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“Rehabilitación del camino vecinal Ballenacocha –
Pichuicancha de 6+800 Km Caserío de Pichuicancha, Distrito
de Vilcabamba – Daniel Alcides Carrión - Pasco”
TECMINCO S.A.C.
ESTUDIO HIDROLOGICO Y DRENAJE
INTRODUCCION
1. GENERALIDADES
El presente documento, corresponde al ítem de Hidrología y Drenaje, al Estudio de la
“REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL BALLENACOCHA – PICHUICANCHA DE
6+800 KM CASERÍO DE PICHUICANCHA, DISTRITO DE VILCABAMBA – DANIEL
ALCIDES CARRIÓN - PASCO” con la finalidad de dimensionar adecuadamente las obras
de drenajes superficiales, alcantarillas, cunetas, badenes, etc.
Cabe señalar en el estudio se han realizado estudios hidrológicos e hidráulicos, estimando
los caudales de diseño probables en los cursos hídricos principales y sistemas de agua de
escorrentía superficial para niveles de riesgo, aplicando normas universalmente aceptadas;
y en función del tipo de estructuras; Asimismo se consideraron registros pluviométricos
proporcionados por el SENAMHI de la estación meteorológica de YANAHUANCA ( latitud
sur 10º 29´ ; longitud oeste 76º 30´, con nivel 3260 msnm), aforos realizados en campo,
medición de marcas de agua que nos indica que las precipitaciones de descarga máxima,
se presentan en marcadas fechas estacionales.
En general el estudio se resume de la siguiente manera: Se efectuó una recopilación
de la información necesaria, procedente del INSTITUTO GEOGRÁFICO NACIONAL
(IGN), del Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología (SENAMHI); y de informes
anteriores sobre la misma carretera.
Se efectuó un recorrido de campo para la evaluación Hidrológica y de drenaje, desde la
localidad de Ballenacocha cruce con carretera Pasco - Vilcabamba exactamente en el
kilómetro 47.00. El diseño se desarrolló en base a la información obtenida de campo y al
caudal de diseño estimado.
1.1 UBICACIÓN DEL PROYECTO
El proyecto se halla ubicado en la parte de la Región Pasco de la provincia de Daniel
Carrión, Distrito de Vilcabamba, Centro Poblado de Pichuicancha
1.2 ALCANCE DEL TRABAJO
El reconocimiento en campo del sistema de drenaje superficial de la zona para el
proyecto: “REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL BALLENACOCHA –
PICHUICANCHA DE 6+800 KM CASERÍO DE PICHUICANCHA, DISTRITO DE
VILCABAMBA – DANIEL ALCIDES CARRIÓN - PASCO” Se llevó a cabo del
18/09/14 al 19/09/14, esta actividad fue orientada a evaluar e inventariar los problemas
que pueden estar presentando las obras de drenaje longitudinal y transversal existente,
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como también el de proyectar obras de drenaje que sea necesaria. Así mismo al
obtener información de las características hidrológicas, identificación de pendiente,
cobertura vegetal y otros parámetros geomorfológicos de la zona del proyecto.
De la evaluación se tiene lo siguiente:
Eje del Proyecto.- Se verifico todo el tramo observado que no existe quebradas
pronunciadas que sean atravesadas por la carretera, se tomó datos de los
pequeños cauces (sección, material, pendiente), marcas de agua y su nivel de
influencia a la carretera o a poblaciones cercanas a esta. Para el control de los
riachuelos que se forman en épocas de lluvia, se ha planteados las estructuras de
badenes, alcantarillas y cunetas.
Alcantarillas, Badenes y pontones: Se diseñó alcantarillas con los datos de campo
así como los datos de Precipitación de la Estación YANAHUANCA / 000475
El drenaje longitudinal, se plantea la proyección de cunetas que permitirán captar
y evacuar el flujo (pluvial) que discurre en los taludes por efecto de las
precipitaciones.
2. OBJETIVOS
Recopilar información de los parámetros geomorfológicos de las cuencas y
observar el comportamiento de estas después de un evento, tomando lecturas de
las evidencias encontradas, tales como material de arrastre, niveles máximos de
flujo.
Realizar la evaluación hidrológica de máximas avenidas con fines de proteger y
alejar las aguas de la construcción de la carretera Nunumyayog (KM 0+00 –
5+000) y demás obras de arte complementarias mediante diseños hidráulicos.
Calcular los caudales de diseño en base a los parámetros hidrológicos e
hidráulicas.
