y posterior que actúa como articulación de basculamiento en cada dirección.

-ES 1 (24)© Scania CV AB 2016, Sweden

PGRT Seguridad

Camiones volquete

En el documento Estabilidad se proporciona más información sobre las pruebas de estabilidad y como realizarlas.

SeguridadPor ejemplo, al realizar una descarga hacia atrás, el travesaño de doble eje trasero motriz del volquete con fijaciones, los bastidores y la suspensión del puente trasero absorben las tensiones dinámicamente alternas. En casos extremos, esto puede dar lugar al volcado del vehículo.

Instale un sensor de inclinación como elemento auxiliar para evitar el volcado.

En algunos países las pruebas de estabilidad de los volquetes deben cumplir unos re-quisitos determinados.

ADVERTENCIAEn el caso de que el terreno ceda repentinamente durante la descarga o un lado de la carga se haya congelado, existen muchas posibilidades de que el vehículo llegue a volcar, lo que podría dar lugar a lesiones.

Si la carga se congela a menudo, el vehículo se puede suministrar con un vibrador o calentador de plataforma para reducir el riesgo de volcado.

© Scania CV AB 2016, Sweden

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PGRT Seguridad

Camiones volquete

Los siguientes componentes contribuyen a la seguridad del vehículo en condiciones difíciles:

• Suspensión rígida/Fuelles neumáticos vacíos• Barra estabilizadora (si la configuración lo permite)• Estabilizador del volquete• Bloqueo de bogie

Los siguientes factores reducen el riesgo de que se produzcan daños y lesiones:

• Diseño adecuado del bastidor del volquete• Distancia entre ejes reducida• Ejes de soporte del volquete lo más cercanos posibles al último eje trasero• Plataforma corta y torsionalmente rígida• Voladizo trasero corto y torsionalmente rígido mediante, por ejemplo, un perfil

cuadrangular de travesaño final.

Siga las instrucciones del fabricante en todo momento al utilizar el vehículo.


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PGRT Seguridad

Camiones volquete

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Ejemplo de una distribución adecuada del peso al realizar la descarga en la zona en el que todos los ejes de ruedas están en contacto con los topes de eje correspondien-

tes.

Encontrará más información sobre la conexión del vaciado automático de los fuelles neumáticos, en el documento Bajada del chasis.

Información importante sobre descarga en camio-nes con suspensión neumática

IMPORTANTE

Siempre deben vaciarse los fuelles neumáticos del bogie antes de iniciar la descarga. Para evitar una carga excesiva en el eje del extremo trasero, el eje y el tope del eje deben estar en contacto.

Compruebe la distancia de separación entre el eje y el tope del eje en todos los puen-tes traseros. La comprobación se debe llevar a cabo sobre terreno nivelado. Asegú-rese de que los fuelles neumáticos están completamente vacíos y compruebe que los ejes están en contacto con los topes de eje en todos los puentes traseros.

Al descargar, el peso deberá estar distribuido uniformemente entre todos los ejes tra-seros. Si el peso no está distribuido de manera uniforme, deberá reforzarse el último eje del extremo trasero para evitar sobrecargas (véase la página siguiente).

ADVERTENCIAExiste riesgo de daños si toda la carga se apoya solo en el último eje durante la des-carga.


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PGRT Seguridad

Camiones volquete

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Separadores

Separador para corregir la distribución de peso inadecuada du-rante la descargaAl realizar la descarga, la distancia entre el eje y el tope de eje puede ser diferente en el puente trasero del extremo posterior y en los puentes traseros restantes. Si la dife-rencia es grande, se deberá colocar un separador entre cada larguero y tope de eje (consulte la ilustración). El separador aligera la carga en el puente trasero del extre-mo posterior durante la manipulación de cargas pesadas.

• Fije el separador al tope de eje mediante tornillos embutidos y tuercas. Las dimen-siones de los tornillos deben coincidir con las de la fijación original.

