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8/18/2019 Esclusas y Esclusajes en el Canal de Panamá.docx

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Esclusas y Esclusajes en el Canal de Panamá

Esclusas El Canal de Panamá cuenta con tres complejos de esclusas: Gatún, en el extremo Norte

(Atlántico), y Pedro Miuel y Mira!lores en el extremo "ur (Pac#!ico)$ %os tres constituyenlos componentes más complejos de todo el sistema$ &ncluyen '' compuertas y un total decasi * +ál+ulas para controlar y diriir las auas necesarias para su !uncionamiento$

Perfil de las esclusas Las esclusas de Gatún del Canal de Panamá,

vista hacia norte hacia el Océano Atlántico.

%os u-ues son ele+ados o ajados entre el ni+el del mar y el ni+el del %ao Gatúnutili.ando las auas de este lao$ Controladas por las +ál+ulas y sin el uso de omas, lasauas !luyen por ra+edad, uscando su ni+el entre las cámaras$ %as alcantarillas sir+en para comunicar /stas, los laos y el mar$ En el lado Atlántico, las Esclusas de Gatúncuentan con tres 0escalones1 contiuos compuestos por dos cámaras paralelas cada uno$ En

el lado Pac#!ico, la esclusa de Pedro Miuel está con!ormada por un 0ni+el o escal2n1 dedos cámaras paralelas y las Esclusas de Mira!lores tienen dos 0escalones1$ %os complejosde esclusas del Pac#!ico están separados por el %ao Mira!lores$ Cada rupo de cámarasestá compuesto por cámaras paralelas, -ue constituyen las +#as de esclusaje Este y 3este$

A pesar de -ue las medidas exactas +ar#an, las cámaras de las esclusas tienen alrededor de44*5 de anc6o y 4,***5de laro$ %a pro!undidad de las cámaras +ar#an desde 775 6asta '5,siendo más pro!undas a-uellas -ue conectan con el 3c/ano Pac#!ico, deido a la ran+ariaci2n de sus mareas de aproximadamente 85 entre el ni+el m#nimo y el máximo$

Cada complejo de esclusascuenta con un muro central de9*5de anc6o -ue di+ide las dos+#as de esclusaje$ %a extensi2ndel muro central -ue permite alos u-ues alinearse y reciir las primeras locomotoras se llamamuro de aproximaci2n$

http://es.wikipedia.org/wiki/Canal_de_Panam%C3%A1http://es.wikipedia.org/wiki/Canal_de_Panam%C3%A1http://es.wikipedia.org/wiki/Canal_de_Panam%C3%A1


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%as esclusas tami/n tienen dos muros laterales -ue, ajo tierra, se asemejan a enormesescaleras con una serie de peldaos -ue miden alrededor de 95 de alto$ %as ases para esosmuros son de aproximadamente ;95de rosor$

%as cámaras de las esclusas están separadas por pares de compuertas de acero de inlete,

-ue !orman una < con el +/rtice en direcci2n al ni+el superior de las auas, de tal manera-ue la presi2n del aua mantiene selladas 6erm/ticamente a amas secciones cuando lascompuertas están cerradas$ Estas compuertas son 6uecas por dentro y tienencompartimientos a pruea de aua para aumentar su !lotailidad y minimi.ar las presionesen los elementos de soporte$

El aua -ue se utili.a para suir y ajar las na+es en cada jueo de esclusas se otiene del%ao Gatún por ra+edad y es admitida dentro de las esclusas a tra+/s de tres alcantarillas principales, uicadas dentro del muro central y en los muros laterales$ %as aerturas permiten -ue el aua sea +ertida a tra+/s de alcantarillas 4'5 de diámetro -ue puedentrans!erir 6asta 4 millones de litros de aua por minuto$ =esde estas alcantarillas principales, 4* jueos de alcantarillas laterales se extienden por deajo de la cámara de lasesclusas desde el muro lateral y 4* jueos desde el muro central$

El vaciado cámara A! o

llenado cámara "! se reali#a a

través de las alcantarillas y se

controla con las válvulas. $odoel movimiento del a%ua

funciona &or %ravedad.

%a ma-uinaria oriinal dela puerta consist#a en un

enorme rodillo impulsor, accionado por un motor el/ctrico, el cual ia conectado a una iela, -ue a su +e. estaa unida al centro de la puerta$Estos mecanismos !ueron sustituidos por puntales 6idráulicos en enero de 4>>', despu/sde '; aos de ser+icio$ %as puertas son 6uecos y oyantes, como el casco de una na+e, yestán tan ien e-uiliradas -ue dos motores de 4> ?ilo+atios ( caallos de !uer.a) son

su!icientes para mo+er cada 6oja de la puerta$ "i un motor !alla, el otro puede toda+#aactuar la puerta a +elocidad reducida$

Construcci'n de las Esclusas


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(ista &anorámica de las Esclusas de )iraflores a &unto de ser terminadas en *+*.

El proyecto de construir las esclusas comen.2 con el primer 6ormi2n puesto en Gatún, el; de aosto de 4>*>$

%as esclusas en Gatún se incorporan a un corte 6ec6o en una colina -ue con!ina el lao, -uere-uiri2 la exca+aci2n del @ de 8$'**$*** m ($***$*** yardas cúicas) del material, soretodo roca$ %as esclusas !ueron 6ec6as del @ de 4$9;$;** m ($*;9$4** yardas cúicas) del6ormi2n$%a cantidad de material necesaria para construir las esclusas re-uiri2 medidas extensas paraser puesto en el luar para manejar la piedra y el cemento$ %a piedra !ue tra#da de Portoeloa las esclusas de Gatún el traajo sore el lado pac#!ico utili.2 de piedra extra#do de lacolina del Anc2n$

El cale carril de arria !ue construido para transportar el 6ormi2n en la construcci2n enGatún$ %as torres de 9 metros (' pies) de alto !ueron empleadas los ancos del canal, y

los cales del alamre de acero de 9 cm (, puladas) !ueron atados entre ellos paraatra+esar las esclusas$ %os cuos -ue corr#an en estos cales lle+aron 6asta seis toneladasde 6ormi2n a la +e. en las esclusas$ %os !errocarriles el/ctricos !ueron construidos paralle+ar la piedra, la arena y el cemento de los muelles las me.cladoras concretas, de dondeotro !errocarril el/ctrico lle+2 dos cuos de 9 toneladas a la +e. a los calecarriles$ %asconstrucciones más pe-ueas en Pedro Miuel y Mira!lores utili.aron las rúas y laslocomotoras de +apor en una manera similar$

