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PROTECCIPROTECCIÓÓNNPORTUARIAPORTUARIA
REPREPÚÚBLICA DE EL SALVADORBLICA DE EL SALVADOR
AUTORIDAD MARÍTIMA PORTUARIA
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“El gobierno de El Salvadorha considerado la Seguridadcomo elemento fundamental
junto a la productividad y calidad para lograr la
competitividad de sus Puertos”
I N T R O D U C C I O N
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UBICACIÓN GEOGRÁFICA
LATITUD 13º 19´ 25”
LONGITUD 87º 48´ 40”
EL SALVADOR
www.amp.gob.svGERENCIA PORTUARIA
INSTALACIONES PORTUARIAS INSTALACIONES PORTUARIAS CERTIFICADASCERTIFICADAS
PUERTO DE ACAJUTLA
PUERTO CORSAIN
EL PASO TECHNOLOGY
(CINERGICA)
REFINERIA PETROLERA
ACAJUTLA (RASA)
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INSTALACIONES PORTUARIAS
1. PUERTO DE ACAJUTLA2. REFINERIA DE ACAJUTLA (RASA)3. EL PASO (Cinérgica) 4. PUERTO CORSA
5. PUERTO LA UNIO(EN CONSTRUCCION)
OCCIDENTE
ORIENTE
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ZONA OCCIDENTAL
PUERTO DE ACAJUTLA
RASA (TERMINAL MARINA)EL PASO (Cinérgica) (TERMINAL MARINA)
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Declaración de Cumplimiento numero: AMP-DCIP-ES-001Actividades: Buques de Pasajeros
GranelerosPetrolerosQuimiquerosGaserosBuques de Carga
Fecha de Certificación: 29 de junio de 2004Fecha de vencimiento: 01 de julio de 2009
CEPA – Puerto de Acajutla
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Refinería Petrolera de Acajutla S. A.
(RASA)Declaración de Cumplimiento numero:AMP-DCIP-ES-002
Actividades: Buques PetrolerosFecha de Certificación: 01 de septiembre de 2004Fecha de vencimiento: 01 de julio de 2009
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El Paso Technology S.A. de C.V., hoy Cinérgica
Declaración de Cumplimiento numero:AMP-DCIP-ES-004
Actividades: Buques Petroleros
Fecha de Certificación: 22 de abril de 2005Fecha de vencimiento: 31 de diciembre de 2007
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ORIENTE
PUERTO CORSAINPUERTO LA UNION (EN CONSTRUCCION)
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FACILIDADES PORTUARIAS
PUERTO DE ACAJUTLAUN PUERTO SEGURO
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3 muelles
8 atracaderos
28,722 m2 almacenamiento carga
Zona de aproximación (rada)
Canal de acceso
Rompeolas
Ayudas de navegación
Boyas
Remolcadores
Acajutla: Descripción General: Capacidades Técnicas
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360 Buques al Año (Promedio)
2,400,0002,400,000 TM Al Año (Promedio)
Equipo de trabajo
Capacidad para manejar carga a granel y por contenedores
Capacidad de crecimiento – eficiencia
Acajutla: Acajutla: Indicadores de OperaciIndicadores de Operacióónn
vista muelles/atracaderosvista muelles/atracaderos
Carga general, granel sólido, granel líquido, mixtos
Gruas, cargadores, montacargas, tractores, plataformas
Red de abastecimiento, restauración portuaria (muelles, bodegas, talleres), medidas de seguridad,
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PUNTA PUNTA CHIQUIRINCHIQUIRIN
ISLA ISLA CONCHAGUITACONCHAGUITA
ISLA ISLA MEANGUERAMEANGUERA
PUERTO DE PUERTO DE LA UNIONLA UNION
PUERTO CORSAIN
Declaración de Cumplimiento numero:AMP-DCIP-ES-003
Actividades: •Buques Graneleros•Gaseros LPG•Buques de Carga no contenedorizada•Buques Pesqueros
Fecha de Certificación: 15 de octubre de 2004Fecha de vencimiento: 01 de julio de 2009
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• El muelle tiene 300 mts. de largo por 25 mts. de ancho, con calados hasta 10 mts. nmbbm. Pudiendo atracar barcos hasta de 25,000 TRB. Además cuenta con área de 6,000 metros cuadrados para desalojo o depósito de carga, con suficiente espacio para movilizar maquinaria y equipos.
