2011

Albrecht Sidney Arenas Vesga

Formador de Talento Humano

LAP International

GUÍA DE TALLERES DE PROFESIONALIZACIÓN DE CONDUCTORES

LAP International

LECCIÓN 1

DESCARTAR COMPORTAMIENTOS PELIGROSOS DURANTE LA CONDUCCIÓN

Objetivos:

Reconocer comportamientos peligrosos e inseguros durante la conducción. Entender cómo se aprenden las conductas inseguras. Reflexionar sobre las consecuencias posibles de llevar a cabo una conducta impulsiva y

antirreglamentaria. Asociar las conductas peligrosas y antirreglamentarias con consecuencias desagradables para

eliminarlas, disminuyendo momentos de estrés.

Paso 1: el profesional repartirá una copia de la noticia a cada participante y establecerá un tiempo de lectura y reflexión de los hechos acontecidos.

Paso 2: el profesional comenzara a trabajar los contenidos de la noticia a través de las preguntas generales invitando a la participación y siguiendo los pasos de la guía.los participantes utilizaran las tarjetas para completar sus respuestas.

Preguntas posibles:

¿Qué podemos pensar que ha ocurrido? ¿Qué emociones ha generado? ¿Qué consecuencias ha tenido? ¿Por qué? ¿Quién asume la responsabilidad del accidente? ¿Quién o quienes han sido objeto de la conducta? ¿Qué consecuencias ha tendió o tendrá el conductor que no cumple la ley? ¿Y para que las victimas?

Paso 3: una vez finalizada las preguntas generales, el profesional con la ayuda de los participantes, establecerán las primeras conclusiones, teniendo en cuenta las emociones y pensamientos generados.

Paso 4: el profesional comenzara a trabajar los contenidos de la noticia a través de las preguntas específicas, analizando la conducta errónea del conductor. Preguntas posibles:

¿Cuál es la actitud del conductor? ¿Es correcta? ¿Qué tipo de conducta lleva a cabo este conductor? ¿Podría ser la primera vez que realiza un adelantamiento arriesgado? ¿O quizás este conductor lo ha

repetido en alguna ocasión? ¿Por qué la repite? ¿Pueden ser conductas aprendidas convertidas en hábitos peligrosos? ¿Qué se puede hacer para favorecer y consolidar conductas contrarias a la realizada por el conductor,

acordes con la seguridad vial?

Paso 5: con todas las conclusiones generadas anteriormente, el profesional, apoyándose en documentos técnicos asociados a estilos de conducción eficiente, teniendo en cuenta:

En el caso para adelantamiento peligroso cual es el momento idóneo para realizar el adelantamiento: La asimilación de la información externa: carretera conocida, condiciones ambientales, etc. Estrés por la presión por el poco tiempo que se tiene para realizar la maniobra. Estrés por el reconocimiento de que puede ser un comportamiento peligroso, además de

antirreglamentario.

Reconocer que la maniobra que se va a realizar es peligrosa para la vida, con posibles consecuencias desagradables y, por todo ello, antirreglamentaria.

Admitir que aunque se haya realizado alguna vez con éxito, no quiere decir que se controlan todas las cosas con seguridad absoluta.

Asociar las conductas peligrosas que se piensa realizar en un primer momento con algún estimulo imaginario, posible y muy desagradable (accidente, ruido de un frenazo y fuerte impacto, personas muertas o heridas, olor a sangre, cárcel, silla de ruedas, etc.) se pueden utilizar tarjetas o imágenes.

Paso 6: el profesional pedirá a los participantes que citen ejemplos o situaciones a la que se ha analizado.

Paso 7: la sesión se cerrera señalando las conclusiones a las que ha llegado el grupo e incidiendo en la importancia de trabajo que se ha realizado.

Dos muertos deja choque de tractomulas en vía Cota-Chía

Hacia las cinco de la tarde se registró un grave accidente de tránsito en la vía que comunica al municipio de Cota con Chía, en Cundinamarca. 

Un carrotanque con combustible y un camión de carga chocaron de frente, ocasionando un gran incendio a 500 metros del restaurante Andrés Carne de Res y de una cementera. En el sector también se está terminando de construir una vía.

Los dos conductores de las tractomulas perdieron la vida. Las autoridades hablan de varias personas heridas; sin embargo, se desconoce el número preciso de lesionados.

