GESTIÓN DEL GESTIÓN DEL TRANSPORTETRANSPORTE

Ing. Oswaldo Terán M.Ing. Oswaldo Terán M.

Parte I

GESTIÓN DEL GESTIÓN DEL TRANSPORTETRANSPORTE

1. GESTIÓN DEL TRANSPORTE1. GESTIÓN DEL TRANSPORTE• Importancia del transporte

2. GESTIÓN DE LA FUNCIÓN LOGÍSTICA2. GESTIÓN DE LA FUNCIÓN LOGÍSTICA

2. GESTIÓN DE LA FUNCIÓN LOGÍSTICA2. GESTIÓN DE LA FUNCIÓN LOGÍSTICA

• Gestión de:1. La Red Logística

2. Stocks

3. Transporte

4. Pedidos

5. Almacenes

6. Aprovisionamiento

7. La Distribución

8. Los sistemas de Información

9. La Subcontratación

3. GESTIÓN DEL TRANSPORTE EN LA F.L.3. GESTIÓN DEL TRANSPORTE EN LA F.L.

1. Gestión del transporte de larga distancia.

2. Gestión de la distribución.

3. Gestión de las rutas.

4. FUNCIONES DEL RESPONSABLE4. FUNCIONES DEL RESPONSABLE1. Diseñar el sistema de tráficos

2. Definir las rutas de reparto

3. Decidir si subcontratar o no el transporte

4. Gestionar la subcontratación

5. Elegir el modo de transporte

6. Proteger la mercancía para el transporte

7. Contratar el seguro de transporte

8. Cumplimentar la documentación

9. Optimizar los costos de explotación del transporte

10. Cumplir con las responsabilidades del incoterm contratado

11. Hacer un seguimiento de la gestión de transporte mediante ratios adecuados

4.1 PROFESIONES QUE INTERVIENEN4.1 PROFESIONES QUE INTERVIENEN• Cargador o remitente

– Persona física o jurídica solicita la realización del transporte en nombre propio

• Operador de transporte de mercancías– Titular de una empresa, agencia de transporte,

almacenista distribuidor, habilitado para intermediar en la contratación de transporte

• Agencias de transporte de mercancías– Dedicadas a intermediar en la contratación de transporte

• Transitarios– Ejercen las funciones de intermediación y organización

de los transportes internacionales

4.1 PROFESIONES QUE INTERVIENEN4.1 PROFESIONES QUE INTERVIENEN• Almacenistas – distribuidores

– Sus funciones consiste en realizar las actividades de almacenaje y distribución

• Transportista– Titular de una empresa especialmente concebida y

equipada para la realización material de transporte de mercancías por cuenta ajena con sus propios medios personales y materiales

• Consignatario o destinatario– Persona física o jurídica, a la que el porteador ha

de entregar las mercancías objeto de transporte una vez finalizado éste

4.2 CONTRATACIÓN DEL TRANSPORTE4.2 CONTRATACIÓN DEL TRANSPORTE• Mercancía

– EnvíoCantidad de mercancías, embalaje y soporte de cargas

incluidos, desde un único lugar de carga a un único lugar de destino

– BultoEs el objeto o conjunto de objetos, incluido su embalaje,

cualesquiera sean sus dimensiones y volumen, que constituya una carga unitaria

• Porte fleteEs el precio pagado al transportista por la realización del

transporte• Carta de porteEs el documento que acredita la existencia del contrato de

transporte

•Aspectos para decidir si disponer de flotas propias o bien subcontratar el transporte:

– coste total

– control

– atención al cliente

– flexibilidad

– tipo de gestión

– operadores

– recuperación de la inversión.

