el mejor tributo al canal - canal de panamá | nos ... · catalogaron este aumento escalonado ......
TRANSCRIPT
Vol. III, No. 18 Viernes 6 de septiembre de 2002
3La ACP adopta una nuevaestructura de peajes para el Ca-nal de Panamá.
4Reacción internacional alaumento de peajes.
5La Grulla escapaz delevantar ytransportar porsí misma lascargas máscomunes en lasesclusas.
7ACP impulsa investigacióncientífica mediante la firma deun acuerdo de cooperacióntécnico-científico con laUniversidad de Panamá.
8
Transporte Marítimo estrenanueva sede en el Edificio 701en el complejo de Corozal.
10
12
Panamá propuso ante laCumbre Mundial deJohannesburgo el establecimientoen el país del Centro para elDesarrollo Sostenible.
El mejor tributo al CanalAlrededor de 400 trabajadores de lasdivisiones de Esclusas, Ingeniería y Dragado,Señalización y Grúas, y de la Sección deAdministración y Mantenimiento de
Instalaciones trabajaron durante 11 días, 24 horasal día, en las Esclusas de Gatún, en la rehabilitacióndel sistema de rieles y la conversión hidráulica decuatro compuertas.
Cuide su espalda
www.pancanal.com
El Canal pues, está identificándosecon la problemática social de suentorno. Positivo es que se hayaentendido que la cuenca no es solo delCanal, por más que así lo diga la leyque la amplió a niveles que FernandoManfredo, Ricardo J. Bermúdez D. yotros especialistas, estiman exagerados.
La titulación es un paso necesario yútil para inventariar no tanto unproblema sino el grado de asociaciónque corresponde a cada uno - Canal ycampesinos - respecto a un mismo bien.Fuera de eso, ella servirá comomecanismo para mantener a raya a los“pescadores en río revuelto” y a losespeculadores. Hablamos de aquellosoportunistas que, disfrazados dedirigentes precaristas, no son más que
Viernes 6 de septiembre de 2002El Faro del Canal dePanamá
2
Nanjing Lopu Co. visita el CanalNueve ingenieros, encabezados por Peng Qiyou, director del Departamento de Construcción de la Corporación de Desarrollo del Proyecto de lasTres Gargantas en China, auspiciado por el Nanjing Lopu Co., visitaron las instalaciones del Canal de Panamá para investigar nuevas tecnologías.Ellos son los encargados del diseño, construcción, supervisión y control de las esclusas, de la represa e hidroeléctrica más monumental del mundo.
Fotos Marco González
Pese a la oposición de algunos sectoresvinculados a la Iglesia y a los propiosocupantes del área, la Autoridad delCanal sigue adelante con su programade titulación de tierras pertenecientes ala reserva hidrográfica de la vía acuática.Se calcula en 20 mil el número deprecaristas diseminados en las provinciasde Panamá, Colón y Coclé.
En los últimos años, la Autoridad hamejorado substancialmente lacomunicación con dichos ocupantes. Lahemos visto promoviendo reunionesinformativas, apoyando ferias agrícolas,donando material a escuelas del área y,en general, manteniendo un diálogo fluidocon los auténticos dirigentes del sector,no importa que no siempre seancoincidentes en su criterio.
Titulación de tierras en la Cuenca del CanalEl siguiente editorial fue publicado en la edición del 22 de agosto de El Panamá América.
especuladores y promotores de laocupación ilegal de tierras, verdaderasrémoras, que viven aprovechándose delas necesidades de la gente sin tierra.Los hay por todas partes, en Mocamboy Arraiján inclusive, y están plenamenteidentificados por las autoridades.
Ellos llegan a colectar dineros de losocupantes, a “vender” y revender lotesy a chantajear a dueños de tierras y alas entidades, llámese ARI, SeguroSocial, Ministerio de Vivienda, ObrasPúblicas y demás. Esos promotoresprofesionales se las arreglan para irlucrando de la desgracia de los sin-tierrapor toda la geografía nacional,aprovechándose del apetito de políticoslocales, a quienes se presentan comogeneradores de votos, sirviéndose
recíprocamente en despreciablecontubernio.