El accidente se presentó cuando una de las tractomulas intentó adelantarse en la vía sin percatarse que otra venía por el carril. A esta hora la carretera se encuentra cerrada. Seis máquinas de bomberos de Cajicá atienden la emergencia y tratan de controlar las llamas que alcanzan los dos metros de altura.

Las autoridades de tránsito recomiendan tomar vías alternas para evitar congestión vehicular en el corredor vial. La avenida estará cerrada mientras se procede con el levantamiento de los cuerpos y se realiza la limpieza de combustible que se regó por la variante.

LECCIÓN 2

ASERTIVIDAD EN LA CONDUCCIÓN

Objetivos:

Reconocer situaciones donde no se ha actuado de forma asertiva relacionada con el tráfico. Percibir con antelación las posibles situaciones problemas relacionadas con el tráfico.

Detectar las ideas y comportamientos erróneos durante la conducción.

Aprender a actuar de manera asertiva ante una situación previa de un posible conflicto de tráfico.

La actividad se dividirá en tres partes

1a PARTE:

El profesional pedirá a los participantes que realicen la siguiente actividad:

1. Escribir en un folio de forma individual lo que entienden por “Asertividad”.2. Dividir a los participantes en pequeños grupos para elaborar una definición conjunta de asertividad.

3. Cada grupo nombrar un portavoz para realizar una puesta en común de su definición, para conseguir una definición parcial.

Una vez aprobada la definición final de los participantes, el profesional explicara lo que es “Asertividad”, tipos y como una persona puede llegar a ser asertiva.

2a PARTE:

El profesional pedirá a los participantes que realicen la siguiente actividad:

1. Escribir en un folio de forma individual con que personas y situaciones han logrado ser asertivos alguna vez y con cuales no han llegado a serlo, (familia, jefes, pareja, compañeros)

2. Pensar en cómo se sintieron en con cada una de esas personas y situaciones.

3. Exponer sus experiencias al grupo.

3a PARTE:

El profesional propondrá a los participantes que piense en una situación de tráfico, donde:

Hayan desarrollado una respuesta asertiva tras una conducta errónea del otro. No hayan desarrollado una respuesta asertiva.

Una vez mencionadas las situaciones, se analizara de la siguiente manera.

Describir las conductas erróneas de cada situación Analizar las respuestas.

Fomentar y reforzar aquellas respuestas asertivas

Aportar al grupo razones que permitan transformas aquellas respuestas no asertivas en asertivas.

Ejemplos de situaciones asertivas en el tráfico:

Ejemplo 1

Un grupo de amigos viajan en un vehículo en una autopista, y el conductor decide correr demasiado (conducta errónea), sobrepasando los límites de velocidad, aunque de entrada a priori no se evalúa ningún tipo de peligro. ¿Con que tipo de respuesta puede actuar alguno de sus amigos?

CONDUCTA ERRÓNEA:

- El conductor acelera sobrepasando los límites de velocidad

DESCRIPCIÓN DE LA CONDUCTA ASERTIVA:

- “baja la velocidad, ya que cuando corres demasiado….”

Expresión de Sentimientos

- “tengo miedo, porque como pase algo no lo contamos….”

- “estas poniéndonos a todos en peligro de una manera innecesaria y eso me hace sentir mal…”

Hacer empatía

- “entiendo que te gusta la velocidad…”

- “Sé que eres un conductor habilidoso…”

Negociación para el cambio

- “Sin embargo me gustaría que circularas a una velocidad adecuada y segura…”

- “Preferiría que respetes la velocidad establecida…”

Informe de consecuencias

- “porque si no lo haces yo prefiero que te detengas y me bajo del vehículo…”

- “en caso contrario n volveré a subir contigo”

Ejemplo 2

Un par de amigos salen de un Bar después de comer y tomar algunas cervezas, el conductor que ha bebido más se dispone a manejar el vehículo (conducta errónea), su amigo antes de entrar al vehículo: ¿Con que tipo de respuesta podría a actuar?

CONDUCTA ERRÓNEA:

- Conducir el vehículo después de haber tomado alcohol.

DESCRIPCIÓN DE LA CONDUCTA ASERTIVA:

- “No voy a subir al vehículo ya que has bebido….”

