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Coches eléctricosEl mundo del motor vive estosdías una revolución ‘verde’Pág.02

SALÓN DE PARÍS, ENTRE EL LUJO Y EL AHORROParís se convierte hasta el próximo 17 de octubre en la capital del automóvil con las últimastendencias en el mundo del motor, una oferta extensa y variada para todos los bolsillos

Modelos de Citroën C4 Picasso y SL/ CITROËN

iGenteEl Salón de Automóvil de Parísabre sus puertas a una nuevaedición que contará con la parti-cipación de 306 marcas diferen-tes procedentes de 20 países. Ca-da una aprovechará para dar aconocer sus diferentes noveda-des, entre las que destacan elnuevo Range Rover C4 o el Peu-geot 508, entre otros.

Desde la organización se espe-ra que la edición de este año,que se celebra desde el pasado 2de octubre hasta el próximo día17, continúe con el éxito experi-mentado en la edición anterior(2008) ya que se trata de un en-cuentro bienal que contó con lapresencia de 13.000 periodistasprocedentes de todo el mundo.

MARCASEntre las principales mar-cas de automóviles queestán presentes en estanueva edición de lamuestra parisina se en-cuentran Ford, BMW,Volvo, Hyundai, Mazda,así como todas las delgrupo Volkswagen, Toyo-ta, Lexus, además de Peu-geot, Citroën, Renault,Opel, Saab, Chevrolet o Fiat.

La edición del 2010 del SalónInternacional del Automóvil deParís será recordada por laabundancia de novedades detodo tipo de vehículos en épo-ca de crisis, en un sector delautomóvil cada vez más su-mergido en una marea ‘verde’.

EFICIENCIA ECOLÓGICAMercedes presentó el modeloS250 CDI BlueEfficiency, consi-derada la berlina de lujo máseficiente del mundo. Es la pri-mera vez en más de sesentaaños de historia que la marcaincorpora a su buque insigniaun motor diésel de cuatro cilin-dros. Este propulsor desarrollauna potencia máxima de 204caballos y permite acelerar almodelo de cero a cien kilóme-tros por hora en 8,2 segundosy le impulsa a una velocidadmáxima de 240 kilómetros porhora. Grandes prestaciones yeficiencia en un único modelo.

PARÍS 2010, MÁSVERDE Y ECOLÓGICO

Entre las grandes novedades seencuentran el nuevo Citroën C4,el Opel GTC París, el porsche 911Speedster o el Mercedes-BenzClase A-E-Cell.

Los fabricantes presentes tam-bién se han volcado, como vienesiendo habitual en los últmostiempos, con novedades ecoló-gicas y efecientes, como la nuevagama de eléctricos de Renault,así como el eléctrico de autono-mía extendida Opel Ampera, elnuevo Lexus CT-200, con motorhíbrido, o los eléctricos PeugeotiOn y Citroën C-Zero, entre otros

modelos.

El Salón de París esta viendo estos días como las grandes superproduccio-nes no faltan a la cita, Los nuevos ‘Sexto Sentido’, de Lamborghini, o el Bu-gatti Veyron son buena prueba de ello. El nuevo modelo de Lamborghini esun coche de concepto desarrollado por la filial italiana del grupo Volkswa-gen que marca la pauta de la estrategia de reducción de pesos que está lle-vando a cabo la compañía, con el fin de aumentar la relación entre peso ypotencia. Este modelo tiene un peso inferior a 1.000 kilogramos y tienepotencia de más de 500 caballos. Asimismo, Bentley ha dado a conocer lanueva versión del Continental GT, con un interior realizado a mano y que es-tará disponible con dos motorizaciones . El Veyron SuperSport de Bugatticontará con 1.200 caballos y el récord de velocidad en un vehículo de se-rie, con 434 kilómetros por hora.

DEPORTIVOS DE LUJO QUE NUNCA FALTAN

iGenteHace apenas unos días, Indus-tria anunciaba que dedicará 80millones de euros en 2011 a ayu-das para la compra de cocheseléctricos. Según los planes delMinisterio, la ayuda máxima pa-ra la adquisición de estos auto-móviles alcanzará los 6.000 eu-ros por vehículo; siendo el obje-tivo llegar a vender 20.000 uni-dades el próximo año, y 50.000en 2012, comenzando por lasflotas para empresas y servicios.La Estrategia Integral para el Im-pulso del Vehículo Eléctrico,busca contar con un total de250.000 automóviles eléctricos,puros e híbridos, enchufables enEspaña en 2014, en el marco dela meta global para lograr que unmillón de coches eléctricos e hí-bridos convencionales circulenpor las carreteras españolas paraese año.

