UNIVERSIDAD SAN FRANCISCO DE QUITOCOMPOSICION 1MARTIN VIVAS4.4 Talleres.Tras el anlisis que tardar hasta finales del mes de Julio de 2015 se invitar a las firmas precalificadas a presentar su oferta tcnica y econmica para la ejecucin de la Fase 2 del Metro de Quito que comprende la construccin de cochera, talleres de mantenimiento, tnel de acceso a la cochera, tnel de lnea de 22 kilmetros, las restantes 13 estaciones, pozos y fondo de saco. Tambin incluye el sistema de equipamientos e instalaciones compuesto por 11 sub proyectos. La cual tardar 36 meses. Las propuestas tendrn que incluir obras civiles, provisin y montaje del sistema de equipamiento e instalaciones de la Primera Lnea del Metro de Quito. Despus de receptadas las ofertas, la Comisin Tcnica se instalar para dar apertura de las mismas. (AEA)4.4.1 Herramientas tcnicas especializadas.Material mvil de ltima tecnologa

La Primera Lnea del Metro de Quito contar con 18 trenes de seis vagones cada uno, lo que implica un total de 108 vagones en los que se podrn transportar hasta 1.500 pasajeros por viaje y hasta 400 mil pasajeros diarios en el primer ao de operacin del Metro. De acuerdo al diseo preestablecido, los trenes tendrn que ser de aleacin de aluminio y continuos, es decir, que permitan la circulacin entre los vagones. Debern acoplarse al proceso de cambio de la matriz energtica promovida por el Gobierno Nacional, con la exigencia de funcionar exclusivamente con electricidad.

La cabina de mando de cada tren tiene diseo ergonmico con tres puertas de acceso, un moderno panel de conduccin y control, interconexin con el centro de mando y modernos sistemas de comunicaciones y seguridad. Los vagones para el transporte de pasajeros estarn estructurados con asientos laterales y zonas destinadas a personas con movilidad reducida y nios. Cada vagn tendr cuatro puertas por costado, amplios pasillos de intercirculacin, asideros verticales y horizontales, sealtica, sistemas de altavoces y cmaras de video vigilancia. Igualmente estarn provistos de alumbrado normal y reflectivo de emergencia y sistemas de evacuacin y escaleras semiautomticas..

4.5 Obra civil.Incluye la construccin de las siguientes obras civiles:

- Cochera y talleres de mantenimiento.- Tnel de acceso a la cochera.- Tnel de lnea de 22 kilmetros.- 13 estaciones (que se sumarn a las de El Labrador y La Magdalena).- Sitios especiales y fondo de saco.- Suministro y montaje del sistema de equipamientos e instalaciones compuesto por 11 sub proyectos.Las propuestas tendrn que incluir obras civiles, provisin y montaje del sistema de equipamiento e instalaciones de la Primera Lnea del Metro de Quito. Despus de receptadas las ofertas, la Comisin Tcnica se instalar para dar apertura de las mismas, en una reunin a la que podrn asistir los representantes de las empresas oferentes.4.6. Costo totalde inversin.La Comisin Tcnica del Metro de Quito escogi a cuatro consorcios de empresas que continuarn en el proceso de licitacin para la construccin de la Fase 2 del proyecto, los cuales provienen de Italia, Espaa, Brasil, Corea, Portugal y Ecuador.Los consorcios que continan en el proceso de licitacin son:

- Asociacin AnsaldoImpregilo-Herdoiza Crespo- Consorcio Lnea 1 Metro de Quito: AccionaOdebrecht- Consorcio Metro de Quito DOH: Dragados-Constructora OAS-Hyundai Construction- Consorcio Obrascon Huarte Lain S.A.-OHL-Ingenieros Civiles Asociados S.A.