De algún modo se las arreglan paraestar donde menos deben estar, pordonde han de pasar carreteras, a dondeha de construirse alguna obraimportante, a donde ha de hacerse unagran inversión que involucre tierras.
Siempre son los mismos,directamente o por intermedia oasociada persona. Y siempre se salencon la suya. Si el Canal ha de requerirtierras y aguas adicionales de la cuencapara su ampliación, la titulación es untrámite indispensable para evitar quelos citados oportunistas y espe-culadores, saquen provecho propio enperjuicio del interés nacional y de losocupantes de la cuenca.
Viernes 6 de septiembre de 2002 El Faro del Canal dePanamá
3
Mediante Acuerdo No. 59 de 16 deagosto de 2002, aprobado el 21 deagosto de 2002 por el Consejo deGabinete, la ACP ha procedido aadoptar una nueva estructura de peajespara el Canal de Panamá.
La estructura vigente hasta ahora, que
ACP adopta nueva estructura de peajesLa medida será aplicada en dos etapas
� ����������������� �� ������������������������������������������������������ ���� ���������������������������������� ����������������������� �!����"�
� #��$ �$�����$ �����������%���������������$�&������'������ ���$ ����������������(������������������������
� ��� �$���& ���������� ���$ �$����� ����$ ������������� ��)�����*�� ����������� ������� ��� �$� ����������������� ��+��+�������������$���& �����,��'��-� .����������$�$��� ��$ ���������
� �����!����� ����� ��� )�����/ ���'����� ���*����������� ��������,���*��0)/0120��0 3�� �$ �&��$ ����� � ������� � ���� ��������� ��$ �'���$� ������!�$� �� ���4� ����$ ���������������!���������$�&���������$ �$�����������'��������� �� ��
� ��� ����%�����!����������+�&� � ���4����� ����� ���'��!�����������$� ��� �$���������5����!�6� �*�7 �������*���$�&������$ �$�����������1��� ������������ �!�����������������(������$�&������������ ���8�&�����������!������������������������������������ ���������
� ��� ����� ����%����!�������%�����������'���&� ������$� 9���������������#����������$�&���� �� ���4����� ������ %���������������7�������& ����� ��� )�����/ ���'����� ���*����/� ��������$� 9����������������� ��&� ���"���� ������ ����� �����
El sistema adoptado sigue el preceptocontenido en el artículo 309 de laConstitución en el sentido de que elCanal de Panamá “permanecerá abiertoal tránsito pacífico e ininterrumpido delas naves de todas las naciones”, y esconsistente con los principios de
������������
Cada barcopagará porlos recursosque utilice.
data de 1912, sebasaba en un precioúnico para todas lasnaves. El cambio seorienta a una seg-mentación por tipo ytamaño de buque ysepara los costos enconcepto del uso delocomotoras que seránaplicables de acuerdoa las nece-sidadesespecíficas de tránsitode cada nave. Elsistema busca laequidad al establecer que cada barcopague por los recursos que utiliza.
Derecho Internacional,a la vez que garantizaigual-dad de trato paratodos los usuarios dela vía.
El nuevo sistemaamplía la posibilidad dela ACP de ofrecernuevos productos a losdiferentes segmentos delmercado y la coloca enposición de mejorarcompetitivamente elservicio que presta a sususuarios. De igual modo,
permitirá que el Canal continúe suprograma de moder-nización para
permanecer como una ruta de primerorden del comercio mundial y estratégicapara el desarrollo socioeconómico dePanamá.
Como resultado de la amplia ytransparente consulta llevada a cabo enel marco del proceso de adopción dela nueva estructura tarifaria, la ACP haatendido los argumentos presentados
por los usuarios de la vía en la audienciapública del pasado 19 de julio, y haprogramado su aplicación en dosetapas, a partir del l de octubre de 2002y el l de julio de 2003, con un incre-mento promedio de 8 por ciento y 4.5por ciento, respectivamente.
Viernes 6 de septiembre de 2002El Faro del Canal dePanamá
4
La ACP evoluciona como empresade servicio orientada al mercado parasatisfacer las necesidades de susclientes. Por ende, y en constantesesfuerzos por brindar un servicio de lamás alta calidad, la entidad consulta einforma a sus clientes oportunamente ycon destacada transparencia sobrecualquier decisión en materia tarifaria.