Paralelamente a las ayudaseconómicas que fomenten la de-manda de estos coches, deberánencontrarse las facilidades a lahora de recargarlos, aún tenien-do en cuenta que el consumo esbajo, en torno a los 15 o 20 kilo-vatios por hora (2 o 3 euros porcada 100 kilómetros).

PLAN MOVELEA través del Plan Movele de Mo-vilidad Eléctrica, en el que parti-cipan Madrid, Sevilla y Barcelo-na, está previsto que se instalen280 puntos de recarga en la capi-tal -antes de que termine el año-

, 40 en la vía pública y 240 enaparcamientos de acceso

público o en las empresascon flotas de coches

eléctricos. Al margende los puntos in-cluidos en el pro-yecto Movele,también se ubi-carán otros tan-tos en los aparca-mientos de Se-rrano y en distin-

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iGenteLa firma Mini ha creado el MiniScotter E Concept, un prototipode motocicleta eléctrica que su-pone el desembarco de la marcaen el sector de las dos ruedas. Laempresa automovilística ha de-cidido presentar esta flamantenovedad en el Salón Internacio-nal del Automóvil de París.

LA FIRMA APARECE EN EL SECTOR DE LAS DOS RUEDAS

El Mini Scotter posee un motoreléctrico que se encuentra en larueda posterior del modelo. Subatería, compuesta por iones delitio, puede recargarse en cual-quier enchufe con la simple uti-lización de un cable de cincometros de longitud, que va in-corporado en el propio vehículolanzado por la marca.

Asimismo, el tablero del MiniScotter E Concept incorpora uninstrumento central de forma re-donda, como suele ser habitualen los modelos de la firma. En elcentro de este instrumento se in-tegra el iPhone, que cumple lasfunciones de llave, pantalla yelemento de mando central paramanejar la motocicleta.

El ‘scooter eléctrico’ de Mini

La nueva motocicleta eléctrica de Mini.

¿DÓNDE RECARGO MI COCHEELÉCTRICO?El Plan Movele tiene previsto instalar 280 puntos de recarga enMadrid antes de que termine el año El Gobierno contempla laubicación de otros 340.000 puntos en toda España entre 2010-11

tas dependencias municipales,hasta completar una red quecontará con más de 500 puntosde recarga, y que se convertiráasí en una de las más amplias deEuropa.

De momento, en Madrid, larecarga será gratuita hasta fina-les de 2011. El único requisitoque deben cumplir los propieta-rios de los automóviles eléctri-cos, es solicitar la tarjeta parapoder acceder a la red y usar elpunto de recarga en su ciudaddurante un máximo de tres ho-ras.

Dejando a un lado el PlanMovele, que está impulsado porel Instituto para la Diversifica-ción y Ahorro de la Energía(IDAE), la Estrategia de Impulsoal Vehículo Eléctrico, aprobadapor el Gobierno el pasado mesde abril, contempla la instala-ción de más de 340.000 puntosde recarga en España entre 2010y 2011. Sólo 18.000 serán públi-cos, y el resto pertenecerán a

MITSUBISHI i-MiEV

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E s muy positiva la pro-puesta que ha realizadoel Grupo Parlamentario

Socialista en la Comisión so-bre Seguridad Vial en el Con-greso de suprimir la limitaciónde velocidad máxima a 80 kiló-metros/hora que tienen losconductores noveles en nues-tro país desde 1974.

Sin embargo, creemos queesta medida debe ir acompa-ñada de una mejora en el pro-ceso de aprendizaje de la con-ducción, obligando a enfren-tarse a los aspirantes a condi-ciones reales de conducciónantes de obtener la autoriza-ción para conducir. Y ello, por-que el problema de la sinies-tralidad de los conductoresnoveles no se combate impo-niendo restricciones o limita-ciones, sino mejorando suproceso de formación.

