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EVALUACIÓN DE LA FLOTA PESQUERA INDUSTRIAL EN COLOMBIA Suárez A.M, De la Pava M.L., Reyes F.J., Herrera, F.J., Rojas A., Diazgranados M.C. y San Juan L.M. (Eds). 2017.

GOBERNACIONDepartamento Archipiélago de San Andrés,

Providencia y Santa CatalinaReserva de Biosfera Seaflower

“LIVING ISLANDS FOR ALL”

EVALUACIÓN DE LA FLOTA PESQUERA INDUSTRIAL EN COLOMBIA

Suárez A.M, De la Pava M.L., Reyes F.J., Herrera, F.J., Rojas A., Diazgranados M.C. y San Juan L.M. (Eds). 2017.

Equipo técnico Martha Lucía de la Pava Atehortúa (Asesor Manejo Pesquero - AUNAP)

Luis Miguel San Juan Sanguino (Asesor Temas Marítimos - FUNDAMAR)

María Claudia Díazgranados – Directora Programa Marino – Conservación Internacional

Adriana Milena Suárez (Coordinador Técnico - FUNDAMAR)

Francisco José Reyes (Profesional de Apoyo Nacional - FUNDAMAR)

Javier Francisco Herrera (Profesional de Apoyo Nacional - AUNAP)

Juan Carlos García (Profesional Apoyo - FUNDAMAR)

Magda Pineda (Profesional Apoyo - Puerto Buenaventura - AUNAP)

Claudia McCormick (Profesional Apoyo - Puerto Buenaventura - FUNDAMAR)

Sergio Iván Jiménez (Profesional Puerto De Tumaco - FUNDAMAR)

Oneida Guardiola (Profesional Apoyo Puerto Barranquilla)

Erik Martínez (Profesional Apoyo Puerto Cartagena - AUNAP)

Jaime Buelvas (profesional Apoyo Puerto de Tolú - AUNAP)

Anthony Rojas (Profesional Apoyo Puerto de San Andrés – Secretaria de Agricultura y Pesca /

Gobernación de San Andrés)

Diana Chávez - FUNDAMAR

Cítese como: Suárez A.M, De la Pava M.L., Reyes F.J., Herrera, F.J., Rojas A., Diazgranados M.C. y San Juan L.M. (Eds). 2017. Evaluación de la flota pesquera industrial en Colombia: Informe Técnico presentado a Autoridad Nacional de Acuicultura y Pesca - AUNAP y Conservación Internacional. Bogotá, D.C.: FUNDAMAR, 2017. 31 p. + Anexos.





Tabla de contenido

ÍNDICE DE FIGURAS ..................................................................................................................... 3

ÍNDICE DE TABLAS ....................................................................................................................... 4

RESUMEN .................................................................................................................................... 5

1. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................... 6

2. ALCANCE .............................................................................................................................. 8

2.1. OBJETIVO GENERAL ..................................................................................................... 8

2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS .............................................................................................. 8

1. METODOLOGÍA .................................................................................................................... 9

2. EVALUACIÓN DEL REGISTRO NACIÓNAL DE BARCOS DE PESCA INDUSTRIAL EN COLOMBIA10

4.1 FLOTA PESQUERA INDUSTRIAL EN COLOMBIA ................................................................ 10

4.2 RELACIÓN DE LAS MONONAVES REGISTRADAS DE ACUERDO A LA BANDERA ................ 11

4.3 MOTONAVES PESQUERAS VINCULADAS POR TIPO DE PESQUERÍA ................................. 12

4.4 ZONAS DE PESCA INDUSTRIAL EN COLOMBIA ................................................................. 13

4.5 ARTES DE PESCA UTILIZADOS .......................................................................................... 14

3. FLOTA PESQUERA EN LA REGIÓN CARIBE INSULAR ........................................................... 16

4. BARCOS DE PESCA MAYORES A 10 METROS DE ESLORA DE LA REGÍON CARIBE ............... 17

5. BARCOS DE PESCA MAYORES A 10 METROS DE ESLORA DE LA REGÍON DEL PACÍFICO ..... 19

6. CONCLUSIONES ................................................................................................................. 21

BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................................................ 22

ANEXOS ..................................................................................................................................... 23





ÍNDICE DE FIGURAS

Figura 4.1. Número de motonaves que mayores a 10 metros de eslora en las tres regiones marinas de Colombia.

.................................................................................................................................................. 10

Figura 4.2. Número de motonaves mayores a 10 m de con permiso de pesca vigente............. 10

Figura 4.3. Relación porcentual de motonaves nacionales y extranjeras en cada una de las regiones de Colombia

donde se encuentran registradas. ............................................................................................. 12

Figura 4.4. Relación de motonaves mayores a 10 m de eslora de acuerdo a su pesquería objetivo. 12

Figura 4.5. Relación porcentual de motonaves mayores a 10 m de eslora de acuerdo al tipo de pesquería en cada

una de las tres regiones marinas de Colombia donde se encuentran registradas. .................... 13

Figura 4.6. Distribución del número de motonaves mayores a 10 m de acuerdo a la zona de pesca autorizada. 13

Figura 4.7. Distribución porcentual de las motonaves por región de acuerdo a la zona de pesca autorizada 14

Figura 4.8. Relación de motonaves de acuerdo al arte de pesca utilizado durante sus faenas de pesca. 14

Figura 5.1. Número de motonaves registrada en el área de insular de San Andrés y Providencia de acuerdo al tipo

de pesquería. ............................................................................................................................. 16

Figura 5.2. Relación de la flota pesquera mayores a 10 metros de eslora registradas en el área insular de San Andrés

y Providencia de acuerdo al estado de pabellón de origen (bandera). ..................................... 16

Figura 6.1. Número de motonaves mayores a 10 metros de eslora registradas en los diferentes puertos del Caribe

colombiano................................................................................................................................ 17

Figura 6.2. Distribución del número de motonaves de acuerdo al tipo de pesquería registradas en cada uno de los

puertos del Caribe colombiano. ................................................................................................ 17