El 6ormi2n se moldea normalmente en el enco!rado, las estructuras temporales -ue dan!orma al 6ormi2n mientras -ue !ijan$ Para una construcci2n simple, /stos ser#an 6ec6osnormalmente muy simplemente de la madera, pero la escala de las esclusas exii2 !ormas

extraordinarias$%as !ormas para las paredes consistieron en las torres, a!rontadas con las 6ojas +erticalesapoyadas, 4> cm (7 puladas del B) densamente, montado en los carriles para permitir -uelas esclusas sean construidas en secciones una secci2n de la esclusas ser#a +ertida detrás dela !orma, y cuando !ue !ijada, la !orma ser#a mo+ida para 6acer la secci2n siuiente$ Cadauno de las doce torres ten#a 8,' m (7' pies) de alto por 44,* m (89 pies) de par en par$ %as!ormas para las alcantarillas !ueron 6ec6as del acero, y eran pleales as# -ue podr#an ser -uitadas y ser mo+idas adelante despu/s de -ue cada secci2n de la alcantarilla 6uiera


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!ijado$ a#a, en todos, 88 !ormas para el centro y las alcantarillas del !lanco, cada 8,7 m(4 pies) de laro y 4** !ormas más pe-ueas para las alcantarillas laterales$%as esclusas del lado del Pac#!ico !ueron acaados primero en Pedro Miuel en 4>44 yMira!lores en mayo de 4>48$

El tir2n de alta mar Gatún, un tir2n atlántico del !uncionamiento de la entrada usado paraacarrear las aarras, ten#a el 6onor el 9 de septiemre de 4>48, de 6acer el primer cierreensayo de esclusas de Gatún$ El ensayo !ue un /xito, aun-ue todas las +ál+ulas !uerancontroladas manualmente desde -ue el talero de control central ya -ue aún no estaa listo$

ControlesPuesto -ue todo el e-uipo de las esclusas !unciona el/ctricamente, el proceso entero deencerrar una na+e 6acia arria o 6acia aajo puede ser controlado desde una sala de mandocentral, -ue está situada en la pared del centro del +uelo superior de las esclusas$ %oscontroles !ueron diseados desde el principio para minimi.ar los errores del operador, e

incluyen un modelo completo de las esclusas, con los componentes m2+iles -ue re!lejan losestados de las puertas de esclusa y de las +ál+ulas reales$ =e esta manera, el operador puede+er exactamente en -u/ estado están las esclusas y las +ál+ulas del aua$

%os dispositi+os de seuridad mecánicos se incorporan a los controles para aseurarse de-ue ninún componente puede ser mo+ido mientras -ue otro est/ en un estado incorrecto por ejemplo, ariendo las +ál+ulas del dren y del terrapl/n de una cámara de esclusassimultáneamente$

(olumen y drenaje

Cada cámara de esclusas re-uiere 4*4$*** m8 ( 9$9'*$*** alones americanos$*$*** alones imperiales) para llenarla de la posici2n de ajada a la posici2n dearria la misma cantidad de aua dee ser eliminada de la cámara para ajar el ni+el otra+e.$ "e encajan en las paredes del lado y de centro tres alcantarillas randes, -ue se utili.an para lle+ar el aua del lao en las cámaras, y de cada cámara aajo a la siuiente, o al mar$Estas alcantarillas tienen un diámetro de 9,74 m ( pies) al inicio, y ,;> m (4' pies) en eldiámetro de salida$

ay catorce alcantarillas cru.adas en cada cámara, cada una con cinco aerturas sietealcantarillas cru.adas de las alcantarillas principales del !lanco alternan con siete de laalcantarilla de la pared de centro$

El aua se mue+e por ra+edad, y se controla por las +ál+ulas enormes en las alcantarillascada alcantarilla cru.ada se controla de manera independiente$ Dna cámara de esclusa se puede llenar en tan poco como oc6o minutos 6ay turulencia sini!icati+a en la cámara decerradura durante este proceso$

Com&uertas


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%as compuertas -ue separan las cámaras en cada +uelo de cerraduras deen retener unconsiderale peso de aua, y deen ser !iales y astante !uertes para soportar accidentes,ya -ue el !racaso de una puerta podr#a pro+ocar una inundaci2n catastr2!ica rio aajo$ Estas puertas tienen un tamao enorme, con una altura de entre 4;,88 y ;,>> m (;7 a ' pies),dependiendo de la posici2n, y son 7 pies (,48 m) las puertas más altas se re-uieren en

Mira!lores, deido a la ama de mareas$ Cada puerta tiene dos 6ojas, 9 pies (4>,'4 m) de par en par, -ue cerca de una !orma de < con el punto contra la corriente$ %as 6ojas más pesadas pesan 99 t (" 78* % 9) las isaras pesan cada una 49,7 t (89$'47 liras)$%a ma-uinaria oriinal de la puerta consist#a en un enorme rodillo impulsor, accionado por un motor el/ctrico, el cual ia conectado a una iela, -ue a su +e. estaa unida al centro dela puerta$Estos mecanismos !ueron sustituidos por puntales 6idráulicos en enero de 4>>', despu/sde '; aos de ser+icio$ %as puertas son 6uecos y oyantes, como el casco de una na+e, yestán tan ien e-uiliradas -ue dos motores de 4> ?ilo+atios ( caallos de !uer.a) sonsu!icientes para mo+er cada 6oja de la puerta$ "i un motor !alla, el otro puede toda+#aactuar la puerta a +elocidad reducida$

Cada cámara tami/n contiene un par de puertas auxiliares -ue se puedan utili.ar paradi+idir la cámara en dos esto se disea para permitir el tránsito de u-ues más pe-ueos Ftales como tirones del canal F sin usar la cantidad completa de aua$ Eran oriinalmenteincorporados deido al 6ec6o de -ue era la mayor#a aplastante de todas las na+es de los4>**s tempranos menos de 9** pies (4'8 m) en lonitud, y por lo tanto no necesitar#an todala cámara de cierre$ Estas puertas se utili.an 6oy en d#a raramente los otes pe-ueos talescomo arcos de +iaje, arrastreros, y yates se pasan en rupos$

Esclusajes


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El esclusaje de un u-ue es proalemente la acti+idad más compleja del proceso detransitar u-ues por el Canal$ "in duda es la acti+idad -ue in+olucra la mayor cantidad derecursos del Canal, deido a -ue re-uiere un estrec6o traajo en e-uipo y una precisacoordinaci2n entre todos los in+olucrados$

