etuchisa
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Empresa de Transportes Los ChinosTRANSCRIPT
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Planeación Estratégica
Alumno:
José Ángel Ucañán Luján
Profesor:
Luis Nevares
Lima, Junio del 2014
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ÍNDICE
1. Índice.............................................................................................................................. 2
2. Resumen ejecutivo.......................................................................................................... 3
3. Problema principal.......................................................................................................... 4
4. Problemas secundarios.................................................................................................... 4
5. Análisis del ambiente externo.........................................................................................4
6. Análisis del ambiente interno..........................................................................................6
7. Análisis de la situación financiera de la empresa............................................................7
8. Estrategias relevantes...................................................................................................... 8
9. Planteamiento de la alternativa de solución del problema principal...............................9
9.1. Alternativa de solución del problema principal.......................................................9
9.2. Evaluación de la alternativa de solución del problema principal.............................9
9.3. Dos pros de la alternativa de solución.....................................................................9
9.4. Dos contras de la alternativa de solución...............................................................10
10. Planteamiento de alternativas de solución de cada problema secundario..................10
10.1. Alternativa de solución del primer problema secundario..................................10
10.2. Evaluación de la alternativa de solución del primer problema secundario........10
10.3. Dos pros y dos contras de la alternativa de solución.........................................11
10.4. Alternativa de solución del segundo problema secundario................................11
10.5. Evaluación de la alternativa de solución del segundo problema secundario......12
10.6. Dos pros y dos contras de la alternativa de solución.........................................12
10.7. Alternativa de solución del tercer problema secundario....................................13
10.8. Evaluación de la alternativa de solución del tercer problema secundario..........13
10.9. Dos pros y dos contras de la alternativa de solución.........................................13
11. Conclusiones............................................................................................................. 14
12. Referencias................................................................................................................ 15
13. Anexos...................................................................................................................... 16
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2. Resumen Ejecutivo
En la actualidad, el entorno cambiante de los negocios, la gran competencia formal e informal
y las continuas reformas en el transporte, generan un gran impacto que afecta directamente
las actividades de las empresas de transporte público.
El presente proyecto tiene como propósito desarrollar un plan estratégico innovador que sirva
para entender el proceso de elegir entre numerosas buenas alternativas, la mejor para resolver
el problema. En esta oportunidad se desarrollo el plan estratégico de la empresa ETUCHISA,
esta es una empresa peruana, constituida por un capital social, con más de 15 años de
experiencia en este rubro, se caracteriza por tener como ventajas competitivas, un servicio de
transporte urbano de calidad, seguro, rápido y con una flota moderna de 207 vehículos que a
partir del año 2010 empiezan a operar en dos rutas; la primera va desde Villa El Salvador
hasta La Ensenada en Puente Piedra, la segunda desde Villa El Salvador hasta El Zapallal;
además, cuenta con tres terminales propios en Villa El Salvador, La Ensenada y un nuevo
paradero en Zapallal.
Para obtener los resultados de este plan estratégico se desarrollo el modelo integral del
proceso de planeación estratégica y también se uso las diversas herramientas como: matriz
FODA, matriz PEYEA, matriz Interna Externa, balanced scorecard, entre otras.
El estudio se inicio analizando detalladamente la visión y misión de la empresa para conocer
su razón de ser y hacia dónde se dirige; obteniendo como puntos importantes de este; el
reconocimiento como la mejor empresa de transporte público a nivel nacional y el de lograr
la satisfacción del cliente. Siguiendo esto y teniendo en cuenta que el problema principal es el
constante incremento del precio de la gasolina en los últimos meses, se obtuvo como solución
principal realizar una alianza estratégica con una cadena de grifos para de esta forma la
empresa logre estabilizar la disminución de utilidades esperadas por los accionistas, el
cumplimiento de objetivos organizacionales y mejorar el clima organizacional.
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3. Problema Principal
Últimamente la empresa viene siendo afectada en gran medida por los incrementos constantes
en el precio de su principal recurso que es la gasolina. Esta continua alza de
aproximadamente 2.5%, sobre su precio, incluido impuestos, respecto al año 2013, genera
grandes inconvenientes que desestabiliza la estructura financiera, operativa y organizacional.
Sin ninguna posible solución por parte del estado, la empresa se ve obligada a buscar
alternativas para contrarrestar este problema.
4. Problemas Secundarios
El incremento en el combustible trae consigo una reducción en el margen de
utilidades que esperan los accionistas de la empresa. Esto se debe a que
provoca un aumento en los costos variables sin que se incrementen los
ingresos.
Genera una reducción en el número de viajes mensuales asignados a los
vehículos; al adquirir menos combustible las unidades se verán obligadas a
recortar sus ciclos de recorridos y esto a su vez produce que haya más tiempo
de inactividad de las unidades.
