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Jornada sobre OptimizaciJornada sobre Optimizacióón en la n en la GestiGestióón de Carreterasn de Carreteras

ComitComitéé B.5 AIPCRB.5 AIPCR

Luis Luis Azcue RodrAzcue Rodrííguezguez

Madrid, 7 de noviembre de 2008Madrid, 7 de noviembre de 2008

GestiGestiGestióóón de la Vialidad Invernaln de la Vialidad Invernaln de la Vialidad Invernal

(2)(2)

Gestión de la Vialidad Invernal

• RED DE CARRETERAS DEL ESTADO

Longitud total de la Red de Carreteras del Estado 26.041 km.

Autopista de Peaje 2.480 km. (9,5%)

Autovías y Autopistas libres 8.154 km. (31,3%)

Carreteras convencionales 15.407 km. (59,2%)

Nº de Sectores de Conservación: 154 contratados

6 medios propios

Jornada sobre Optimización en la Gestión de Carreteras

(3)(3)


• CARACTERÍSTICAS FÍSICAS

Superficie : 505.954 km.2

Altitud media : 660 m.

Clima : Templado con pero marcados contrastes

Factores determinantes : Accidentalidad relieve, latitud y grandes masas de agua circundantes

Precipitaciones : Norte 1.500 a 2.000 mm.

Centro 400 a 1.000 mm.

Sureste 300 mm.

Temperaturas : más bajas en enero, diciembre y febrero

Litoral 10º/13ºC y Meseta 0º/4ºC

Nieve : más frecuentes marzo y abril

altitud > 900 m. nieva entre 50 y 20 días.

La mitad del territorio se ve afectado en invierno por problemas de nieve o hielo, lo que supone que los trabajos para el mantenimiento de la vialidad invernal sean importantes

en unos 10.400 km. de las carreteras de la Red del Estado.


(4)(4)


• MEDIOS CAMPAÑA VIALIDAD INVERNAL 2007/08

Quitanieves de empuje 994

Quitanieves dinámicas 35

Almacenes de fundentes 296 (146.679 T.)

Silos de fundentes 362 (31.325 T.)

Capacidad total de almacenamiento 178.004 T.

Consumo medio anual de fundentes 160.000 T.

Aparcamientos de emergencia 53

AUTOPISTAS DE PEAJE

Quitanieves de empuje 126

Capacidad total de almacenamiento 28.904 T.

COSTE TOTAL APROXIMADO 50 M. EUROS

(datos año 2007)


(5)(5)


• ACUERDO DE COORDINACIÓN DE ACTUACIONES ANTE SITUACIONES DE NEVADA EN LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO (NOVIEMBRE DE 1998, ACTUALIZADO EN MARZO 2005).

• NOTA DE SERVICIO SOBRE ACTUACIONES DE LOS SERVICIOS DE CONSERVACIÓN EN LAS CAMPAÑAS DE VIALIDAD INVERNAL (NOVIEMBRE DE 2000, ACTUALIZADO EN OCTUBRE 2006.)


(6)(6)


LIMPIEZA MARGENES

NÚMEROMAXIMO

DURACIÓNMAXIMA

NÚMEROMAXIMO

DURACIÓNMAXIMA

NÚMEROMAXIMO

DURACIÓNMAXIMA

NÚMEROMAXIMO

DURACIÓNMAXIMA

NIEVEINDETERMINADO

t + 2 h.INDETERMINADO

t + 2 h. 0 - 0 -

HIELO 0 - 0 - 0 - 0 -

NIEVEINDETERMINADO

t + 4 h.INDETERMINADO

t + 4 h.1 vez /

añot + 4 h.

1 vez / año

t + 4 h.

HIELO 0 - 0 - 0 - 0 -

NIEVEINDETERMINADO

-INDETERMINADO

-INDETERMINADO

-INDETERMINADO

-

HIELO 0 - 0 - 0 - 0 -

NIVEL

DE S

ERVIC

IO

CONCEPTO

FENOM

ENO M

ETEOR

OLOG

ICO

OBJETIVOS DESEABLES: NÚMERO MÁXIMO DE PERTURBACIONES AL TRÁFICO DEBIDAS A LA NIEVE O AL HIELO Y DURACIÓN MÁXIMA EN CADA CASO, EN FUNCIÓN

DEL NIVEL DE SERVICIO ASIGNADO A LA CARRETERA.