"e pueden distinuir dos tiempos de esclusajes muy importantes: tiempo de procesamientoy tiempo de ciclo$ El tiempo de procesamiento se re!iere al tiempo -ue toma un u-uedesde -ue entra a un extremo de las esclusas 6asta -ue sale por el otro$ El tiempo de ciclose re!iere al tiempo entre la entrada de un u-ue a las esclusas y la entrada del siuiente u-ue en las mismas esclusas$ Dsando estos dos tiempos es posile anali.ar el impacto -uetendr#an las operaciones en las esclusas con respecto a capacidad y ni+el del ser+icio$

%os tiempos de procesamiento y de ciclo para los esclusajes son eneralmente di!erentes para di!erentes u-ues, seún el tipo y tamao del u-ue, principalmente mana y calado$ami/n +ar#an perceptilemente dependiendo del modo de operaci2n de las esclusas$ Por ejemplo, para los esclusajes reulares los tiempos de ciclo son más laros -ue los tiemposde procesamiento, pero son más cortos -ue los tiempos de procesamiento para losesclusajes de rele+o$Dn número de locomotoras, cales, contramaestres y pasa cales son asinados a cada u-ue en tránsito dependiendo del tamao, despla.amiento, escora, asiento y construcci2nespecial$

Esclusaje t-&ico de un u/ue &or las Esclusas de Gatún

Mientras -ue un u-ue se aproxima, cuando transita del Atlántico al Pac#!ico, la esclusa se prepara para reciirlo iualando el ni+el de la cámara & con el ni+el del mar$ Para esto seare la +ál+ula 0a1$ En oc6o minutos "e +ierten al mar 4**,*** metros cúicos de auadulce procedentes del %ao Gatún$

&ualados los ni+eles, se are la compuerta 0A1 y el u-ue entra en la cámara &$ "e cierra la+ál+ula 0a1


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Con el u-ue en la cámara &, se cierra la &ualando los ni+eles de las cámaras & y &&compuerta 0A1 y, ariendo la +ál+ula 01, se are la compuerta 01 y el u-ue pasase procede a ele+arlo iualando los ni+eles a la cámara &&$de las cámaras & y &&$

"e cierran la compuerta 01 y la +ál+ula 01$

&ualando los ni+eles de las esclusas && yAriendo la +ál+ula 0c1 se ele+a el u-ue y &&&, se are la compuerta 0C1 y eliualando los ni+eles de las cámaras && y &&&$ u-ue pasa a la cámara &&&$

"e are la compuerta 0=1 y el u-ue entra al %ao Gatún, a 9 metros ('5) sore el ni+eldel mar, na+eando 6acia el oc/ano Pac#!ico$ Para reciir el pr2ximo u-ue se +uel+en a+erter al mar otros 4**,*** metros cúicos (9 millones de alones) de aua dulce$

Completado el tránsito en el lado Pac#!ico, se procede con la operaci2n in+ersa, ajando el u-ue a ni+el del mar, lueo de +erter al oc/ano otros 4**,*** metros cúicos de auadulce, tami/n procedentes del %ao Gatún$ Excepto por pe-ueas +ariaciones causadas por las mareas, esta cantidad es ásicamente la misma para cada esclusaje, no importa eltamao del u-ue en la cámara$

)odo de O&eraci'n de las Esclusas


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Existen tres modos distintos de operar las esclusas: reular, rele+o y carrusel$ %a selecci2ndel modo de operaci2n depende de la cantidad de u-ues esperando tránsito y de los patrones y +olúmenes de lleada de u-ues para los pr2ximos d#as$ %os tres modos deoperaci2n se di!erencian principalmente en la capacidad de procesar u-ues en tránsito, enla manera de utili.ar las locomotoras y en la cantidad de recursos -ue se re-uieren$

No todas las esclusas pueden operar en cual-uiera de los tres modos$

Esclusaje 0e%ular

En este modo de operaci2n, los u-ues -ue +an en la misma direcci2n y en la misma +#a,utili.an un jueo de locomotoras para mo+erse de un extremo de las esclusas al otro$ Este jueo de locomotoras asiste al u-ue desde su lleada a las esclusas 6asta el !inal de lasesclusas$ Este modo de operaci2n de las esclusas re-uiere el uso una sola +#a de remol-ue para -ue las locomotoras +ayan de un extremo de las esclusas al otro, implicando -ue elsiuiente u-ue dee esperar el retorno de las locomotoras despu/s de 6aer asistido al u-ue anterior$

En el procedimiento de esclusaje reular un jueo de locomotoras puede consistir de ;, 9, u' locomotoras indi+iduales$

Procedimiento de esclusaje re%ular en las esclusas de )iraflores.

%as locomotoras recien al u-ue$ El u-ue es remolcado a lo laro%os cales son i.ados y sujetados de la esclusa$a las itas de cuierta$

A la salida, se sueltan los cales$ %as locomotoras reresan a reciir

el pr2ximo u-ue$

Esclusaje de relevo


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En este modo de operaci2n los u-ues -ue +an en la misma direcci2n y en la misma +#autili.an dos di!erentes jueos de locomotoras para mo+erse de un extremo de la esclusa alotro$ "2lo las esclusas de Gatún y Mira!lores pueden ejecutar este modo de operaci2n$

El primer jueo de locomotoras asiste al u-ue desde su lleada a la esclusa 6asta la

primera (Mira!lores) o seunda cámara (Gatún) donde se amarra el u-ue a los muros ylueo reresa para asistir en el siuiente esclusaje$

Procedimiento de esclusaje de relevo en las esclusas de )iraflores.

%as locomotoras del rupo 0a1 recien al El u-ue 4 es remolcado 6asta la primera u-ue 4, mientras -ue las del rupo 01 cámaraesperan$

El u-ue es amarrado a los muros$ %as El u-ue 4 suelta, amarra y reinicia el%ocomotoras del rupo a, reresan a esclusaje por las locomotoras () uscar el otro u-ue

%as locomotoras , sueltan al u-ue y lueo se reinicia el proceso$

Esclusaje de carrusel

En este modo de operaci2n los u-ues -ue +an en la misma direcci2n y en la misma +#autili.an un jueo de locomotoras para mo+erse de un extremo de la esclusa al otro$ Estemodo de operaci2n de las esclusas re-uiere de tres jueos de locomotoras a la +e. y el usode una +#a de remol-ue para -ue las locomotoras asistan a los u-ues en una direcci2n yotra +#a para el retorno$ Comparado con el modo de operaci2n del 0esclusaje reular1, al


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poder asistir un seundo u-ue antes de -ue el primero sala de las esclusas, el rendimientoes mayor$

El modo de carrusel es el -ue pro+ee mayor capacidad de tránsito a las esclusas perore-uiere la mayor cantidad de recursos al operar a la +e. tres jueos de locomotoras por +#a$

En la actualidad este modo de operaci2n aún no está en !uncionamiento y por a6ora lasesclusas de Gatún son las únicas -ue están siendo acondicionadas para este modo deoperaci2n$

Procedimiento de esclusaje de carrusel hi&otético, en las esclusas de )iraflores.