El 7 de junio del 2002 se anunció quela Junta Directiva de la ACP preparabauna propuesta para cambiar laestructura de peajes del Canal e iniciarun proceso de consulta. La ACP estáconsciente que la mejor manera deservir a sus clientes es tomando notade las realidades de sus empresas.Como resultado de la amplia consultallevada a cabo en el marco delproceso de adopción de dichaestructura tarifaria, la ACP atendió losargumentos presentados por losusuarios de la vía en una audienciapública, el 19 de julio del 2002, yprogramó su aplicación en dos etapas,a partir del primero de octubre del2002 y el primero de julio del 2003,con un incremento promedio de 8% y
Reacción internacional al aumento de peajes
“El diseño de la nuevaestructura de peajes
reflejará los costosverdaderos de
mantenimiento yoperación del Canal y lo
hará rentable para que laadministración autónomade la Autoridad del Canal
de Panamá mantenga lavía acuática abierta a
todo tipo de naves”.
4.5%, respectivamente.Esta noticia fue ampliamente cubierta
por publicaciones marítimas comoFairplay, TradeWinds, Lloyd’s List; yde negocios y de economía en EstadosUnidos, Asia, Latinoamérica y Europa.El mensaje asimilado internacio-nalmente fue que la ACP ha sido sen-sible a las inquietudes de sus clientesen cuanto a la difícil situacióneconómica mundial, al programar elaumento de peajes en dos etapas. Apesar de su antagonismo al aumentode peajes, la industria naviera expresógran alivio por los esfuerzos de la ACPen reducir el impacto de su aplicación.Además, reconoció que esto lecostará al Canal de Panamá unosB/.25 millones. El objetivo delaumento fue planteado explícitamentepor el Administrador del Canal,
Alberto Alemán Zubieta: “De estamanera, la ACP atiende laspreocupaciones de sus clientes y, a lavez, garantiza la modernizaciónpermanente del Canal para ofrecer unservicio de tránsito seguro y eficiente”.
Los medios internacionalescatalogaron este aumento escalonadocomo un paso al que llegó la ACP luegode escuchar la reacción a la propuestainicial de parte de 47 participantes enla audiencia pública mencionada. Unvocero de la Cámara MarítimaInternacional (ICS, por sus siglas eninglés) describió el aumento como“motivador”, puesto que comprendeuna clara respuesta a laspreocupaciones de la industria.
Por su parte, Chris Horrocks,secretario de la Cámara MarítimaInternacional, reconoció que la ACP ha
honrado el compromiso que sostuvouna vez concluida la audiencia pública,aunque existe cierta incertidumbre encuanto a la frecuencia de futurosaumentos.
Business News Americas puntualizóque “el diseño de la nueva estructurade peajes reflejará los costosverdaderos de mantenimiento yoperación del Canal y lo hará rentablepara que la administración autónomade la Autoridad del Canal de Panamámantenga la vía acuática abierta a todotipo de naves”.
Esta decisión transmitió a losusuarios el mensaje que la vía acuática,además de recurso estratégico paraPanamá, está al servicio del mundo.El diario Korea Times transmitió lapreocupación de las compañíasnavieras locales de ese país debido a
la combinación del aumento de peajescon el aumento de los precios delpetróleo.
Por otra parte, Gunnar Knudsen,gerente de puertos y terminalesIntertanko, señaló: “El aumentoescalonado en dos etapas es una claraexpresión de respuesta a los argumentosde la industria naviera”. Y agregó: “Laindustria espera que la segunda fasecoincida con un mercado reforzado paratanqueros y buques con otros tipos decarga. En este momento será difícil paralos dueños compensar este aumentoporque no hay tiempo para transferir loscostos”.
El tono de la cobertura de esta noticiaa nivel mundial ha sido informativo ybalanceado en cuanto a opinionescríticas y a la divulgación de loshechos.
Viernes 6 de septiembre de 2002 El Faro del Canal dePanamá
5
Por Ariyuri de MantovaniRecientemente llegó al Canal
procedente de los Astilleros Detroit,en Chile, el bote de trabajo Grulla.
Con una poderosa grúaincorporada que le permitetransportar hasta 17.6 toneladasmétricas, la Grulla es capaz delevantar y transportar por sí mismalas cargas más comunes en lasesclusas y de llevar sobre cubiertaestructuras como las válvulas devástago ascendente y cilíndricas.