FACILIDADES PORTUARIAS
PUERTO CORSAIN
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SERVICIOS PORTUARIOS Y MANEJOSDE CARGA PRESTADOS A
FERTILIZANTES A GRANEL
GASEROS LPG ATUNEROS YTIBURONEROS
LOCALES REFRIGERADOS PLANTA DE HIELO
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SERVICIO DE REPARACIÓN NAVAL
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1.2 FOTA NACIONAL
• Nuestro país no dispone de una flota mercante que realice viajes internacionales.
1.3 GENTE DE MAR
• Nuestro país no dispone de gente de mar, a excepción de algunos marinos que se han certificado en otro países de los cuales no tenemos registro.
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• 2. APLICACIÓN Y EJECUCIÓN DE LAS DISPOSICIONES DEL CAPITULO XI-2 CONVENIO SOLAS Y DEL CÓDIGO PBIP
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APLICACIAPLICACIÓÓN DEL CODIGO PBIPN DEL CODIGO PBIPAUN NO RATIFICADO POR EL PAAUN NO RATIFICADO POR EL PAÍÍS (BASE LEGAL)S (BASE LEGAL)
LEY GENERAL MARITIMA PARTUARIAAntecedentes•Vigencia de la LGMP: 1 de noviembre de 2002•Aprobación del presupuesto de la AMP: Septiembre de 2004•Adquisiciones 2004 (Bienes): Vehículos y Equipo Informático•Adquisiciones 2005 (Bienes): Equipamiento de Oficinas y Adecuación de Local•Adquisiciones de servicios: Seguros de Bienes y Personas, Servicios de vigilancia, limpieza, jardinería, mantenimiento de equipos.•Contratación de Áreas Técnicas Marítima y Portuaria 2006
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APLICACIAPLICACIÓÓN DEL CODIGO PBIPN DEL CODIGO PBIP(BASE LEGAL)(BASE LEGAL)
LEY GENERAL MARITIMA PARTUARIA
• LGAMP Articulo 7 numeral 2– Fiscalizar, supervisar y controlar todas las
actividades de transporte marítimo y portuario de El Salvador.
• LGAMP Articulo 7 numeral 23– Normar la seguridad operacional marítima
portuaria en situaciones de riesgos para la seguridad operacional de las instalaciones portuarias.
• LGAMP Articulo 10 numeral 5– Establecer todas las medidas o acciones
necesarias para garantizar que las actividades marítimas y portuarias sean realizadas de manera segura.
• LGAMP Articulo 13 numeral 11– Fijar los estándares de seguridad, operación y
servicios en el sector marítimo y portuario en el país, conforme las normas internacionales correspondientes.
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APLICACIAPLICACIÓÓN DEL CODIGO PBIP AUN NO RATIFICADO POR EL PAN DEL CODIGO PBIP AUN NO RATIFICADO POR EL PAÍÍS S (BASE LEGAL DE REGLAMENTO DE SEGURIDAD INTEGRAL)(BASE LEGAL DE REGLAMENTO DE SEGURIDAD INTEGRAL)
LEY GENERAL MARITIMA PARTUARIA
• LGAMP Atribuciones del CDAMP Articulo 10 numeral 4
– Establecer reglas y procedimientos técnicos para garantizar la seguridad marítima y portuaria, cuando sea impracticable cumplir algún requerimiento técnico sobre la materia; de conformidad a la presente ley.
• LGAMP Atribuciones del CDAMP Articulo 10 numeral 5
– Establecer todas las medidas o acciones necesarias para garantizar que las actividades marítimas y portuarias sean realizadas de manera segura.
• LGAMP Atribuciones del Director Ejecutivo Articulo 13 numeral 11
– Fijar los estándares de seguridad, operación y servicios en el sector marítimo y portuario en el país, conforme a las normas internacionales correspondientes.
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ADOPCION DEL CODIGO PBIP ADOPCION DEL CODIGO PBIP (BASE LEGAL DE REGLAMENTO DE SEGURIDAD (BASE LEGAL DE REGLAMENTO DE SEGURIDAD INTEGRAL)INTEGRAL)Materias relacionadas con las normas y regulaciones destinadas a la Seguridad Integral:
La Seguridad física La que procura el combate al tráfico ilícito de mercancías, los robos, mermas y daños de ellas, el tráfico de drogas y elementos psicotrópicos, el tráfico de polizones, las acciones destinadas al terrorismo y al tráfico de armas.