%as locomotoras del rupo 0a1 recien el El u-ue 4 es remolcado para iniciar un primer u-ue$ %as de los rupos01 y 0c1 proceso de esclusaje -ue es ásicamenteesperan en los carriles de retorno$ iual al 0reular1$

%as locomotoras del rupo 0a1, en la salida, sueltan los cales y se trasladan a los carriles deretorno$ El rupo 01 procede con el esclusaje del u-ue , mientras -ue el rupo 0c1 entra al carrilde operaci2n preparándose para reciir al u-ue 8$

El u-ue 4, lierado, continúa su tránsito$ %as locomotoras del rupo 0a1 reresan a la entrada$ El u-ue continúa con su esclusaje$ %as locomotoras del rupo 0c1, toman el control del u-ue 8$ Elciclo continúa inde!inidamente 6asta in+ertir la direcci2n$


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$i&os de Esclusajes

Además de los esclusajes normales, donde se transita un u-ue por cámara, existen tres

tipos de esclusaje adicionales: esclusajes en tándem, esclusajes de cámara corta y esclusajesmanuales, se di!erencian principalmente en cantidad de recursos utili.ados, la duraci2n delos esclusajes y los tipos de esclusajes$

Esclusajes en tándem o esclusajes múlti&les!

En este tipo de esclusaje se deja entrar dos emarcaciones en una misma cámara$ El larocominado de amas emarcaciones no dee exceder los ; metros ('** !t)$ "e utili.a unsolo jueo de locomotoras de ' unidades -ue se di+iden en dos rupos para atender amos u-ues$ Cuando se mue+an de una cámara a la otra, el seundo u-ue dee mantener su

proa en una distancia m#nima de 94 metros (** !t) de la popa del primer u-ue en todomomento$

Procedimiento esclusaje múlti&le

%os cales son i.ados y sujetados a las %ueo de arirse las compuertas, los itas de cuierta del primer u-ue y lueo u-ues son remolcados a lo laro dese procede iualmente con el seundo la esclusa 6acia la seunda cámara$ u-ue$ Amos u-ues son lle+ados a la primera cámara$

A la salida, se sueltan los cales del primer Amos rupos de locomotoras u-ue, se espera a -ue este u-ue se aleje reresan a reciir los pr2ximos u-ues$a una distancia seura y lueo se sueltan loscales del seundo u-ue$


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Esclusaje de cámara corta

%as cámaras de las esclusas cuentan con un par de compuertas 0intermedias0, -ue di+idenla cámara en una secci2n de 4>'$4 metros (9*5) y otra de 4*9$7 metros (8*5)$ Dn

esclusaje de cámara corta se da utili.ando estas compuertas intermedias en la secci2n de lacámara de 4>'$4 metros (9*5)$ Dsualmente, se utili.an en per#odos de poco trá!ico, durante/pocas de se-u#a se+era, por ejemplo, durante un !en2meno del Nio, para u-ues con unmáximo de 4$; metros (**5) de eslora utili.ando aproximadamente 8H menos aua por esclusaje comparado con un esclusaje de cámara completa$ =eido a los altos ni+elesde trá!ico actuales y el 6ec6o de -ue u-ues pe-ueos normalmente se transitan en tándem,este procedimiento se reali.a con muy poca !recuencia$

Esclusajes manuales

%os esclusajes manuales son a-uellos -ue no utili.an locomotoras para posicionar u-uesen las cámaras de las esclusas$ "e aplica a esclusajes de emarcaciones relati+amente pe-ueas, con una eslora menor de 8* metros (45)$ %a emarcaci2n es uiada dentro delas esclusas, utili.ando su propio sistema de propulsi2n y direcci2n$ %a emarcaci2n seamarra con soas al muro de la cámara durante el llenado o +aciado de las cámaras y eslierada cuando la operaci2n termina$ %as soas de amarre son mo+idas de una cámara aotra por pasacales de las esclusas -ue recorren los muros de las esclusas a pie$ %asemarcaciones pueden ser amarradas a las paredes de las esclusas de dos maneras: en elcentro de la cámara o en el muro lateral$ Adicionalmente, se pueden amarrar junto a unremolcador -ue es a su +e. amarrado a las paredes de las esclusas, si las autoridades delCanal as# lo apruean$

Dsualmente, estas pe-ueas emarcaciones reali.an sus esclusajes en tándem con un u-uemayor, manteniendo una suma de sus esloras no mayor de ;; metros ('**5)$ Encircunstancias normales, se les asina un asesor de tránsito, mas no un práctico del Canal aemarcaciones con esloras menores a 4>$' metros (95) para asistirlas durante su tránsito$Emarcaciones con esloras mayores a 4>$' metros (95) re-uieren normalmente de un práctico$


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Procedimientos es&eciales /ue afectan el rendimiento de las esclusas

Asistencia hidráulica1

Es el procedimiento -ue se usa para completar el esclusaje de un u-ue de ran calado -uese mue+e de un ni+el alto a otro más ajo, dejando entrar aua detrás de la popa$ Estoayuda a mo+er el u-ue !uera de la cámara$ Es utili.ado en los ni+eles ajos de las esclusasde Pedro Miuel y Gatún para asistir en la salida de un u-ue, +ertiendo aua detrás de /l$Este procedimiento reduce el e!ecto de apopamiento causado por el poco espacio -ue tieneel aua para !luir 6acia la popa en u-ues de calado pro!undo, reduciendo la resistencia ymejorando el mo+imiento del u-ue dentro de la cámara de las esclusas$

0everse head1

Es un procedimiento en el cual se +ierte aua adicional en la cámara in!erior cuando seestán iualando los ni+eles de aua con una cámara superior$ Esto !acilita la apertura de las

compuertas -ue unen las dos cámaras al pro+eer una presi2n 6idráulica superior en lacámara donde se +ierte el aua adicional$