Definir y dimensionar las estructuras de drenaje por proyectar de acuerdo a la
evaluación hidráulica y a los estudios hidrológicos e hidráulicos, de tal forma de
controlar los flujos de agua superficial y subsuperficial que discurren en el área de
la carretera y que pudieran comprometer su durabilidad y eficiencia
Analizar y cuantificar con la precisión posible, los fenómenos concurrentes que
afecten las obras de drenaje, para que sean considerados en el diseño de las
nuevas obras del sistema de drenaje a implementarse, incluyendo las obras de
protección que fueran necesarias para el adecuado funcionamiento de la vía.
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3. ANTECEDENTES
MEMORIA DESCRIPTIVA
1. HIDROLOGIA
El Estudio Hidrológico desarrollado tiene como objetivo evaluar y determinar el
comportamiento, en condiciones extremas del aporte del pluviómetro y su traducción a
escorrentía superficial en las áreas de drenaje de los cauces posibles causes que cruzan
el tramo: Trocha Carrozable Ballenacocha Pichuicancha.
Con el fin de reunir los criterios adecuados para conocer las características hidrológicas de
las quebradas consideradas, se realizó el estudio en las siguientes etapas:
Recopilación de Información: comprende la recolección, evaluación y análisis de la
documentación existente como cartografía y pluviométrica en el área de estudio.
Trabajos de campo: consiste en un recorrido por cada una de las cuencas formadas por
las quebradas para su evaluación y observación de las características, relieve y aspectos
hidrológicos de los mismos.
Fase de gabinete: consiste en el procesamiento, análisis y determinación de los
parámetros de diseño.
1.1 AREA DE ESTUDIO
Los trazos abarcan las áreas que se encuentra comprendida entre la localidad de
Ballenacocha y el Centro Poblado de Pichuicancha las cuales se enmarcan dentro de
los límites de la Región Pasco.
1.2 METODOLOGIA DEL ESTUDIO
o Recopilación de Información Básica
1.3 PLUVIOMETRIA
La información pluviométrica fue obtenida del Servicio Nacional de Meteorología e
Hidrografía y es la siguiente:
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Tabla N°01
ESTACION PARÁMETRO TIPO PERIODO ALTITUD LAT.
SUR
LONG.
OESTE
YANAHUANCA
Precipitación
máxima en 24
horas (mm).
PLU 1988-2012 3260
msnm 10°29´ 76°30´
2. ANALISIS HIDROLOGICO
La red hidrológica de Distrito de Vilcabamba, Las aguas acumuladas por las
precipitaciones pluvial, deshielo o desagües se distribuyen en el Nudo de Pasco en
distintas direcciones tomando la dirección norte pasa a conformar el río Marañón,
constituyéndose un núcleo hidrográfico norte más importante del territorio nacional
Se encargó al SENAMHI la determinación del parámetro PRECIPITACIÓN TOTAL
MENSUAL (MM) para los años 1988 a 2012. Luego con estos datos se evaluó la
precipitación de diseño para un periodo de retorno de 20 años.
3. CAUDALES MAXIMOS DE DISEÑO HIDROLOGICO EVALUADO EN ESTRUCTURAS
HIDRAULICAS DE CURSOS DEFINIDOS Y PROYECTADOS
3.1 ESTIMACION DEL CAUDAL DE DISEÑO
Procesamiento, análisis de precipitación, cálculo de descargas máximas, cálculo de
descargas de diseño, diseño hidráulico de obras de drenaje longitudinal y transversal,
considerando los parámetros de diseño adecuados establecidos durante la evaluación de
campo.
Para la estimación del caudal de Diseño se plantea el método racional:
3.1.1 METODO RACIONAL
El cual está limitado a áreas de cuencas no mayores a 20 km2, siendo su
formulación
CiA Q * 278 . 0
Dónde:
Q = Caudal de diseño (m3/s.)
C = Coeficiente de escorrentía
i = Intensidad de precipitación (mm/hr)
A = Área de Cuenca.(km2)
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El método de cálculo, supone que la máxima variación del gasto
correspondiente a una lluvia de cierta intensidad sobre el área, es producida
por la lluvia que se mantiene por un tiempo igual al que tarda el gasto máximo
en llegar al punto de observación considerado. Teóricamente este periodo es
el “Tiempo de Concentración”, que se define como; el tiempo requerido por el
escurrimiento superficial para llegar, desde la parte más alejada de la cuenca
hasta el punto que se consideré como límite de la misma.