Figura 6.3. Relación porcentual del número de embarcaciones registradas en cada uno de los puertos del Caribe

colombiano, de acuerdo a la bandera a la que pertenecen. ..................................................... 18

Figura 7.1. Relación del número de embarcaciones pesqueras mayores a 10 metros de eslora registradas en los

puertos de la región del Pacífico colombiano............................................................................ 19

Figura 7.2. Distribución del número de motonaves de acuerdo al tipo de pesquería registradas en cada uno de los

puertos del Pacífico colombiano. .............................................................................................. 19

Figura 7.3. Relación porcentual del número de embarcaciones registradas en cada uno de los puertos del Pacífico

colombiano, de acuerdo a la bandera a la que pertenecen. ..................................................... 20





ÍNDICE DE TABLAS

Tabla 4.1. Relación de motonaves de acuerdo al tipo de bandera donde se encuentran registradas. 11

ÍNDICE DE ANEXOS

Anexo 1. Relación de barcos mayores a 10 metros de eslora autorizadas para desembarcar en el puerto de

Buenaventura. ........................................................................................................................... 23


Tumaco. ..................................................................................................................................... 25


Barranquilla. .............................................................................................................................. 25


Cartagena. ................................................................................................................................. 26

Anexo 5. Relación de barcos mayores a 10 metros de eslora autorizadas para desembarcar en el puerto de Tolú.

.................................................................................................................................................. 27

Anexo 6. Relación de barcos mayores a 10 metros de eslora autorizadas para desembarcar en el puerto de San

Andrés. ...................................................................................................................................... 27





RESUMEN

Con el fin de actualizar el Registro Nacional de Barcos Pesqueros con permiso de pesca comercial industrial se

diseñó un protocolo de recolección de toma de información y una base de datos de teniendo en cuenta los criterios

de la FAO establecidos el Global Record of Fishing Vessels de tal manera que Colombia pueda contribuir al Registro

Mundial de Barcos de Pesca que tiene como objetivo la lucha contra la pesca ilegal no declarada y no reglamentada.

Para ello, se contó con personal en campo en cada una de las ciudades de los principales puertos de las tres regiones

marinas de Colombia (Pacífico, Caribe y área insular de San Andrés y Providencia) para verificar la flota y poder

llevar a cabo esta actualización.

En total se identificaron 181 embarcaciones pesqueras donde el 60,2% se encuentra registrada en los puertos de

desembarco del Pacífico, 25,4% % en el Caribe y 14,4% en el área insular de San Andrés y Providencia. Por otra

parte no todos los barcos tienen el permiso de pesca vigente ya que se identificó que el 74,0% de los barcos cuentan

con este. De igual manera se evidencia un alto porcentaje de embarcaciones de bandera extranjera (40,3%)

dedicadas a la pesquería de atún en la zona del Océano Pacífico Oriental y langosta y pesca blanca en la región

insular de San Andrés y Providencia. Entre la pesquería explotada por la flota de bandera nacional se encuentra el

camarón de aguas someras, camarón de aguas profundas y pesca blanca por embarcaciones que se concentran en

el puerto de Buenaventura para la región del Pacífico y en los puertos de Tolú y Cartagena en el Caribe, mientras

que todos los barcos registrados en el Puerto de San Andrés están autorizados para la pesquería de langosta y/o

pesca blanca.





1. INTRODUCCIÓN

La Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible, aprobada en septiembre de 2015 por la Asamblea General de las

Naciones Unidas - ONU, establece una visión transformadora hacia la sostenibilidad económica, social y ambiental

de los 193 Estados Miembros que la suscribieron y es la guía de referencia para el trabajo de los próximos 15 años.

Esta nueva hoja de ruta contiene las metas de los objetivos de Desarrollo Sostenible - ODS, siendo una oportunidad

histórica para América Latina y el Caribe, ya que incluye temas altamente prioritarios para la región, como la

reducción de la desigualdad en todas sus dimensiones, un crecimiento económico inclusivo con trabajo decente

para todos, ciudades sostenibles, manejo y conservación del medio ambiente y cambio climático, entre otros.

Colombia como Estado miembro de la ONU está llamado a implementar estrategias que permitan avanzar en el

alcance de las metas establecidas en la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible, por lo cual la AUNAP como parte

de las instituciones estatales que tiene como competencia la ordenación y manejo de los recursos pesqueros

(Decreto 4181 de 2011) en aras de aportar al cumplimiento del ODS número 14 “Conservar y utilizar de manera

sostenible los océanos, los mares y los recursos marinos para el desarrollo sostenible”, viene implementado

mecanismos para aplicar las recomendaciones establecidas en el Plan de Acción Internacional para Prevenir,

Desalentar y Eliminar la Pesca Ilegal, No Declarada y No Reglamentada (PAI-INDNR), de la FAO.

Dentro de las metas del ODS 14, se mencionan: 1) De aquí a 2020, reglamentar eficazmente la explotación pesquera

y poner fin a la pesca excesiva, la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (Pesca IUU por sus siglas en inglés)

y las prácticas pesqueras destructivas, y aplicar planes de gestión con fundamento científico a fin de restablecer las

poblaciones de peces en el plazo más breve posible, al menos alcanzando niveles que puedan producir el máximo

rendimiento sostenible de acuerdo con sus características biológicas, 2) De aquí a 2020, prohibir ciertas formas de

subvenciones a la pesca que contribuyen a la sobrecapacidad y la pesca excesiva, eliminar las subvenciones que

contribuyen a la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada y abstenerse de introducir nuevas subvenciones de

esa índole, reconociendo que la negociación sobre las subvenciones a la pesca en el marco de la Organización

Mundial del Comercio debe incluir un trato especial y diferenciado, apropiado y efectivo para los países en

desarrollo y los países menos adelantados y 3) Facilitar el acceso de los pescadores artesanales a los recursos

marinos y los mercados.