Afecta el logro de los objetivos organizaciones, pues al incrementarse cada
vez más el precio de la gasolina, se producirá una falta de liquidez lo que
causara retrasos en los pagos de personal y conllevara a un mal clima
organizacional.
5. Análisis del Ambiente Externo
1) Oportunidades
Aumento demográfico en la ciudad de lima.
Este factor incrementa día a día el volumen de usuarios de transporte público,
ya que este aumento demográfico se ve reflejado mayormente en los distritos
más populosos (conos) y denominados de clase media o baja. Debido a lo
anterior y las rutas que ofrece la empresa, que van de un cono a otro, se
convierte en una excelente oportunidad para crecer y captar nuevos clientes.
Desaparición de “combis” debido a la reforma de transporte.
Los últimos alcaldes de Lima están realizando reformas en el transporte
público con el fin de mejorar y brindar un servicio optimo a los usuarios, esta
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reforma comenzara a retirar del servicio público los vehículos tipo ‘Van’ o
también llamados ‘combis’ y solo se permitirá unidades tipo buses, esto no
afectara y favorecerá a la empresa, ya que esta se caracteriza por solo tener
unidades tipo “bus” y la demanda que dejara de atender estas ‘combis’, será
absorbida por ETUCHISA.
Aparición de buses modernos que reducen los costos.
En nuestro país, ya se ha comenzado a comercializar buses que trabajan con
gas natural (GNV) y gas licuado de petróleo (GLP), con el fin de dar una
alternativa a las empresas de transporte para librarse de la dependencia de los
altos precios de la gasolina. Esta oportunidad está siendo analizada por la
empresa para contrarrestar su problema principal por el incremento constante
de la gasolina.
2) Amenazas
Implementación del tren eléctrico
Los nuevos medios de transporte que se están implementando en la ciudad de
Lima, con el fin de suplir la demanda que dejaran las ‘combis’, son una
amenaza directa para la empresa, ya que nuestros clientes recurrentes tendrán
la opción de usar estos nuevos medios para movilizarse a sus diferentes
destinos, viéndose afectado nuestro volumen clientes y a su vez el ingreso
mensual.
Incremento del peaje en la vía de evitamiento
Este año, la empresa Lamsac (Línea Amarilla SAC), concesionaria del peaje
en esta vía, incremento el precio para todos los vehículos; este cambio afecta
gravemente al transporte público debido a que la tarifa aumento de 2.50 soles
a 3.00 soles por eje, lo que quiere decir que por cada ciclo de recorrido la
empresa tendrá que gastar 2.00 soles adicionales por cada bus.
Congestionamiento en la vía de evitamiento
El aumento de vehículos en el parque automotor genera un congestionamiento
que se agrava significativamente en las horas puntas, la vía de evitamiento es
una de las más afectadas debido a que es una de las rutas más transitadas, pues
une de sur a norte la ciudad de Lima atravesando en su recorrido un gran
número de distritos. Esto resulta un aspecto negativo en el desempeño de la
empresa, pues los buses recorren gran parte de su ruta por esta vía, lo que
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ocasiona un gasto adicional de gasolina, aumento del tiempo estimado del
recorrido, entre otros.
6. Análisis el Ambiente Interno
1) Fortalezas
Gran cantidad de buses
Una de las principales fortalezas es el gran número de unidades de
ETUCHISA, al poseer 207 unidades para las 2 rutas, ofrece un servicio
continuo con intervalos de 4 min aproximado entre cada unidad. De esta forma
los usuarios no tienen que esperar mucho tiempo en los paraderos para poder
llegar más rápido a sus destinos y por ende obteniendo gran parte de la
demanda.
Cobertura de rutas largas
La empresa se caracteriza por tener rutas largas que conectan el cono norte
con el cono sur pasando por aproximadamente 8 distritos de Lima; esto es una
fortaleza, ya que el gran porcentaje de las personas que viven en los conos,
tienen sus centros de labores o estudios ubicados en el cercado de Lima y
alrededores. Por otro lado, la ruta divide casi simétricamente a lima, haciendo
nuestro servicio muchas veces usado como conector, o más conocido como
alimentador, para personas que necesitan usar 2 o más servicios de transporte
con rutas diferentes para llegar a sus destinos.
Controladores de usuarios mediante los boletos
A diferencia de otras empresas, ETUCHISA tiene colaboradores que controlan
el uso del servicio mediante la revisión de boletos a las personas que se
encuentran en el bus durante ese momento de la ruta. Con esta inspección se
quiere lograr que los cobradores entreguen el boleto a las personas después de
haber cancelado el servicio, ya que esta acción es obligada por parte de las
instituciones de transporte con el fin de que en caso de accidentes, todas las
personas que tengan sus boletos, sean atendidas mediante el seguro obligatorio
contra accidentes de tránsito (SOAT).
