exposicion 1er congreso iebroamericano seguridad vial oct2013

8/18/2019 Exposicion 1er Congreso Iebroamericano Seguridad Vial Oct2013

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Ministeriode Transportes

y Comunicaciones


y ComunicacionesPERU

PERU

Seguridad Vial en el Mundo, Diagnostico, Estadística y Perspectivasen el Perú

ral P!P "r# Enri$ue Medri on%alesPresidente del Conse&o !acional de Seguridad Vial


2/55

INTRODUCCION

• Cada año se producen en todo el mundo aproximadamente1’240,000 muertos por accidentes de trnsito ! existe unincremento de 1"# de $e%&culos anualmente en el par'ue

automotor(

)as lesiones causadas por el trnsito son la octa$a causa mundial de, (

tendencias actuales indican 'ue, si no se toman medidas ur-entes,los accidentes de trnsito se con$ertirn el año 20.0 en la 'uintacausa de muerte(

• /) 0# de las muertes por accidentes de trnsito tienen lu-ar en lospa&ses de in-resos /DIO, 'ue representan el 32# de la polaci+nmundial pero solo tienen el "2# de los $e%&culos re-istrados entodo el mundo(


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5NT/C/D/NT/

• /s necesario tener datos sore el n6mero ! las circunstancias

en 'ue se producen los accidentes, as& como sus causas !7actores 'ue la ori-inan ! actualmente al-unos pa&ses de la

Re-i+n de 5m8rica )atina estn me*orando los m8todos de

pero ! la -ran la ma!or&a, no tiene uenos m8todos de

recopilaci+n ! procesamiento de datos, ! las 'ue tiene son

poco 7iales para elaorar pol&ticas de se-uridad $ial, 'ue

contriu!an a resol$er o reducir inte-ralmente estaprolemtica a mediano ! lar-o pla9o(


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Tasa de uertes por accidentes de trnsito por cada 100,000

%aitantes, por Re-i+n en el mundo :O;201.<


5/55

uertes por accidentes de trnsito en

7unci+n del tipo de usuario de la $&a

p6lica, por re-i+n se-6n la O


6/55

)e!enda=

... 42%

uertes por accidentes de trnsito

en 7unci+n del tipo de usuario de la

$&a p6lica, en las 5m8ricas, O

. 15%

.. 3%

. 23%. 17%


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'actor(umano)

Cultura de

*n+raestructuraVial) Diseogeom-trico,

seali%aci.n yestado de las

Vías/

FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA

OCURRENCIA DE ACCIDENTES DETRÁNSITO

FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA

OCURRENCIA DE ACCIDENTES DETRÁNSITO

0CC*DE!TES DE TR1!S*T2

'actorMec3nico)

Estado de losVe4ículos/

'actor0m5iental

Vial/


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PROBLEMÁTICA DEL TRANSPORTETERRESTRE Y LA SEGURIDAD VIAL

Elaboración: SUTRAN


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Progresos en materia de medidas

y legislación sobre Seguridad Vial

• /st demostrado 'ue la adopci+n de medidas para promo$er la

cultura de e-uridad >ial ! la oser$ancia al cumplimiento de lasle!es de Transito, inciden sore los 7actores de accidentes detransito=

; /xceso de $elocidad,

; Imprudencia del Conductor,

; Conducir $e%&culos a*o los e7ectos del alco%ol

; Imprudencia del ?eat+n; No utili9ar el casco de motociclista

; /l uso del cintur+n de se-uridad, !