El procedimiento que se seguirá para hallar los parámetros necesarios y aplicar
el Método Racional será el siguiente:
a) Determinación de los Parámetros Geomorfológicos.
b) Cálculo del Tiempo de Concentración
c) Cálculo de la Precipitación para un determinado Tiempo de Retorno.
d) Cálculo de la Intensidad de Lluvia
e) Estimación del caudal de diseño.
a) Determinación de los Parámetros Geomorfológicos
Los parámetros geomorfológicos que son necesarios para el cálculo del
caudal de diseño son los siguientes:
Longitud del Cauce Mayor (l)
Pendiente de la Cuenca (S)
Área de la Cuenca (A)
a.1) Longitud del Cauce Mayor (l)
Este parámetro fue medido directamente sobre el plano de la Carta
Nacional: Esc.1/100,000, que fue digitalizado y haciendo uso de las
herramientas de sistemas CAD para medir distancias. Su unidad
está dada en kilómetros.
a.2) Pendiente de la Cuenca (S)
La pendiente de la cuenca se hallará aplicando el criterio del
Rectángulo Equivalente, cuya hipótesis consiste en determinar la
compacidad de la cuenca, que no es más que la relación existente
entre el área de la cuenca y una circunferencia de igual área.
Posteriormente la equivalencia se da, entre esta área circular y un
rectángulo, donde los lados menores opuestos tienen una diferencia
de altura igual a la cota mayor menos cota menor de la cuenca y el
lado mayor del rectángulo es la longitud equivalente con el cauce
mayor.
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Por lo tanto se tiene:
Coeficiente de Compacidad es:
A
pKC
2821.0
Donde:
Kc = coeficiente de Compacidad.
p = Perímetro de la Cuenca (Km.)
A = Área de la Cuenca. (Km2)
Parámetros de Rectángulo Equivalente:
Lado Mayor (LM):
Lado Menor (Lm):
Pendiente de la Cuenca (S)
Dónde:
ÆC = Cota mayor - Cota menor (de la cuenca en estudio.)
Los parámetros geomorfológicos se observan en los cuadros N° 3 a, b.
b) Cálculo del Tiempo de Concentración. (Tc)
Como se desprende de la formulación teórica el método racional, tiene su
sustento en el tiempo de concentración, por lo que hemos prestado
especial atención en su cálculo. Por esta razón hemos seleccionado tres
de las formulaciones más representativas que nos dan una estimación del
Tc. Estas formulaciones son las planteadas por Kirpich, U.S. Corps of
Engineers y Hathaway
2*
411
2
*
cK
ALM
2*
411
2
*
cK
ALm
LM
CS
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Fórmula de Kirpich.-
Dónde:
L = Longitud del cauce (m.)
S = Pendiente de la Cuenca (m/m.).
Formula de U.S. Corps of Engineers.-
Donde:
L = Longitud del cauce (Km.)
S = Pendiente de la Cuenca (m/m.)..
Fórmula de U.S. Hathaway.-
Donde:
L = Longitud del cauce (Km.)
S = Pendiente de la Cuenca (m/m.).
El tiempo de Concentración se elegirá de aquel método que resulte ser el más
conservador entre los tres.
c) Cálculo de la precipitación para un determinado Tiempo de
Retorno.(p)
Por tratarse de una obra vial cuya vida útil está propuesta para 10 años.
Por lo tanto, el tiempo de retorno para el diseño de las estructuras de
drenaje transversal, se ha considerado de diez (10) años.
c.1) Descarga de lluvias
Para cada año, se obtiene el máximo valor, y se elabora la
distribución de acuerdo al siguiente cuadro.