O&eraci'n de una sola alcantarilla1

"e re!iere al uso de una sola alcantarilla para llenar o +aciar las cámaras en una de las dos+#as en las esclusas$ A menos -ue se especi!i-ue lo contrario, se usa la alcantarilla del murolateral$ Este procedimiento reduce el rendimiento de la +#a, pero pone la alcantarilla delmuro central a disposici2n de la otra +#a aumentando as# el rendimiento de la otra +#a$ Ensuma, esta operaci2n sacri!ica el rendimiento de una +#a para optimi.ar el de la otra +#a$

O&eraci'n de dole alcantarilla1

Es el uso simultáneo de la alcantarilla del muro lateral y la alcantarilla del muro central para llenar o +aciar las cámaras de las esclusas en una de las dos +#as$ Este procedimientoaumenta el rendimiento de la +#a al poder operarla con dos alcantarillas, sin emaro,reduce el rendimiento de la otra al tener -ue operarla con solamente una alcantarilla$ Normalmente cuando se opera una +#a en modo de esclusajes de rele+o y la otra en modode esclusajes reulares, se da prioridad a la +#a en esclusajes de rele+o para operarla endole alcantarilla$

O&eraci'n de un ca2'n sin%le arrel o&erations!1

"e re!iere a la operaci2n de un complejo de esclusas en el cual se utili.an esclusajes derele+o en una +#a y esclusajes reulares en la otra$ En condiciones normales /sta es la

manera más común 6oy en d#a de operar las esclusas de Mira!lores y Gatún con los ni+elesde tránsitos actuales$

O&eraci'n de dole ca2'n doule arrel o&erations!1

"e re!iere a la operaci2n de un complejo de esclusas donde se utili.an esclusajes de rele+oen amas +#as$ "e utili.a usualmente despu/s de per#odos de cierre de +#as por mantenimiento o durante per#odos de trá!ico pesado para reducir las colas de espera enamos lados del Canal$


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3m&acto o&erativo del mantenimiento de las esclusas

Muc6os de los traajos de mantenimiento y re6ailitaci2n re-uieren del cierre total o

parcial de una +#a en aluna de las esclusas$ En un sistema con tres jueos de esclusas dedos +#as, como es el Canal, un jueo de esclusas con una +#a cerrada se con+ierte en unran 0cuello de otella1, con el consiuiente impacto neati+o en capacidad y ni+el deser+icio$ A pesar de -ue los traajos de mantenimiento se proraman pre+iamente parareali.arse durante los meses con menor trá!ico, es durante estos cierres de +#a -ue el Canalo!rece los peores ni+eles de ser+icio a sus clientes$ Esto se dee a -ue la capacidad delCanal con una +#a en !uncionamientos e-ui+ale a s2lo 9 u ' tránsitos diarios$ "inemaro, los arrios de arcos ya exceden los 8; arcos al d#a$ Con!orme la demanda detránsitos sia aumentando, el impacto neati+o de los cierres de +#as será muc6o mayor$%as interrupciones por mantenimiento pueden ser de cuatro tipos, de acuerdo con el prorama de mantenimiento:

4ervicio de alcantarilla seca$En este procedimiento, una alcantarilla se pone !uera de ser+icio y el aua dentro de ella esremo+ida para !acilitar el mantenimiento$ Aun-ue no se interrumpe el ser+icio en las dos+#as, impacta el tránsito de u-ues por la esclusa a!ectada aumentando el tiempo para llenar o +aciar las cámaras al contar apenas con dos en +e. de tres alcantarillas$

4ervicio de cámara seca$Este procedimiento in+olucra la interrupci2ndel ser+icio de tránsito en la +#a a!ectada, por causa de la remoci2n necesaria de aua en las

cámaras, con el !in de !acilitar los traajos demantenimiento -ue, de otra !orma, tendr#a-ue reali.arse ajo el aua$ Este tipo deinterrupci2n, causado por la esclusa ojeto demantenimiento, tiene un impacto neati+osini!icati+o para el Canal, al reducir lacapacidad de transitar u-ues$

4ervicio de v-a$Este procedimiento de mantenimiento de las esclusas del Canal tami/n interrumpe elser+icio de tránsito, en la +#a a!ectada$ No ostante, como no re-uiere de la remoci2n del

aua en las cámaras, como en el procedimiento anterior, re-uiere de una duraci2n menor -ue el ser+icio de cámara seca$

0eacondicionamiento de esclusas$En este procedimiento se reparan o reempla.an, selecti+amente, ma-uinarias y e-uiposnormalmente sumeridos$


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Generalmente, re-uiere +aciar el aua de las cámaras o alcantarillas y reali.a preparati+osespeciales para minimi.ar el impacto en las operaciones del Canal$ Esta interrupci2n es lamás prolonada de todas y tiene una duraci2n de 6asta 44 d#as$

)antenimiento de las esclusas


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La utili#aci'n y el consumo del a%ua

%as llu+ias en la cuenca 6idrorá!ica del Canal eneran toda el aua -ue se utili.a en elCanal de Panamá$ El tránsito de u-ues a tra+/s del &stmo de Panamá depende de ladisponiilidad del aua dulce almacenada en los %aos Al6ajuela y Gatún$ Además, ran

parte de la polaci2n en las ciudades de Panamá y Col2n otiene aua potale del aua -ue pro+iene de estos laos$

Con la !inalidad de pre+er la necesidad de aumentar la capacidad de producci2n de aua dela cuenca del Canal para satis!acer la creciente demanda por los ser+icios de tránsito, laCuenca del Canal de Panamá !ue extendida y delimitada mediante la %ey NI ;; del 84 deaosto de 4>>>, en cumplimiento de la disposici2n contenida en la Constituci2n Pol#tica dePanamá, #tulo J& millas cuadradas) y la cuenca del %ao Al6ajuela, con un área de 4,*9 ?il2metroscuadrados (;4* millas cuadradas)$ %os principales triutarios al %ao Gatún son los r#osC6ares, rinidad, Gatún y Cir# Grande$ Para el %ao Al6ajuela es el K#o C6ares$

Por otro lado, la Kei2n 3ccidental, uicada al 3este de la parte central del &stmo y delCanal de Panamá tiene una super!icie de ,484 ?il2metros cuadrados ('8 millascuadradas)$ =e acuerdo a su área de drenaje 6acia el Mar Carie, esta rei2n contiene, lascuencas de K#o &ndio, Miuel de la ordaLCao "ucio y Cocl/ del Norte$ "in emaro,dentro de los l#mites estalecidos en la %ey ;;, /sta se sudi+ide en las cuenca de K#o