La Seguridad operacional o industrial Aquella que evalúa las materias relacionadas con la seguridad en las relaciones laborales, con énfasis en las materias sobre protección de las personas, higiene, prevención y administración de riesgos en el trabajo.
La Protección del Medio Ambiente Acuático velando por la mitigación de los efectos negativos de la contaminación del aire, el agua y el ambiente en general
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CONTENIDOREGLAMENTO DE SEGURIDAD PORTUARIA INTEGRAL )
REGLAMENTO DE SEGURIDAD INTEGRAL
CAPITULO I – Del Objeto y del Alcance
CAPITULO II – Del Sistema y Principios
CAPITULO III – De las Autoridades Competentes
CAPITULO IV – De las Evaluaciones y
Planes de Seguridad
CAPITULO V – Del Control de Medio Ambiente
CAPITULO VI – Del Personal de Seguridad
CAPITULO VII – De las Multas y Sanciones
CAPITULO VIII – Disposiciones Finales
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ART. 1 - OBJETO Este reglamento, de conformidad LGMP, establece las reglas, normas, procedimientos, medidas y acciones necesarias para garantizar la seguridad física, industrial y la protección al medio ambiente en los buques, artefactos navales, instalaciones portuarias y terminales marítimas de la República de El Salvador.
CAPITULO IDEL OBJETO Y EL ALCANCE
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ART. 3 - AMBITO DE APLICACIÓNLas normas que se establecen en este reglamento, son de aplicación obligatoria para:
BUQUES
TERMINALESMARITIMAS
PUERTOS
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ART. 5 - PRINCIPIOS BASICOS DE LA SEGURIDAD PORTUARIA INTEGRALTener presente las normas estipuladas en los convenios internacionales ratificados en relación con las materias de seguridad física, seguridad industrial y protección del medio ambiente;
• Promover que todos conozcan sus derechos yresponsabilidades en materia de seguridad integral;
• Velar porque en todas las actividades, se efectúen en forma segura y responsable, fiscalizando de manera continua y permanente, a través de auditorías internas y externas.
• Velar porque se implanten sistemas de gestión de riesgos y protección medio ambiental.
• Procurar que se cumplan estándares de rendimiento y procedimientos que sean seguros científicamente y viables económicamente en materias de seguridad.
CAPITULO II Del Sistema y Principios
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CAPITULO IIIART. 6 - AUTORIDAD
COMPETENTE
La AMP será la entidad encargada de:
• Certificación, supervisión y auditoria• Aprobar las evaluaciones de protección• Aprobar los planes de protección de
buques e Instalaciones Portuarias• Aprobar los planes de contingencia
Todo lo anterior de los armadores, operadores portuarios y terminales marítimas
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ART. 7 – COMPETENCIAS DEL ENTE REGULADOR
a) Aprobar las evaluaciones y planes de seguridad
b) Certificar la seguridad integral (SI)
c) Supervisar y fiscalizar el cumplimiento de las normas establecidas en los planes aprobados;
d) Supervisar y fiscalizar el cumplimiento efectivo de las normas marítimas portuarias, relativas a la protección y conservación del medio ambiente y todas las normas de índole nacional e internacional sobre SI.
e) Aprobar las enmiendas a la normativa de SI.
f) Renovar las certificaciones de SI.
g) Suspender o revocar certificaciones, permisos, licencias o autorizaciones en materia de SI
h) Promover en el país, la adopción de normas técnicas que conduzcan a la aplicación de las medidas para la protección del medio ambiente acuático.
i) Coordinar el apoyo de las autoridades nacionales que intervengan en la actividad marítima portuaria, de conformidad con lo que establece la LGMP.