Por eso, desde AEA reivin-dicamos la implantación enEspaña del sistema de “con-ducción acompañada”. Un mé-todo de aprendizaje que per-mite, desde los 16 años, adqui-rir gradualmente la experien-cia necesaria para conducircon seguridad. Con ello evita-mos que se aprenda a condu-cir “después de obtener el car-né”, y sin duda reduciremos lasaltas tasas de siniestralidadque en la actualidad tienen es-tos conductores.

MARIO ARNALDOPRESIDENTE DE AEAwww.aeaclub.com

SIN RESTRICCIONESPERO MEJORANDOEL APRENDIZAJE

VOLVO ESTUDIA CONVERTIR LA CARROCERÍA EN BATERÍALa marca de vehículos, en conjunto con el Imperial College de London, investigael desarrollo de nuevas baterías formadas por las carrocerías del coche eléctrico

iGenteSiete de cada diez usuariostransporta la bicicleta en el inte-rior de su coche y un 90 por cien-to de ellos no sabe hacerlo demanera segura. Asimismo, un 88por ciento reconoce que desco-noce la normativa vigente parallevar a cabo este transporte. Es-tos son los preocupantes datos

generados por un estudio quehan elaborado el Real AutomóvilClub España (RACE) y la compa-ñía de seguros Caser. Debido aesta situación, ambas partes vana lanzar una campaña de con-cienciación e información a tra-vés de dípticos, que se repartiránen talleres de la ITV y en actos yoficinas del RACE.

Por un mejor transportede la bicicleta en el coche

La bici, un peligro vial.

iGenteDesde el pasado 1 de septiem-bre, la edad para conducir ciclo-motores de hasta 50 centímetroscúbicos ha subido de 14 a 15años de edad, debido a la refor-ma del Reglamento General deConductores. La nueva regula-ción implica que quienes deseenconducir un ciclomotor deberán

obtener un nuevo permiso, elAM. Para ello, será necesaria unaprueba específica de conoci-mientos y otra práctica en un cir-cuito cerrado. La medida ha le-vantado las críticas de la indus-tria ante la posibilidad de que losciudadanos esperen hasta los 16para comprar una moto de 125centímetros cúbicos.

La edad para conducirciclomotores sube a 15 años

empresas privadas y flotas parti-culares.

EL CORTE INGLÉSPero, además del compromisoinstitucional, también es nece-sario en estos momentos elcompromiso social de las gran-des empresas. El Corte Inglés,por ejemplo, ha puesto en mar-cha una iniciativa medioam-biental pionera con la incorpo-ración de plazas de aparca-miento exclusivas para vehícu-los eléctricos en todas las co-munidades autónomas dondeexista uno de sus centros (ElCorte Inglés, Hipercor o Bricor).En estas plazas, el usuario dis-pondrá de una conexión para larecarga gratuita de su automó-vil eléctrico o moto eléctrica.Por ahora, la compañía cuentacon 59 de estas plazas, cuatro deellas en su sede de Lisboa (Por-tugal).

Otro ejemplo es el deIberdrola, que ha lanzado suplan de Movilidad Verde paraofrecer al cliente la compra delvehículo eléctrico y su financia-ción, la instalación del punto derecarga y también el suministrode energía 100% renovable.

iGenteLa investigación y estudio de es-ta nueva tecnología se basa enun compuesto de carbono y resi-na de polímero capaz de cargar-se más rápido y de aumentar elalmacenamiento energético delas baterías convencionales. Deesta manera, la energía podríaproceder de la electricidad obte-nida durante las frenadas o de lacarga a través de un enchufe do-méstico.

El principal motivo de la in-vestigación y desarrollo de estanueva tecnología es poner fin alcoste total de este tipo de vehí-culos, ya que las baterías másgrandes ofrecen una mayor ca-pacidad, pero en cambio elevanel peso y aumentan el consumode energía, con un coste final delvehículo muy elevado.

FINALIDADLa marca sueca utilizaría estenuevo material moldeable quetiene la capacidad de almacenarenergía para la construcción dealgunos de los paneles de la ca-rrocería (capó, techo, puertas),todos ellos elemen-tos fáciles de

sustituir en un momento dado.Una idea, que podría ver la luzmuy pronto y con la que Volvoencontraría una respuesta a dosde los grandes problemas actua-les en los vehículos: el tamaño -las baterías no supondrían unespacio físico en el interior delcoche al formar parte de la ca-rrocería- y el peso, ya que el nue-vo material es más ligero que loscomponentes metálicos de lasbaterías actuales y puede redu-cir el peso total del coche en un15 por ciento.