En referencia a la responsabilidad, el compromiso y la competencia que tiene Colombia para desalentar, eliminar y

controlar la Pesca Ilegal e Ilícita como 1) Estado Bandera, 2) Estado Ribereño y 3) Estado Rector del Puerto, se ha

priorizado la construcción del Global Record Fishing Vessel, a partir de la actualización de la información de cada





uno de los barcos de la flota pesquera nacional mayores a 10 m de eslora y menores a 100 TRN; para completar la

ficha técnica de cada uno de los barcos de acuerdo con los requerimientos, acordados por el grupo de trabajo del

registro global de barcos de la FAO (GRWG por sus siglas en inglés).

El Registro Mundial de barcos es una de las últimas iniciativas internacionales que solicitaron los ministros y que

asumió el Comité de Pesca de la FAO (COFI) como una herramienta mundial que es necesaria, urgente, eficaz en

función de los costos y efectiva en lo referente a la lucha contra la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada

(INDNR).

El Registro Mundial de barcos presenta fuertes sinergias con otras herramientas mundiales usadas en la lucha

contra la pesca INDNR, tales como el Acuerdo sobre medidas del Estado rector del puerto (PSMA) y las Directrices

Voluntarias para la Actuación del Estado del Pabellón (VG-FSP), así como con medidas relacionadas con el mercado,

lo cual hace más difícil que los autores de actos ilegales pasen desapercibidos.

La pesca ilegal, no declarada y no reglamentada continúa siendo una amenaza importante a nivel mundial para la

sostenibilidad de las pesquerías a largo plazo y el mantenimiento de ecosistemas productivos y saludables, así como

para la estabilidad socioeconómica de muchas comunidades dedicadas a la pesca artesanal y a pequeña escala del

mundo, En particular, la pobreza y la inseguridad alimentaria en los países en desarrollo que son el resultado de la

marginación económica y social y del uso de prácticas de pesca insostenibles provocadas por la pesca INDNR.





2. ALCANCE

Los datos recomendados en este documento serán aplicables para la construcción del Registro Nacional de Barcos

Pesqueros acuerdo a las recomendaciones del Global Record Fishing Vessel, a fin de ser un referente para los

tomadores de información en campo y para la estructuración del Unique Vessel Identification - UVI, contribuyendo

a la implementación de mecanismos que permiten controlar la pesca INDNR, sumándose a los esfuerzos de la

Autoridad Nacional de Acuicultura y Pesca - AUNAP, para la formalización del Registro General del Pesca y

Acuicultura, en cumplimiento de lo establecido en el artículo 56 de la ley 13 de 1990 “Estatuto General de Pesca y

Acuicultura”.

2.1. OBJETIVO GENERAL

Construir el Registro Nacional de Barcos Pesqueros, teniendo en cuenta las recomendaciones establecidas en el

“Global Record Fishing Vessel” como herramienta que permiten controlar la pesca IUU.

2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Verificar el registro de barcos con permiso de pesca industrial en cada uno de los puertos de la región del

Pacífico, Caribe continental y Archipiélago de San Andrés Providencia y Santa Catalina.

• Determinar el número de barcos pesqueros nacionales y extranjeros con permiso de pesca industrial.

• Identificar el tipo de pesquería de cada uno de los barcos nacionales y extranjeros con permiso de pesca

industrial que se encuentran registrados en cada uno de los puertos.

• Determinar el número de barcos con permiso de pesca industrial que se encuentran activos.





1. METODOLOGÍA

Para la actualización de la flota pesquera de embarcaciones con permiso de pesca industrial se diseñó un protocolo

de toma de información que contiene 167 campos los cuales se clasifican en esenciales, de alta prioridad y baja

prioridad, de acuerdo a los lineamientos establecidos por la FAO para el registro mundial de buques de pesca. Por

otra parte, también fueron incluidos campos de interés para la Autoridad Nacional de Acuicultura y Pesca (AUNAP)

concernientes a especificaciones de artes de pesca, Dispositivos Agregadores de Peces (DAP), Dispositivos

excluidores de Tortugas Marinas (DET), al igual que información concerniente al tema permisionario como

sancionatorio, para facilitar la consulta de esta información en el momento que se requerida la verificación de algún

barco específico.

Una vez finalizado el protocolo se diseñó una base de datos con toda esta información que permitió agruparla de

manera ordenada para su análisis, como también para alimentar la versión 2 del programa que contiene el Registro

Nacional de Barcos mayores a 10 metros de eslora (UVI versión 2 Modulo 1).

Para la actualización de la flota se contó con una persona en cada uno de los puertos a quienes se les socializó

previamente el protocolo de toma de información y la base de datos a diligenciar, quienes posteriormente

procedieron a recopilar la información en cada una de las oficinas regionales de la AUNAP, empresas pesqueras,

agencias marítimas y bases de datos de páginas web de organizaciones pesqueras, de igual manera se visitaron los

muelles para el registro fotográfico de las embarcaciones que se pudieran encontrar en puerto.

Tan pronto fueron recibidas las bases de datos enviadas por el personal de cada puertos, estas fueron revisadas,

verificadas y corregidas para luego ser unificadas en solo archivo y realizar los diferentes tipos de análisis de

información.





2. EVALUACIÓN DEL REGISTRO NACIÓNAL DE BARCOS DE PESCA INDUSTRIAL EN COLOMBIA

2.1 FLOTA PESQUERA INDUSTRIAL EN COLOMBIA

En Colombia la flota pesquera industrial se encuentra conformada por embarcaciones mayores a 10 metros de

eslora que se distribuyen según el área de operación y la pesquería objeto. De acuerdo a los registros actuales de

la Autoridad Nacional de Acuicultura y Pesca (AUNAP) y a las validaciones realizadas en los seis puertos donde

desembarca este tipo de motonaves, se encontró que al mes de mayo de 2017, 181 embarcaciones con esta

especificación se presentan en estos puertos. El 60,2% (109 motonaves) se encuentran registradas en el Pacífico, el

25,4% (46 motonaves) en el Caribe y el 14,4% (26 motonaves) en el área insular de San Andrés, Providencia (Figura

2.1). Para el año 2009 la flota industrial era conformada por 405 motonaves (Súarez y Rehder, 2009), es decir que

en los últimos 8 años se ha reducido en un 55,3%.

Figura 2.1. Número de motonaves que mayores a 10 metros de eslora en las tres regiones marinas de Colombia.