2) Debilidades
Exceso de pasajeros dentro del bus
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En las horas puntas, que son entre las 6:00 am a 9:00 am y de 6:00 pm a 8:00
pm, la cantidad de usuarios que desean tomar el servicio para dirigirse a su
centro de labores, estudios y domicilios, aumentan en gran cantidad, causando
que las unidades se llenen, ocupando todos los asientos e incluso yendo
parados. Esto está considerado como un factor que perjudica a la empresa, ya
que por el exceso de pasajeros, causa dificultades al personal para cobrar los
pasajes, asimismo, los controladores, al no haber espacio dentro del bus para
inspeccionar, no pueden realizar normalmente sus labores.
Alta rotación de personal
Existe un alto porcentaje de rotación del personal debido a los altos niveles de
tención y estrés que se genera en los conductores de las unidades a raíz del
trafico; asimismo, parte del personal no está contratado en planilla, ya que la
empresa no cuenta con la liquidez suficiente para darle a todos sus
colaboradores los beneficios que demandan, por este motivo, no tienen una
lealtad con la empresa.
Dependencia del sector petrolero
Este factor, como se menciono anteriormente, es el problema más importante
que atraviesa la empresa, pues el recurso principal, gasolina, se encuentra en
un constante incremento, afectando a las utilidades de la empresa y al
aumentar este costo, se obliga a reducir otros costos como mantenimiento,
sueldos, capacitaciones, etc.; para tratar de no afectar significativamente las
utilidades de los accionistas.
7. Análisis de la Situación Financiera de la Empresa
En cuanto a los ingresos(∗)
, ETUCHISA genera S/.94292640 Soles al año. Con la postulación
a los concursos para adquirir nuevos rutas o también llamados corredores viales para
incursionar, se espera un crecimiento del 15% en los próximos 6 años. El crecimiento está
acompañado de inversiones en activos como vehículos a gas, un nuevo depósito para los
vehículos para de esta forma incrementar el uso del servicio.
El transporte tiene la ventaja de ser un servicio de uso masivo y de importante necesidad para
la movilización diaria de personas. A raíz del crecimiento demográfico y la pronta
eliminación del servicio de transporte tipo ‘combi’, aumentara cada vez más el porcentaje de
usuarios del servicio
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El costo de personal al año bordea los S/.14500000 Soles, asumiendo que al chofer se le paga
diariamente S/.135 Soles, al cobrador S/.70 Soles y entre otros sueldos del personal
administrativo. Con respecto a los gastos de gasolina, aproximadamente son S/.47858400
Soles al año asumiendo que por en cada ciclo consume S/.170 Soles, realiza 4 ciclos por día y
pose 207 unidades.
Respecto al mantenimiento, los buses gastan en mantenimiento anual S/.1863000 Soles en los
que incluyen afinamientos, reparación de desperfectos, etc.
La empresa obtiene utilidades anuales del 13,00 % respecto a los ingresos, aproximadamente
S/.12258043 Soles. Lo que lo hace rentable, sin embargo, este margen de utilidad podría ser
mayor si se logra solucionar el problema del constante incremento de la gasolina.
Como activos de la empresa se consideran: Las unidades y los locales de depósitos; como los
pasivos: Las obligación con los bancos, los préstamos a corto y mediano plazo para que
puedan financiar los diferentes gastos que se les presenten, el pago de las remuneraciones.
*Los valores hallados son referenciales.
8. Planteamiento de Estrategias
Estrategia de innovación tecnológica: Realizar la conversión de los buses
de gasolina al sistema de gas para reducir los altos costos de gasolina que
se consume en las horas puntas. Al encontrarse las unidades paradas por
largos lapsos de tiempo en el trafico de la vía de evitamiento, generan un gran
consumo de combustible, usando más cantidad del establecido para cada ciclo,
por ello se le sugiere a la empresa, por encontrarse viable y además por que la
empresa ha demostrado ser conservadora, pero muy cerca de volverse una
empresa competitiva, realizar el cambio del sistema de combustible, pues el
ahorro bordeara el 50% de lo que actualmente consume con gasolina.
Integración hacia atrás: Realizar una alianza estratégica con alguna
cadena de grifos para lograr un precio más bajo del combustible. Se ha
logrado obtener diversas estrategias mediante las matrices, por ello a la
empresa ETUCHISA se le recomienda realizar un convenio con alguna
empresa de grifos con el fin de conseguir un precio preferencial, pues esta es
la solución más práctica para contrarrestar y nivelar las pérdidas que han
estado obteniendo por este aumento en su principal recurso.
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Desarrollo de mercado: Poner a disposición la flota moderna para
postular y obtener las nuevas concesiones de corredores viales en Lima.
Otra estrategia viable obtenida para la empresa fue la de utilizar la fortaleza de
poseer como activos principales buses modernos, con no más de 5 años de
antigüedad, para postular a los nuevos corredores viales que la Municipalidad
Metropolitana de Lima está ofreciendo en concursos, como medida de la
reforma del transporte público, mediante esto se lograría que ETUCHISA
pueda extender sus horizontes de rutas.