; istemas de retenci+n para niños


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Sudam-rica) Relaci.n comparativa de laTasa de Motori%aci.n y la Tasa de Muertesen accidentes de tr3nsito por cada 677 mil4a5itantes, 876798768

20

2"

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200

2"0

.00

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66

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10

1"

0

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100

1"0

uertos por cada 100 mil %aitantes >e%&culos por cada 1000 %aitantes Tasa ?romedio 2003 sudamericana de uertos por cada 100 mil %aitantes


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ial(

• 5utoridades duitati$as ante el incumplimiento de las normas de

trnsito(

,

e7ecto del alco%ol(

• @alta de asi-naci+n de recursos(

• ?oca 7iscali9aci+n de las normas de trnsito(

• /le$ado &ndice de incumplimiento de la normati$a de trnsito(

• @alta de Cultura >ial(


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2011

2012

PARQUE AUTOMOTOR NACIONAL

1! " 2!12

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1

20002001

?ar'ue 5utomotor ?olin+mica :?ar'ue 5utomotor<

Nota= e considera los $e%&culos ma!ores ! $e%&culos menores para el par'ue automotor

@uente= UN5R?


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ACCIDENTES DE TRÁNSITO

2!!3 " 2!12

@?/;68 @?/;@8 @>/768@@/B?7 @:/:@8

B>/AA@ B;/78; BA/;>A B?/?:>

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200. 2004 200" 200A 2003 200 200 2010 2011 2012

5ccidentes de Trnsito ?olin+mica :5ccidentes de Trnsito<

@uente= ?olic&a Nacional del ?er6 ; /stado a!or BeneraDIR?/?;DI>/T;U?(

/laoraci+n= TC ;ecretar&a T8cnica del Conse*o Nacional de e-uridad >ial(


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MUERTOS POR ACCIDENTES DE

TRANSITO 2!!3 " 2!12

8/B>;A/67A

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200. 2004 200" 200A 2003 200 200 2010 2011 2012

uertos ?olin+mica :uertos<


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#ERIDOS POR ACCIDENTES DE

TRANSITO 2!!3 " 2!12

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200. 2004 200" 200A 2003 200 200 2010 2011 2012

eridos ?olin+mica :eridos<




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A00>B>

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n t i d a d

MUERTOS POR ACCIDENTES DE

TRANSITO POR DEPARTAMENTO " 2!12

0

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200

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6;B6?? 6AB 6A@

688 66::@ :?

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C a

Regiones del Perú




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A$ A&&'()*+), M-)+, #)'(,CARRETERA URBANO TOTAL CARRETERA URBANO TOTAL CARRETERA URBANO TOTAL

2!!/ 1 81 8! "" /5 337 88" #$% 3 4/ " !!& %% '$ 5! !52!! 1 &%' 8% $'& /0 !20 8$# %!' 3 243 " 18! %! 1 4/ 352!1! $&$ 81 "#! /3 053 8&1 1 " 2 /50 " !!" %% !'' 4 712

2!11 &' 8 1&8 /4 45 '' '"& 3 531 " #1" %! #'# 4 212!12 $#$ & &1 4 72 8"" %"8 3 313 " 18 %& !&$ 54 5722!13 UL 1 424 4 5!! 5! 24 5/0 1 !4/ 1 034 3 235 25 /07 2 1!2

VARIACION PORCENTUAL ANUALA&&'()*+), M-)+, #)'(,

C0!T*D0D DE 0CC*DE!TES DE TR0!S*T2,MUERT2S (ER*D2S, PER*2D2 877B UF 876A

2!!/"2!! '(") $(') !/% *8(&) *#(%) "71% *(&) *!(%) "33%2!!"2!1! '(!) *!($) "2/% 1$(") *1&(%) "11% (&) (') 27%2!1!"2!11 &(&) $(8) 1!% *1!(%) %$(%) 230% "() *1(#) "!/%2!11"2!12 *1$(!) 1!($) 124% 1$(8) *1$(&) "02% *'(') 1!(1) 1!7%2!12"2!13 0% 53% 54% 0% 43% 4% 02% 52% 53%

PORCENTAE DE ACCIDENTES MUERTES Y #ERIDOS SEGN AMBITO

A$ A&&'()*+), M-)+, #)'(,CARRETERA URBANO TOTAL CARRETERA URBANO TOTAL CARRETERA URBANO TOTAL

2!! (!) &'(') 1!!!% %(&) '"(1) 1!!!% 1$(') 8&(!) 1!!!%2!1! (") &'(") 1!!!% !1() #8(8) 1!!!% 1$(') 8&(!) 1!!!%2!11 (') &'(!) 1!!!% 1(&) '8(1) 1!!!% 11(%) 88(#) 1!!!%2!12 () &'(8) 1!!!% "(8) '%() 1!!!% &(") &$(") 1!!!%