El 74,0% (134 motonaves) de la flota pesquera cuenta con permiso de pesca vigente, de este porcentaje el 38,7%

(74 motonaves) se encuentra registrada en los puertos del Pacífico (Buenaventura y Tumaco), 19,9% (38

motonaves) en los puertos del Caribe (Barranquilla, Cartagena y Tolú) y el 11,5% (22 motonaves) en el de la isla de

San Andrés (Figura 2.2).

Figura 2.2. Número de motonaves mayores a 10 m de con permiso de pesca vigente.

26

46

109

ÁREA INSULAR SANÁNDRES YPROVIDENCIA

CARIBE

PACÍFICO





2.2 RELACIÓN DE LAS MONONAVES REGISTRADAS DE ACUERDO A LA BANDERA

El 59,7% de la flota (107 motonaves) son de bandera nacional y el 40,3% (73 motonaves) de bandera extranjera

(Tabla 2.1). La mayor parte de motonaves extranjeras pertenecen a bandera ecuatoriana 34,2% (25 motonaves),

teniendo este país una de las flotas pesqueras más desarrolladas de Latinoamérica (FAO, 2017).

Tabla 2.1. Relación de motonaves de acuerdo al tipo de bandera donde se encuentran registradas.

BANDERA NÚMERO DE

EMBARCACIONES PORCENTAJE

Belize 1 0,6%

Colombia 107 59,1%

Ecuador 25 13,8%

Estados Unidos 1 0,6%

Honduras 15 8,3%

México 1 0,6%

Nicaragua 3 1,7%

Panamá 8 4,4%

Perú 3 1,7%

República Dominicana 1 0,6%

Sierra Leona 1 0,6%

Tanzania 2 1,1%

Venezuela 13 7,2%

A nivel de región el 72,5% y el 50,0% corresponde a embarcaciones de bandera nacional para el Pacífico y Caribe

colombiano respectivamente, mientras que en el área insular de San Andrés y Providencia tan solo el 9,2%

corresponde a este tipo de embarcaciones (Figura 2.3).

7438

22PACÍFICO

CARIBE

ÁREA INSULAR SANANDRÉS YPROVIDENCIA





Figura 2.3. Relación porcentual de motonaves nacionales y extranjeras en cada una de las regiones de Colombia donde se encuentran registradas.

2.3 MOTONAVES PESQUERAS VINCULADAS POR TIPO DE PESQUERÍA

Se evidencia un predomino de embarcaciones atuneras ya que el 35,6% (66 motonaves) dirigen la pesca hacia la

explotación de este recurso. Por otra parte el 21, 5% (39 motonaves) tienen como objeto la pesca blanca (PB), en

un 14,4% (26 motonaves) esta es multiespecífica donde está dirigida a la captura de camarón de aguas someras

(CAS), camarón de aguas profundas (CAP) y pesca blanca (PB). El 29,5% de la flota (50 motonaves) restante, se

encuentra distribuidos en embarcaciones cuya actividad se enfoca a la pesquería de langosta y pesca blanca (17

motonaves), camarón de aguas someras y pesca blanca (15 motonaves), camarón de aguas someras (10 motonaves)

y camarón de aguas profundas y pesca blanca (8 motonaves) (Figura 2.4).

Figura 2.4. Relación de motonaves mayores a 10 m de eslora de acuerdo a su pesquería objetivo.

50,0%

72,5%

19,2%

50,0%

27,5%

80,8%

0,0% 20,0% 40,0% 60,0% 80,0% 100,0%

CARIBE

PACÍFICO

ÁREA INSULAR SAN ANDRÉS Y PROVIDENCIA

Porcentaje de embarcaciones

Reg

ión

Nacional Extranjera

66

81015

26

17

39

Atún

CAP y PB

CAS

CAS y PB

CAS, CAP y PB

Langosta y PB

PB





A nivel de región es evidente que las motonaves registradas el área insular de San Andrés y Providencia dirigen su

esfuerzo a la captura de langosta, peces demersales y medianos pelágicos, mientras que en el Caribe continental el

78,3% se dedican a la explotación de atún y el 21,75% restante a camarón de aguas someras; sin embargo, este alto

porcentaje de embarcaciones atuneras operan el Océano Pacífico Oriental (OPO) pero desembarcan en los puertos

de Barranquilla y Cartagena específicamente. Por el contrario, en la región del Pacífico se evidencia una pesquería

multiespecífica, ya que de las 109 motonaves registradas el 27,5% tiene como objetivo la captura de atún, este

mismo porcentaje presentan las embarcaciones de pesca blanca, un 23,9% tiene autorizada la captura de camarón

de aguas someras, profofundas y pesca blanca, un 13,8% camarón de aguas someras y pesca blanca y el 7,3%

camarón de aguas profundas y pesca blanca (Figura 2.5).

Figura 2.5. Relación porcentual de motonaves mayores a 10 m de eslora de acuerdo al tipo de pesquería en cada una de las tres regiones marinas de Colombia donde se encuentran registradas.

2.4 ZONAS DE PESCA INDUSTRIAL EN COLOMBIA

El 43,6% (79 motonaves) de la flota tiene autorizada la región del Pacífico para la explotación pesquera, un 65,9%

(65 motonaves) en el Océano Pacífico Oriental (OPO), el 14,4% (26 motonaves) en el área insular de San Andrés y

Providencia y tan solo el 6,1% (11motonaves) en el Caribe colombiano (Figura 2.6).

Figura 2.6. Distribución del número de motonaves mayores a 10 m de acuerdo a la zona de pesca autorizada.