9. Planteamiento de la Alternativa de la Solución del Problema Principal
9.1. Alternativa de solución del problema principal
Se le recomienda a ETUCHISA realizar una alianza estratégica con alguna cadena de
grifos para que se genere una exclusividad a su producto por parte de la empresa de
transporte, con esto se lograría obtener un reducción de hasta un 2% sobre su precio
de la gasolina y contrarrestar los inconvenientes que causa en la estructura financiera,
operativa y organizacional de la empresa.
9.2. Evaluación de la alternativa de solución del problema principal
Esta asociación o alianza estratégica con una cadena de grifos es una alternativa muy
viable, pues generara un ajuste significativo del precio de la gasolina de 90 octanos,
que utilizan sus unidades y también se podrá obtener crédito en el pago de este. Otro
punto significativo de esta solución es que no se necesitara realizar un gasto para
obtener este beneficio, solo se necesitara realizar una evaluación minuciosa de las
cadenas de grifos más atractivas para la empresa en temas de costos, calidad y
ubicación de sus grifos; de esta forma se conseguirá la solución y control de su
problema al aumentar el poder negociador con los proveedores de gasolina.
9.3. Pros (ventajas y beneficios) de la alternativa de solución
Ventajas
-No se necesitara incurrir en ninguna inversión para obtener el descuento en el
costo del recurso gasolina.
-Al realizar la alianza estratégica se aumentara el poder negociador con el
proveedor de la principal materia prima de la empresa.
Beneficios
-Podrá negociar para obtener créditos en el pago de la gasolina, esta facilidad
ayudara a la empresa en los días en el que la demanda de usuarios sea baja.
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-Al reducir el costo actual de la gasolina, generara un mayor margen de
ganancia para los accionistas.
9.4. Contras (desventajas y riesgos) de la alternativa de solución
Desventajas
-La dependencia a lo pactado en el contrato puede ser una desventaja, ya que
en caso que el gobierno interceda y disminuya los precios de la gasolina, lo
redactado tendrá que ser cumplido, afectando a la empresa ETUCHISA.
-La facilidad que brindara la cadena de grifos respecto al crédito, puede estar
sujeto a altos costos en intereses, lo que creara a corto plazo una sensación de
alivio, pero a largo plazo otro problema.
Riesgos
-Puede generar inconvenientes en situaciones de desabastecimiento del grifo
por cualquier causa externa.
-El grifo puede disminuir la calidad de su producto con el fin de obtener un
mayor margen de ingresos, lo que causaría averías y deterioros acelerados en
los motores de las unidades.
10. Planteamiento de Alternativas de Solución de Cada Problema Secundario
10.1. Alternativa de solución del primer problema secundario
Se le recomienda a la empresa disminuir costos referidos al personal para equiparar el
aumento del precio de la gasolina, específicamente nos referimos al despido de
cobradores; realizando un empoderamiento al conductor para que este desarrolle la
doble función de conducir y cobrar a la vez, siguiendo el sistema de trabajo de otras
empresas de transportes; de esta forma se podrá nivelar el margen de utilidades
logrando la satisfacción de los accionistas por las ganancias obtenidas.
10.2. Evaluación de la alternativa de solución del primer problema secundario
La alternativa descrita es viable pues la empresa debe buscar la forma de reajustar su
estructura de trabajo con el fin de reducir sus otros costos de operaciones para
mantener a sus accionistas satisfechos con la gestión. Por ello, a través del despido de
cobradores se lograra obtener un menor costo en el pago de remuneraciones
mensuales del personal y con ello no se verá afectada la utilidad.
10.3. Pros (ventajas y beneficios) y Contras (desventajas y riesgos) de la alternativa de solución
Ventajas
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-Reducción de costos en las remuneraciones mensuales, ya que los choferes
cumplirán doble función en su jornada laboral.
-Estabilizar las pérdidas generadas por el incremento de costo de la gasolina.
Beneficios-Mayor satisfacción de los choferes de las unidades, pues al realizar la doble
función, se les aumentara en un 20% su remuneración actual, llegando a ganar
diariamente S/.162 soles.
-Se incrementaran las utilidades retenidas, para mejoras e inversiones y las
utilidades repartidas a los accionistas.
Desventajas
-El servicio se vuelve más lento, pues el cobro de los pasajes lo realizaría
también el chofer.
-Aumento de estrés laboral en los conductores de las unidades al darle un
mayor empoderamiento de responsabilidad sobre sus actividades.
Riesgos
-Riesgo en el momento de cobrar a los pasajeros, pues en los paraderos pueden
darse casos de usuarios que no pagan sus pasajes por el descuido del chofer-
cobrador.
-Puede generar un desacuerdo con los sindicatos de transporte público a los
cuales están afilados la mayoría de trabajadores, ya que estos ejercen presión a
la empresa llegando en algunos casos a huelgas que paralizan las operaciones
de la empresa.
