Estructura de un buque

2. Definición de buqueEn los libros de maniobra se describe a un buque como un flotador destinado a navegar por el agua.

3. Cualidades esenciales de un buque:a) Flotabilidad:Capacidad de la nave para mantenerse a flote y navegar en la superficie.

b) Estabilidad:Capacidad de la nave para recuperar su posición original ante cualquier movimiento generado por acción del viento o la olas.

c) Estanqueidad:Capacidad de la nave de mantenerse impermeable al agua debido a las técnicas de construcción del casco y sus elementos sellantes.

d) Maniobrabilidad:Capacidad de la nave de obedecer al timón para cambiar de dirección en espacio y tiempo determinados.

4. Conceptos principales:• Línea de flotación:Es la marcada en la parte exterior del casco que señala la superficie del agua, indicando así la parte sumergida del buque.• Calado:Longitud existente entre la parte más baja de un buque y la línea de flotación, entendiéndose por parte más baja del buque la parte inferior de la quilla.• Puntal:Altura del barco desde la parte superior de la quilla hasta el bao de la cubierta principal.

• Manga:Anchura del buque.

• Obra muerta:Parte del casco que sobresale del agua, es decir, la parte del buque por encima de la línea de flotación.

• Obra viva o carena:Es la parte sumergida del buque, es decir, la comprendida desde la quilla hasta la línea de flotación .• Eslora:Es la longitud de una embarcación.En la imagen se ha señalado la eslora total o máxima, medida entre los puntos más salientes en la proa y en la popa.

• Proa:Parte delantera de la embarcación que abre camino a las aguas.Tipos de proas:

1. Proa recta, casi universal en la época pasada.2. Proa lanzada, es frecuente en los barcos de pesca.3. Proa trawler, se usa en pesqueros de altura.4. Proa violín, llamada también de yate y clíper.5. Proa de bulbo, se llama así por el bulbo que lleva en proa.6. Proa maier o de cuchara, es una clase de proa lanzada, con formas

en V muy abiertas.

• Popa:Parte trasera o posterior de la embarcación.

Tipos de popas:Según su forma se le denomina popa llana, redonda , tajada, lanzada, ancha, de cucharro, de culo de mona, de caída y levantada. Sin embargo, los tipos más generalizados son la popa de crucero, y la de espejo.

• Babor:Lado izquierdo del buque mirando de popa a proa.• Estribor:Lado derecho del buque mirando de popa a proa.• Aleta: Partes curvas del casco del buque ubicadas en los costados y en las proximidades de la popa. Existen dos aletas: la de babor y la de estribor.• Amura:Partes curvas del casco del buque próximas a la de proa. Existen dos amuras: la de babor y la de estribor.• Línea de crujía: La línea o eje de crujía es el plano que de proa a popa, divide al buque en dos mitades simétricas.

• Través:Dirección perpendicular al eje de crujía.

5. Estructura de un buque:A. Estructuras exteriores:• Casco:Es el cuerpo del buque sin contar el aparejo* y las máquinas.

* Aparejo: Conjunto de palos, vergas, jarcias y velas de un buque.

• Superestructura:Lugar donde se encuentran ubicados el puente de gobierno y las acomodaciones.

• Cubierta:Cada uno de los pisos o suelos de la embarcación que se sujetan en los costados del casco.

• Chimenea:Estructura normalmente cilíndrica y alta del buque por donde salen gases, vapores y escapes provenientes de las máquinas, calderas y otros componentes de ingeniería.

• Ancla:Elemento que lanzado al fondo del mar, se agarra en él gracias a sus uñas, manteniendo a la nave fija en su lugar de fondeo o por medio de la cadena.

• Escobenes:Agujeros practicados en la roda que permiten el paso de la cadena del ancla.

• Cabrestante:Maquinaria que sirve para izar la cadena del ancla y trabajar con los cabos de abordo.

• Hélice:Elemento propulsor compuesto por palas radiales al eje.• Timón:Es una pieza móvil instalada en la popa de la embarcación que, girando sobre un eje, sirve para darle dirección a dicha embarcación.

• Rueda de cabillas:Rueda manejada por el timonel que transmite sus movimientos al timón.

• Escotilla:Cada una de las aberturas que hay en las distintas cubiertas de un buque.

• Bitas:Columnas de hierro firmes a la cubierta donde se toman vuelta los cabos, alambres y cadenas que se utilizan a bordo.

• Quilla:Pieza estructural, longitudinal y robusta, que corre de popa a proa del buque por la parte inferior del mismo, sirviendo de ligazón y asiento de las piezas que forman el armazón de dicho buque. Es, por tanto, la columna vertebral del buque en la que se encastran las cuadernas (las "costillas" del buque) , la roda y el codaste.

• Codaste:Madero grueso y pieza estructural que puesto en la popa sobre el extremo de la quilla prolonga esta y sirve de fundamento para el armazón de esta parte del buque.

• Roda:Pieza estructural gruesa que prolonga la quilla empalmándose a esta, de forma recta o inclinada, hacia la cubierta, rematando por la proa el casco de la embarcación.

• Tajamar:Muchas veces se utiliza el término tajamar en lugar de roda. Son sinónimos. No obstante, podemos distinguir ambos términos cuando la roda tiene una prolongación exterior, de manera que tajamar sería el madero añadido por el exterior de la roda y que sirve para cortar el agua cuando el buque navega.

B. Estructuras interiores:• Traca de aparadura:Es el primer tablón que se une a la quilla.• Sobrequilla:Colocada de popa a proa por encima de la quilla y de las cuadernas, consolida la unión de tan importantes piezas estructurales• Varenga:La varenga es una pieza estructural, generalmente curva, colocada transversalmente, que refuerza la unión de la quilla, la cuaderna y la sobrequilla.• Palmejar:El primer tablón más grueso que va colocado encima de la sobrequilla y la varenga.

• Puntal:Son soportes estructurales interiores del barco, a modo de "columnas“, sirven como soporte a los baos.• Bao:Elemento estructural del buque, a modo de vigas, puestos de trecho en trecho y que, yendo de un costado a otro, sostienen las cubiertas y dan firmeza a los costados.• Cuadernas:Son las piezas curvas que se afirman a la quilla en dirección perpendicular a ésta. Sirven para dar forma al buque y sostener el forro exterior o casco.

• Trancanil:Es el primer tablón longitudinal que se coloca junto a la cuaderna, siendo más grueso y resistente que el resto de tablones dado que sirve de unión de la cubierta con los costados.

• Mamparos:Son estructuras longitudinales y transversales colocados sobre cubiertas dividiendo el interior del buque en compartimentos (equivale a pared en las construcciones de viviendas). 

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