27,5%

78,3%

7,3%

21,7%

13,8% 23,9%

65,4%

27,5%

34,6%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

PACÍFICO

CARIBE

ÁREA INSULAR SAN ANDRÉS YPROVIDENCIA

Porcentaje de motonaves

Reg

ión

Atún CAP y PB CAS CAS y PB CAS, CAP y PB Langosta y PB PB

11

65

79

26Caribe colombiano

Océano PacíficoOriental - OPO

Pacífico colombiano





Al evaluar las áreas de pesca autorizada por región, el 23,9% de las embarcaciones registradas en el Caribe realizan

la actividad pesquera en la región, y el 76,1% se encuentran autorizadas para pescar en Océano Pacífico Occidental

(OPO). De las 109 motonaves del Pacífico, el 72,5% lleva a cabo la actividad pesquera en la región y el 27,5% restante

el OPO. Todas las embarcaciones registradas en la isla de San Andrés se encuentran autorizadas para ejercer la

pesca en este archipiélago que incluye los cayos del norte (Figura 2.7Figura 2.7).

Figura 2.7. Distribución porcentual de las motonaves por región de acuerdo a la zona de pesca autorizada

2.5 ARTES DE PESCA UTILIZADOS

El uso de artes de pesca está relacionado con el tipo de pesquería objetivo de cada embarcación. Es por esta razón

que al ser el atún la pesquería más predominante entre las embarcaciones mayores de 10 m de eslora, el uso de

red de cerco (principal arte de pesca utilizado para la captura de este recurso) presente un porcentaje de presencia

de 39,2% (71 motonaves), la red de arrastre utilizada para captura de camarones de aguas someras y profundas

presenta 33,1% (60 motonaves), artes de pesca de líneas y anzuelos y nasas para la captura de langosta y pesca

blanca 10,5% (19 motonaves), mientras que la captura de peces demersales y medianos pelágicos con líneas y

anzuelos 13,3% (24 motonaves) y con redes de enmalle para captura de peces demersales y mediaos pelágicos 3,9%

(7 motonaves).

Figura 2.8. Relación de motonaves de acuerdo al arte de pesca utilizado durante sus faenas de pesca.

23,9%

27,5%

76,1%

72,5%

100,0%

0% 20% 40% 60% 80% 100%

PACÍFICO

CARIBE CONTINENTAL

SAN ANDRÉS

Porcentaje de motonaves

Reg

ión

de

regi

stro

Caribe

Océano PacíficoOriental - OPO

Pacífico

Archipiélago de SanAndrés, Providencia ySanta Catalina





60

2419

71

7Red de Arrastre

Líneas y anzuelos

Líneas y anzuelos ynasas

Red de Cerco

Red de enmalle





3. FLOTA PESQUERA EN LA REGIÓN CARIBE INSULAR

Como se pudo observar anteriormente en el área insular de Caribe colombiano a la fecha presenta un registro de

26 embarcaciones dedicadas la pesquería de langosta y pesca blanca peces demersales y medianos pelágicos

(Figura 3.1).

Figura 3.1. Número de motonaves registrada en el área de insular de San Andrés y Providencia de acuerdo al tipo de pesquería.

Tan solo el 19,2% (5 motonaves) de la flota corresponde a embarcaciones nacionales, y el 57,7% (15 motonaves)

de bandera hondureña, el 23,1% restante está distribuido entre embarcaciones de seis países, cada una con 3,8%

(1 motonave) (Figura 3.2).

Figura 3.2. Relación de la flota pesquera mayores a 10 metros de eslora registradas en el área insular de San Andrés y Providencia de acuerdo al estado de pabellón de origen (bandera).

17

9

Langosta y PB

PB

3,8%

19,2%

3,8%

57,7%

3,8% 3,8% 3,8% 3,8%

BELIZE

COLOMBIA

ESTADOS UNIDOS

HONDURAS

NICARAGUA

REPUBLICA DOMINICANA

SIERRA LEONA

TANZANIA





4. BARCOS DE PESCA MAYORES A 10 METROS DE ESLORA DE LA REGÍON

CARIBE

Para la región del Caribe el 47,8% (22 motonaves) de la flota se encuentra en el puerto de Barranquilla, un 41,3 %

(19 motonaves) en el puerto de Cartagena y el 19,9% (5 motonaves) en el puerto de Tolú (Figura 4.1).

Figura 4.1. Número de motonaves mayores a 10 metros de eslora registradas en los diferentes puertos del Caribe colombiano.

Se encontró que todas las embarcaciones registradas en el puerto de Barranquilla se dedican a la pesquería de atún

y son de bandera extranjera, con el 59,1% (13 motonaves) de bandera venezolana, 31,8% (7 motonaves) panameña

y 9,1% (2 motonaves) nicaragüense. Caso contrario se presenta en el puerto de Tolú, ya que de las cinco

embarcaciones que allí se encuentran son de bandera nacional y tienen como objeto la explotación de camarón de

aguas someras (CAS). De las 19 embarcaciones registradas en el puerto de Cartagena el 94,7% (18 motonaves) son

nacionales y el 5,3% (1 motonave) de bandera de Tanzania, un 73,7% (14 motonaves) tienen como objeto la pesca

de atún y el 26,3% (5 motonaves) el camarón de aguas someras (CAS) (Figura 4.2 y ).

Figura 4.2. Distribución del número de motonaves de acuerdo al tipo de pesquería registradas en cada uno de los puertos del Caribe colombiano.

22

19

5 BARRANQUILLA

CARTAGENA

TOLÚ





Figura 4.3. Relación porcentual del número de embarcaciones registradas en cada uno de los puertos del Caribe colombiano, de acuerdo a la bandera a la que pertenecen.

22

14 5

5

0 5 10 15 20 25

BARRANQUILLA

CARTAGENA

TOLÚ

Número de motonaves

Pu

erto

de

Reg

istr

o

Atún Camarón de Aguas Someras - CAS

94,7%

100,0%

9,1% 31,8% 59,1%

5,3%

0% 20% 40% 60% 80% 100%

BARRANQUILLA

CARTAGENA

TOLÚ


Pu

erto

de

Reg

istr

o

Colombia Nicaragua Panamá Venezuela Tanzania





5. BARCOS DE PESCA MAYORES A 10 METROS DE ESLORA DE LA REGÍON

DEL PACÍFICO

En la región del Pacífico la flota de embarcaciones pesqueras mayores a 10 metros de eslora se encuentra registrada

en los puertos de Buenaventura y Tumaco con 73 y 36 motonaves respectivamente

Figura 5.1. Relación del número de embarcaciones pesqueras mayores a 10 metros de eslora registradas en los puertos de la región del Pacífico colombiano.

