FUNCIONAMIENTO DE CONMUTADORES:Conmutador de alto/bajo [High,Low]: El ajustebajo [Low] activa tres cilindros, y da un caballaje defrenado de aproximadamente el 50%. El ajuste alto[High] activar los seis cilindros, y dar un caballajede frenado completo.Conmutador de alto/mediano/bajo [High/Med/Low]: El ajuste bajo [Low] activa dos cilindros, y da aproximadamente un tercio del caballaje de frenado total. El ajuste mediano [Med] activa cuatro cilindros, y da aproximadamente dos tercios del caballaje de frenado total. El ajuste alto [High] activar los seis cilindros, y da el caballaje de frenado completo.

FRENADO A ALTAS REVOLUCIONES:El freno de motor es mseficaz a velocidades de motor ms altas. El mejorrendimiento de retardo se obtiene avelocidades de motor entre 1800 rpm ymarcha muerta alta. Por debajo de 1700rpm, la potencia de retardo puede estarconsiderablemente reducida.El freno Jacobs Engine Brake debe encenderse

FUNCIONAMIENTO DEL MOTORFUNCIONAMIENTO CON FRENO DE MOTOR

FUNCIONAMIENTO DEL FRENO DE MOTOR JAKE

DESVENTAJASLos frenos de motor ofrecen las siguientes desventajas:

Acorta la vida de las cabezas del motor en un 50% o mas.Provocan desgaste de vlvulas, pistones, etc.

IMPORTANTEHay motores que no viene con frenos Jacobs y al momento de instalarlos una de las precauciones que se debe tener es la de sacar la seal correspondiente desde el computador para que este produzca el corte de combustible para el correcto funcionamiento de los jacobs .

CONCLUSIONEn conclusin el freno de motor JAKE es un mecanismo que funciona hidrulicamente y que transforma un motor DIESEL productor de potencia, en un mecanismo de absorcin de potencia.