Acorde a las nuevas demandas y tendencias del mercado, la marca austriaca presenta su primera fat bike, la Fat Rat, fabricada 100% en aluminio y con ganas de guerra, ya sea en la nieve, en el monte o en la playa.

KTM FAT RAT

Ellos las prefieren gordas Texto: Raúl Hernández Fotos: Carmen Herrero

Tiempo: 45 días

Equipo probador: Casco Spiuk Dharma / Maillot largo

Inverse-Doctore Team / Culotte largo Inverse-Doctore Team /

Zapatillas Spiuk 16MC MTB

FAT BIKE ENDURO FREERIDE DESCENSO XC

PRUEBA

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CUADROPara su elaboración se ha utilizado aluminio M5207 con la totalidad de sus tuberías hi-droformadas y triconificadas para proporcio-narnos un mayor confort gracias a la flexión del cuadro en los impactos y, a la vez, una rigidez en el pedaleo notable, y todo ello con el menor peso posible.A pesar de ser de aluminio, los ingenieros de KTM han trabajado el cuadro en las punteras para poder montar un eje trasero pasan-te de 12 mm, lo que acentúa la sensación de rigidez. La dirección, como el mercado requiere, opta por el sistema tapered, al igual que pasa con el anclaje del desviador, que es Direct Mount. Sin embargo, en este caso se ve obligado a montar un espaciador para ganar la distancia de la anchura de la Fat Rat. Por último, el pedalier es GXP, es decir, eje de 24 mm y sistema convencional de rosca.

MONTAJEKTM ha elegido un montaje equilibrado de peso, precio y resultado para sondear el mercado, que todavía está por evolucionar en lo que a este segmento se refiere. Esta

Fat Rat viene con un grupo SRAM X9-X7 en configuración 2x10 y unos frenos Shimano Deore con discos de 180 mm delante y 160 mm detrás. Para la amortiguación se ha confiado en una horquilla RockShox Bluto Air con eje de 15 mm, tapered, con 80 mm de recorrido y bloqueo con accionamiento remoto, aunque no resulta imprescindible habida cuenta del generoso balón con que cuentan sus neumáticos.El resto de componentes vienen firmados por KTM. Pero esta solución no implica que sean de menores prestaciones o de menor importe, sino que, para optimizar el resultado de sus bicis, la marca europea ha optado por elaborar sus propios componentes y aplicar en ellos sus tolerancias de fatiga en función de cada tipo de bici y talla. Esta es la razón

por la que vemos en la Fat Rat que la poten-cia, el manillar, la tija, la dirección, los bujes y las llantas lucen la marca KTM. Los neumáticos, un aspecto fundamental en las fat bikes, son unos Schwalbe Jumbo Jim Evo 4.0, que tienen un buen peso y un taco suficientemente separado como para disipar el barro y contar con un buen grip en nieve.

GEOMETRÍA La geometría de la Fat Rat –y de las fat bikes en general– es algo que está en cons-tante evolución, como pasó con las 29”. Es por eso que tenemos unas cotas y ángulos diferentes a lo habitual. KTM tiene una política de geometría y ta-llajes muy particular que nos convence. De esta forma, si un biker utiliza la talla 48 cm

Además de ser muy divertida, asegura un rodaje muy seguro gracias a su óptima frenada y al grip de sus cubiertas

PRUEBA

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en KTM, esa será siempre su talla indepen-dientemente de su montura. En este caso, la talla de KTM elegida para la prueba ha sido una L (19” o 48 cm). El tubo horizontal es de 594 mm, algo más corto que en una 29”, ya que está pensada para un uso más cómodo y no tanto de competición. El ángulo del tubo de sillín es de 73°, lo que nos posiciona en la misma postura que en la 29”, y contribuye a que el pedaleo sea muy eficiente. El ángulo más destacado es el de la horquilla, de 69°, gracias al cual se consigue que ruede un poco más lanzada y se gana en estabilidad al bajar. A pesar del grosor de las ruedas, la Fat Rat tiene unas medidas entre ejes de 1.118 mm, lo que la convierte en una bici

corta, siempre que tengamos presente que estamos hablando de una fat bike.