Además, también será utilizadacomo equipo de apoyo a otros
La Grulla está en el Canal de Panamá
La barcaza mide 17metros de largo por6.8 metros deancho
Tiene un calado de1 metro y puedealcanzar una velo-cidad de 11 nudos
Su puente incluye uncontrol remoto de lagrúa, sistema contraincendios y generadorde 57 KW
1 32
En plena acciónLa “Grulla” asiste con los diversos trabajos que se realizan en las Esclusas de Gatún.
Foto Jorge Vásquez
Centenario de la República
14 de octubre de 1903: Amador accede a permitir que Bunau-Varilla manejelas negociaciones. Sin embargo, teme que EE.UU. no apoye la revolución.16 de octubre de 1903: Bunau-Varilla se reúne con Hay. Acuerdan que EE.UU.apoyará la revolución.17 de octubre de 1903: Bunau-Varilla le informa a Amador que el apoyo deEE.UU. a la revolución depende de una cosa: que Bunau-Varilla sea elrepresentante panameño que negocie el tratado con Hay.19 de octubre de 1903: Bunau-Varilla le dice a Amador que la revolucióndebe ser el 3 de noviembre de 1903, el día de las elecciones en EE.UU.20 de octubre de 1903: Amador parte hacia Panamá a bordo del Yucatán.26 de octubre de 1903: Amador llega a Panamá.29 de octubre de 1903: Amador le envía un cable a Bunau-Varilla pidiéndoleque el Colón sea enviado a Panamá.30 de octubre de 1903: Un buque de la marina estadounidense, el Nashville,es enviado a Colón.
La adquisiciónde este equipopermitirá cumplirmejor con lamisión del Canalde dar unservicioexpedito, seguroy confiable anuestros clientes.
proyectos de mantenimiento mayor,como lo son reacondicionamientos enlas esclusas, la reconstrucción de víasde remolque de locomotoras y elreemplazo de maquinaria de válvulasy compuertas.
Su diseño incluye altos estándarestécnicos y de seguridad, y susrequisitos de mantenimiento sonmínimos.
Según Abdiel Pérez, super-intendente de las Esclusas de Gatún,“la adquisición de este equipo nospermitirá cumplir mejor con la misión
del Canal de dar un servicio expedito,seguro y confiable a nuestrosclientes”.
Su nombre lo debe a una imponente
ave que llega a alcanzar una estaturade 1.6 metros y vivir 25 años.Curiosamente, su nombre en inglés es“crane”, que en español significa grúa.
La madrina de la nueva barcaza esAlexandra Wong, oficialadministrativa de las Esclusas deGatún.
Viernes 6 de septiembre de 2002El Faro del Canal dePanamá
6
El mejortributo
al Canal
Alrededor de 400 trabajadores de lasdivisiones de Esclusas, Ingeniería yDragado, Señalización y Grúas, y de laSección de Administración yMantenimiento de Instalacionestrabajaron durante 11 días, entre el 12y 22 de agosto, 24 horas al día, en lasEsclusas de Gatún, en la rehabilitacióndel sistema de rieles y la conversiónhidráulica de cuatro compuertas.Mientras los trabajos se realizaban enel lado este, los buques transitaban enel oeste, donde se realizará un trabajosimilar durante este mes.
70 toneladas y de prefabricados deacero y concreto. Una vezcompletada la nueva estructura, sevaciaron aproximadamente 700 yardascúbicas de concreto.
El aniversario del Canal, el 15 deagosto, sorprendió en esta labor a lostrabajadores que laboraban ese día enel proyecto, comprometidos en dar lomejor de sí para que la industriamarítima mundial continúe prefiriendonuestra ruta y podamos lograrbeneficios económicos importantespara nuestro país. Según Jorge
La reconstrucción de 1,100 pies devías de locomotoras requirió laasistencia de las grúas Titán,
Oceanus y Goliath.
Para Jorge Vásquez, gerente demantenimiento en Gatún, estereacondicionamiento es importanteporque “estamos trabajando en cuatropuertas críticas, que no tienen respaldo,y con las que completaríamos elproyecto de conversión hidráulica de lasesclusas”.