4.6.1 Estudio del monto a invertir.FinanciamientoEl costo del Metro ser de 1.499,5 millones de dlares ($ 1 499'500 000,00), y ser financiado una mitad por elMunicipio de Quitoy la otra mitad por el Gobierno Nacional del Ecuador.Para la mitad que debe financiar el Municipio de Quito, pedirn crditos o inversin a elBanco del Estado Ecuatoriano - BEDEy al Banco del Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social - BIESS, adems se financiar del dinero que le corresponde por la Operacin delNuevo Aeropuerto Internacional de Quito - NAIQ, con dinero del Presupuesto del Distrito Metropolitano de Quito y con el dinero de los proveedores del Municipio. Los costos que cada uno aportarn se explican en la siguiente tabla (en millones de dlares):

Fuentes del Financiamiento del Metro-QMunicipio de QuitoFuente MontoPresupuesto del DMQ 123Proveedores 192,8Operacin delNAIQ 80Crdito del BEDE 200Inversin del BIESS 153,7 (en estudio) La obra ser sustentada adems con un costo de pasaje de 40 o 45centavos de dlar. El prstamo del BIRF para el Metro de Quito tiene un plazo de 30 aos, un periodo de gracia de 10 aos, una tasa de inters del 1.50% y fue aprobado el 25 de julio de 2013.De esta forma se cierra definitivamente el financiamiento de esta obra que incluye, adems de este crdito de 200 millones provenientes del Banco de Reconstruccin y Fomento (entidad adscrita al BM), la participacin del Banco Europeo de Inversiones (BEI) con un crdito por 259 millones de dlares, la Corporacin Andina de Fomento (CAF) con 250 millones de dlares y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) con 200 millones de dlares.El objetivo del proyecto es mejorar la movilidad urbana en la ciudad de Quito sirviendo a la creciente demanda de transporte pblico y su costo total asciende a 1499.9 millones de dlares (sin incluir IVA).El proyecto contempla un financiamiento de 205 millones de dlares que se suman a los aportes del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el Banco Europeo de Inversiones (BEI) y el Banco de Desarrollo de Amrica Latina (CAF) ms el aporte local y gubernamental.La Fase 2 ser financiada por los cuatro organismos multilaterales de crdito ms importantes del planeta, que por primera vez en su historia se congregan para financiar en conjunto un proyecto de infraestructura:

- Banco Europeo de Inversiones (BEI) con 259280.000 dlares. Prstamo contratado con el Gobierno del Ecuador el 28 de noviembre de 2012.- Corporacin Andina de Fomento (CAF) con 250000.000 millones de dlares. Crdito aprobado en sesin de Directorio del 29 de noviembre de 2012.- Banco Interamericano de Desarrollo (BID) con 200000.000 de dlares. Operacin autorizada por el Directorio en sesin del 5 de diciembre de 2012.- Banco Internacional de Reconstruccin y Fomento (BIRF) con 200000.000 de dlares. Contrato de crdito suscrito el pasado 11 de noviembre del 2013.El presupuesto referencial para este proceso de licitacin es de 192,8 millones de dlares. Ese monto tiene que ser financiado en su totalidad, es decir, los oferentes de los consorcios nacionales e internacionales, deben incorporar a su oferta tcnica una propuesta integral de financiamiento con todos los costos incluidos, segn inform Edgar Jcome.Bibliografiahttp://www.noticiasquito.gob.ec/Noticias/news_user_view/se_abre_proceso_licitatorio_para_material_movil_del_metro_de_quito--10652http://www.metrodequito.gob.ec/metro.php?c=1348http://metroamericas.com/2014/06/04/metro-quito-invita-a-presentar-ofertas-para-la-flota-de-trenes/http://www.explored.com.ec/noticias-ecuador/los-tramites-para-comprar-los-trenes-del-metro-se-iniciaron-599752.htmlhttp://www.alamys.org/es/sala-de-prensa/noticias/2013/abril/municipio-de-quito-inicia-licitaci%C3%B3n-de-la-fase-2-del-metro.aspxhttp://metrodequito.blogspot.com/