Expresión de Sentimientos

- “Pienso que vas a poner en peligro nuestras vidas y la de otros de manera injustificada, lo que francamente me asusta…”

Hacer empatía

- “Entiendo que nos gusta beber algunas cervezas cuando estamos de fiesta…”

Negociación para el cambio

- “Sin embargo en estas condiciones es mejor no conducir e irnos en taxi…”

Informe de consecuencias

- “porque si coges el vehículo, yo no subo contigo…”

LECCIÓN 3

EMPATÍA EN LA CONDUCCIÓN

Objetivos:

Reconocer situaciones relacionadas con la conducción donde no se ha actuado desarrollado la Empatía.

Percibir con antelación las posibles situaciones problemas relacionadas con el tráfico.

Detectar las ideas y comportamientos erróneos durante la conducción.

Fomentar la Empatía como factor de protección ante situaciones peligrosas durante la conducción.

1a PARTE:

El profesional pedirá a los participantes que realicen la siguiente actividad:

1. Escribir en un folio de forma individual lo que entienden por “Empatía”.2. Dividir a los participantes en pequeños grupos para elaborar una definición conjunta de Empatía.

3. Cada grupo nombrar un portavoz para realizar una puesta en común de su definición, para conseguir una definición parcial.

Una vez aprobada la definición final de los participantes, el profesional explicara lo que es “Asertividad”, tipos y como una persona puede llegar a ser Empática.

2a PARTE:

El profesional pedirá a los participantes que realicen la siguiente actividad:

1. Escribir en un folio de forma individual con que personas y situaciones han logrado ser Empáticos alguna vez y con cuales no han llegado a serlo, (familia, jefes, pareja, compañeros)

2. Pensar en cómo se sintieron en con cada una de esas personas y situaciones.

3. Exponer sus experiencias al grupo.

3a PARTE:

El profesional propondrá a los participantes que piense en una situación de tráfico, donde:

Hayan desarrollado una respuesta Empatía tras una conducta errónea del otro. No hayan desarrollado una respuesta Empática.

Una vez mencionadas las situaciones, se analizara de la siguiente manera.

Describir los pensamientos, las conductas o gestos erróneos de cada situación Analizar las consecuencias.

Fomentar y reforzar la Empatía

Aportar razones para desarrollar la Empatía en la conducción.

Ejemplo de situación Empática en el tráfico:

- Un conductor experto conduce el vehículo detrás de un conductor novel.

En esta situación se desarrolla la empatía cuando el conductor entiende la situación y se ajusta, es tolerante y flexible, demuestra comprensión y apoyo, evita presiones y maniobras inesperadas, etc.

LECCIÓN 4

COMO SOY Y COMO AFRONTO LA CONDUCCIÓN

Objetivos:

Reconoces situaciones, Relacionadas con la Conducción, donde se ha sido asertivo, agresivo, o no asertivo.

Percibir con antelación las posibles situaciones problemas relacionadas con la conducción.

Detectar ideas y comportamientos erróneos durante la conducción.

Aprender a actuar de manera asertiva ante una situación previa de posible conflicto en la conducción.

La actividad se dividirá en dos partes. Se formaran grupos en función del número de participantes.

1a PARTE:

El profesional leerá en voz alta las historia o repartirá una copia a cada participante para su lectura individual, dejando el tiempo suficiente para que los participantes identifiquen si el personaje fue asertivo, no asertivo, o agresivo.

Historia 1:

El domingo estuvimos toda la familia de paseo, saliendo del hotel para irnos a casa, pensé que habíamos bebido mucho durante toda la noche (varias cervezas, ron, etc), y reconocí que no era buena idea que mi hermano condujera. Se lo dije mientras se dirigía al vehículo, pero él me dijo que había pasado tiempo suficiente y que ya se encontraba bien; le dije que conducir en esas condiciones podría ser peligroso para la familia, y le pedí por favor, que tomáramos un taxi. Después de nos instantes de silencio, me miro, y comento que estaba de acuerdo. Verifico que el vehículo estaba bien cerrado y llamamos un taxi.

Historia 2:

El otro día íbamos dos amigos, mi amiga y yo en el vehículo y nos dirigíamos a una zona de rumba que nos gustaba frecuentar. Mi amigo que conducía, empezó a correr demasiado y a hacer adelantamientos peligrosos, ya que los vehículos que venían en sentido contrario estaban muy cerca. Le dije que tuviera cuidado y el me dijo que lo tenía controlado. Volvió a repetir otro adelantamiento prohibido y las risas no paraban. Todos parecían disfrutar de la situación, excepto yo. Por mi cabeza se pasaron mil pensamientos, pero fui incapaz de decir algo, para que los demás pensaran que era un “bobo”, el aburrido, al que no le gustan las emociones fuertes. Aun teniendo miedo fui incapaz de mencionar alguna palabra.