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ART. 8 – ATRIBUCIONES INSTITUCIONALES DE LA AMP
a) Abordar a cualquier buque para verificar el cumplimiento de las normas de seguridad.
b) Ingreso periódico e irrestricto, con o sin previo aviso, a las instalaciones portuarias y terminales, para supervisar y fiscalizar el cumplimiento de las normas establecidas en los planes aprobados;
c) Requerir a la autoridad competente la presentación de la documentación a cualquier tipo de carga
d) Ordenar la clausura temporal, definitiva, parcial o total de la instalación, o detención del buque o embarcación;
e) Aplicar las sanciones administrativas de conformidad con la LGMP
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a) Detener a cualquier barco u ordenar la paralización de las faenas a bordo o de trasiego de graneles líquidos, durante el tiempo que fuere necesario
b) Detener a cualquier buque hasta que se haya subsanado una infracción a las normas nacionales, o de la LGMP;
c) Requerir a la PNC ó Fuerza Naval, su intervención para la aplicación de la normativa del caso.
d) Requerir toda la información de los puertos y terminales marítimas, en materia de seguridad, accidentes e incidentes; y
e) Requerir la conformación de comités de seguridad locales en cada puerto
ART. 8 – ATRIBUCIONES INSTITUCIONALES DE LA AMP
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ART. 9 - NORMAS DE COORDINACION ENTRE AUTORIDADES
La AMP, en su calidad de ente regulador en materia de seguridad portuaria, podrárequerir la asistencia de las instituciones relacionadas con este sistema de seguridad, para coordinar los aspectos considerados necesarios en la ejecución de los planes de seguridad.
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CAPITULO IVDe las Evaluaciones y Planes de Seguridad
Artículo 10.- Evaluaciones de protección
Los armadores, operadores de puertos y terminales marítimas, deberán llevar a cabo una evaluación de protección inicial que comprenda:
Buques.Puerto o terminal marítima.
Artículo 11.-Lo que deberá contener el Plan de seguridad operacional de puertos y terminales marítimas
Artículo 12.-Lo que deberá contener el Plan de protección de los buques.
Artículo 13.-Lo que deberá contener el Plan de protección de las instalaciones portuarias.
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ART. 15 - NIVELES DE PROTECCIÓN
Niveles de protección
Para los efectos del presente reglamento se establecen 3 tipos de niveles de protección:
Nivel de Protección 1.NORMAL. al que funcionan normalmente los buques e instalaciones portuarias
Nivel de Protección 2.REFORZADO se aplicará si hay un incremento del riesgo que se produzca un suceso que afecte a la protección.
Nivel de Protección 3. EXCEPCIONAL durante el período en que sea probable o inminente un suceso que afecte a la protección.
Aunque el nivel de protección puede pasar del nivel 1 al nivel 2 y de ahí al 3, también cabe la posibilidad de que el nivel de protección pase directamente del 1 al 3.
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2. BREVE DESCRIPCION DE LA ESTRUCTURA ADMINISTRATIVA E INSTITUCIONAL.
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ORGANIGRAMA AMP
CONSEJO DIRECTIVO
DIRECTOR EJECUTIVO
Gerencia de RegulaciónPortuaria
Gerencia de Regulación
Marítima
Gerencia Administrativa
UFI REMS
Auditoria Interna Auditoria Externa
GerenciaLegal
Seguridad Portuaria Delegaciones Locales
Infraestructura Portuaria
Costos y Tarifas
Concesiones
Actividades Navieras
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ACTIVIDADES QUE SE DESARROLLAN EN
Supervisar que se de cumplimiento a las normas establecidas en sus respectivos Planes Generales de Seguridad Integral, Planes de Protección, Planes de Contingencia y demás normativa de seguridad.
Certificar las condiciones de seguridad que se están aplicando cumplimiento fiel a todas las normas de seguridad vigentes en elpaís, de conformidad con los estándares nacionales e internacionales sobre la materia.
Supervisar y controlar el cumplimiento efectivo de las normas marítimas portuarias, relativas a la protección y conservación del medio ambiente y todas las normas de índole nacional e internacional sobre seguridad integral.
Seguridad Portuaria
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RENOVACION ANUAL DE LA CERTIFICACIONRENOVACION ANUAL DE LA CERTIFICACIONDE CUMPLIMIENTODE CUMPLIMIENTO
LAS CUALES ESTAN SUJETAS A:VERIFICACIONES ANUNCIADAS
VERIFICACIONES NO ANUNCIADAS
VERIFICACIONES ANUALES
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VERIFICACIONES REALIZADAS
VERIFICACIÓN ANUAL: Se realiza para darle continuidad al Certificación que emite la AMP como puerto seguro y con base a los Planes de Protección , verificando cada uno de los procedimientos descritos en el mismo.
VERIFICACIÓN ANUNCIADA: Se le informa a la Instalación Portuaria, sobre la realización de la visita con 48 horas de anticipación, la cual puede ser diurna o nocturna
VERIFICACION NO ANUNCIADA: Se realiza en la Instalación Portuaria sin previo aviso, la cual puede ser en horas diurnas y/o nocturnas.