10.4. Alternativa de solución del segundo problema secundario
La solución que se recomienda a la empresa es la de ampliar sus horizontes por medio de
la postulación a nuevas rutas, de esta forma la empresa podrá absorber e incrementar la
masa de usuarios de mercados que quedaran desabastecido por la reforma del transporte
que se está llevando en Lima y con ello también se lograra el crecimiento y expansión de
la empresa consiguiendo aumentar el número de ciclos mensuales de sus unidades y
evitar la inactividad de estas por la falta de su principal recurso.
10.5. Evaluación de la alternativa de solución del segundo problema secundario
La alternativa descrita es viable pues en los últimos años La Municipalidad Metropolitana
de Lima, como anteriormente se menciono, está llevando a cabo una reforma en el
transporte público, lo que generara la oportunidad de ampliar sus rutas y crecer como
empresa, esto revertirá la reducción del número de ciclos mensuales e inactividad de las
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unidades, causado por el alto precio de la gasolina, pues al desempeñarse en un nuevo
mercado, los ingresos aumentaran y podrá equiparar los costos crecientes de la gasolina.
Sin embargo, se necesitara realizar una inversión y reajustes a lo requerido por las bases
del concurso para poder ganar estas licitaciones de nuevas rutas.
10.6. Pros (ventajas y beneficios) y Contras (desventajas y riesgos) de la alternativa de solución
Ventajas-Al obtener las licitaciones de las rutas, se generara una masa de usuarios que
preferirá el servicio de ETUCHISA por ser rápido y seguro y con esto se
lograra cubrir los costos de la gasolina.
-Se lograra usar toda la capacidad operativa de la empresa y quizá se
necesitara ampliar los horarios de atención ante la mayor demanda que se logre
obtener, volviéndose una empresa muy rentable.
Beneficios-La captación de nuevos cliente se verá reflejado en el crecimiento de las
acciones y utilidades de la empresa, volviéndola atractiva para los
inversionistas.
-Al extender las rutas la empresa se volverá una de las principales en el rubro
de transporte con presencia significativa y reconocida por los usuarios.
Desventajas
-Se incurrirán en costos de inversión iniciales para adecuarse a los
requerimientos establecidos en las bases de los concursos.
-Los términos no negociables acordados en el contrato de la licitación, pueden
jugar en contra de la empresa en un futuro próximo.
Riesgos
-No obtener el incremento de la demanda esperada, pues esta puede ser
absorbida por los medios de transporte como el metropolitano, el tren eléctrico
y las demás competencias, volviendo a tener que reducir los ciclos de
operaciones mensuales de las unidades.
-Las nuevas rutas licitadas por las autoridades mediante concursos, pueden ser
rutas de alto congestionamiento vehicular, lo que causaría un mayor gasto de
gasolina.
10.7. Alternativa de solución del tercer problema secundario
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La empresa ETUCHISA está constituida como una sociedad anónima en donde
actualmente cuenta con pocos accionistas, por este motivo se le recomienda a la empresa,
atraer nuevos inversionistas para lograr sobrellevar la crisis de no cumplir con algunos
objetivos organizacionales, retrasos en el pago de personal y su poca liquidez causado por
el incremento constante de su recurso más utilizado, la gasolina.
10.8. Evaluación de la alternativa de solución del tercer problema secundario
Esta alternativa es viable pues la empresa al estar constituida como una sociedad
anónima, puede ofertar sus acciones a terceros mediante un proceso previo regulado por
Ley, de esta forma se conseguirá obtener un mayor capital y liquidez, los cuales serán
asignados para el cumplimiento puntual del pago de remuneraciones, adecuación de las
unidades para postular a los nuevos corredores viales licitados por el gobierno y con esto
se logran los objetivos financieros, operativos y organizacionales.
10.9. Pros (ventajas y beneficios) y Contras (desventajas y riesgos) de la alternativa de solución
Ventajas-Mejora en el clima laboral, pues al tener una mejor situación financiera, los
trabajadores sentirán el compromiso de la empresa por el pago puntual de sus
remuneraciones, logrando la motivación y lealtad de estos.
-El ingreso de nuevas inversiones, aumentara el capital y liquidez para poder
sobrellevar problemas externos e internos de la empresa.
Beneficios-Mejoramiento de la situación financiera, logrando con esto una empresa
solida y atractiva para inversionistas y la obtención de mejores créditos por
parte de los bancos.
-Evitara los conflictos organizacionales al no tener incumplimiento en los
pagos del personal, ya que la empresa contara con una mejor liquidez.
Desventajas
-Posibles desacuerdos por parte de los accionistas respecto a la gestión
desempeñada por el gerente de la empresa, ya que habrán distintas opiniones
de cómo dirigirla por la junta de accionistas.
