hoja de tarea de tps y aps

HOJA DE TAREA DE SENSOR TPS Y APS

1. RECONOCER QUE TIPO DE SENSOR TPS ES (contacto o resistivo)

2. VERIFICANDO EL DESGASTE EN MINIMO: MIDA EL VALOR MINIMO DEL SENSOR TPS. LUEGO ACELERE (gire el sensor al máximo y luego suelte)

OBSERVE SI EL VALOR COINCIDE CON EL PRIMER PASO. ANOTE SUS CONCLUSIONES.

3. VERIFICAR LA VARIACION CONTINUA DE LA RESISTENCIA OBSERVANDO QUE NO EXISTA INTERRUPCIONES EN EL VALOR AL MOMENTO DE ACELERAR. OBSERVE Y ANOTE.

VERIFICAR LA VARIACION CONTINUA DE LA RESISTENCIA DEL TPS CON UN OHMIMETRO ANALOGICO.

4. VERIFICANDO EL DESGASTE EN SUMATORIA: HALLAR EL TERMINAL VARIABLE. LUEGO MEDIR LAS RESISTENCIAS ENTRE TERMINAL AB, BC Y AC. VERIFICAR SIS E CUMPLE LA ECUACION DE LA FIGURA.

RAB +RBC = RAC

5. ARMAR EL SGTE. CIRCUITO Y VERIFICAR EL VALOR DEL VOLTAJE EN EL PUNTO B (out) CONFORME UD. VA ACELERANDO. ANOTAR LA VARIACION AL 0%, 50% Y 100%. ¿A QUE CONCLUSIONES LLEGA UD?. LUEGO VERIFIQUE LO SIGUIENTE: VAB+VBC=VAC

A

B

C

VCD+

-TPS

6. EN LA MAQUETA CON OBTURADOR DE LA MARIPOSA CALIBRAR E TPS EN O.52V.7. EN LA MAQUETA APS CON SENSOR RESISTIVOY DE CONTACTO CALIBRAR A

0.48V, VERIFICANDO EL SENSOR DE CONTACTO DE MINIMO ESTE CALIBRADO ES DECIR QUE CIERRE CIRCUITO EN SUS CONTACTOS Y LUEGO RECIEN VER LA CALIBRACION EN EL SENSOR TPS RESISTIVO.

EN LOS VEHICULOS REALIZAR LO SGTE:1. EN EL VEHICULO UBICAR EL SENSOR TPS Y LUEGO UBICAR LOS TERMINALES E

INDICAR EL CODIGO DE COLOR DEL SENSOR TPS. DIBUJE Y ANOTE.

2. SI E UN SENSOR TPS (resistivo) DE 3 TERMINALES O UN TPS (resistivo y de contacto) DE 6 TERMINALES REALIZAR LAS PRUEBAS DE:a. DESGASTE EN MINIMO.b. DESGASTE EN VARIACION CONTINUA.c. DESGASTE EN LA SUMATORIA.

EN CADA CASO ANOTAR LOS VALORES PERTINENTES.EN EL CASO QUE SEA ACELERADOR ELECTRONICO UBICAR Y VERIFICAR LAS SEÑALES DE TPS1 Y TPS2, UBICANDOLOS EN EL CONECTOR. LUEGO CON 2 VOLTIMETROS MEDIR LA SEÑAL.

3. ANOTAR EL VALOR RESISTIVO DEL SENSOR TPS (3 Y 6 cables, sin APS) SIN ENCENDER E VEHICULO.a. MINIMO (sin acelerar).b. MEDIA CARGA (50% de aceleración)c. CARGA MAXIMA (acelerando a fondo).

EN EL CASO QUE SEA ACELERADOR ELECTRONICO VERIFICAR LOS TPS1 Y TPS2 Y REALIZAR LAS PRUEBAS RESPECTIVAS DE CADA SENSOR EN VOLTAJE (TPS1 Y TPS2) EN RESISTENCIA.a. MINIMO (sin acelerar).b. MEDIA CARGA (50% de aceleración)c. CARGA MAXIMA (acelerando a fondo).

4. VERIFICAR LOS VOLTAJES DE ALIMENTACIÓN EN EL CONECTOR (el enchufe desconectado) Y LUEGO (el enchufe conectado) ANOTE Y DIBUJE LAS PRUEBAS RESPECTIVAS.