Además de los vehículos, laimplantación de estos nuevosmodelos de baterías, tambiénllamadas “nano baterías”, po-drían implantarse en otro tipode dispositivos, reduciendo sutamaño o consiguiendo aumen-tar la autonomía de mantenien-do el mismo tamaño.

La mayoría de las tecnologíassostenibles que se están de-sarrollando avanzan con unagran aceptación. En pocosaños han pasado a ser algomás que unas tecnologías mi-noritarias. El principal proble-ma de los coches ecológicosviene del peso de las bateríassolares o eléctricas. A la tecno-logía que trata de desarrollarVolvo aún le queda un largocamino por recorrer, aunquesin duda se apunta como unarevolución en el medio. El de-sarrollo de estas “nano-bate-rías” se podría expandir aotros aparatos reduciendo suconsumo, y por tanto mejoran-do el medio. La UE ha asegura-do que se volcará en el proyec-to con ayudas fi-nancieras.

¿ES POSIBLE ESTATECNOLOGÍA?

MITSUBISHI i-MiEV

Las “Nano-baterías” acabarían con los problemas de peso

Range Rover ha presentado en Paríssu nuevo Range Rover Evoque a tra-vés de cuatro obras de arte tempo-rales inspiradas en el nuevo modeloy en la ciudad de las luces. Ubicadasen los principales puntos de interésde las calles parisinas, las obras es-tán enfocadas en el lujo, el diseño,la sostenibilidad y la tecnología.Las estructuras han sido creadaspor los artistas André, JCDC, Surfa-ce To Air y Yorgo Touplas; se hanconstruido en base a una réplica delarmazón del Range Rover Evoque; yestán colocadas en lugares como elCentro Pompidou o el Palais de To-kyo. El Director de diseño de LandRover, Gerry McGovern, afirma: “ElRange Rover Evoque ha sido diseña-do teniendo en mente siempre a unpúblico creativo y muy urbano. Co-mo un auténtico Range Rover, elEvoque ofrece el sello distintivo dela marca: máximas prestaciones entodo tipo de terrenos y climatolo-gías. París es la primera ciudad enla que se expone el vehículo y porello queríamos celebrarlo”.

RANGE ROVER EVOQUECONVERTIDO EN ARTE

DESTACADOS NUESTRAS SUGERENCIAS

La firma italiana Fiat ha actua-lizado su modelo Panda, quecelebra este año su trigésimoaniversario, con una gama“más racionalizada” que incor-pora nuevos colores. El FiatPanda, cuyo precio oscila en-tre los 7.800 y los 16.950 eu-ros, ofrece una nueva versiónde gasolina de 1.2 litros y 69caballos, y otra diésel con elpropulsor 1.3 Multijet de 75 ca-ballos, con cambio manual decinco velocidades.

MERCEDES PRESENTA ELS 250 CDI BLUEEFFICIENCYEl consumo de carburante deeste automóvil se sitúa en 5,7litros a los cien kilómetros, loque permite limitar las emisio-nes de CO2 a 149 gramos deCO2 por kilómetro recorrido.

VUELVE EL PANDA

PORSCHEwww.porsche.de/driving-expe-rience-winter

SEATwww.seat.es

CITROËNwww.citroën.es

FORDwww.ford.es

NISSANwww.nissan.es

MINIwww.mini.es

LINKS MOTOR

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El cuarto Speedster de Porsche se pondrá a laventa en diciembre por 226.169 euros, pero sólose comercializarán 356 unidades. Su perfil es 60mm. más bajo que el resto de ‘la saga’.

LLEGA EL NUEVO PORSCHE911 SPEEDSTER

Lexus lanza la segunda fase de su Revolución Si-lenciosa en Facebook (facebook/lexusspain). Elpremio final es el nuevo compacto Premium contecnología Lexus Hybrid Drive, el CT 200h.

LA REVOLUCIÓN SILENCIOSA:LEXUS CT 200 H

Se venderá con dos motores ya conocidos, queson el 1.5 dCi de 110 cv y el 1.6 de 117 cv, perotambién con el motor 1.6 Turbo de 190 cv. El mo-delo más caro de la gama ronda los 24.000 euros.

NISSAN JUKE Y SU MOTOR 1.6 TURBODE 190 CV