385.0
77.0
000325.0S
LTC
19.0
76.0
3.0S
LTC
234.0
467.0
286.0S
LTC
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Año
Pmax en 24 hrs
Redistribución por orden
ascendente (Pmax )^2 orden
Probabilidad de
excedencia
1988 25.80 2.10 4.41 1 6.25
1989 16.70 2.60 6.76 2 12.50
1990 31.10 5.70 32.49 3 18.75
1991 22.20 16.70 278.89 4 25.00
1992 20.40 18.20 331.24 5 31.25
1993 5.70 19.20 368.64 6 37.50
1994 2.60 20.40 416.16 7 43.75
1995 2.10 21.00 441.00 8 50.00
1996 21.00 22.00 484.00 9 56.25
1997 22.00 22.20 492.84 10 62.50
1998 37.70 25.80 665.64 11 68.75
1999 32.00 28.30 800.89 12 75.00
2000 19.20 31.10 967.21 13 81.25
2001 28.30 32.00 1024.00 14 87.50
2002 18.20 37.70 1421.29 15 93.75
Suma 305.00 7735.46
Promedio 20.33 515.70
Promedio ^ 2 413.44
Para un periodo de retorno T, se obtiene la descarga de lluvia, mediante la siguiente
ecuación:
XT = μ +1/α*LnT
Las descargas de lluvia correspondientes a periodos de retorno de 1.25, 5, 10, 25, 50, y 100
años, se muestran en el siguiente cuadro:
DESCARGAS DE LLUVIA
mm/24 Periodo (años)
17.41 1.25
28.87 5
34.60 10
40.33 20
41.12 22
53.64 100
No es necesario efectuar el cálculo por medio del sistema de Pearson tipo II de distribución,
debido a la magnitud del proyecto y sabiendo que por lo general el método Gumbell de
distribución proporciona resultados mayores por lo tanto es más conservador.
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4998.0
451733.0
CT
Pi
d) Cálculo de la Intensidad de Lluvia ( i )
La intensidad de lluvia o de precipitación resulta de dividir el valor de la
precipitación seleccionada para la función de distribución escogida y para
un tiempo de retorno establecido, entre el valor del tiempo su
concentración afectado de un exponente.
La intensidad de lluvia queda expresada como:
Donde:
P = Es la precipitación estimada para un tiempo de retorno o frecuencia considerada. (mm)
Tc =Tiempo de Concentración.(hr)
e) Estimación del Caudal de Diseño ( Q )
Se aplicó la formulación del método racional. Se considera coeficiente de
escorrentía igual a 0.48, porque la superficie del área del estudio se
presenta con pendiente mayor a 5% y la característica del suelo se
presenta como área de pastoreo.
Los resultados del caudal de diseño se muestran en el Cuadro anexo para
cada una de las quebradas inventariadas en campo.
3.1.2 PERIODOS DE RETORNO A CONSIDERAR EN EL CALCULO DE
CAUDALES
La selección del caudal de referencia para el que debe proyectarse un
elemento de drenaje, está relacionada con la frecuencia de aparición de dicho
caudal. Este parámetro puede definirse por medio del período de retorno,
aumentando con éste el valor del caudal. Dicho valor corresponde a aquel que,
como media, es superado en una ocasión cada T años. Sin embargo, el riesgo
de que ese caudal sea excedido alguna vez durante un cierto intervalo de
tiempo, depende también de la duración del intervalo.
La Norma 5.2-IC recomienda adoptar períodos de retorno no inferiores a los
que se exponen a continuación para cada uno de los siguientes elementos de
drenaje:
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Período mínimo de retorno (años)
IMD vía afectada
Tipo de elemento de drenaje Alta Media Baja
Pasos inferiores con dificultades para desaguar por gravedad
50 25 (*)
Elementos de drenaje superficial de la plataforma y márgenes
25 10 (*)
Obras de drenaje transversal 100 100 100
(*): A criterio del Proyectista
No obstante, se podrán adoptar otros valores debidamente justificados,
especialmente si una ligera alteración de las dimensiones deducidas de un
determinado valor del período de retorno repercutiese notablemente en el coste
o en los daños.
3.1.3 TRANSFORMACION DE ALTURA DE LLUVIA EN ESCORRENTIA
SUPERFICIAL
Con las alturas de lluvia obtenidas, su transformación en escorrentía o flujo
superficial para el cálculo directo de las estructuras de drenaje se realiza
aplicando métodos que varían según sea la extensión de las cuencas
consideradas.
Para el presente proyecto cuyas cuencas no superan los 20 km2, se adopta la
fórmula racional:
Qm3/seg= 0.278*C*i(mm/h)*A(Km2)
3.1.4 RELACION DE OBRAS DE ARTE
En el cuadro siguiente se muestran el inventario de obras de arte proyectadas,
para los cuales se ha determinado los parámetros geomorfológicos de la micro
cuenca que descargará por cada una de ellas y se muestran en el cuadro Nº03
del anexo.
3.1.5 CALCULO DE CAUDALES DE DISEÑO
Para cada una de las obras de arte identificadas en el rubro anterior, se ha
computado mediante el método racional, los caudales de descarga de diseño.
Para este tipo de proyectos se emplea un periodo de retorno de 20 años.
Se muestra en el anexo el cuadro los caudales de diseño para cada una de las
obras de arte.