• Fije el separador al bastidor en los orificios de fijación existentes del nervio pos-terior.

ADVERTENCIANo se permite perforar orificios de montaje en los separadores y topes de eje del lar-guero.


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Camiones volquete

Encontrará más información acerca de cómo incrementar la velocidad del motor du-rante la descarga en el documento Regulación del régimen del motor al realizar la descarga.

Selector de modo de conducción durante descarga

IMPORTANTE

En los vehículos equipados con Opticruise completamente automático, se puede rea-lizar una conexión especial del mando de régimen del motor al realizar la descarga, lo que evitará el aumento del régimen del motor si el selector de modo de conducción no se encuentra en la posición de punto muerto.


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PGRT Seguridad

Camiones volquete

1 370 142 1 370 144

H

363 1

09

Altura del tope de eje

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361 9

87

Tope de eje de ScaniaLa altura de eje H es la medición entre el borde inferior del bastidor del chasis y el borde inferior del tope del eje.

Número de pieza H (mm)1 870 119 172 088 375 721 370 142 431 370 144 62,8

1 870 119 2 088 375

361 9

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361 9

85


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PGRT Recomendaciones

Camiones volquete

RecomendacionesLas recomendaciones de Scania proporcionan la mejor solución general en relación con los factores siguientes:

• Sensibilidad a las oscilaciones del bastidor• Distribución de carga• Confort del conductor• Apoyo del volquete contra el bastidor auxiliar o sujeción mediante otro método a

lo largo de todo el bastidor del chasis.


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Camiones volquete

Para obtener más información sobre el diseño de los bastidores auxiliares, remítase al documento Diseño de bastidores auxiliares.

Encontrará más información sobre las opciones de fijación de un vehículo específico en el documento Selección de bastidor auxiliar y fijación.

Encontrará más información sobre los soportes de adaptación al chasis en el docu-mento Fijación de la carrocería.

Fijación del bastidor auxiliarMonte el bastidor auxiliar con los soportes flexibles en la parte delantera del bastidor y con los soportes fijos en el eje trasero y en el voladizo trasero. El número de sopor-tes flexibles viene determinado por las condiciones de conducción; debe haber 3 so-portes como mínimo. Además, deberá haber soportes fijos encima del puente trasero y el bogie.

La sección delantera del bastidor auxiliar debe poder moverse lateralmente si el bas-tidor está sujeto a movimientos de torsión.

IMPORTANTE

El bastidor auxiliar debe descansar sobre toda la superficie del bastidor del chasis, ya que la fricción entre las superficies amortigua cualquier oscilación del bastidor.


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Camiones volquete

Dimensionado de los bastidores auxiliaresLas tablas siguientes proporcionan las dimensiones recomendadas para los largueros del bastidor auxiliar para los diferentes bastidores de chasis.

Camiones con bastidor de chasis F950:

Camiones con bastidor de chasis F957 o F958:

Ix = Momento de inercia superficial mínimo por cada viga.

A x A x G = altura, anchura y grosor (para bastidores auxiliares con perfil en U).

En los datos del momento de inercia superficial se asume que el bastidor auxiliar está fabricado de acero y tiene un límite de elasticidad mínimo de 310 N/mm2.

Voladizo traseroAl descargar el volquete hacia atrás, el voladizo trasero sufre tensiones muy eleva-das. Esto implica un gran esfuerzo en la rigidez y diseño del bastidor auxiliar en esta sección.

Funcionamiento A x A x P (mm) Ix (cm4)Muy ligero 110 x 80 x 6 290Ligero 110 x 80 x 8 380

Funcionamiento A x A x P (mm) Ix (cm4)Medio 140 x 80 x 6 800Alto 160 x 80 x 8 900


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Camiones volquete

600 327

097

800

Extremo delantero del vehículo con suspensión neumática o suspensión de ballesta

Distancia entre el centro del eje delantero y el borde delantero del bastidor auxiliarPara amortiguar las eventuales oscilaciones del bastidor, el bastidor auxiliar se debe adelantar y fijar al bastidor del chasis lo más cerca posible del eje delantero. Esto es muy importante en los vehículos con suspensión neumática en el eje delantero.