-Ofrecer acciones a terceros, causaría que inversores hostiles podrían comprar
una gran cantidad de acciones, lo que les daría una voz fuerte en el directorio
de accionistas.
Riesgos
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-No llegar a obtener los porcentajes de utilidad requeridos por los nuevos
inversionistas.
-No conseguir la obtención de las licitaciones de nuevas rutas, generando un
estancamiento y disconformidad en las utilidades esperadas.
11. Conclusiones
Luego de realizar el detallado análisis, mediante el modelo integral de planeación estratégica,
de la empresa de transportes ETUCHISA, se concluye que el problema principal de la
empresa es el incremento constante del precio de la gasolina de 90 octanos, lo que causa
problemas financieros operativos y organizacionales. La solución más factible y viable
obtenida a través de las diversas matrices desarrolladas, donde se analizaron los factores
internos, externos, financieros, operativos, organizacionales y entre otros; se le recomienda a
la empresa realizar una alianza estratégica con un grifo que ofrezca el mejor precio, calidad y
beneficios que generaran la estabilidad y el mejoramiento su problema principal.
Este estudio detallado nos sirve para tener una referencia sobre la importancia de realizar el
planeamiento estratégico dentro de todas las empresas, mediante esto se logra estructurar
óptimamente la empresa y con ello conseguir mejores objetivos, estrategia, indicadores, y
otros conceptos básicos que ayudan en la gestión de toma de decisiones de los gerentes y
jefes de las diversas aéreas de la empresa.
Para finalizar, la estrategia de solución para su principal problema cumple con las
expectativas iniciales del proyecto, pues se ha logrado elegir de varias estrategas, la mejor
solución en términos de costos, tiempo, efectividad, etc.
12. Referencias
http://www.etuchisa.com/
http://www.munlima.gob.pe/reformatransporte/que-es-la-reforma-del-transporte
15
http://elcomercio.pe/mundo/actualidad/desde-hoy-rige-aumento-peaje-via-evitamiento-
noticia-1679569
http://www.rpp.com.pe/2013-01-17-inei-lima-tiene-mas-de-8-millones-500-mil-habitantes-
noticia_558732.html
http://www.elsitioperu.com/empresas/empresa-de-transportes-urbanos-los-chinos-sa-
20194541008_125.html
http://www.sunarp.gob.pe/Aten24h/pdf/Anexo02.pdf
13. Anexos
La Visión y Misión de la Empresa
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Misión Actual
ETUCHISA brinda un servicio de calidad, seguro, ágil, con la flota más moderna.
Buscamos la satisfacción de nuestros usuarios contando para ello con
colaboradores capacitados y comprometidos en el proceso de mejora continua.
Asumimos como parte de nuestra misión el cuidado y respeto del medio ambiente
salvaguardando el bienestar de las futuras generaciones así como las buenas
relaciones con nuestra comunidad.
Misión Modificada
ETUCHISA brinda el servicio de transporte urbano con calidad, seguridad y
rapidez para personas cuyo destino se encuentre entre Zapallal y Villa El
Salvador. Para ello, cuenta con la flota de buses más moderna en el país,
buscando obtener un rápido retorno de la inversión para así generar mayor
beneficio para la empresa.
Buscamos la satisfacción de nuestros usuarios contando para ello con
colaboradores capacitados y comprometidos en el proceso de mejora continua,
comunicando la cultura organizacional y desarrollando la identidad hacia la
empresa.
Asumimos como parte de nuestra misión el cuidado y respeto del medio ambiente
salvaguardando el bienestar de las futuras generaciones así como las buenas
relaciones con nuestra comunidad.
Visión Actual
ETUCHISA será reconocida como la empresa líder a nivel nacional en el servicio
de transporte urbano de pasajeros al enfocar su organización y equipo humano a
lograr la satisfacción del cliente. Contaremos para ello con la flota más moderna y
nos desarrollaremos en la mejora continua de nuestros procesos de manera
eficiente y eficaz.
Visión modificada
Ser reconocida como la empresa modelo a nivel nacional en el servicio de
transporte urbano de pasajeros; contando con una flota moderna de buses,
brindando un servicio de calidad y reduciendo la cantidad de accidentes e
infracciones de tránsito.
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Cuadro de Productos Culturales
Grado de impacto en la cultura
organizacional: marque su importancia con una X en el cuadrado correspondiente.
GRADO DE IMPACTO
Muy bajo Bajo Mediano Alto Muy Alto¿Cuales productos culturales, pueden entorpecer
o impedir la implementación de un plan estratégico concebido por ustedes? Sustentar
brevemente.
1 2 3 4 5
1º Dar "Coima" a los policías X 2º celebrar con alcohol al momento de adquirir una nueva unidad por la
empresa X 3º
Las personas a cargo del bus usan "Jergas" para comunicarse entre ellos, por ejemplo: Planchado (El carro se encuentra lleno de pasajeros), Pisa (Que acelere), Apéguese, Al fondo hay sitio, La Tombería, entre otras.