Historia 3:

Esta tarde mi hijo y yo volvíamos de un apasionado partido de futbol, como hacía tiempo que no jugábamos. Se nos hizo un poco tarde para recoger a mi esposa y a mi hija, pues habíamos quedado de almorzar, íbamos en su carro y conducía él. De pronto sonó su canción favorita en la radio, miro el reloj en el tablero, subió la música y acelero demasiado, superando la velocidad máxima. Me puse nervioso y le grite que iba muy rápido, y que era un inmaduro, añadiendo que además llegábamos tarde por su culpa, ya que había tardado mucho en ducharse. Le apague la radio, y le ordene detener inmediatamente el vehículo obligándole a a bajar del carro y ponerme

yo al volante. Sergio obedeció a su padre sin queja, aunque se había sentido mal por la forma como lo trato su padre.

Nota: una vez identificado cada personaje y su tipo de respuesta. El profesional afirmara los tres tipos de respuesta, ofreciendo aclaraciones en su caso.

2a PARTE:

El profesional pedirá a los participantes que realicen otro trabajo guardando el siguiente orden:

1. Describir experiencias propias que les hayan recordado alguna de las situaciones comentadas en las historias y que transcurrieron en el ámbito del tráfico.

2. Crear una respuesta asertiva para la histira2 y 3.

3. Crear experiencias asertivas para las propias historias en caso de que n lo fueran.

El profesional guiara un proceso para que los participantes reconozcan e identifiquen situaciones problemáticas en la conducción y apliquen lo aprendido en diversas situaciones.

LECCIÓN 5

EL ESTRÉS EN LA CONDUCCIÓN

Objetivos:

Reconocer situaciones estresantes relacionadas con la conducción. Detectar ideas y comportamientos erróneos provocados por el estrés.

Aprender a manejar el estrés ante una situación estresante en la conducción.

La actividad consistirá en la construcción de una historia a partir de un resultado dramático; un accidente generado por una situación estresante en la conducción. En este caso se trabajara la idea de que, independientemente de la existencia de conflictos viales, indecentes, etc., en la mayoría de las ocasiones el conductor podría haber actuado o minimizando conductas imprudentes, momentos de ansiedad, pensamientos negativos, decisiones arriesgadas, etc.

Paso 1: el profesional describirá los detalles de la escena del accidente de tráfico: victimas, edades, vehículos implicados, como quedaron en la carretera, lugar, hora del accidente, otras circunstancias relacionadas con el estrés y la presión del tiempo, motivaciones, sin proporcionar detalles de cómo se produjo.

Paso 2: se les pedirá a los participantes que construyan una historia en la que el resultado final sea el que se describió anteriormente. Instrucciones:

Elaborar una historia partiendo desde varias horas antes a la ocurrencia del accidente. Se darán ejemplos `para motivar la variedad en las historias (entrega de mercancía, conductor

muchas horas al volante, un conductor con prisa, etc).

Se pedirá que especifiquen como causa principal del accidente “el estrés en la conducción” provocando excesos de velocidad, maniobras imprudentes, tensión emocional, nervios por la presión del tiempo, comportamientos competitivos, ruido, incapacidad de desconectar mentalmente las preocupaciones, fatiga, etc.

Paso 3: se expondrá cada una de las historias acompañada de imágenes de accidentes de tránsito.

Paso 4: el profesional, una vez expuestas todas las historias abrirá un debate sobre alguna de ellas:

1. ¿Qué metas, objetivos y motivaciones tenía el conductor de la historia?2. ¿Qué había pasado segundos, minutos u horas antes del accidente?

3. ¿Cuál ha sido la principal causa del accidente?

4. ¿Dicha causa ha sido la única implicada? Describirla

5. ¿Ha sido un despiste, desconocimiento o una acción voluntaria?

6. ¿en qué fase de la historia se podría haber hecho algo para evitar el accidente?

7. ¿Qué clase de acciones podría haber el conductor para evitarlo?

Paso 5: el profesional con ayuda del anexo (presentación PPT) explicara las pautas y recomendaciones para el manejo del estrés acontecido en las situaciones comentadas.