Distancia máxima permitida entre el centro del eje delantero y el borde delantero del bastidor auxiliar:

• Eje delantero con suspensión neumática: 600 mm• Eje delantero con suspensión de ballesta: 800 mm

Distancia entre el eje delantero y el soporte delantero• Eje delantero con suspensión neumática: tan adelantado como sea posible dentro

de un intervalo comprendido entre 550 y 700 mm.• Eje delantero con suspensión neumática: tan adelantado como sea posible dentro

de un intervalo comprendido entre 550 y 875 mm.


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Camiones volquete

Si desea más información sobre la ubicación de los soportes, consulte los documen-tos Selección de bastidor auxiliar y fijación y Fijación de la carrocería.

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96

1 870

8500000

875 A A A 650

1 870

850600200

Ejemplos de fijacionesLa dimensión A de las figuras de ejemplo no debe superar los 900 mm.

Las mediciones de las ilustraciones se ofrecen tan solo como ejemplo y son especí-ficas del vehículo.

875 A A A

1 030

300 350A 875 A A 650 62


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Camiones volquete

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28

Ejemplo de guía y soporte entre la plataforma y el bastidor auxiliar.

Contenedor de cargaPlataformasUn volquete debe ser lo suficientemente rígido para evitar que se flexione o se doble excesivamente en el lateral si, al descargar, la carga queda en la parte delantera del volquete.

Camiones volquete con dispositivo de elevación traseroAsegúrese de que el volquete descansa en toda su longitud sobre el bastidor auxiliar. Instale los soportes de liberación de carga si esto no es posible.

Libere de carga la plataforma en la posición más baja; para ello, instale un soporte frontal y un soporte central. Asegúrese de que habilitar elementos de control de for-ma que la plataforma baje hasta la posición correcta. La carga se debe distribuir de forma uniforme sobre los soportes para evitar que el bastidor oscile de forma anóma-la.

Coloque el soporte frontal centrado entre las vigas del chasis lateral en los camiones volquete que se vayan a utilizar bajo condiciones de conducción difíciles. Esto redu-ce el riesgo de que puedan transferirse movimientos torsionales desde el bastidor del chasis a la plataforma.

Volquete de triple funciónEquipe siempre la plataforma de un volquete de triple función con por lo menos un soporte de plataforma por larguero, además de los puntos de apoyo que ya propor-ciona el eje de soporte de volquete.

Coloque también el soporte de plataforma entre los ejes de soporte delantero y trasero del volquete.

Cojinetes del eje de soporteLos cojinetes de la plataforma en el eje de soporte deben tener la menor holgura po-sible. Un juego excesivo en los cojinetes de apoyo incrementa el riesgo de volcado.


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Camiones volquete

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347

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Cilindro de basculamientoUbicación del cilindro del volqueteEl cilindro basculante se debe colocar delante del centro de gravedad del volquete. Si se coloca detrás, el cilindro basculante intentará elevar el extremo trasero del vol-quete.

La posición longitudinal de los cilindros de basculamiento está determinada por los factores siguientes:

• La longitud de la plataforma• La carga• El tipo de volquete

Mejora de la estabilidad del volquete para descarga trasera:

• Coloque la fijación del cilindro o cilindros basculantes lo más adelantada posible en el bastidor del chasis.

• Utilice cilindros frontales estabilizadores con cojinetes que permitan el movi-miento solo en la dirección de basculación.


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Camiones volquete

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Fijación en el bastidor auxiliar

Montaje de un cilindro de basculamientoMonte el cilindro de basculamiento con su fijación en el bastidor auxiliar.

Montaje de dos cilindros externos de basculamientoAtornille los soportes de cilindro en su posición en los nervios sobre los largueros del bastidor auxiliar.