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4. DISEÑO HIDRAULICO DE ESTRUCTURAS
En este capítulo se aborda la definición y dimensionamiento de las estructuras de drenaje
para el control de los flujos de agua superficial y subsuperficial que discurren en el área de
la carretera. Para ello se ha tenido como soporte la evaluación hidráulica y las condiciones
de las obras de drenaje existentes, las características del área de proyecto y el estudio
hidrológico realizado.
En el desarrollo de la evaluación de campo se han tomado lecturas de las evidencias
existentes tales como tipo de material de arrastre y niveles máximos de flujo para poder
determinar la sección hidráulica de la estructura .A continuación abordamos los diversos
elementos del sistema de drenaje previsto en el estudio:
4.1 OBRAS DE DRENAJE ADOPTADAS PARA EL PROYECTO
Teniendo en consideración el aspecto hidrológico, se ha proyectado dar solución para
lograr el tránsito normal de los vehículos en la vía, estableciendo como principio
fundamental el aspecto económico.
Se han adoptado alcantarillas tipo TMC con cabezales de concreto de dimensiones
según el cálculo Hidráulico 24” de 36”, para evacuar las aguas de lluvia que discurren
por las diferentes quebradas.
Las alcantarillas, badenes y los caudales de diseño de cada obra de drenaje, en
concordancia con la descarga de las pequeñas cuencas, así como la máxima
descarga que discurriría por cada obra de drenaje de acuerdo a la pendiente del
terreno, se muestran en los cuadros del Anexo.
a) DRENAJE TRANSVERSAL
En el tramo existen tramos de la carretera interceptadas por pequeñas
quebradas, algunas de las cuales se activan en épocas de lluvia, que podrían
causar daño a la vía, para ello se ha proyectado estructuras de pase
transversal como alcantarillas y badenes.
a.1) ALCANTARILLAS
Para el diseño de las alcantarillas se a utilizado los parámetros hidráulicos e
hidrológicos obtenidas en campo y estimadas en gabinete de tal manera que
sea posible el drenaje optimo de las aguas de escorrentía superficial en los
puntos en que se ubican contra pendientes en el alineamiento, los valores de
diseño son los mínimos de operatividad, así como uniformizados para un
proceso constructivo uniforme.
Una vez obtenido los caudales de diseño, se ha procedido a calcular el tirante
normal, solera y velocidad del flujo en la estructura y salida de la misma.
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Se ha proyectado una estructura de captación conformada por:
a.2) LOS MUROS CABEZALES
que conforman un solo cuerpo con las alcantarillas, han sido diseñados como
elementos destinados a contener el relleno de la plataforma teniendo en cuenta
las condiciones de carga, como un factor de seguridad si se diera el caso
extremo de que el vehículo se estacione en la berma y esta pueda trasmitir un
efecto de sobrecarga al cuerpo del muro.
a.3) ALAS DE LAS ALCANTARILLAS
En las salidas de todas las alcantarillas y en las entradas de las alcantarillas
ubicadas en quebradas se han proyectado alas con el objeto de encausar las
aguas y proteger la plataforma. Estas alas han sido proyectadas en su
longitud, de acuerdo a la altura de la cobertura de la estructura, conformando
un ángulo de 45 grados con el cuerpo del cabezal.
Para el diseño no se ha tenido en cuenta la sobrecarga, dado que sirven de
contención al derrame del relleno de la plataforma.
a.4) CAPTACIÓN DE LAS AGUAS PROVENIENTES DE LAS CUNETAS
Para captar estas aguas se han proyectado cajas receptoras de altura variable
en función a la altura de la alcantarilla y la configuración topográfica. Estas
estructuras son de concreto y permiten captar las aguas provenientes de las
cunetas las mismas que son drenadas a través de las obras indicadas.
a.5) ESTRUCTURA DE DESCARGA
Tanto las aguas provenientes de las escorrentías, así como de las cunetas son
eliminadas a través de estructuras de descarga conformadas por cabezales y
alas de concreto de características iguales a las estructuras de captación de
aguas de las cuencas, conforme se indican en los planos. Estas estructuras de
acuerdo a las condiciones existentes en el terreno tales como pendientes,
calidad de suelos (erosionables o, no) tendrán una continuidad con el terreno
natural si las condiciones anteriormente mencionadas lo permiten, o en su
defecto la descarga se efectúa a través de una estructura conformada por un
aliviadero en forma de canal en una longitud necesaria para proteger la
estabilidad de la plataforma de acuerdo a las condiciones topográficas
existentes.