LECCIÓN 6

ATRIBUIR ADECUADAMENTE

Objetivos:

Reconocer situaciones donde se puedan hacer atribuciones inequívocas. Reconocer los procesos mentales por los que se atribuye ciertas características al resto de conductores

y que modulan nuestro comportamiento ante ellos.

Fomentar atribuciones situacionales a las situaciones de la conducción para reaccionar de manera positiva.

El profesional, con ayuda del anexo (Presentación PPT), prepara un tema a discutir entre los participantes, relacionadas con situaciones de conducción que pueden derivar en conflictos graves. En dichas situaciones se destacaran las respuestas que tienen los conductores (agresivas, imprudentes, peligrosas, etc), según la intencionalidad que se atribuye a las acciones de los demás usuarios en las vías.

Fase 1. Preparación:

El profesional divide al grupo en subgrupos de cuatro participantes y selecciona a uno de los integrantes de cada subgrupo para que se desempeñe como observador. Se reunirá en privado con los observadores, y les explica que cada grupo tendrá 15 minutos para discutir el tema propuesto, y su labor es observar el rol que adopta cada persona del grupo durante la discusión.

Fase2. Dramatización:

El profesional explicará a los subgrupos que tendrán 15 minutos para discutir sobre el tema, ofreciendo libertad para escoger el papel que deseen para la situación propuesta. A los actores se les permitirá durante algunos minutos que preparen el argumento según el papel escogido.

Se llevará a cabo la discusión del tema por los subgrupos.

El profesional finalizara la presentación cuando considere que ya sea aportado suficiente material para el debate posterior.

Fase 3. Debate:

El profesional reunirá a los subgrupos en sesión plenaria y explicara que el tema y la discusión en sí, no es lo importante en esa actividad. Lo que se pretende es identificar las atribuciones realizadas (internas o externas), los juicios incorrectos, respuestas ligadas a dichas atribuciones (agresivas, imprudentes y adecuadas).

Fase 4. Conclusiones:

El profesional pedirá a los actores que analicen la situación que han representado: ideas, sentimientos, actitudes, solución ante dichas situaciones, etc. Y si alguna de ellas podría derivar, si no se resuelven adecuadamente, en un conflicto grave, delitos o infracciones, o incluso un siniestro.

LECCIÓN 7

ME IDENTIFICO CON

Objetivos:

Reconocer situaciones relacionadas con la conducción donde se ha sido asertivo, agresivo o pasivo. Percibir con antelación las posibles situaciones relacionadas con la conducción.

Aprender a actuar de manera asertiva ante una situación previa de un posible accidente en la conducción.

El profesional, con ayuda del anexo (Presentación PPT), prepara un tema a discutir entre los participantes, relacionadas con situaciones de conducción que pueden derivar en conflictos graves. En dichas situaciones se destacaran las respuestas asertivas, las no asertivas y las agresivas; ya sean verbales, no verbales, gestos, silencios, etc.

Fase 1. Preparación:

El profesional divide al grupo en subgrupos de cuatro participantes y selecciona a uno de los integrantes de cada subgrupo para que se desempeñe como observador. Se reunirá en privado con los observadores, y les explica que cada grupo tendrá 15 minutos para discutir el tema propuesto, y su labor es observar el rol que adopta cada persona del grupo durante la discusión.

Fase2. Dramatización:

El profesional explicará a los subgrupos que tendrán 15 minutos para discutir sobre el tema, ofreciendo libertad para escoger el papel que deseen para la situación propuesta. A los actores se les permitirá durante algunos minutos que preparen el argumento según el papel escogido.

Se llevará a cabo la discusión del tema por los subgrupos.

El profesional finalizara la presentación cuando considere que ya sea aportado suficiente material para el debate posterior.

Fase 3. Debate:

El profesional reunirá a los subgrupos en sesión plenaria y explicara que el tema y la discusión en sí, no es lo importante en esa actividad. Lo que se pretende es identificar las atribuciones realizadas (internas o externas),

los juicios incorrectos, respuestas ligadas a dichas atribuciones (liderazgo, callado, sumiso, asertivo, agresivo, etc).

A continuación los observadores presentaran sus anotaciones.

Fase 4. Conclusiones:

El profesional pedirá a los actores que analicen la situación que han representado: ideas, sentimientos, actitudes, solución ante dichas situaciones, etc. Y si alguna de ellas podría derivar, si no se resuelven adecuadamente, en un conflicto grave, delitos o infracciones, o incluso un siniestro.