2!13 1 (8) &'() 1!!!% !"(&) #%(1) 1!!!% 11(1) 88(&) 1!!!%

1+ Para el $1! se tiene los datos de ,arreteras al !$ de -unio

'uente: Polic.a Nacional del Per/ * Estado 0ayor enera+23RPEP*23VEST*UP4Ela5oraci.n: 0T, *Secretar.a T5cnica del ,onse-o Nacional de Seguridad Vial4


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0CC*DE!TES DE TR0!S*T2 '0T0FES2CURR*D2S E! F*M0 METR2P2F*T0!0

2!! 2!1! 2!11 2!121ENE AL

!2OCT2!13

DESCRIPCION ACCI MUE #ER ACCI MUE #ER ACCI MUE #ER ACCI MUE #ER ACCI MUE #ERATROPELLOS

COMUN 332 334 2 314 31/ 20 274 27/ 27 2/ 2/ 2 1/ 2!1 24ATROPELLO FUGA 113 113 0 0 0 4 122 122 // // 13 5/ 5/ 3

C#OQUES 115 125 17 1!5 11 122 1!5 11 132 113 13! 210 /1 /7 77

VOLCADURA 12 15 31 15 17 10 12 12 15 17 14 13 15 0

C#OQUE FUGA 1/ 1/ 1 15 1 2! 1/ 1 2/ 12 10 13 / / 1

ESPECIAL COMUN 0 0 3 ! ! ! 3 3 ! 0 0 2 2 2 2

CAIDAS 1 21 37 12 12 1 / / ! 1/ 1/ 2 4 4 !

CAIDA FUGA 1 1 ! 5 5 ! 1 1 ! 3 3 ! 1 1 !VOLCADURAFUGA ! ! ! 2 2 ! 2 2 ! 1 1 ! ! ! !

ACC.FERROVIARIO 1 1 ! 3 3 ! 4 4 ! 1 2 ! ! ! !

ESPECIAL FUGA ! ! ! 1 1 ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

INCENDIO ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

OTROS ! ! ! ! ! ! 1 1 ! ! ! ! 2 2 2

T O T A L 017 034 2/0 50/ 52 1/ 547 50 2!/ 540 57! 2/ 307 37/ 115


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8>/B;@.0(000

40(000

"0(000

A0(000

PERG) C2MP0R0T*V2 DE 0CC*DE!TES DETR1!S*T2 E! H2!0 URI0!0, PER*2D2 8768 9

876A "Ene9un#

2012 1

201. 1

J67K

JBK

0o 0ccidentes Muertos (eridos

2012 1 4" 1" 1 0A 2. A

201. 1 4 "00 1 04 2" A3

Varaci.n K 67K 9AK BK

1 ?ara los datos del 2012 201. 9ona Urana, al .0 de *unio(



6/7B; 6/7?B0

10(000

20(000

5ccidentes uertos eridos

9AK0CC*DE!TES DE TR0!S*T2 E! H2!0 URI0!0


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/n la e-uridad >ial no existe la impro$isaci+n, la -ra$edad de los accidentes detrnsito re'uieren 'ue se aorde el tema con criterios claros a partir de pol&ticasp6licas en la LPlani+icaci.n( /s el presente año el ?er6 aproara su 2da( ?ol&ticaNacional de e-uridad >ial para el periodo 2014 E 2022(

)os o*eti$os 7undamentales a alcan9ar en esta F?lani7icaci+nF son=

?roporcionar lineamientos !o criterios a las autoridades, 'ue permita la tomade decisiones estrat8 icas e inter$enciones articuladas ara re$ertir las