Todas las embarcaciones registradas en el puerto de Buenaventura son de bandera nacional y la mayoría tiene

autorizada una pesquería multiespecífica, con 35,6% (26 motonaves) dedicadas a la captura de camarones de aguas

someras (CAS), camarones de aguas profundas (CAP) y pesca blanca (PB) que incluye peces demersales y medianos

pelágicos, un 32,9% (24 motonaves) se dedica solo a la pesca blanca, 20, 5% (15 motonaves) a la explotación de

camarón de aguas someras y pesca blanca y el 11,0% restante (8 motonaves) al camarón de aguas profundas y

pesca blanca. Por otro parte en el puerto de Tumaco las embarcaciones que allí desembarcan corresponden a

bandera de cinco países, con un 16,7% (6 motonaves) de bandera nacional, 69,4% (25 motonaves) bandera

ecuatoriana, 8,3% (3 motonaves) bandera peruana y 2,8% (1 motonave) tanto a bandera panameña como

mexicana. Al contrario del puerto de Buenaventura en el puerto de Tumaco las embarcaciones tienen como objeto

una pesca monoespecífica con un 83,3% (30 embarcaciones) dedicadas a la pesca de atún, dentro de estas se

encuentran todas las de bandera extrajera y el 16,7% (6 embarcaciones) a la pesca blanca ().

Figura 5.2. Distribución del número de motonaves de acuerdo al tipo de pesquería registradas en cada uno de los puertos del Pacífico colombiano.

73

36 BUENAVENTURA

TUMACO





Figura 5.3. Relación porcentual del número de embarcaciones registradas en cada uno de los puertos del Pacífico colombiano, de acuerdo a la bandera a la que pertenecen.

30

8 15 26 24

6

0 10 20 30 40 50 60 70 80

BUENAVENTURA

TUMACO

Número de embarcaciones

Pu

erto

de

regi

stro

Atún CAP y PB CAS y PB CAS, CAP y PB PB

1

16,7% 69,4% 2,8%2,8%

8,3%

0% 20% 40% 60% 80% 100%

BUENAVENTURA

TUMACO


Pu

erto

de

Reg

istr

o

Colombia Ecuador México Panamá Perú





6. CONCLUSIONES

1. Se identificaron 181 barcos pesqueros evidencia s mayores a 10 metros de eslora, que desembarcan en seis

puertos de las tres regiones marinas del país, evidenciando una reducción del 55,3% respecto a l registro

que se tenía en el año 2009.

2. Entre los puertos de la región Pacífica se distribuye el 60,2% de toda la flota pesquera de barcos mayores a

10 metros de eslora.

3. El 74, 0% de toda la flota pesquera mayor a 10 metros de eslora cuenta con permio de pesca vigente.

4. Se evidencia un alto porcentaje (40,3%) de embarcaciones extranjeras, principalmente de bandera

ecuatoriana, dedicadas a la pesquería de atún.

5. Entre las pesquerías explotadas por las embarcaciones registradas se encuentran el atún, camarón de

aguas someras, camarón de aguas profundas, pesca blanca y langosta, siendo la pesca de atún la más

predomínate con un 35,6 %. En un 36,5% (66 motonves) se encontró que los barcos están autorizados para

la explotación entre dos y tres tipos de pesquerías.

6. Se evidencio que el esfuerzo pesquero de los barcos mayores a 10 metros de eslora se concentra en la

región del Pacífico colombiano y Oceanó Paciíco Oriental con el 79,6% de la flota pesquera realizando esta

actividad en estas zonas.

7. Las redes de cerco comúnmente utilizadas para la explotación de atún y las redes de arrastre utilizadas para

la explotación de camarón son las artes de pesca más frecuentes en los barcos mayores a 10 metros de

eslora.

8. Se evidenció un predominio de embarcaciones extranjeras en el área insular de San Andrés y Providencia

conformada por 21 embarcaciones que corresponde a l 80,8% de la flota.





BIBLIOGRAFÍA

Suárez, A. M. y Rehder, J. 2008. Actualización de la flota pesquera comercial industrial e Colombia. Subgerencia de

Pesca y Acuicultura – Instituto Colombiano Agropecuario - ICA. Produmedios. Bogotá D.C. 27 p.

FAO. 2017. Perfiles de pesca y acuacultura por país. 2000-2009. www.fao.org/fishery/countrysector. 20 de junio de

2017.





ANEXOS

Anexo 1. Relación de barcos mayores a 10 metros de eslora autorizadas para desembarcar en el puerto de Buenaventura.