4.2 CONTRATACIÓN DEL TRANSPORTE4.2 CONTRATACIÓN DEL TRANSPORTE

4.3 EQUIPOS DE TRANSPORTE4.3 EQUIPOS DE TRANSPORTE• Tractor• Remolque• Semirremolque• Tren de carretera• Vehículo articulado• Tara• Masa máxima autorizada• Camión• Furgón/furgoneta

5. ORGANIZAR EL TRANSPORTE DE 5. ORGANIZAR EL TRANSPORTE DE LARGA DISTANCIALARGA DISTANCIA

• Subcontratar o no el transporte

• Elegir el modo de transporte

• Como proteger la mercancía durante el transporte

• Como proteger jurídicamente la mercancía durante el transporte: seguro de transporte

• Cómo contratamos el transporte

6. SUBCONTRATAR EL TRANSPORTE6. SUBCONTRATAR EL TRANSPORTE

• Selección de proveedor de servicio de transporte

7. REQUISITOS PARA TRANSPORTE PRIVADO7. REQUISITOS PARA TRANSPORTE PRIVADO

• Las mercancías transportadas deben pertenecer a la empresa

• El personal conductor debe estar en la plantillla

• El vehículo de transporte debe ser propiedad de la empresa

• El transporte debe constituir una actividad de carácter accesorio

8. VENTAJAS DEL TRANSPORTE PÚBLICO8. VENTAJAS DEL TRANSPORTE PÚBLICO

• Flexibilidad ante las fluctuaciones del mercado y de la demanda

• Mejor conocimiento y claridad de los costos de transporte

• Disminución del riesgo inversor• Incremento de la productividad y los niveles

de servicio• Acceso a equipos y servicios de alto nivel• Menores costos a igualdad de nivel de

servicio

9. MODO DE TRANSPORTE9. MODO DE TRANSPORTE• Transporte por carretera

• Transporte marítimo

• Transporte por ferrocarril

• Transporte aéreo–Transporte fluvial

–Transporte por oleoducto

–Transporte por cable

–Transporte multimodal

9. MODO DE TRANSPORTE9. MODO DE TRANSPORTE•Carretera:

– flexible, a tiempo, pérdidas y daños bajos, trazabilidad, eficacia y amplia cobertura geográfica

– las condiciones meteorológicas y de tráfico pueden demorar los envíos

– alta competitividad en precios.

– Adecuado para la distribución moderna

9. MODO DE TRANSPORTE9. MODO DE TRANSPORTE•Tren:

– adecuado para enormes lotes de carga (coches por ejemplo)

– requiere mejor empaque y debe permitir manipulaciones extremas

– lento– transitarios, camiones plataforma y contenedores a

dos alturas permiten ahorrar costes a los usuarios.– No bien desarrollado en América del Sur

9. MODO DE TRANSPORTE9. MODO DE TRANSPORTE•Marítimo:

– ideal para cargas pesadas o no perecederas, pero tiene costes fijos muy altos

– las condiciones meteorológicas pueden ser un problema

– El uso de contenedores y la mejora de muchos puertos permiten su uso para la expansión hacia nuevos mercados.h

9. MODO DE TRANSPORTE9. MODO DE TRANSPORTE•Aéreo:

– altos costes, por eso solamente es recomendable para productos de alto valor, perecederos o para envíos muy urgentes.

– Limitaciones en peso, situación y dimensiones– ahorra costes de mantenimiento de inventario– importante en comercio internacional

9. MODO DE TRANSPORTE9. MODO DE TRANSPORTE•Tuberías:

– lento pero fiable, flujo continuo de líquidos, gases o materiales de alta viscosidad.

–Distintas normativas gubernamentales lo convierten en un modo difícil de implementación.

–Adecuado solamente para grandes compañías petroleras, de gas o químicas.