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FUNCIONES DE LAS DELEGACIONES FUNCIONES DE LAS DELEGACIONES LOCALESLOCALES
• Recepción y Zarpe de buques– Visitas Oficiales– Extensión de zarpes
• Control de los servicios de practicaje y remolcaje– Monitoreo de las maniobras
• Control de las Ayudas a la Navegación– Inspecciones– Diagnostico a nivel Nacional
• Capacitaciones del personal de las DLAMP– Gestión Internacional con la Prefectura Naval de
Argentina
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INSPECCIONESINSPECCIONES
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TTÉÉCNICO MARCNICO MARÍÍTIMOTIMO
•• MEDIO AMBIENTEMEDIO AMBIENTE– Elaboración del Plan Nacional de Contingencia
contra Derrames de Hidrocarburos.– por parte Seguimiento de la aprobación de la
Autoridad Competente.– Charlas y Capacitaciones sobre el Plan.– Monitoreo de la situación ambiental en los Puertos
del país.
VERTIMIENTOSVERTIMIENTOS
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EQUIPAMIENTO DE PROTECCIÓN DE LAS
INSTALACIONES PORTUARIAS
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PUERTO DE ACAJUTLAPRINCIPALES COMPONENTES DE SEGURIDAD ADOPTADOS:
• Sistema de CCTV digital. • Vallas perimetrales bajo estándares internacionales. • Sistema de iluminación perimetral. • Sistema de comunicación radial. • Medios de transporte terrestre y marítimo. • Pórticos detectores de metal y detectores portátiles. • Sistema de identificación electrónico. • Sistema de pases para vehículos y peatones. • Sistemas de control de accesos peatonales y vehiculares. • Un Centro de Operaciones de Seguridad. • Personal de Seguridad con participación de CEPA, Policía
Nacional Civil, Ejército y Fuerza Naval entre otros, que conforman el Comité de Seguridad Portuario (C.S.P.)
• Programas de capacitación, ejercicios y simulacros.
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INVERSIONES ADOPTADAS EN MATERIA DE SEGURIDAD (Puerto de Acajutla)
El Radar adquirido cumple con las normas de la OMI en lo relacionado a la Protección de Instalaciones Portuarias y de Ayudas a la Navegación Marítima y Autoridades de Faros (IALA/AISM).
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CERCAS PERIMETRALES – EXTERNAS E INTERNAS
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EQUIPO DE SEGURIDAD
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SISTEMAS DE ILUMINACION
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CONTROL DE ACCESO
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SISTEMAS DE IDENTIFICACION Y CONTROL
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MEDIOS DE TRANSPORTE
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OTROS EQUIPOS
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OTROS EQUIPOS
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Matriz
3 HD 160 MB C/u. DVMRe
4 Grabadores Digitales 1 Control c/joystick
Convertidor.
Software
CIRCUITO CERRADO DE TELEVISIÓN (CCTV)
1 Domo inalámbrico.
FIJAS: 21 DOMOS: 15
Monitores 8
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ROTULOS Y SEÑALES
INSTALACIONES CONTROLADAS: Vehículo, objetos y personas están sujetos a Inspección.
APAGUE LAS LUCES, EL MOTOR DEL VEHICULO E IDENTIFIQUESE.
PROHIBIDO EL PASO
PROHIBIDO EL PASO
NO PASAR AREA
RESTRINGIDA
VELOCIDAD RESTRINGIDA 25 KMH
CEPAOFICINAS
ADMINSTRATIVASBODEGAS Y
MUELLES
PROHIBIDO EL PASO
NO PASAR AREA
RESTRINGIDA
PROHIBIDO EL PASO
INSTALACIONES CONTROLADAS: Vehículo, objetos y personas están sujetos a Inspección.
APAGUE LAS LUCES, EL MOTOR DEL VEHICULO E IDENTIFIQUESE.