Nombre del barco Bandera Tipo de barco Zona de

pesca autorizada

Puerto de desembarco

autorizado en Colombia

Pesquería autorizada -

Especies Objetivo

GLADIATOR COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAP y PB

ADA PIEDAD COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAP y PB

ANA MARIA I COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB

ANTARES I COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB

ARRAIJAN COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB

ALEXANDER COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB

BARLOVENTO TRES COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB

BETTY COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS y PB

CARLOS FELIPE COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB

CALAMAR COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS y PB

CARIBEA STAR 20 COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS y PB

CRISTOREY COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB

COQUI COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS y PB

CONDESA DEL MAR COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB

CAROLYN COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB

CARIBEAN STAR 8 COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB

DOÑA MAYRA COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAP y PB

DON PABLO COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB

DON TED COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB

DON BANGUE COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAP y PB

DOÑA ISABEL COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS y PB

DOÑA ROSARIO COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB

DON FELIPE COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS y PB

ENSENADA COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB

GUL SURF COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB

GLADYS II COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS y PB

FLAMENCO COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB

HIFER COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB

INTERPRISE COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB

IRENE COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS y PB

ISABELLA COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS y PB

LATIN MARU COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB

LUSITANO COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB

MIS GRETTA COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAP y PB

META COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS y PB

MARTHA LUZ COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS y PB

MUSTANG COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB





Nombre del barco Bandera Tipo de barco Zona de

pesca autorizada




Especies Objetivo

MARIA SOLEDAD COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS y PB

NAIYAD COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS y PB

PATIA COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB

PERLA VERDE COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB

SAGRES COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB

SEÑOR DE LOS MILAGROS COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB

SUNRISE III COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAP y PB

TOLU COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAP y PB

VALLE COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAP y PB

VESPUCI COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS y PB

VERDELUNA COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB

ZITA IVONNE COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS y PB

DON RAFA COLOMBIA Cerquero Pacífico Buenaventura PB

BELFAT COLOMBIA

Red agallera y de enmalle Pacífico Buenaventura

PB

COPESCOL VII COLOMBIA Barco de Línea Pacífico Buenaventura PB

CARIBEAN STAR 22 COLOMBIA


PB

DARIEN COLOMBIA Barco de Línea Pacífico Buenaventura PB

DON JHOAN COLOMBIA


PB

DELPCIPEZMAR COLOMBIA Barco de Línea Pacífico Buenaventura PB

FRANK PIPE COLOMBIA


PB

FRIDA SOPHIA COLOMBIA Barco de Línea Pacífico Buenaventura PB

ISLA DE LA VIDA COLOMBIA Barco de Línea Pacífico Buenaventura PB

JOSE MANUEL COLOMBIA Barco de Línea Pacífico Buenaventura PB

JOSE No.1 COLOMBIA Barco de Línea Pacífico Buenaventura PB

MARIA JOSE DEL MAR COLOMBIA Barco de Línea Pacífico Buenaventura PB

MAYAPEZ COLOMBIA Barco de Línea Pacífico Buenaventura PB

MONTECASINO COLOMBIA


PB

MI PUERTO COLOMBIA Barco de Línea Pacífico Buenaventura PB

MERLUZA M COLOMBIA Barco de Línea Pacífico Buenaventura PB

MARSELLA COLOMBIA Barco de Línea Pacífico Buenaventura PB

NIÑA XIMENA COLOMBIA Cerquero Pacífico Buenaventura PB

OLYMPIA COLOMBIA


PB

POLLUX COLOMBIA Cerquero Pacífico Buenaventura PB

RICYMAR COLOMBIA


PB

SAMANDA COLOMBIA Barco de Línea Pacífico Buenaventura PB

TRIBUGA COLOMBIA Barco de Línea Pacífico Buenaventura PB





Anexo 2. Relación de barcos mayores a 10 metros de eslora autorizadas para desembarcar en el puerto de Tumaco.

Nombre del barco

Bandera Tipo de barco Zona de pesca autorizada

Puerto de desembarco autorizado en Colombia

Pesquería autorizada - Especies Objetivo

GABRIELA A ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún

RAFA A ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún

BETTY ELIZABETH ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún

KILLA ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún

ROBERTO A ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún

CHASCA ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún

BALBINA ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún

DANILO C ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún

DON ALVARO ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún

FERNANDITO ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún

FLOR PERÚ Cerquero OPO Tumaco Atún

DON ANTONIO ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún

ROMEO ECUADOR Cerquero OPO Buenaventura Atún

ROSA F ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún

GLORIA A ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún

ELIZABETH F ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún

JULIA D ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún

FORTICA ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún

EL MARQUES PANAMÁ Cerquero OPO Tumaco Atún

CARACOL PERÚ Cerquero OPO Tumaco Atún

MARUJITA ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún

COSTA DEL SOL PERÚ Cerquero OPO Tumaco Atún

ANDREA ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún

GUAYMAS MÉXICO Cerquero OPO Tumaco Atún

DIANA MARIA ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún

DON BARTOLO ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún

DOÑA MARUJA ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún

JO LINDA ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún

MARIA FATIMA ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún

MILENKA C ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún

GLADIS II COLOMBIA Arrastrero Pacífico Tumaco PB

JOSE MIGUEL COLOMBIA Cerquero Pacífico Tumaco PB

JOSE RODOLFO II COLOMBIA Cerquero Pacífico Tumaco PB

MAKO COLOMBIA Cerquero Pacífico Tumaco PB

ASLY YURANY COLOMBIA Barco de Línea Pacífico Tumaco PB

MARIA CAMILA A COLOMBIA Barco de Línea Pacífico Tumaco PB

Anexo 3. Relación de barcos mayores a 10 metros de eslora autorizadas para desembarcar en el puerto de Barranquilla.





Nombre del barco Bandera Tipo de barco

Zona de pesca autorizada

Puerto de desembarco autorizado en

Colombia


TIUNA PANAMÁ Cerquero OPO Barranquilla Atún

FALCON VENEZUELA Cerquero OPO Barranquilla Atún

CAYUDE VENEZUELA Cerquero OPO Barranquilla Atún

LUCILE NICARAGUA Cerquero OPO Barranquilla Atún

LAUTARO PANAMÁ Cerquero OPO Barranquilla Atún

BARAKA PANAMÁ Cerquero OPO Barranquilla Atún

JANE IV PANAMÁ Cerquero OPO Barranquilla Atún

GUAYACAN VENEZUELA Cerquero OPO Barranquilla Atún

CARMELA VENEZUELA Cerquero OPO Barranquilla Atún

CURIMAGUA VENEZUELA Cerquero OPO Barranquilla Atún

DON FRANCESCO VENEZUELA Cerquero OPO Barranquilla Atún

ORINOCO II VENEZUELA Cerquero OPO Barranquilla Atún

VENTUARI VENEZUELA Cerquero OPO Barranquilla Atún

AMAZONAS VENEZUELA Cerquero OPO Barranquilla Atún

CANAIMA VENEZUELA Cerquero OPO Barranquilla Atún

TAURUS I VENEZUELA Cerquero OPO Barranquilla Atún

MARIA EULOGIA NICARAGUA Cerquero OPO Barranquilla Atún

GRAN ROQUE VENEZUELA Cerquero OPO Barranquilla Atún

DIVA MARIA PANAMÁ Cerquero OPO Barranquilla Atún

TEMPLARIO I PANAMÁ Cerquero OPO Barranquilla Atún

TUNA QUEEN PANAMÁ Cerquero OPO Barranquilla Atún

CARIBE TUNA VENEZUELA Cerquero OPO Barranquilla Atún

Anexo 4. Relación de barcos mayores a 10 metros de eslora autorizadas para desembarcar en el puerto de Cartagena.

