Estudios de Caso en Asia

Growth Rates of Urban Agglomerations

(1970‐2011)

Avanzando en la Dirección Equivocada

AñoInversión fija en rutas de

transporte

Inversión fija en transporte

público urbano

% de Transporte Público

Urbano

2004 441.34 39.56 8.96%

2005 543.15 52.58 9.68%

2006 627.75 85.56 13.63%

2007 690.18 108.17 15.67%

2008 733.49 130.77 17.83%

2009 1038.27 203.61 19.61%

2010 1276.17 236.07 18.50%

2011 1347.48 226.44 16.80%

2012 1713.49 301.23 17.58%

2013 2069.23 390.88 18.89%

2014 2456.58 477.81 19.45%

Tabla Inversión Fija en

Transporte Público Urbano,

China 2004-2014

(billion RMB)

Fuente: China Urban Public Transport

Industry Trend and Investment Strategy

Consultant Report 2016-2022, Zhiyan

Consultant Ltd.

¿De dónde vienen los recursos?

% de otorgamiento de tierra en el ingreso nacional

46%

29%

22%

2009 2014 2015

Repensando la Financiación de Infraestructura: ADB

Repensando la Financiación de Infraestructura: China

PRIVATE:Rp. 1.751,5

Trillion(36,5%)

The Needs of Infrastructure

Funding*

2015-2019:

Rp. 4.796,2Trillion

SOE:Rp. 1.066,2

Trillion(22,2%)

National Budget+ Local

Budget:Rp. 1.978,6

Triliion(41,3%)

The Needs of Infrastructure Funding

*) Calculated based on the level of Infrastructure performance to achieve a position in the middle incomecountry in 2025.Source: Bappenas- JICA, 2014: Background Study for RPJMN 2015-2019, Analyzed by Ministry of PPN/Bappenas Team

”En total, 58,7% de la brecha de

financiación es complementada por

presupuesto no gubernamental”

Repensando la Financiación de Infraestructura: Indonesia

Nanning BRT – Primer proyecto APP

BRT en China

Alianzas Público Privadas

350,000 personas en 0.3 km2

70% de los residentes usanBRT en el pico AM

20 minutos: Tiempo ahorradoen promedio por viaje

Acceso Incluyente: Villa Tangxia, Guangzhou