10KPH Velocidad Máxima
10KPH Velocidad Máxima
SE PROHIBE PESCAR
SE PROHIBE PESCAR
SE PROHIBE PESCAR
ACCESO RESTRINGIDO
PROHIBICIONES
ARMAS DE FUEGO
BEBIDAS EMBRIAGANTES
CAMARAS DE VIDEO O FOTO
TIRAR BASURA AL MAR
NO ENCENDER CELULARES
PESCAR EN MUELLE
10KPH Velocidad Máxima
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INVERSIONES ADOPTADAS EN MATERIA DE SEGURIDAD (Puerto de Acajutla)
Controles de Ingreso
Mallas Perimetrales
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Circuito cerrado de televisión CCTV
Vehículos de vigilancia
INVERSIONES ADOPTADAS EN MATERIA DE SEGURIDAD (Puerto de Acajutla)
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INVERSIONES ADOPTADAS EN MATERIA DE SEGURIDAD (Puerto CORSAIN)
Controles de Ingreso
Circuito cerrado de televisión CCTV
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ILUSTRACION DE CUBERTURA DE CIBER ILUSTRACION DE CUBERTURA DE CIBER DOMOS INSTALADOS DOMOS INSTALADOS
Puerto CORSAINPuerto CORSAIN
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Sistema de IluminaciónPuerto CORSAIN
Luminarias de 250 y 175 wats Torres de iluminación 8,000 wats
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POSICIONES DE SEGURIDAD puerto CORSAIN•1 agente de seguridad de Calvoconservas en la Caseta No1. (Entrada principal)
•1 agente de seguridad de Calvoconservas en la zona norte del muelle
•1 agente de seguridad de Calvoconservas en la entrada principal de la Planta
•1 agente privado de Aduanas en zona sur de muelle
•2 agentes de la policía Nacional Civil antinarcóticos
•1 agente de seguridad empresa PROCEMI
•1 agente de seguridad del puerto en cada Caseta
Caseta 4
Caseta 1
Caseta2
Caseta 3
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INVERSIONES ADOPTADAS EN MATERIA DE SEGURIDAD (Refinería Petrolera de Acajutla
RASA)
Vallas perimetralesPuertas y portones con acceso a través de tarjetas con chip electrónicoCCTVPórtico para metalesPatrullajesIluminaciónSistema contraincendios, etc.
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3.RELACIONES CON OTRAS INSTITUCIONES
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INSTITUCIONES DE APOYO
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RELACIONES CON OTRAS INSTITUCIONSINFORME VISITA GUARDIA COSTERA USA
En nota de fecha 22/01/07, la US Coast Guard, extiende a la AMP, FELICITACIONES por los resultados del informe de visita efectuada al Puerto de Acajutla y RASA, en abril de 2006.
Recomendaciones:
Es recomendable que el oficial de seguridad Michael Argüelles, provea a la AMP procedimientos relacionados con la refinería.El Salvador sea signatario del Convenio SOLASQue El Salvador se anime para que en un futuro realice una visita reciproca a los puertos de USA, con el propósito de intercambiar información y compartir las mejores prácticas de la implementación del Código PBIP/ISPS.
www.amp.gob.svGERENCIA PORTUARIA
COMITE DE SEGURIDADPUERTO CORSAIN
El pasado 7 de septiembre de 2006, se formó el Comité de Seguridad en el Puerto CORSAIN, el cual esta integrado por:
Gerencia de Operaciones y OPIP del Puerto, Autoridad Marítima Portuaria, Migración, Sub Inspectoria PNC/DAN, Capitanía de Puerto, Agente Naviero y Jefatura de Seguridad de Grupo Calvo.
La AMP, expuso una presentación sobre el tema de la importancia que tiene la Seguridad Portuaria para los puertos, afin de concientizar a los participantes
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COMITÉ DE SEGURIDADPUERTO DE ACAJUTLA
Sectores Reunidos:• Representante de Agencias
navieras• Representante de Estibadores
• Capitanía de Puerto
• PNC
• RR HH Puerto
• Terminales Marítimas
• Destacamento militar No.6
• Casa Presidencial
• Estado Mayor
• Protección y Seguridad Puerto
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3. RELACIONES CON OTRAS INSTITUCIONES
COMITÉ INTERINSTITUCIONAL DE SEGURIDAD PORTUARIA,
AEROPORTUARIA Y FERROVIARIA
EN LOS COMITES SE TOMAN ACUERDOS ENTRE LAS AUTORIDADESPARA MEJORAR LA PROTECCION MARITIMA
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REUNIONES CON OPIP´S DE LA REPUBLICA
OBJETIVO:
Compartir experienciasActualización de información de protección portuaria
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DIFICULTADES, AREAS DE INTERES Y NECESIDADES
DESCRIPCION DE PROBLEMAS ENCONTRADOS PARA EL CUMPLIMIENTO INICIAL DEL CAPITULO XI-2 Y CODIGO PBIP:
RECURSOS FINANCIEROS
FALTA DE CLARIDAD EN ALGUNOS ASPECTOS DE LAS REGULACIONES.