Nombre del barco

Bandera Tipo de barco Zona de

pesca autorizada




Especies Objetivo

DUET 88 COLOMBIA Arrastrero Caribe Cartagena CAS



DON FABIO COLOMBIA Arrastrero Caribe Cartagena CAS

AMANDA S COLOMBIA Cerquero OPO Cartagena Atún

DOMINADOR 1 COLOMBIA Cerquero OPO Cartagena Atún

MARIA ISABEL C COLOMBIA Cerquero OPO Cartagena Atún

GRENADIER COLOMBIA Cerquero OPO Cartagena Atún

SANDRA C COLOMBIA Cerquero OPO Cartagena Atún

NAZCA COLOMBIA Cerquero OPO Cartagena Atún

CABO DE HORNOS COLOMBIA Cerquero OPO Cartagena Atún

AMERICAN EAGLE COLOMBIA Cerquero OPO Cartagena Atún





Nombre del barco

Bandera Tipo de barco Zona de

pesca autorizada




Especies Objetivo

ENTERPRISE COLOMBIA Cerquero OPO Cartagena Atún

SEA GEM COLOMBIA Cerquero OPO Cartagena Atún

EL REY COLOMBIA Cerquero OPO Cartagena Atún

MARTA LUCIA R COLOMBIA Cerquero OPO Cartagena Atún

EL DORADO COLOMBIA Cerquero OPO Cartagena Atún

DRAKKAR VI COLOMBIA Arrastrero Caribe Cartagena CAS

HALELUYA TANZANIA Barco de Línea Caribe Cartagena Atún

Anexo 5. Relación de barcos mayores a 10 metros de eslora autorizadas para desembarcar en el puerto de Tolú.

Nombre del barco Bandera Tipo de barco

Zona de pesca

autorizada

Puerto de desembarco autorizado en

Colombia


Especies Objetivo

COROZAL COLOMBIA Arrastrero Caribe Tolú CAS

SINCELEJO COLOMBIA Arrastrero Caribe Tolú CAS

MURINDÓ COLOMBIA Arrastrero Caribe Tolú CAS

TURBO COLOMBIA Arrastrero Caribe Tolú CAS

MORROSQUILLO COLOMBIA Arrastrero Caribe Tolú CAS

Anexo 6. Relación de barcos mayores a 10 metros de eslora autorizadas para desembarcar en el puerto de San Andrés.

Nombre del barco




AMEX 1 HONDURAS Barco de Línea y trampas San Andrés y Providencia San Andrés Isla Langosta y PB

MISS DOLORES SIERRA LEONA

Barco de Línea y rtampas San Andrés y Providencia San Andrés Isla Langosta y PB

OBSERVER HONDURAS Barco de Línea y trampas San Andrés y Providencia San Andrés Isla Langosta y PB

CAPITANA HONDURAS Barco de Línea y trampas San Andrés y Providencia San Andrés Isla Langosta y PB

LADY CHAMP HONDURAS Barco de Línea y trampas San Andrés y Providencia San Andrés Isla Langosta y PB

MISS SHAKIRA HONDURAS Barco de Línea y trampas San Andrés y Providencia San Andrés Isla Langosta y PB

CAP. GEOVANIE HONDURAS Barco de Línea y trampas San Andrés y Providencia San Andrés Isla Langosta y PB

CAPITAN LARRY HONDURAS Barco de Línea y trampas San Andrés y Providencia San Andrés Isla Langosta y PB

LUCKY LADY HONDURAS Barco de Línea y trampas San Andrés y Providencia San Andrés Isla Langosta y PB

JOHNY CHRISTINE HONDURAS

Barco de Línea y trampas San Andrés y Providencia San Andrés Isla PB

ARLIE JUNIOR HONDURAS Barco de Línea y trampas San Andrés y Providencia San Andrés Isla PB

ABRACADABRA REPUBLICA

DOMINICANA Barco de Línea San Andrés y Providencia San Andrés Isla PB

CAP. NAIGGER HONDURAS Barco de Línea y trampas San Andrés y Providencia San Andrés Isla Langosta y PB





Nombre del barco




RIBES COLOMBIA Barco de Línea y trampas San Andrés y Providencia San Andrés Isla Langosta y PB

DRAKKAR V COLOMBIA Barco de Línea San Andrés y Providencia San Andrés Isla PB

SEA DIVER II BELIZE Barco de Línea y trampas San Andrés y Providencia San Andrés Isla Langosta y PB

MARIA DEL CARMEN I COLOMBIA

Barco de Línea San Andrés y Providencia San Andrés Isla PB

CARNIVAL X HONDURAS Barco de Línea y trampas San Andrés y Providencia San Andrés Isla Langosta y PB

MISS ASTRIA COLOMBIA Barco de Línea San Andrés y Providencia San Andrés Isla PB

LADY AIMME NICARAGUA Barco de Línea y trampas San Andrés y Providencia San Andrés Isla Langosta y PB

CAPT. NORMAN HONDURAS Barco de Línea San Andrés y Providencia San Andrés Isla PB

RETRIEVER ESTADOS UNIDOS

Barco de Línea San Andrés y Providencia San Andrés Isla PB

THE SAGA HONDURAS Barco de Línea y trampas San Andrés y Providencia San Andrés Isla Langosta y PB

CAPT RAUL I HONDURAS Barco de Línea y trampas San Andrés y Providencia San Andrés Isla Langosta y PB

TOMA TANZANIA Barco de Línea San Andrés y Providencia San Andrés Isla PB

SANDBAR COLOMBIA Barco de Línea y trampas San Andrés y Providencia San Andrés Isla Langosta y PB

evaluaciÓn de la flota pesquera industrial en …...desalentar y eliminar la pesca ilegal, no...

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