&ndio, Cao "ucio y Cocl/ del Norte con una super!icie de 8'7$ ?il2metros cuadrados (4*millas cuadradas), 44'$* ?il2metros cuadrados (;$9 millas cuadradas) y 4,9$9 ?il2metroscuadrados (9' millas cuadradas), respecti+amente$

%a precipitaci2n anual media en las sucuencas de la Kei2n 3riental es de ,949mil#metros (4* puladas)$ =eido a la in!iltraci2n, transpiraci2n de las plantas, p/rdidas ajo tierra, la e+aporaci2n directa de las super!icies de los laos y otras p/rdidas notomadas en consideraci2n, se estima -ue un 4H de la precipitaci2n total se pierde$=educiendo estas p/rdidas, el promedio anual neto resultante es de 4,8>7 mil#metros (9 puladas) de aua al ao, o sea aproximadamente la mitad de la llu+ia total -ue cae en estassucuencas$

%os laos tienen una capacidad limitada de almacenamiento y para e+itar inundaciones esnecesario derramar el aua excedente -ue se acumula durante la estaci2n de llu+ias$ As#,esta situaci2n 6ace perder otro >H de aua de llu+ia -ue se descara a tra+/s de la represade Gatún 6acia el 3c/ano Atlántico$El total restante indica -ue la cuenca 6idrorá!ica de la Kei2n 3riental del Canal puedeaastecer un consumo promedio diario de aua dulce de ' millones de metros cúicos (mil millones de alones), -ue e-ui+ale a 8'$7 esclusajes$


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En la Kei2n 3ccidental, la precipitaci2n anual promedio de K#o &ndio es de 8,*7'mil#metros (44 puladas), la de Cocl/ del Norte es de ,'** mil#metros (44* puladas) y lade Cao "ucio es de 8,** mil#metros (48' puladas)$ El potencial de esta rei2n parasuplir de aua al Canal se reconoce desde los aos treinta, por los inenieros del Canal,cuando K#o &ndio !ue una alternati+a a la construcci2n de la Kepresa Madden en el K#o

C6ares$

%a utili.aci2n de aua está directamente relacionada con el uso de las esclusas$ =el auadisponile, el Canal utili.a un 'H y, aun-ue ese uso uarda relaci2n directa con el númerode tránsitos, no resultan id/nticos ni e-ui+alentes, por-ue 6ay +arios u-ues -ue compartenun s2lo esclusaje$ %a planta 6idroel/ctrica de Gatún usa 89H de aua para la eneraci2n deener#a el/ctrica$ Por su parte, el aua para consumo de la polaci2n alcan.a el 9H,incluyendo la Ciudad de Panamá, Col2n y áreas del 3este de la Pro+incia de Panamá$ En laactualidad, la cantidad de aua extra#da de los laos para consumo 6umano e-ui+ale acuatro esclusajes aproximadamente$

Con el ojeti+o de administrar los ni+eles de auas de los laos y e+itar inundacionesresulta imprescindile otener datos 6idrol2icos en tiempo real$ Con este !in, la ACPcuenta con una compleja red telem/trica automática !ormada por una estaci2n central, unsistema de comunicaci2n radial y > estaciones remotas$ %a estaci2n central recie, a tra+/sdel sistema de comunicaci2n por radio


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0estricciones en las Esclusas

Esclusas1 =esde un punto de +ista de análisis estrat/ico de la operaci2n, las esclusas sonimportantes, principalmente, por las restricciones -ue imponen a los u-ues y por el tiempo

-ue les toma reali.ar un esclusaje$ %as esclusas t#picamente imponen las siuientesrestricciones a los u-ues:

Calado má5imo1

Esta restricci2n indica si un u-ue puede transitar a tra+/s de las esclusas estaleciendo el caladomáximo -ue el u-ue puede tener$ El caladomáximo permitido en el Canal es de 4$*; metros(8>$5) en aua dulce tropical$ Esto permite unmaren de espacio lire sore la atiente "ur delas esclusas de Pedro Miuel de *$4 metros(4$975) con un ni+el de 49$94 metros (;$5) en el%ao Mira!lores$

0estricciones de esclusaje y má5imo de man%a y eslora1

Esta restricci2n indica si un u-ue puede transitar atra+/s de las esclusas estaleciendo la mayor manay eslora -ue un u-ue puede tener$ %a eslora totalmáxima para u-ues en tránsitos reulares es de'>$9 metros (>*5), con excepci2n de u-ues de pasajeros y u-ues portacontenedores -ue puedentener 6asta >;$8 metros (>95)$

%a mana máxima para u-ues en tránsitos reulareses de 8$84 metros (4*95)$

0estricciones de tándem y má5ima suma de esloras1

Esta restricci2n determina si las na+es pueden o no, compartir una cámara de las esclusas,en particular$ Para 6acerlo, determina el +alor máximo de la suma de esloras -ue dos na+es pueden tener, en un esclusaje conjunto$ Esta restricci2n se relaciona con la lonitud de lacámara, como tami/n se relaciona con la mana y eslora máximas$ Además, puede ser a!ectada por el sistema de posicionamiento del u-ue, tipos de compuertas, tipos desistemas de +aciado y llenado, el espacio entre u-ues, etc$ "eún la experiencia del Canalla suma de esloras no dee exceder los ;8$' metros ('**5)$

0estricciones de esclusajes diurnos1


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Esta restricci2n indica -u/ tipo de u-ues pueden reali.ar esclusajes solamente durante6oras diurnas$ Al iual -ue en los canales de na+eaci2n, /sta es una restricci2nsini!icati+a deido a -ue u-ues con esta restricci2n pertenecen a los sementos másrentales y de mayor crecimiento$

0estricciones de esclusajes nocturnos con lu# de &oste alto1

Esta restricci2n determina -u/ tipo de u-ues, con restricci2n de transitar el Corte Culeradurante 6oras diurnas, pueden además reali.ar esclusajes en 6oras nocturnas$ Estarestricci2n adicional suri2 como consecuencia de la instalaci2n de luces de poste altomejorando la +isiilidad en el área de las esclusas$

ANEX


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$ercer 6ue%o de Esclusas


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Representación virtual del Tercer Juego de esclusas del ladoAtlántico.

Representación virtual del tercer juego de esclusas del lado Pacífco.

