estudios de capacidad. transito

Concepto de capacidad
El análisis del HCM es para el pico de 15-min.
Capacidad definida por HCM:

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1.-La capacidad se define para las condiciones prevalecientes de la carretera, la circulación y los sistemas de control, los cuales deben ser uniformes para un tramo o instalación completa a analizar.
Cambio en las condiciones cambio en la capac.
Asume buen clima, pavimento en buen estado, sin incidentes
2.-Se refiere a una sección o segmento uniforme de la infraestructura.
3.-La capacidad se refiere a una tasa de flujo vehicular durante un período específico de tiempo que, generalmente es de 15 minutos pico.
Consideraciones básicas
Niveles de Servicio
• Definición: medida cualitativa de la calidad de servicio de una via. Estas medidas cualitativas caracterizan tanto las condiciones de explotación del tránsito vehicular como en su percepción por los conductores y pasajeros.
• Medidas Cuantitativas: velocidad, tiempo de recorrido, libertad de maniobra, interrupciones, confort y conveniencia.
• Existen seis niveles de servicio: A, B, C, D, E y F. A es el mejor y F es el peor
• Los vehículos están en libertad de maniobrabilidad
• Cualquier incidente no ocasiona congestión o colas
• La libertad de maniobrabilidad está ligeramente restringida
• Los efectos de cualquier incidente o fricción producto del tránsito se absorben facilmente
• La libertad de maniobrabilidad se restringe notablemente
• Cambiarse de canal se hace mas difícil
• Los incidentes pueden disolverse, pero causarán deterioro del servicio

Nivel de Servicio D• Las velocidades comienza a estar restringidas por el incremento en el volumen
• La libertad de maniobrar es notablemente limitada
• Cualquier incidente, por pequeño que sea, ocasiona colas.
• El flujo vehicular es en forma de colas que se mueven
Nivel de Servicio E• Corresponde a capacidad • El flujo es inestable,
circulación en colas. No existen intervalos disponibles para adelantar o cambiar de canal
• Maniobras tales como cambios de canal pueden causar interrupciones que se propagan aguas arriba del flujo vehicular
• Cualquier pequeño incidente no puede ser disipado facilmente, lo que ocasionará congestión
Nivel de Servicio F• El flujo es en colas o forzado
• Ocurre cuando: – Los incidentes de
tránsito causan reducciones temporales de la capacidad
– En puntos de congestión recurrente, tales como rampas de entrada y salida o donde existen cambios de canal
• Intensidades de Servicio
Definición: tasa horaria máxima a la que se puede razonablemente esperar que las personas o vehículos pueden atravesar un punto otramo uniforme de un canal o carretera durante un período dado de tiempo en las condiciones prevalecientes de la carretera, tránsito y control al nivel de servicio considerado. Se basa en períodos pico de 15 minutos.
Medidas de Eficiencia Def: parámetros operativos que describen los niveles
de servicio para cada tipo de via
Tipo de Instalación
Demora total media (seg/veh)

Condiciones Ideales para flujo Ininterrumpido
– Canales de 3,60 m de ancho
– Hombrillos de 1,80 m de ancho sin obstrucciones
– Velocidad de proyecto de 110 km/hr para autopistas y carreteras multicanal y 95 km/hr para carrteras de dos canales
– Solo vehículos de pasajeros circulando por la via
– Terreno llano
– Rasante en llano
– Solo vehículos de pasajeros
– Intersección localizada fuera del casco central o de actividades comerciales
– Inexistencia de peatones
– Luz verde constante
Condiciones que reducen la capacidad y los N.S
• Condiciones de la via: Tipo de via y el medio ambiente urbanístico, anchura del canal, anchura del hombrillo, velocidad de proyecto, las características del alineamiento horizontal y vertical, la disponibilidad de espacios para esperar en cola en las intersecciones
• Condiciones de circulación – Tipo de vehículo: camiones, vehículos recreacionales y
autobuses
• Condiciones de regulación – Semáforos
– Señales de PARE y CEDA EL PASO
Aplicaciones
• Análisis de circulación o de operación – Permite evaluar el nivel de servicio de una estructura vial
existente
– Permite evaluar N.S. que se alcanzarían mediante distintas mejores puntuales o de tramo
• Análisis de diseño – Permite la determinación del número de canales necesarios
para que una via proporcione un N.S. Específico
• Análisis de planificación – Permite estimaciones aproximadas del N.S. en las primeras
etapas del planeamiento cuando la cantidad, el detalle y la exactitud de la información es limitada
Valores de Capacidad en Condiciones Ideales
La mayoría de los modelos de análisis de capacidad incluyen la determinación de la capacidad en condiciones ideales de la via, tránsito y control
Ancho de canal de 3,60 m; acceso plano; solo vehículos de pasajeros; no giros a la izquierda o a la derecha; sin estacionamientos en las cercanías de la intersección; ubicada fuera de los cascos urbanos.
Flujo interrum- pido
Ancho de canal de 3,60; hombrillos de 1,80 m de ancho; terreno llano; distribución direccional 50/50; solo vehículos de pasajeros; velocidad de proyecto de 95 kph
Carreteras de dos canales
Ancho de canal de 3,60 m; ancho de hombrillo de 1,80 m; solo vehículos de pasajeros; conductores usuales o familiarizados con la via; velocidad de proyecto de 112 kph.
Carreteras multicanal

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