PLANIFICACIN

exposiciones a ries-os en el sistema $ial( /llo, dee considerar o*eti$os,metas e indicadores claros, mediles ! alcan9ales, as& como el desarrollo delos manuales operati$os ! procedimientos necesarios para alcan9arlos(

/l @ortalecimiento de la institucionalidad en se-uridad $ial en el ?er6, as& como de los or-anismos p6licos responsales de la aplicaci+n, monitoreo !

se-uimiento de las pol&ticas pulicas estalecidas en la ?lani7icaci+n (

?romo$er la ad%esi+n de cada ni$el de -oierno con competencia en transito! transporte as& como el in$olucramiento de la ciudadan&a en -eneral en tornoa los o*eti$os de la plani7icaci+n(


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edici+n !e$aluaci+n

onitoreo de Indicadores

PLAN DE ACCIN DE LAPOL6TICA NACIONAL DE

SEGURIDAD VIAL 2!14"2!22

e-uridad >ial mediles

)o-ros en

5ctores Responsalescomprometidos ! 7ortalecidos

etas ! O*eti$os claros ! de7inidos,! me*ora de la recolecci+n de datos

/staili9ar situaci+n actual

Reducir o corre-ir las

De7iciencias en el camino O*eti$o=Reducci+n de

la ortalidad


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?lan de 5cci+n de la ?ol&tica Nacional

de e-uridad >ial 2014;2022

2IET*V2) REDUCC*2! DE MUERTES

*!'R0ESTRUCTUR0VE(*CUF2SSEUR2S

C2MP2RT0M*E!T2S S0FUD

*!ST*TUC*2! F*DER E! SEUR*D0D V*0F !0C*2!0F "C!SV#

C22RD*!0C*N! *!TER!0C*2!0F


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OBSERVATORIO NACIONALOBSERVATORIO NACIONAL

DE SEGURIDAD VIALDE SEGURIDAD VIAL


24/55

Creaci.n del 25servatorio

!acional de Seguridad Vial 6Identi7icaci+n de eOperiencias internacionales sore

sistemas de in+ormaci.n de seguridad vial, en el

mito de la Uni+n /uropea ! latinoamericana( 6Dia-n+stico del mane&o y +lu&o de in+ormaci.n

sore se-uridad $ial a ni$el nacional(

6

Identi7icaci+n de actores y responsa5ilidades(

6 >aloraci+n de la con+ia5ilidad de la in+ormaci.n(

6Re$isi+n de estudios y estadísticas re7erencialessore accidentes de trnsito en el ?er6(

6Identi7icaci+n de oportunidades entre lain+ormaci.n eOistente y la re$uerida para la -esti+nde la se-uridad $ial(


25/55

GESTION INTEGRAL DE APLICATIVO WEBGESTION INTEGRAL DE APLICATIVO WEB -- OBSEVIOBSEVI

NIVEL LOCAL, REGIONAL Y NACIONALNIVEL LOCAL, REGIONAL Y NACIONAL

!*VEF

!0C*2!0F

LANANLANANINTERNETINTERNET

2'*C*!0S F2C0FESP!P, M*!S0, MP

C2!SE2SRE*2!0FES


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Conclusiones• e-6n la Or-ani9aci+n undial de la alud :O< los -oiernos tienen 'ue

promul-ar ur-ente le!es !o ?ol&ticas ?6licas Nacionales, 'ue aorden en 7orma

inte-ral la prolemtica de los accidentes ! 'ue estas se a*usten a reducir las causasrelacionadas con todos los 7actores de ries-o 7undamentales 'ue -eneran muertes,

lesiones ! discapacidad(

• )os -o iernos de en in$ertir recursos inancieros ! umanos su icientes, para

7ortalecer a los or-anismos p6licos inter$inientes en la e-uridad >ial, a 7in de 'ueestos promue$an la oser$ancia de las le!es(

• Impulsar la sensiili9aci+n de la polaci+n como un componente importante para

moti$ar el camio de conductas inadecuadas( :Campañas= FCam5iemos de 0ptitud,Campaa en la %ona de Selva LUsa la Ca5e%a, Ponte el Casco<