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b) DRENAJE LONGITUDINAL
El sistema de drenaje longitudinal esta formado principalmente por cunetas,
estas han sido diseñadas para el control de aguas superficiales a lo largo del
tramo y entrega de cauces, tienen un diseño triangular de 0.50m de ancho por
0.30m de profundidad. En el cuadro de Metrados se encuentra la relación de
cunetas proyectadas.
b.1) CUNETAS
El control de las aguas superficiales que discurren por la superficie de
rodadura así como por los taludes de corte, será a través de las cunetas que se
conducirán hasta las estructuras de cruce o terreno natural por ello la falta de
cunetas en una carretera origina el pronto deterioro de la vía, dificultando el
tránsito de los vehículos.
Para cada caso en el diseño hidráulico de estas estructuras se ha tomado en
cuenta un borde libre en las zonas con riesgo de producirse obstrucciones
debido a materiales deslizados o desplomados desde los taludes de corte.
Las cunetas tendrán en general sección triangular y se proyectarán para todos
los tramos en ladera y corte cerrado, paralelos a la calzada y pie de los taludes.
Por seguridad del tránsito vehicular y de acuerdo a las recomendaciones de la
NPPDC, adoptaremos una sección triangular de 0.50 m. de ancho por 0.30 m.
de profundidad.
Ancho = 0.50 m
Altura = 0.30 m
0.30
0.50 Var
El ancho es medido desde el borde de la subrasante hasta la vertical que pasa por el
vértice inferior. La profundidad es medida verticalmente desde el nivel del borde de la
subrasante hasta el fondo o vértice de la cuneta.
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5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1 CONCLUSIONES
El presente estudio de hidrología y diseños hidráulicos corresponde a nivel
expediente técnico de los sistemas de drenaje superficial del proyecto
“REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL BALLENACOCHA – PICHUICANCHA
DE 6+800 KM CASERÍO DE PICHUICANCHA, DISTRITO DE VILCABAMBA –
DANIEL ALCIDES CARRIÓN - PASCO”.
El proyecto vial en su emplazamiento cruza terrenos de topografía accidentado y
microcuencas con sistema de ríos, quebradas, escurrimiento de manantiales donde
se proyectaran obras de cruce mediante, cunetas, y 26 alcantarillas TMC 36´´de
diámetro, señales informativos etc. Las fuentes de agua, se encuentran a loa largo de
toda la trocha.
Asimismo se consideraron registros pluviométricos proporcionados por el SENAMHI
de la estación meteorológica de YANAHUANCA (latitud sur 10º 29´,longitud oeste
76º 30´, con nivel 3260 msnm), aforos realizados en campo, medición de marcas de
agua que nos indica que las precipitaciones de descarga máxima, se presentan en
marcadas fechas estacionales.
En cuanto a diseños hidráulicos de las obras de drenaje superficial se han tenido en
cuenta las normas de construcción de carreteras del MTC.
Los resultados de cálculos de dimensiones de ancho y profundidad de las cunetas se
han adecuado a las dimensiones mínimos exigidos según normas técnicas arriba
mencionado, es decir en los sitios de pequeños arroyos y de alivios a cada 150 m.
El diámetro de la alcantarilla TMC se han adecuado a las dimensiones según
normas, es decir será de diámetro mínimo de 36”, pendiente de fondo máximo de 2.0
%, con una cámara de ingreso y con aleros de salida cuya velocidad máximo será de
1.05 m/seg. .
5.2 RECOMENDACIONES
Se recomienda el plano topográfico de la ruta de carretera recientemente levantada
sea referenciado a coordenadas geográficas UTM WGS 84, debidamente realizado el
control geodésico, esto con la finalidad de ubicar con un facilidad las obras de arte
identificados en situ con un GPS y al superponer en los planos topográficos coincida
en algo las localizaciones de puntos. En cuanto a su aspecto geográfico la provincia
de Daniel Carrión está situado en la Región Nor este del departamento de Pasco,
ubicado en la coordenada UTM Este 468470 y coordenada UTM Norte 8801736,
altitudinalmente está comprendido sobre los 4,100 m.s.n.m promedio.
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Se debe ejecutar periódicamente la limpieza total del material acumulado en las obras
de arte, así como la limpieza del material depositado en el cauce, tanto aguas arriba,
como abajo de la estructura.
Se debe limpiar el material depositado en los cauces, por lo menos después de cada
época de lluvias, para evitar que el material oriente el flujo hacia las márgenes,
causando procesos de erosión y de socavación.