5. COLOCAR EL CONTACTO EN “ON” Y LUEGO COLOCAR LA PALANCA DE CAMBIOS EN NEUTRO SI ES AUTOMATICO COLOCAR EN POSICION (D) LUEGO VERIFICAR EL VOLTAJE DE:a. LA CALIBRACION DEL TPSb. LA VARIACION DE MINIMO A MAXIMOc. EN EL CASO QUE SEA ACELERADOR ELECTRONICO VERIFICAR LOS TPS1 Y

TPS2, OBSERVAR QUE SUCEDE CUANDO SE ACELERA. VERIFICAR SI CUMPLE QUE LA SUMATORIA DE AMBOS SENSORES ES DE APROXIMADAMENTE 5V.

d. OBSERVE Y DIBUJE Y ANOTE LAS PRUEBAS. ANOTE CONCLUSIONES.

6. A QUE CONCLUSIONES LLEGA UD. SEGÚN LA PRACTICA, EXPLIQUE BREVEMENTE. ESQUEMATICE LAS PRUEBAS RES´PECTIVAS

Nº ORDEN DE EJECUCIONINSTRUMENTOS-HERRAMIENTAS-

MATERIALES

123

MULTIMETRO

PRUEBAS EN TRANSISTORES, CABLES Y BOBINAS DE ENECENDIDO

3C

B

A 2

1

2.03KΩ

0.92KΩ2.75KΩ

TPS 1

1. Sensor TPS tipo resistivo

2. Verificando el desgaste en mínimo:a. Valor mínimo del sensor TPS = 0.92KΩ

Acelerar y soltar=0.95KΩ

CONCLUSIONES:

Al acelerar y soltar llega a 0.95KΩ, entonces se encuentra en buen estado

3. Verificar la variación continua

Conclusiones:

Al variar la resistencia no hay interrupciones, es decir se encuentra en buen estado

4. Verificando el desgaste en sumatoria. Hallar el terminal variable. Luego medir las resistencias entre terminal AB, BC y AC. Verificar si se cumple la ecuación de la figura.

0.92KΩ

2.75KΩ+10%(2.75) = 0.92kΩ+2.03KΩ

2.75KΩ + 0.275kΩ = 2.95KΩ

3.025KΩ ≥ 2.95KΩ

5V

-VCD

+

V

5. Armar el siguiente circuito y verificar el valor del voltaje en el punto B (OUT). Conforme Ud. va acelerando. Anotar la variación del 0%, 50% y 100% ¿A qué conclusiones llega Ud.? Luego verifique lo siguiente: VAB + VBC = VAC.

VAB + VBC = VAC

3.45V + 1.55V = 5.00V

VAC= 5.00V

TPS 0.92kΩ

V

1.53

VARIACIÓN VOLTAJE (V) 0% 1.5350% 2.50100% 4.32

3

1

2

C

B

A

5V

-VCD

+

V

TPS 2

1. Sensor TPS tipo contacto

2. Verificando el desgaste en mínimo:a. Valor mínimo del sensor TPS = 0.00Ω (continuidad)

CONCLUSIONES:

Al acelerar y soltar sigue en continuidad, quiere decir que se encuentra bien


0.00Ω

TPS CONTAC

V

5.00

OL

VARIACIÓN VOLTAJE A-B (V) VOLTAJE B-C (V) 0% 5.00 0.0050% 0.00 0.00100% 0.00 5.00

3C

B

A 2

1

0.82KΩ

4.39KΩ5.15KΩ

TPS 3

1. TPS tipo resistivo



CONCLUSIONES:

Al acelerar y soltar se mantiene en 0.82KΩ, entonces se encuentra en buen estado


Conclusiones:



0.82KΩ

5.15KΩ+10%(5.15) = 0.82kΩ + 4.39KΩ

5.15KΩ + 0.52kΩ = 5.21KΩ

5.67KΩ ≥ 5.3KΩ

5V

-VCD

+

V


VAB + VBC = VAC

1.6mV + 5.05V = 5.05V

VAC= 5.05V

TPS 0.82KΩ

V

0.016

VARIACIÓN VOLTAJE (V) 0% 1.6mV50% 2.39V100% 5.00

1C

B

A 3

2

0.87KΩ

1.83KΩ2.48KΩ

TPS 4

1. TPS tipo resistivo



CONCLUSIONES:

Al acelerar y soltar se mantiene en 0.87KΩ, entonces se encuentra en buen estado


Conclusiones:



0.87KΩ

2.48KΩ+10%(0.25) = 0.87kΩ + 1.83KΩ

2.48KΩ + 0.25kΩ = 2.60KΩ

2.73KΩ ≥ 2.60KΩ

5V

-VCD

+

V


VAB + VBC = VAC

1.57V + 3.46V = 5.02V

VAC= 5.03V

TPS 0.87KΩ

V

1.57

VARIACIÓN VOLTAJE (V) 0% 1.5750% 2.11100% 4.25

4C

B

A 5

1

0.18KΩ

3.2KΩ3.4KΩ

E

D 3

2

0.66KΩ

3.3KΩ

TPS 5

1. TPS tipo resistivo (doble)



CONCLUSIONES:

Al acelerar y soltar se mantiene en sus medidas, entonces está en buen estado


Conclusiones:



0.66KΩ

3.4KΩ+10%(3.4) = 0.18kΩ + 3.2KΩ

3.4KΩ + 0.34kΩ = 3.38KΩ

3.74KΩ ≥ 3.38KΩ

0.18KΩ

3.3KΩ+10%(3.3) = 0.66kΩ + 2.9KΩ

3.3KΩ + 0.33kΩ = 3.56KΩ

3.63KΩ ≥ 3.56KΩ

5V

-VCD

+

V


TPS 0.18KΩ

V

1.6mV

3.3KΩ+10%(3.3) = 0.66kΩ + 2.9KΩ

3.3KΩ + 0.33kΩ = 3.56KΩ

3.63KΩ ≥ 3.56KΩ

VAB + VBC = VAC

1.6mV + 4.73V = 4.74V

VAC= 4.74V

VDE + VEF = VDF

0.93V + 4.07V = 5.00V

VAC= 5.00V

VARIACIÓN VOLTAJE (V) VOLTAJE (V) 0% 1.6mV 0.9350% 2.7 2.8100% 4.97V 4.98

6. En la maqueta con obturador de la mariposa calibrar el tps en 0.52vdc

7. En la maqueta APS con sensor resistivo y de contacto calibrar a 0.48VAC, verificando el sensor de contacto de mínimo esté calibrado es decir que cierre circuito con sus contactos y luego recién ver la calibración en el sensor TPS.

Nissan AD (Motor QG-13) (Electrónico)

1. En el vehículo ubicar el sensor TPS y luego ubicar los terminales e indicar el código de color del sensor TPS. Dibuje y anote.

2. Si es un sensor TPS (resistivo) de tres terminales o un TPS (resistivo y de contacto) de seis terminales realizar la prueba de:

a. Desgaste en mínimo (ACELERAR Y SOLTAR)

Resistencia Desgaste mínimoSensor1 (2-5) 1.255KΩ 1.260KΩSensor2 (4-5) 0.384KΩ 0.392KΩ

El desgaste en mínimo se encuentra bien

b. Desgaste en variación continua

La variación es correcta, no se pierde la señal

c. Desgaste en sumatoria

Cable Color1 Verde Alimentación ECM

(5V)2 Rojo Señal 23 Purpura Motor (obturador)4 Blanco Señal15 Negro Masa ECM6 Azul Motor (obturador)

4 51 2

1.258KΩ

1.257KΩ 0.420KΩ

3. Anotar el valor resistivo de sensor TPS (tres y seis cables, sin ABS) sin encender el vehículo

a. Mínimo es decir sin acelerar. 2.38 0.8

b. Media carga (50% de aceleración)

Sensores Voltaje Sensor 1(2-5) 3.24VSensor 2(4-5) 1.965V

c. Carga máxima es decir acelerando a fondo.

0.828V 4.36V

3.24V 1.965V

La resistencias se encuentran en paralelo

Sensores Voltaje Sensor 1(2-5) 4.36VSensor2(4-5) 0.828V

3 2 1

6 5 4

Sensores Voltaje Sensor 1(2-5) 1.035VSensor 2(4-5) 4.19V

4. Verificar los voltajes de alimentación en el conector (en el enchufe desconectado y luego enchufe conectado). Anote y dibuje las pruebas respectivas

Conector Voltaje conectado Voltaje desconectado1 5V 5V2 Seña l 4.36V3 Motor Motor4 Señal 0.820V5 Masa Masa6 Motor Motor

5. Colocar el contacto en ON y luego colocar la palanca de cambios en neutro, si es automático colocar en posición (D) LUEGO VERIFICAR EL VOLTAJE DE :

a. La calibración del TPSb. La variación de mínimo a máximo.c. En cada caso que sea acelerador electrónico verificar los TPS1 y tps2, observar que sucede cuándo

se acelera. Verifique que se cumple la sumatoria de ambos sensores es aproximadamente 5V. Observe, dibuje y anote las pruebas.