El ercer jueo de Esclusas es un proyecto iante para expandir el Canal de Panamá$ Estaampliaci2n será la mayor desde la construcci2n del Canal$ %a Autoridad del Canal dePanamá propuso el proyecto despu/s de aos de estudios$ El presidente panameo Mart#norrijos present2 el plan el ; de aril de **9 y los ciudadanos panameos lo aproaronen un re!er/ndum nacional del de octure de **9 por 79,'H del +oto$ El proyecto

pre+/ dolar la capacidad del canal y permitir más trá!ico$

El proyecto creará un nue+o carril de trá!ico a lo laro del canal construyendo un nue+o jueo de esclusas$ %os detalles del proyecto incluyen los componentes siuientes:

• Construcci2n de dos complejos de esclusas nue+os, uno en el lado Atlántico y otro

en el Pac#!ico, cada uno con tres cámaras, y con tinas adicionales para reciclaje deaua

• Exca+aci2n de nue+os canales de acceso a las nue+as esclusas y ensanc6e de los

canales de na+eaci2n existentes

• Pro!undi.aci2n de los canales de na+eaci2n y ele+aci2n del ni+el de aua de

operaci2n del lao Gatún$

"eún lo estipulado por la Constituci2n panamea, cual-uier proyecto para ampliar el canaltiene -ue ser aproado por el ainete de ministros, por la Asamlea Nacional y por

http://es.wikipedia.org/wiki/Canal_de_Panam%C3%A1http://es.wikipedia.org/wiki/Autoridad_del_Canal_de_Panam%C3%A1http://es.wikipedia.org/wiki/Autoridad_del_Canal_de_Panam%C3%A1http://es.wikipedia.org/wiki/Autoridad_del_Canal_de_Panam%C3%A1http://es.wikipedia.org/wiki/Presidente_de_Panam%C3%A1http://es.wikipedia.org/wiki/Mart%C3%ADn_Torrijoshttp://es.wikipedia.org/wiki/Mart%C3%ADn_Torrijoshttp://es.wikipedia.org/wiki/Refer%C3%A9ndum_de_ampliaci%C3%B3n_del_Canal_de_Panam%C3%A1_(2006)http://es.wikipedia.org/wiki/Refer%C3%A9ndum_de_ampliaci%C3%B3n_del_Canal_de_Panam%C3%A1_(2006)http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Constituci%C3%B3n_de_Panam%C3%A1&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Constituci%C3%B3n_de_Panam%C3%A1&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/wiki/Canal_de_Panam%C3%A1http://es.wikipedia.org/wiki/Autoridad_del_Canal_de_Panam%C3%A1http://es.wikipedia.org/wiki/Autoridad_del_Canal_de_Panam%C3%A1http://es.wikipedia.org/wiki/Presidente_de_Panam%C3%A1http://es.wikipedia.org/wiki/Mart%C3%ADn_Torrijoshttp://es.wikipedia.org/wiki/Mart%C3%ADn_Torrijoshttp://es.wikipedia.org/wiki/Refer%C3%A9ndum_de_ampliaci%C3%B3n_del_Canal_de_Panam%C3%A1_(2006)http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Constituci%C3%B3n_de_Panam%C3%A1&action=edit&redlink=1


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re!er/ndum$ El +iernes 4; de julio de **9 la Asamlea Nacional apro2 unánimemente el proyecto$ Además, la asamlea apro2 una ley -ue orden2 un re!er/ndum nacional sore la propuesta$ El re!er/ndum de la Ampliaci2n del Canal de Panamá !ue celerado el deocture de **9 con resultado de aproaci2n$El proyecto de la Ampliaci2n del Canal de Panamá se inici2 o!icialmente el 8 de septiemre

de **7$

(oladura efectuada el 7 de se&tiemre de 899:

;uevas esclusas

El Canal 6oy tiene dos carriles cada uno con su propio jueo de esclusas$ El proyectoconsiste en aadir un tercer carril mediante la construcci2n de esclusas complejas en cadaextremo del Canal$ Dna esclusa compleja será locali.ada en el lado Pac#!ico al sudoeste delas esclusas existentes en Mira!lores$ %a otra será locali.ada al este de las esclusasexistentes en Gatún$ Cada una de estas nue+as esclusas complejas tendrá tres cámarasconsecuti+as diseadas para ele+ar los u-ues desde el ni+el del mar 6asta el ni+el del %ao

Gatún y 6acia aajo otra +e.$ Cada cámara contará con tres tinas de a6orro de aua, para untotal de nue+e tinas por esclusa y 4' tinas en total$ Al iual -ue las esclusas existentes, lasnue+as esclusas y sus tinas se llenarán y +aciarán por ra+edad, sin el uso de omas$ %a posici2n de las nue+as esclusas usa una parte importante del área ya exca+ada por losEstados Dnidos en 4>8>, traajos suspendidos en 4>; deido al inicio de la "eundaGuerra Mundial$ %as nue+as esclusas estarán conectadas al sistema de canales existentes atra+/s de nue+os canales de na+eaci2n$ %as nue+as cámaras de las esclusas serán de;9,7 m (4 ;** pies) de laro por ;,'9 m (4'* pies) de anc6o y 4',> m (9* pies) de pro!undidad$ En las esclusas se usarán puertas rodantes en +e. de puertas de mitra usadasen las esclusas existentes$ %as puertas rodantes son usadas en casi todas las esclusasexistentes con dimensiones similares a a-uellas proyectadas, y son una tecnolo#a proada$

%as nue+as esclusas utili.arán remolcadores para colocar los u-ues en +e. de locomotoras$Como el caso de las puertas rodantes, los remolcadores se utili.an actualmente con /xito yextensamente para estos prop2sitos en las esclusas de dimensiones similares$

Canales de nave%aci'n au5iliares


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"eún el plan, 8, ?m (,* millas)F de acceso al canal serán exca+ados para conectar lasnue+as esclusas del Atlántico con la entrada existente al mar$ Para conectar las nue+asesclusas del Pac#!icoF esclusas laterales con los canales existentes se construirán dos nue+os

canales de acceso:• El canal de acceso al norte, -ue conectará la nue+a esclusa del Pac#!icoF esclusa

lateral con el Corte Culera, eludiendo el lao Mira!lores, y -ue será de 9$ ?m (8$>millas) de laro, y,

• El canal de acceso al sur, -ue conectará la nue+a esclusa con la entrada existente al

mar en el 3c/ano Pac#!ico, y -ue será de 4,' ?m (4,4 millas) de laro (+/ase elrá!ico )$ %os nue+os canales serán de al menos 4' metros (74 pies) de anc6o,tanto en el lado del Atlántico como del Pac#!ico, lo -ue permitirán -ue los u-uesPostFPanamax na+euen en estos canales, en una sola direcci2n, en cual-uier momento$