• /l ordenamiento de los ser$icios de transporte p6lico puede aumentar la se-uridad

$ial en los despla9amientos ! reducir la con-esti+n del trnsito(


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((Conclusiones• /ndurecer las sanciones relacionados a la conducci+n en estado et&lico, con

consecuencia 7atal ! no 7atal, el uso del casco por los motociclistas, la 7alta del uso

de cintur+n de se-uridad, principalmente a menores(

• on necesarios los es7uer9os concertados para lo-rar 'ue la in7raestructura $ial sea

ms se-ura, principalmente para los usuarios mas $ulnerales como lo son los

?eatones ! los Ciclistas(

• /le$ar los estndares de normas de se-uridad sore los $e%&culos(

• ?romo$er la me*ora en la atenci+n ! rescate de los accidentados : ?N?, Gomeros,

IN55U


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29/55


30/55


y Comunicaciones


y ComunicacionesPERUPERU

La Seguridad es tarea de todos…La Seguridad es tarea de todos…La Seguridad es tarea de todos…La Seguridad es tarea de todos…La Seguridad es tarea de todos…La Seguridad es tarea de todos…La Seguridad es tarea de todos…La Seguridad es tarea de todos…

Muchas gracias.Muchas gracias.Muchas gracias.Muchas gracias.Muchas gracias.Muchas gracias.Muchas gracias.Muchas gracias.


31/55

CualCualCualCual eseseses el autoel autoel autoel auto


32/55

Lindo el AUDI TT no?


33/55

Un Ferrari: un auto atractivo!


34/55

Un potente Hummer H2 ?

No se no parece tanto!!!

7arecia uerte


35/55

Lamor"ini Dialo#el auto mas r$pido del mundo alcan%a mas de&2' (m)*

Autos alemanes? Dicen +ue son los mas se"uros del mundo por e,emplo


36/55

Autos alemanes? Dicen +ue son los mas se"uros del mundo#por e,emplo

un -ercedes .L/00


37/55

1 me,or aun un -ercedes CL/ ?


38/55

Los ,aponeses tienen la tecnolo"ia mas avan%ada como un

Honda dee ser se"uro?0


39/55

eep 3randC*ero(ee

Nissan#00


40/55

1pel Astra#00

un Ford#00


41/55

NIN3UN AUT1 4. .43U51NIN3UN AUT1 4. .43U51NIN3UN AUT1 4. .43U51NIN3UN AUT1 4. .43U510

000

UD0 el Conductor!


42/55

Datos sore AccidentesDatos sore AccidentesDatos sore AccidentesDatos sore Accidentes

7 &&8 de todos los accidentes de transito

son resultado del e9ceso de velocidad0

7 e os acc en es e rans o ocurrenpor imprudencia del conductor0

7 28 de los accidentes de transito ocurrenpor e;ectos del alco*ol0


43/55

Concient


44/55

4spera errores de otros


45/55

No e9cedas los limites de

velocidad


46/55

-ant=n tu carril no camies de

carril si no es necesario0


47/55

No uses el celular al mane,ar >menos L4A. -4N.A4. D4 T4T1!!!


48/55

.iempre.iempre.iempre.iempre pero pero pero pero siempresiempresiempresiempre respetarespetarespetarespeta elelelel

l


49/55

-ant=n-ant=n-ant=n-ant=n las dos manoslas dos manoslas dos manoslas dos manos alalalal volantevolantevolantevolante

todo eltodo eltodo eltodo el tiempotiempotiempotiempo

Ten una vision amplia


50/55

Ten una vision amplia

C l l id d l


51/55

Curvas a alta velocidad resultan en esto:


52/55

No se pe"ue al auto de adelante


53/55

4st= preparado para lo

inesperado0

.i estas cansado para > descansa!


54/55

.i estas cansado para > descansa!

Conclu>endo:


55/55

Conclu>endo:

LLEGA VIVONo es tan i ici 000 .icamias t@ camiamos

todos0

exposicion 1er congreso iebroamericano seguridad vial oct2013

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