DESCRIPCION DE PROBLEMAS ENCONTRADOS PARA EL MANTENIMIENTO O APLICACIÓN DEL CAPITULO XI-2 Y CODIGO PBIP:
• PROCESO DE SENSIBILIZACION DE LOS SECTORES.
• RECURSOS FINANCIEROS.
• AUTORIDADES EN FORMACION.
• FALTA DE CLARIDAD EN ALGUNOS APARTADOS DE LA NORMA.
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DIFICULTADES, AREAS DE INTERES Y NECESIDADES
IDENTIFICACION DE AREAS DONDE SE REQUIERE DIRECTRICES O PAUTAS ENTRENAMIENTO Y ASISTENCIA TECNICA:
FUNCIONAMIENTO INTERINSTITUCIONAL PARA ESTABLECER LOS NIVEL DE PROTECCION.
ORIENTACION A LOS ESTADOS EN LA CONFORMACION DE SISTEMAS DE SEGURIDAD ANTE ADMINISTRACIONES PORTUARIAS CONCESIONADAS.
PROGRAMAS DE INTERCAMBIO DE INFORMACION, PROGRAMAS DE ENTRENAMIENTO Y EJERCICIOS REGIONALES.
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PLANES FUTUROS
VISTA GENERAL DE LAS ACTIVIDADES COMPLETADAS PARA EL INCREMENTO DE LA PROTECCION MARITIMA:
1. SE HA INVERTIDO Y SE INVERTIRÁ MAS EN INFRAESTRUCTURA Y EQUIPO.
2. SE HAN DESARROLLADOS PROGRAMAS DE CAPACITACION, EJERCICIOS Y SIMULACROS.
3. SE HA TRABAJADO EN EL DESARROLLO Y ACTUALIZACION DE NORMATIVA
4. SE ESTA EN PROCESO DE ADHESION A PROGRAMAS E INICIATIVAS DE SEGURIDAD ORIENTADAS A LA CERTIFICACION DE LOS PUERTOS.
5. SE PLANIFICAN INVERSIONES EN TECNOLOGIA PARA INSPECCIONES NO INTRUSIVAS DE CARGA.
6. SE ESTAN FORTALECIMIENTO LAS ACTIVIDADES ORIENTADAS A LA INTELIGENCIA PARA LA DETECCION Y COMBATE DE ILICITOS.
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PLANES FUTUROS
APLICACIÓN DE LAS LECCIONES APRENDIDAS EN LA EJECUCION DEL CAPITULO XI-2 DEL CONVENIO SOLAS Y CODIGO PBIP
1. SE HA CONOCIDO LA NORMATIVA EN FORMA SISTEMATICA Y ACTUALIZACIONES PERIODICAS.
2. SE HA COMPARTIDO LA MEJORES PRACTICAS ENTRE LOS EXPERTOS Y LAS ADMINSITRACIONES PORTUARIAS DE LA REGION.
3. SE TRABAJA DE MANERA COORDINADA PARA EL FORTALECIMIENTO A NIVEL REGIONAL DE LA SEGURIDAD MARITIMA Y PORTUARIA.
4. SE CONSIDERA OPORTUNO FORTALECER LAS INSTANCIAS QUE PROMUEBEN EL INTERCAMBIO E INTEGRACION ENTRE LOSESTADOS DEL ITSMO.
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OTROS ASUNTOS
AMP: ACCIONES TOMADAS PARA ASEGURAR LA DISPOBILIDAD DE LAS GUIAS Y CIRCULARES EN LAS EMPRESAS, BUQUES Y FACILIDADES PORTUARIAS. ASI COMO QUE OTRAS GUIAS SE HAN DESARROLLADO.
REPORTE DE DISCUSIONES A NIVEL NACIONAL EN RELACION A FORMAR PARTE DE LA CONVENCION DE DOCUMENTOS DE IDENTIDAD DE NAVEGANTES (REVISADO), 2003 (ILO CONVENCION Nº 185)
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