Elevaci'n del nivel del a%ua del la%o Gatún en 9,< m

odas las cotas del Canal 6acen re!erencia precisa al Ni+el de Ke!erencia (P%=), -ue estáen las entradas del Atlántico y del Pac#!ico a ni+el del mar$ El ni+el máximo de!uncionamiento del lao Gatún se ele+ará en aproximadamente *,; metros (4, pies) desde el ni+el P%= actual de 9,7 metros ('7, pies) a un ni+el P%= de 7,4 metros ('> pies)$ Cominado con la ampliaci2n y pro!undi.aci2n de los canales de na+eaci2n, estecomponente aumentará la capacidad de almacenamiento de aua de reser+a del lao Gatúny permitirá -ue el sistema de aua del Canal suministre un promedio diario de 49 *** ***

alones EE$DD$ (9 *** *** % 487 *** *** imp al) adicional de aua$ Este +olumenadicional de aua es su!iciente para aastecer un promedio anual de aproximadamente4$4** esclusajes adicionales sin a!ectar el suministro de aua para uso 6umano, -uetami/n procede de los laos Gatún y Al6ajuela$%a duraci2n de la construcci2n del proyecto del tercer jueo de esclusas esta proramadoentre 7 a ' aos$ %as nue+as esclusas pueden empe.ar a operar entre los aos *4; y *4$


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Costo Estimado

El costo estimado para construir el tercer jueo de esclusas por la ACP es deaproximadamente D" O , mil millones d2lares$ Esta estimado incluye el diseo,

administraci2n, construcci2n, prueas, mitiaci2n amiental y los costos de puesta enmarc6a$ Además, este costo incluye continencias para curir los riesos y los impre+istos,como los -ue podr#an ser causados por accidentes, camios en el diseo, los aumentos de precios, y los posiles retrasos, entre otros$ El costo más rele+ante del prorama es el deconstruir los dos nue+os complejos de esclusas uno en el lado Atlántico y otro en elPac#!ico con costos estimados de aproximadamente D"= O 4,44* millones y D" O 4,*8mil millones d2lares cada una, más una disposici2n D"= >* millones d2lares para posiles continencias durante su construcci2n$ %os opositores sostienen -ue el proyecto se asa en proyecciones de incertidumre sore el comercio mar#timo y la econom#a mundial$Pro!$ K$N$ M/nde., un economista -ue traaja para la Dni+ersidad de Panamá, a!irm2 -uelas proyecciones econ2micas y !inancieras se asan en datos manipulados$%os inenieros

independientes, > sore todo umerto KeynoldsQ y omás =ro6an Kui., 4*, el ex je!e de&nenier#a y el draado del Canal de Panamá, dice -ue el proyecto costará muc6o más de lo presupuestado en la actualidad y -ue es demasiado arriesado para Panamá$ MA ernal, pro!esor de la Dni+ersidad de Panamá considera -ue la con!ian.a en el presupuesto de laAutoridad del Canal de Panamá se +e soca+ada por la participaci2n de la inenier#a yconsultor#a de Parsons rinc?er6o!!$ Parsons rinc?er6o!! es mejor conocido por el i=i de oston, -ue termin2 costando tres +eces la cantidad estimada con +arios prolemasde seuridad estructural$

Loc=s and loc=a%e in the Panama Canal

http://es.wikipedia.org/wiki/Autoridad_del_Canal_de_Panam%C3%A1http://es.wikipedia.org/wiki/Autoridad_del_Canal_de_Panam%C3%A1


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6e Panama Canal 6as t6ree sets o! loc?s: Gatun, in t6e !ar nort6 (Atlantic), and Pedro

Miuel and Mira!lores in t6e extreme sout6 (Paci!ic)$ 6e t6ree are t6e most complexcomponents o! t6e entire system$ &nclude '' ates and a total o! nearly * +al+es tocontrol and direct t6e Rater re-uired !or its operation$6e loc? c6amers are aout (44* S) Ride (4,*** !t) lon$ 6e dept6 +aries !rom t6ec6amers (77 S) to (' S)$ 6e Rater used to raise and loRer +essels in eac6 set o! loc?scomes !rom Gatun %a?e y ra+ity$

"6ips are raised or loRered etReen sea le+el and t6e le+el o! %a?e Gatun usin t6e Raterso! t6is la?e$


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)odes of Loc=s

6ere are t6ree Rays to operate t6e loc?s:V Keular V respite

V carousel$

6e t6ree modes di!!er mainly in t6e aility to process transitin +essels in 6oR to use t6elocomoti+es and t6e amount o! resources re-uired$

$y&es loc=a%es

6ere are t6ree additional loc?aes:V andem loc?aesV "6ort c6amer loc?aeV loc?aes manuals$

4&ecial &rocedures that affect the &erformance of the loc=s

V 6ydraulic assistance$V Ke+erse 6eadV 3peration o! a sinle seRer V =ual 3peration seRer V "inle arrel operationsV =oule arrel operations

O&erational im&act of maintainin% the loc=s

V =ry seRer ser+ice$V


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=esde un punto de +ista de análisis estrat/ico de la operaci2n, las esclusas son

importantes, principalmente, por las restricciones -ue imponen a los u-ues y por el tiempo

-ue les toma reali.ar un esclusaje$

%as esclusas imponen restricciones a los u-ues como: calado máximo, restricciones de

esclusaje y máximo de mana y eslora, restricciones de tándem y máxima suma de esloras,

restricciones de esclusajes diurnos, restricciones de esclusaje nocturno con lu. de poste

alto$

El esclusaje es sin duda la acti+idad -ue in+olucra la mayor cantidad de recursos del Canal,deido a -ue re-uiere un estrec6o traajo en e-uipo y una precisa coordinaci2n entre todos

los in+olucrados$

Existen tres modos distintos de operar las esclusas: reular, rele+o, carrusel$ %os tres

modos de operaci2n se di!erencian principalmente en la capacidad de procesar u-ues en

tránsito, en la manera de utili.ar las locomotoras y en la cantidad de recursos -ue se

re-uieren$

"ilio%raf-a


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RRR$pancanal$com

Ap/ndice Plan Maestro del Canal de Panamá

http://es.wikipedia.org/wiki/Esclusas_del_Canal_de_Panam%C3%A1

http://es.wikipedia.org/wiki/Ampliaci%C3%B3n_del_Canal_de_Panam%C3%A1
http://www.pancanal.com/http://www.pancanal.com/

esclusas y esclusajes en el canal de panamá.docx

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