BLOQUEO DE LA CALZADA

CORTE DE LA CIRCULACIÓN A

TODOS LOS VEHÍCULOS

CIRCULACIÓN CON CADENAS

PARA VEHÍCULOS LIGEROS

CORTE DE LA CIRCULACIÓN A

VEHÍCULOS PESADOS

TIEMPO MÁXIMO

DESDE QUE

TERMINA DE NEVAR

NS-3

En este nivel se admitiránperturbaciones producidas por lanieve, siempre que por la intensidaddel temporal sea necesario desplazarlos medios a satisfacer lasnecesidades de carreteras con nivelde servicio más elevado.

En este nivel se admitirá comomáximo una situación de bloqueo dela calzada anual y una de corte de lacirculación a todos los vehículosanual. Con este fin esto se aplicará lamedida de cortar la circulación devehículos pesados y restringir elpaso a ligeros con cadenas siempreque sea preciso, procurando reduciral mínimo el tiempo de restricción.

6 HORAS

-

1 DÍA

En este nivel no se admitiránsituaciones de bloqueo de la calzadani corte de la circulación a todos losvehículos. Con este fin se aplicará lamedida de cortar la circulación devehículos pesados y restringir elpaso a ligeros con cadenas siempreque sea preciso, procurando reduciral mínimo el tiempo de restricción.

NS-1

NS-2

Niveles de servicio


(7)(7)



MovilidadSeguridad

Coste(social, económico, ambiental)

VIALIDAD INVERNAL

(8)(8)



PLANES OPERATIVOS

Condiciones del entorno (climáticas y geométricas)

Recursos disponibles (personal, maquinaria, fundentes, etc.)

Sistemas de comunicación y canales transmisión información

Sistemas auxiliares de gestión

Organización de los trabajos preventivos

Organización de los trabajos curativos

(9)(9)


DIAS DE HIELO

• PLAN OPERATIVOcondiciones climáticas


(10)(10)


• PLAN OPERATIVOcaracterísticas geométricas


(11)(11)


• PLAN OPERATIVOdepósitos y silos de fundentes


(12)(12)


• PLAN OPERATIVOplantas y depósitos de salmuera


(13)(13)


TRATAMIENTOS PREVENTIVOS NIEVE Y HIELO

ESTADO DE LA CALZADA

FUNDENTE

DOTACIONES

(gr./m2)

Humedad relativa del aire < 75%

Salmuera de Cloruro Sódico

5 - 10

CALZADA SECA

Humedad relativa del aire? 75%

Salmuera de Cloruro

Sódico o Cloruro Sódico humidificado

con salmuera

5 - 15

CALZADA LIGERAMENTE HÚMEDA

Cloruro Sódico sólido

o humidificado con salmuera

5 -10

CALZADA MUY HÚMEDA Cloruro Sódico sólido

10 - 15

• PLAN OPERATIVOfundentes y dosificaciones


(14)(14)


• PLAN OPERATIVOsistemas auxiliares. sistemas de seguimiento GPS


(15)(15)


h p P r o L i a n t M L 3 5 0

U I D

h p ProLiant ML350

U I D

• PLAN OPERATIVOsistemas auxiliares. sistemas de ayuda toma de decisiones MDSS


(16)(16)


• PLAN OPERATIVOmedios y recorridos asignados


(17)(17)


• PLAN OPERATIVOtratamiento curativo


(18)(18)


• PLAN OPERATIVO


CRITERIOS BÁSICOS:

o ANTICIPACIÓN

o COORDINACIÓN

o INFORMACIÓN


(19(19)) Jornada sobre Optimización en la Gestión de Carreteras

GESTIÓN DE LA VIALIDAD INVERNAL

Seguridad Movilidad

Coste(social, económico, ambiental)

GGestiestióónn de la Vialidad Invernalde la Vialidad Invernal

Jornada sobre OptimizaciJornada sobre Optimizacióón en la Gestin en la Gestióón de Carreteras. Madridn de Carreteras. Madrid, 7 de noviembre de 2008, 7 de noviembre de 2008

FINFINFIN

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