1.035V 4.19V

Nissan Sentra (Motor GA-16)


Cable Color1 P/BL Alimentación 5V2 Y Señal 3 B Masa


a. Desgaste en mínimo

Resistencia Desgaste mínimo

1-2 4.64KΩ 4.65KΩ

2-3 0.7KΩ 0.7KΩ

Se encuentra bien


No ocurre ningún corte de la señal, la variación es continua, se encuentra


4.64KΩ 0.7KΩ

4C

B

A 5

1

4.64KΩ

0.7KΩ5.14KΩ

Sumatoria OK

10. Anotar el valor resistivo de sensor TPS (tres y seis cables, sin ABS) sin encender el vehículoa. Mínimo es decir sin aceleración.

b. Medir carga (50% de aceleración)

3.23KΩ 2.2KΩ

5.14KΩ+10%(5.14) = 4.64kΩ + 0.7 KΩ

5.14KΩ + 0.51kΩ = 5.34KΩ

5.65KΩ ≥ 5.34KΩ

4.64KΩ 0.7KΩ

ResistenciaSensor(1-2) 4.64KΩSensor(2-3) 0.7KΩ

Sensores ResistenciaSensor 1(1-4) 3.23KΩSensor(1-2) 2.2KΩ

c. Carga máxima es decir acelerando a fondo



Conector Voltaje conectado

Voltaje desconectado

1 5V 5V2 Señal 1.3V3 Masa Masa

12. Colocar el contacto en ON y luego colocar la palanca de cambios en neutro, si es automático colocar en posición (D) LUEGO VERIFICAR EL VOLTAJE DE :

a. La calibración del TPSb. La variación de mínimo a máximo.

1.15KΩ 4.28KΩ

5V

Nissan SUNNY (Motor QG-15)


Cable Color1 Negro Masa2 Amarillo/Blanco Señal3 Rojo Alimentación 4 Amarillo/Marrón Contacto NA5 Marrón Contacto NC6 Verde oscuro Contacto NA



Sin accionar el pedal Después de accionar el pedalResistencia 0.730Ω 0.725 ΩContacto 0 Ω 0 Ω

Se encuentra en buen estado


En el de contacto se abre ni bien se presiona el pedal de aceleración, se encuentra en buen estado

0.73 Ω0 Ω

OL


La sumatoria no se cumple

10. Anotar el valor resistivo de sensor TPS (tres y seis cables, sin ABS) sin encender el vehículoa. Mínimo es decir sin aceleración.


b. Medir carga (50% de aceleración)


c. Carga máxima es decir acelerando a fondo


0.73KΩ +5.36KΩ= 6.15KΩ 5.45 KΩ + 0.54 KΩ = 5.99KΩ

0.724kΩ

0.730kΩ

2.35kΩ

4.60kΩ

En el caso que sea acelerador electrónico ubicar, verificar las señales de TPS1 y TPS2 y realizar las pruebas respectivas de cada sensor en voltaje (TPS1 y TPS2) en resistencia.

a. Mínimo es decir sin acelerar.

b. Media carga (50% de aceleración)

c. Carga máxima es decir acelerando a fondo.


0.9V

2.2V

3.9V

Sensores Voltaje 1-2 0.9V

Sensores Voltaje Sensor 2.2V

Sensores Voltaje Sensor 3.9V

321

2C

B

A 1

3

0.98KΩ

2.05KΩ2.77KΩ

VEHÍCULO HYUNDAI ACCENT


Cable Color1 Verde/Blanco Alimentación 5V2 Blanco/ Verde Masa3 Verde /Negro Señal



Valor mínimo del sensor: 0.98KΩ

1 2 3

4 5 6

Conector Voltaje conectado

Voltaje desconectado

1 Masa Masa2 0.4V 4.60V3 5V 5.03V4 Masa Masa5 12V 11.59V6 12V Masa

2C

B

A 1

3

2C

B

A 1

3

0.98KΩ

2.05KΩ2.77KΩ

321

Acelerar y soltar: 0.95KΩ


Al variar no hay interrupciones, se encuentra en buen estado


Se encuentra en buen estado10. Anotar el valor resistivo de sensor TPS (tres y seis cables, sin APS) sin encender el vehículo

a. Mínimo es decir sin aceleración.b. Medir carga (50% de aceleración)c. Carga máxima es decir acelerando a fondo


DESCONECTADO CONECTADOAlimentación (+) 5.05 V 5.05VMasa (-) 37.1mV 36.5mVSeñal 36.1mV 1.6V

2.77KΩ+10%(2.77) = 0.95kΩ + 2.05KΩ

2.77KΩ + 0.28kΩ = 3.00KΩ

3.05KΩ ≥ 3.00KΩ

0.95kΩVARIACIÓN RESISTENCIA (KΩ)

0% 0.95

50% 1.68

100% 2.603

hoja de tarea de tps y aps

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