9.1 COSTO9.1 COSTO• Costos fijos

• Costos variables

• Costo de capital

• Economías de escala

• Volúmenes grandes, distancias largas

9.2 VELOCIDAD9.2 VELOCIDAD• Tiempo disponible para

completar el proceso de entrega

• Distancia que tiene que recorrer la mercancía

• A menor tiempo, la elección esta limitada

9.3 FRECUENCIA9.3 FRECUENCIA• Tiempo entre servicio• Muy Bueno• Bueno• Regular• Limitado

9.4 ACCESIBILIDAD9.4 ACCESIBILIDAD

• Red extensa

• Red Limitada

• Restringida

• Dedicada

9.5 FIABILIDAD9.5 FIABILIDAD• Capacidad de hacer la

entrega dentro del tiempo establecido y en condiciones satisfactorias

• Incremento de stocks• Aumento de costos• Rectificación de errores

en las entregas y reposición de los productos dañados

10. FACTORES OPERACIONALES10. FACTORES OPERACIONALES

• Cliente

• Producto

• Empresa

• Entorno

10.1 CLIENTE10.1 CLIENTE

• Localización geográfica

• Condiciones de entrega

• Características de los pedidos

• Cargas de retorno

• Nivel de servicio requerido

• Riesgo en los pagos

10.2 PRODUCTO10.2 PRODUCTO

• Tamaño/forma

• Peso

• Valor

• Fragilidad

• Obsolescencia/Deterioro

• Peligro

10.3 EMPRESA10.3 EMPRESA• Localización de las fabricas

• Localización de los almacenes

• Localización de los mercados

• Situación Financiera

• Dispersión del mercado y política de segmentación

• Sistema de reparto existente

10.4 ENTORNO10.4 ENTORNO

• Infraestructura: carreteras, canales, vias fluviales, ferrocarriles, puertos

• Leyes e impuestos

• Métodos de distribución disponibles: muelles de carga

• Tecnología

• Condiciones climatológicas

11. PROTECCIÓN DE LA MERCANCÍA11. PROTECCIÓN DE LA MERCANCÍA

• Envase:– Primario: envase de venta o

unidad de consumo

– Secundario: envase colectivo para un numero determinado de unidades

– Terciario: envase de transporte, todo envase incluidos los palés de transporte

12. FUNCIONES DEL EMBALAJE12. FUNCIONES DEL EMBALAJE

• Identificación de la mercancía–Contenido

–Origen, Destino, Pasos aduaneros

• Información sobre la mercancía–Condiciones de temperatura

–Mercancías peligrosas

• Manipulación de la mercancía–Carga, descarga, transbordo

12.1 CLASIFICACIÓN DEL EMBALAJE12.1 CLASIFICACIÓN DEL EMBALAJE

• Palés, Palets• Contenedores

•Containerización: – proceso de colocación de distintos grupos

unificados de mercancías en una sola unidad de carga suficientemente protegida.

CONTENEDORESCONTENEDORES

13. PROTECCIÓN JURÍDICA13. PROTECCIÓN JURÍDICA

• Seguro del vehículo

• Seguro de responsabilidad civil de la mercancía

• Seguro de la mercancía

14. CONTRATACIÓN DEL TRANSPORTE14. CONTRATACIÓN DEL TRANSPORTE

• Contratación de un transporte discrecional

• Contratación de un transporte regular

15. TRANSPORTE DISCRECIONAL15. TRANSPORTE DISCRECIONAL

• Se contrata todo el vehículo

• Elige el calendario

• Itinerario

• Horario del viaje

• Modo de transporte

16. TRANSPORTE REGULAR16. TRANSPORTE REGULAR

17. CONSOLIDACIÓN DE LA MERCANCÍA17. CONSOLIDACIÓN DE LA MERCANCÍA

• Volumen a transportar: pequeño

• Itinerarios: fijos

• Frecuencia: fija

• Precios: fijos

• Medios de transporte: todos

• Gestión: Consolidadores

•Consolidación:– proceso de recepción de múltiples lotes en

cantidades pequeñas que luego son readecuados en lotes mayores.

•Cross docking (punto de carga - descarga):– descarga de la mercancía desde distintos

vehículos para ser cargada inmediatamente en un contenedor para ser entregada/enviada a su destino final.

17. CONSOLIDACIÓN DE LA MERCANCÍA17. CONSOLIDACIÓN DE LA MERCANCÍA

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