COMPORTAMiENTOLa bici ha sido probada durante 45 días de entrenamiento por Cataluña en la zona del Corredor–Montnegre y en competición en la primera edición de la Snow Epic (Suiza). Además de ser muy divertida, nos propor-cionó un rodaje muy seguro, gracias a su óptima frenada y al grip de las cubiertas, tanto en deceleraciones como en tracción e incluso en curvas, que resulta soberbio. Con todo, cabe destacar que hay que ir variando las presiones según el tipo de terreno en el que rodemos para evitar tener demasiado grip en zonas pedregosas o que

acabe siendo un lastre. Con 75 kilos de biker y esta cubierta de 4.0, las presiones han ido de 0.3 bar en nieve hasta 0.7 bar cuando nos adentramos por senderos.En este sentido, tenemos que destacar que correr con ella sobre la nieve ha sido una gran experiencia. Y es que es básicamente para esas condiciones frías para lo que se diseñaron este tipo de bicis: para flotar sobre la nieve pisada y, sobre la nieve virgen, evitar al máximo el hundimiento.Aunque nosotros también les dimos otro uso cuando nos adentramos en otra zona de diversión para cualquier fat bike, como fue la arena de la playa, o sobre las dunas, donde es muy divertida y hace ciclable casi el 100% de la arena blanda.

Las sensaciones que nos

ha transmitido al hacer

senderos son las propias de una bici

divertida. Además, proporciona una

gran seguridad, ya que la frenada es

mayor que la de cualquier tipo de bici

probada hasta el momento.

Opinión expertaRaúl Hernández

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Distribuidor: www.ktm-bikes.at

Precio:

2.039 euros

Una bici que tiene su público y que se enmarca en una filosofía diferente a la que estamos acostumbrados, pero que dentro de su naturaleza destaca por su versatilidad y su ajustado montaje, que la sitúa entre las fat bikes más atractivas por calidad y precio.

Cuadro Fat Rat 26” Aluminio M:5207Horquilla RockShox Bluto RL 26, 80 mm, eje 15 mmCambio SRAM X9 medium, 10 vel.Desviador SRAM X7 Bielas SRAM X9, 36-22Pulsadores SRAM X9Cassette SRAM PG-1070, 11-36Frenos Shimano Deore M615 hidráulicos, discos de 160 mmSillín Selle Italia X1 FlowManillar KTM Team HB-FB21L flat, 720 mmPotencia KTM Team KT-5Tija KTM Team 3D, 27.2 mmRuedas KTM Fat line 26” Ryde / KTM Fat TeamNeumáticos Schwalbe Jimbo Jim EVO 100-559Peso 16,5 kg Color Único: negro mate (naranja)Tallas 17” (43 cm), 19” (48 cm) y 21” (53 cm)

VEREDICTO

• Acabados de fábrica.• Conducción cómoda.• Estética.

VALORACIÓN

• Peso.• La horquilla de suspensión es innecesaria. .

1 TE GUSTARÁ

1

NO TANTO

Talla: 19”

FICHA TÉCNICA

1 El cuadro llama la atención por su tubería fina, al estilo de las mountain bike clásicas de cromo o

de titanio.

2Su transmisión 2x10 se nos antoja suficiente para salvar la mayoría de obstáculos y terrenos, y de

paso se le liman unos gramos a la báscula.

3El ángulo de la horquilla, de 69°, lanza lo bastante la bici como para que se convierta en una buena

bajadora.

4 Las punteras traseras aportan una rigidez extra al alojar un eje trasero pasante de 12 mm.

AL DETALLE

2

4

3

1

FUNCIONAMIENTO

VALOR DE COMPRA

7,5 / 10

8 / 10

A

B

E

F

GEOMETRÍA (EN TALLA 19”)

D C

A - Tubo de sillín 480 mmB - Tubo superior 594 mmC - Ángulo de dirección 69°D - Ángulo de sillín 73°E - Distancia entre ejes 1.118 mmF - Longitud de vainas 450 mm

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