Monte un travesaño de perfil en U resistente entre ambos soportes de los cilindros de basculamiento. Esto evita que se produzcan flexiones y una carga asimétrica.

Nota:Los cilindros de basculamiento no deben atornillarse a las bridas del bastidor del cha-sis.


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Camiones volquete

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2

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Encontrará más información sobre la ubicación de los travesaños en el documento Desmontaje y montaje de travesaños.

Cilindro de basculamiento montado en el centro

Refuerzo del bastidorEn el caso de cilindros de volquete montados centralmente (1), puede ser adecuado usar refuerzos externos en el bastidor (2). En algunos casos puede ser necesario mon-tar travesaños adicionales en el bastidor para evitar que la parte inferior del bastidor sea doblada hacia fuera cuando el cilindro del volquete aplique cargas muy altas.

Cambio de ubicación de los travesañosSi la carrocería lleva incorporados cilindros de volquete montados centralmente, puede ser necesario cambiar la ubicación de los travesaños en el chasis.

Nota:Antes de cambiar la ubicación de cualquier travesaño, póngase siempre en contacto con un taller de Scania o con Scania directamente.

• Compruebe que el travesaño no choque con el árbol de transmisión.• Al cambiar la ubicación de los travesaños no se puede superar la cota de separa-

ción de 1500 mm con respecto al travesaño más cercano.• No se deben mover los travesaños que están fijados a los soportes de las ballestas

y los cojinetes del árbol de transmisión.


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Camiones volquete

B

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Posición del eje del volqueteLa posición del eje del volquete se define como la distancia entre el eje motriz delan-tero y el centro del eje del volquete de la plataforma (B).

Las cotas máximas recomendadas para la posición del eje del volquete aplican a los camiones equipados según sigue:

• Un bastidor auxiliar que tiene dimensiones y materiales recomendados y está re-forzado en cruz en el voladizo trasero.

• Un bastidor de chasis tipo F950, F957 o F958.

Véase la tabla de la página siguiente.


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Camiones volquete

n del eje del volquete

apropiada)

5 (2350 mm en caso de es-

1445/1450

La posición del eje del volquete se define como la distancia entre el primer eje motriz trasero y el centro del eje del volquete de la plataforma (B).

Póngase en contacto con un concesionario Scania para obtener más información so-bre otras configuraciones.

Chasis Suspensión Dimensiones recomendadas (B) para la posició4x2 A/B 1000 mm como máx.6x2/26x2/48x2/44x2 Z 1230 mm máx. (1730 mm en caso de estabilidad4x46x2 A/B 2230 mm máx6x2*46x48x2*68x28x46x2 Z 2190 mm máx8x26x4 Z 2120 mm máx. con distancia a bogie de 1350/135

tabilidad apropiada)6x68x4 2170 mm como máximo con distancia a bogie de8x68x88x4*4 A/B Máx. 3530 mm10x4*6


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PGRT Mejora de la estabilidad

Camiones volquete

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Posición del cilindro hidráulico respecto a la ballesta en camiones volquete sin car-ga (1) y con la suspensión comprimida al máximo (2), respectivamente.

Mejora de la estabilidadBloqueo de bogieLos camiones volquetes con muelles de diafragma se pueden equipar con bloqueos hidráulicos para bogies con el fin de mejorar la estabilidad durante la descarga:

• Los cilindros hidráulicos en los lados derecho e izquierdo deben montarse de for-ma que el vástago del pistón bloquee la ballesta trasera lo más cerca del centro del eje que sea posible.

• Monte un testigo en el salpicadero. Deberá encenderse cuando se active el blo-queo del bogie.

Nota:El bloqueo del bogie no funciona en camiones con configuración de ruedas 6x2.


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PGRT Mejora de la estabilidad

Camiones volquete

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Estabilizador del volqueteEquipe el volquete mediante un estabilizador de volquete para mejorar todavía más su estabilidad. El estabilizador de volquete impide que la plataforma se doble en el plano lateral conduciendo las fuerzas laterales de la plataforma al bastidor del chasis.