X
Matriz de Evaluación de Factores Externos
FACTORES EXTERNOS CLAVE
OPORTUNIDADES
PONDERACION CALIFICACION
PUNTUACION
PONDERADA
1 Aumento demográfico en la ciudad de Lima. 0.20 3 0.60
2 Desaparición de "combis" debido a la reforma de transporte 0.10 3 0.30
3 Aparición de buses modernos que reducen los costos 0.35 2 0.70
AMENAZAS
4 Aumento de demanda por personas con discapacidad 0.10 1 0.10
5 Implementación del Tren Eléctrico 0.20 2 0.40
6 Incremento del peaje 0.05 2 0.10
Total: 1.00 2.20
Matriz de Evaluación de Factores Internos
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FACTORES INTERNOS CLAVE
FORTALEZAS
PONDERACION CALIFICACION
PUNTUACION
PONDERADA
7 Gran cantidad de buses 0.20 3 0.60
8 Cobertura de rutas largas 0.30 2 0.60
9 Rapidez 0.14 3 0.42
DEBILIDADES
10 Poca higiene por parte de las personas a cargo de la unidad 0.04 2 0.08
11 Los vehículos no están habilitados para personas con discapacidad 0.30 3 0.90
12Música a muy alto volumen y basada en los gustos de las dos personas a cargo de la unidad 0.02 1 0.02
Total: 1.00 2.62
Matriz FODA
CICLO 2014-1 FORTALEZAS DEBILIDADES
TALLER MATRIZ FODA
1 Cobertura de rutas largas 1 Exceso de pasajeros dentro del bus
2 Flota moderna. 2 Dependencia del factor humano
Nombre del grupo:
3 Precios bajos en comparación con la competencia.
3La música a muy alto volumen y basada en los gustos de las dos personas a cargo de la unidad
SAMANIEGO 2 4 Rapidez. 4 Dependencia del sector petrolero
5 Gran cantidad de buses 5 Pocos asientos reservados
OPORTUNIDADES O F ESTRATEGIAS FO O D ESTRATEGIAS DO
1Desaparición de "combis" debido a la reforma de transporte
1 5Cubrir rutas dejadas por las combis ya que la empresa cuenta con una cantidad numerosa de buses.
4 3Mantener un volumen adecuando de la radio en el transcurso del viaje
2 Concesión de rutas por corredores viales
2 2Poner a disposición la flota moderna para obtener concesiones de corredores viales.
4 5Aumentar número de asientos reservados.
3 Descentralización de la educación
3 1Cubrir mas rutas en las que se encuentren instituciones con gran población estudiantil
3 3Colocar canciones que permitan que los pasajeros tengan un viaje placentero.
4 Aumento demográfico en la ciudad de Lima.
5 1Obtener más buses modernos para cubrir dichas rutas en "horas picos"
1 2Contratar a los choferes y cobradores de las "combis" para generar una mayor rotación de personal
5Aparición de buses modernos que reducen los costos
4 3Elaborar un tarifario relativamente grande que sea visible al público
5 1Poner a disposición más buses modernos para cubrir el exceso de pasajeros
AMENAZAS A F ESTRATEGIAS FA A D ESTRATEGIAS DA
1 Competencia directa 3 5Realizar una alianza estratégica con algún grifo para lograr un precio más bajo del combustible.
2 1Establecer un límite de pasajeros por bus, para disminuir el desgaste que produce el mal estado de las pistas.
2 Mal estado de las pistas 2 1 Utilizar rutas alternas evitando pistas en mal estado
4 4Cambiar los buses a gas para reducir los costos que se origina durante las horas pico, en la cual el bus no opera.
19
3 Variación de los precios del combustible
1 4 Mejorar los tiempos de llegada a los paraderos más solicitados.
2 1 Limitar el número de pasajeros en las horas de mayor concurrencia.
4 Congestionamiento de la vía Panamericana
2 2
Utilizar la flota de buses modernos en las horas donde existe una mayor circulación de vehículos en la vía Panamericana.
1 1Crear alianzas estratégicas con la competencia como San Felipe y EL Ancorero.
