El Canal de Panamá tiene 80 kilómetros de  largo del Atlántico al Pacífico. Recorre  de  noroeste  al  sureste;  su  entrada  al Atlántico está a unos 50 kilómetros al norte y a más  de  43  kilómetros  al  este,  con  relación  a  la entrada del Pacífico. La distancia por aire entre ambas entradas es de 69.1 kilómetros

Un  barco  promedio  requiere  de  ocho  a  diez  horas para completar el tránsito por el Canal de Panamá

CONTEXTO

El Canal emplea unos 240 prácticos para  transitar  los buques que utilizan su vía acuática. 

Buques de todo el mundo transitan a diario a través del Canal de Panamá. Entre  13 mil  y  14 mil  barcos  utilizan,  cada  año,  el  Canal.  De  hecho,  las actividades  de  transporte  comercial  a  través  del  Canal  representan alrededor del 5% de comercio mundial.

Con  la  labor de aproximadamente 9 mil  trabajadores, el Canal  funciona 24 horas al día, 365 días al año, ofreciendo servicio de tránsito a naves de todas las naciones sin discriminación alguna

CONTEXTO

Solamente  ha  cerrado  sus  puertas  al  comercio mundial  en  dos  oportunidades,  a consecuencia del derrumbe de 1915 y el 20 de diciembre de 1989, en ocasión de  la invasión de Estados Unidos a Panamá.

El  Canal  es  del  tipo  de  esclusas  y  tiene  tres  juegos  de  este  sistema;  las  de Gatún, que en  su momento  fueran  la estructura de concreto más grande del mundo,  tienen  casi dos kilómetros de  largo;  las de Miraflores y  las de Pedro Miguel. Las cámaras de estas esclusas tienen 33.53 metros de ancho y 304.80 metros de largo

A  pesar  de  su  aparente  complejidad,  el  funcionamiento  del  Canal  es  una  operación sencilla,  gracias  al  ingenio  e  inventiva  de  sus  realizadores.

El agua para subir y bajar  las naves en cada juego de esclusas, en realidad una especie de escaleras, cuyos peldaños para ascender o descender se llenan o vacían de agua, se obtiene por simple gravedad del lago Gatún.

CONTEXTO

Los  tres  horizontes  de maniobra  estratégica  diseñados  para llevar el Canal desde  la  transición,  a  través de una  etapa de crecimiento  y  expansión  hasta  una  posición  competitiva robusta  y  sostenible que  le permita  continuar  aprovechando opciones reales de crecimiento

PLAN ESTRATÉGICO ‐ OBJETIVOS ESTRATÉGICOS

Objetivo 1 ‐ Incrementar la rentabilidad de  la empresa de forma sostenible para el beneficio del país.

Objetivo  2  ‐ Expandir  la  oferta  de  servicios  y  productos  para aprovechar las oportunidades del mercado

Objetivo 3 ‐ Implementar prácticas de negocios que fortalezcan el buen gobierno corporativo.

Objetivo 4 ‐ Administrar eficientemente, en volumen y calidad, el recurso hídrico de la Cuenca Hidrográfica del Canal.

Objetivo 5‐ Aumentar la productividad, mediante la excelencia en el desempeño y el bienestar del recurso humano

METAS DEL CANAL

Garantizar el crecimiento de los aportes y beneficios económicos que le reditúa a Panamá, asegurando la viabilidad comercial, tecnológica y estratégica de largo plazo de la ruta marítima por el Canal.Dotarse de capacidad en cantidad suficiente y en  forma oportuna para captar  la 

demanda  creciente y  realizar plenamente el potencial del valor económico que  le aporta a las rutas que sirve.Mantener  al  Canal  acorde  con  los  niveles  de  capacidad  y  servicio de  los  otros 

componentes de la cadena logística de las rutas que forma parte.Aumentar  la  eficiencia  operativa  y  reducir  los  costos  del  Canal  al  operar  y 

mantener niveles eficientes de holgura operativa y, al aprovechar las economías de escala, manejando más volumen con menos tránsitos y menor uso de recursos. Fortalecer su posición competitiva, aumentando su participación de mercado en 

general, y particularmente en las rutas y segmentos que crecen y que tienen mayor potencial de ingresos y mayores márgenes de utilidad.Asegurarse  de  ser  un  proveedor  relevante  en  los  segmentos  de mercado  que 

serán importantes en el futuro, sin descuidar los que son relevantes en el presente.

Pregunta del referéndum

EL REFERÉNDUM UTILIZÓ UNA PAPELETA ÚNICA DE VOTACIÓN, DIVIDIDA POR LA MITAD, CON LA OPCIÓN SÍ A LA IZQUIERDA CON UN FONDO VERDE Y NO A LA DERECHA CON UN FONDO ROJO. ARRIBA DE ESTAS DOS OPCIONES SE LEÍA EL SIGUIENTE TEXTO:

¿APRUEBA USTED LA PROPUESTA DE CONSTRUCCIÓN DEL TERCER JUEGO DE EXCLUSAS EN EL CANAL DE PANAMÁ?

Mediante  referéndum,  los panameños han  convenido  ahora  aumentar  la  capacidad del  Canal  de  Panamá.  Se  construirá un  nuevo  juego  de  esclusas  de  dimensiones impresionantes:  427  metros  de  largo,  55  de  ancho,  18,3  de  profundidad.  Esta ampliación permitirá el paso de navíos  de  336 metros  de  largo  y  de  49 metros  de ancho y una profundidad de 15 metros

Las  nuevas  esclusas  estarán construidas  en  2015  y costarán  5.200  millones  de dólares.  Esta  inversión evitará sin  embargo  que  el Canal  se  sature  y  permitiráque  se  desarrolle  la capacidad de  los buques  sin las  limitaciones  de  esta  vía marítima. 

El  programa  de  Ampliación  consiste  en  la  construcción  de  dos complejos de esclusas de  tres niveles cada una  con  tres  tinas dereutilización de agua por nivel, una en el lado Pacífico y otra en el lado Atlántico.También es parte del programa el ensanche y la profundización de los  cauces  de  navegación  existentes  del  Lago  Gatún  y  de  las entradas  del  mar  del  Pacífico  y  del  Atlántico  así como  la profundización del Corte Culebra.Para  conectar  las  esclusas  del  Pacífico  con  el  Corte  Culebra  se llevará a cabo la excavación en seco de un nuevo cauce de acceso de 6.1 km de largo.

La ampliación de la capacidad del Canal de Panamá constituye una de  las grandes obras de  ingeniería del  siglo XXI, ya que aumentará en un 40% la capacidad de tránsito de mercancías de  las  actuales  vías marítimas  que  unen  el Atlántico  con  el Pacífico. 

Se alcanzarán ingresos totales superiores a los B/.6,000 millones por año en el 2025.

IMPACTO

Durante  la  construcción  del  tercer  juego  de esclusas  los aportes totales del Canal al Tesoro Nacional serán, en promedio, de más de B/.750 B/.750 millones por amillones por añño, y en el ao, y en el añño 2015 podro 2015 podráán ser n ser mmáás de tres veces los aportes del 2005s de tres veces los aportes del 2005. 

Para  el  año  2025  se  estima  que  los  aportes totales  del  Canal  al  Tesoro  Nacional  serán  de mmáás de 8 veces los aportes del 2005s de 8 veces los aportes del 2005.

IMPACTO

Los detalles de los componentesdel proyecto del tercer juego deesclusas se encuentrandebidamente sustentados en elPlan Maestro 2005‐2025 delCanal de Panamá y en losestudios e investigacionesefectuadas para tal propósito

GRACIAS