El estabilizador del volquete se compone de dos acoplamientos conectados entre sí por una unión y fijados a la plataforma y al bastidor auxiliar (véase la figura).

Para proporcionar un efecto máximo, el estabilizador debe fijarse justo encima del centro del eje trasero o del centro del bogie.

Scania recomienda utilizar un estabilizador del volquete para, por ejemplo, camiones volquete de cantería y otros camiones volquete que normalmente realizan descargas de material sobre superficies en condiciones muy deficientes.


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PGRT Camiones volquete sin bastidor auxiliar

Camiones volquete

Encontrará más información sobre la preinstalación para camiones volquete en Pa-quetes opcionales montados en fábrica.

329

838

Min 10 mm

330

237

Min 75 mm

Min 10 mm

Min 610 mm

330

238

Min 75 mm

Min 10 mm

Min 610 mm

Camiones volquete sin bastidor auxiliarEs posible fabricar camiones volquete sin bastidores auxiliares para condiciones de conducción especialmente favorables, por ejemplo, en carreteras de buena calidad y sin sobrecarga. Los camiones volquete sin bastidor auxiliar deben tener una preins-talación de camión volquete 02, bastidores F957 o F958.

La Preinstalación de camión volquete 02 se puede solicitar de fábrica.

Bloques de gomaPara reducir el riesgo de daños en el bastidor del chasis, la plataforma debe sujetarse con bloques de goma contra el bastidor del chasis.

• Instale un bloque de goma con unas dimensiones de 75x45 y una longitud mínima de 300 mm, como se muestra en las figuras. Sujételos a los largueros del bastidor debajo de la parte inferior de la plataforma.

• El número de bloques de goma por lado debe ser el siguiente:– 8 bloques de goma para vehículos con una distancia entre ejes >4500 mm– 6 bloques de goma para vehículos con una distancia entre ejes <4500 mm

La superficie de contacto del bloque de goma debe ser al menos de 10 mm desde el borde exterior de la brida.

IMPORTANTE

El volquete debe descansar a lo largo de los bloques de goma.


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Camiones volquete

150 150

400 400

361 9

88

Ubicación del bloque de gomaNingún bloque de goma debe comenzar o finalizar en la zona de 150–400 mm delan-te o detrás del centro del bogie (el área discontinua de la figura). Sin embargo, los bloques de goma se pueden extender sobre toda el área discontinua; por ejemplo, co-menzar 50 mm por delante y finalizar 50 mm por detrás del área discontinua.


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Camiones volquete

se recomiendan las siguientes ubicaciones para los bloques de goma

AD A B900 4550 3700100 4750 3900300 4950 64 100

ADDx75x45

985

1 6852 085

2 755B

A

JA 2210

1 385

359 5

03

Para vehículos con Preinstalación de camión volquete 02 con bastidores F957 o F958,(todas las dimensiones en mm):

AD A B C5100 5712 5092 4207 D = al menos 300 mm 35300 5912 5292 4407 45500 6112 5492 4607 4

ADDx75x45

CB

A

JA 2160

3 4352 735

2 0351 635

1 335935

359 5

02


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Camiones volquete

Mantenimiento y modificaciónPara reducir al mínimo el desgaste de la brida de viga, se debe realizar un manteni-miento constante.

El mantenimiento incluye lo siguiente:

• Comprobación constante de los bloques de goma y el bastidor• Sustitución de los bloques de goma desgastados• Lubricación del eje del volquete• Reparación de la holgura excesiva del eje del volquete

IMPORTANTE

Cuando la parte exterior de la brida de viga comience a desgastarse, realice modifi-caciones en la posición del soporte de la plataforma y anótelas de acuerdo con las re-comendaciones anteriores.En el caso de desgaste excesivo, los largueros del bastidor deben reforzarse.


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información general sobre camiones vol- quete diseñoedisp/... · por ejemplo, al realizar una...

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