5 Normativa del Euro 4 5 2 Realizar mensualmente el mantenimiento a cada bus
3 1 Aprovechar el exceso de pasajeros para equilibrar el alza de los pasajes
Matriz PEYEA
FACTORES CONSTITUYENTES DE LOS EJES 2014-1
POSICION ESTRATEGICA INTERNA PUNTUACIONES
FORT.Finan. -- FF
1 La empresa cuenta con pocos inversionistas 12 No se cuenta con liquidez de efectivo 3
3La mayor parte de sus activos se encuentran totalmente depreciados 2
4La empresa puede acceder a préstamos de grandes cantidades de dinero 6
5 Tienen alto rendimiento a su inversión 5TOTAL 17
VENT. COMPE. --
VC
1 La empresa cuenta con moderna flota de transporte -2
2 Cuenta con alta participación del mercado en las rutas que maneja -1
3No cuentan con buen manejo de sus vehículos(distribución de salidas) -2
4Los buses con los que cuenta la empresa pueden adaptarse a las nuevas tendencias industriales -2
5 El trato de sus trabajadores genera buena calidad de servicio -3POSICION ESTRATEGICA EXTERNA PUNTUACIONES
ESTAB. DEL
ENTORNO -- EE
1 Mejoramiento de las rutas de alto transito -52 elecciones municipales -23 reforma del transporte -24 Barreras para entrar en el mercado de transporte -15 competencia de precios con los competidores -4
TOTAL -14
FORT. DE LA INDUS.
- FI
1 Aumento de utilidades debido al crecimiento de la demanda 12 Desarrollo tecnológicos en vehículos del transporte urbano 23 Licitación de nuevas rutas viales 2
TOTAL 5
20
CONCLUSION:
Coordenadas del vector
direccional: VALOR DIVISORPROMEDI
O EL PROMEDIO EE ES: -14 5 -2.8 eje
y:EE FF
COORDENADA
EL PROMEDIO FF ES: 17 5 3.4 -2.8 3.4 0.6
VALOR DIVISORPROMEDI
O EL PROMEDIO VC ES: -16 5 -3.2 eje
x:VC FI
COORDENADA
EL PROMEDIO FI ES: 5 3
1.66667 -3.2 1.67 -1.53
POR LO TANTO LA EMPRESA DEBERÍA SEGUIR ESTRATEGIAS: conservador Colocar el nombre del
cuadrante
Penetración de mercado X Desarrollo de mercado X Desarrollo de producto X Diversificación relacionada X
Grafico PEYEA
FF
Conservador
+6 Agresivo
21
+5
+4
+3
+2
+1
0
VC
-6
-5
-4
-3
-2
-1
+6
+2
+3
+4
+5 +6
-1
-2
-3
-4
-5
Defensivo
-6
Competitivo
Matriz Interna Externa
22
Matriz de Planeación Estratégica Cuantitativa (MPEC)
VERSION 2014-1 ESTRATEGIAS
TALLER MATRIZ MPEC A
Contratar a los choferes y cobradores de las "combis" para generar una mayor rotación de personal
B
Realizar una alianza estratégica con algún grifo para lograr un precio más bajo del combustible.
Nombre del grupo: C
Crear alianzas estratégicas con la competencia como San Felipe y EL Ancorero.
SAMANIEGO A B C
FACTORES CLAVE PONDER
ACION GRADO
DE ATRACTI
VO
PUNTUACION TOTAL
GRADO DE
ATRACTIVO
PUNTUACION TOTAL
GRADO DE
ATRACTIVO
PUNTUACION TOTAL
OPORTUNIDADES
1 Aumento demográfico en la ciudad de Lima. 0.20
0 0 0
2 Aparición de buses modernos que reducen los costos
0.15
1 0.15 4 0.6 2 0.3
3 Desaparición de "combis" debido a la 0.0 0 0 0
23
reforma de transporte 4
4Reducción del transporte informal por parte de la Municipalidad de Lima
0.11
3 0.33 1 0.11 3 0.33
5 Concesión de rutas por corredores viales 0.09
3 0.27 1 0.09 2 0.18
AMENAZAS
1 Implementación del Tren Eléctrico 0.15
0 0 0
2 Variación de los precios del combustible 0.06
2 0.12 4 0.24 1 0.06
3 Saturación de la vía Panamericana 0.10
3 0.3 4 0.4 2 0.2
4 Incremento del peaje 0.07
0 0 0
5 Influencia de sectores políticos 0.03
1 0.03 3 0.09 2 0.06
Totales: 1.00
FORTALEZAS
1 Gran cantidad de buses 0.15
4 0.6 3 0.45 2 0.3
2 Rapidez 0.20
0 0 0
3 Precios estandarizados 0.09
1 0.09 3 0.27 4 0.36
4 Control de ingresos mediante los boletos 0.08
3 0.24 1 0.08 2 0.16
5 Flota moderna 0.10
2 0.2 4 0.4 3 0.3
DEBILIDADES
1 Dependencia del recurso humano 0.04
0 0 0
2 Alta rotación de personal 0.07
3 0.21 1 0.07 2 0.14
3 Alta subcontratación de vehículos de transporte
0.15
2 0.3 2 0.3 3 0.45
4Los vehículos no están habilitados para personas con discapacidad
0.06
0 0 0
5 Pago de sueldos por recorrido 0.06
3 0.18 1 0.06 2 0.12
Totales: 1.00
Sumas totales de las puntuaciones del grado de atractivo: 3.02 3.16 2.96
Estado Proyectado de Ganancias y Perdidas
24
Balance Scorecard
25
26