El trabajo de reconstrucción de 1,100pies de vías de locomotoras en el murode aproximación noreste, requirió laasistencia de las grúas Titán, Oceanusy Goliath. La remoción de los rielesincluyó la demolición de segmentos deconcreto de más de 50 pies de largo ypeso aproximado de 120 toneladas delmuro y del arco. También incluyó lainstalación de bloques de concreto de
Vásquez, “la mejor forma de darletributo al Canal en su aniversario estrabajando”.
Estos trabajos garantizan que losbuques puedan transitar sin ningúninconveniente y que la operación serealice de forma segura y confiable.Este tipo de trabajo, que ahora serealiza en pocos días, hace variasdécadas tomaba tres meses. Pero,¿qué pensaría uno de los trabajadoresde principios del siglo pasado, si vierala labor de mantenimiento que se realizaen el Canal? “Estaría impresionado dever cómo su obra permanece útil a travésde los años, gracias al mantenimientopreventivo y constante que le damos”,comenta Vásquez.
RehabilitaciónArriba, a la derecha, empleados laboran en la rehabilitación de rieles. Enla foto superior, trabajan en la conversión hidráulica de una compuerta.
Fotos Néstor Ayala
Viernes 6 de septiembre de 2002 El Faro del Canal dePanamá
7
La Autoridad del Canal de Panamáy la Universidad de Panamá firmaronel 20 de agosto un convenio marco decooperación y un acuerdo decooperación técnico-científico quebuscan incrementar el intercambioacadémico y práctico entre ambasinstituciones.
El convenio busca promover elintercambio de conocimientos entreambas instituciones, ejecutar proyectos
El sitio de Internet de la ACP –www.pancanal.com - fue incluido porel Proyecto Scout de Internet en elúltimo Reporte de la Biblioteca Digitalde la Ciencia en la categoría para lasMatemáticas, la Ingeniería y laTecnología.
El Proyecto Scout de Internet espatrocinado por la Fundación Nacionalpara la Ciencia, de Estados Unidos(NSF, por sus siglas en inglés), y por laFundación Andrew W. Mellon.
La iniciativa es administrada por elDepartamento de Ciencias Compu-tacionales de la Universidad de Wis-consin, en Madison (EE.UU.). Es unade las publicaciones más respetadas yantiguas que circulan en Internet (1994).
El Reporte de la Biblioteca Digital dela Ciencia, que se publica quin-cenalmente, selecciona recursos deInternet cuyas características los haganútiles, tanto por la profundidad de sucontenido como por la propiedad dela fuente así como también por la forma
ACP impulsa investigación científica
en que su información es presentada yactualizada (ver http://scout.cs.wisc.edu/).
La distinción conferida por elProyecto Scout de Internet se une aotras que el sitio de Internet de la ACPha recibido anteriormente. El 4 dediciembre de 2001, la Cámara en Líneade la página fue agregada al directoriode webcams y vídeos mundiales dewww.123cam.com. El sitio, además,fue nombrado como “Sitio Web delDía” en la edición del 25 de julio de2001 de la revista electrónica Trans-portation Communications Newsletter.Esta revista aborda temas relacionadoscon la comunicación en el área detransporte y tiene suscritos aaproximadamente 3,300 profesionales.
El sitio también fue escogido para serpresentado en el evento de EarthCam(http://www.earthcam.com/) del AñoNuevo 2000, transmisión vía web delsiglo. Este evento del siglo presentó100 cámaras en línea de las grandesciudades del mundo.
IntercambioAlberto Alemán Zubieta, administrador de la ACP, a la derecha, y el rectorde la Universidad de Panamá, Julio Vallarino Rangel, firman los acuerdosde cooperación.
El sitio web de la ACP ha recibido varias distinciones
Web de la ACP, sitiomundial de información
de investigación,d o c e n c i a ,extensión, asícomo programasde mutuo interés.
El acuerdo dec o o p e r a c i ó ntécnico-científicotiene el objetivo dei n t e r c a m b i a rrecursos, materiales y conocimientoscientíficos para la realización deestudios sobre la calidad del agua en laCuenca Hidrográfica del Canal dePanamá.
Este convenio facilitará el acceso alas áreas de estudio a los científicos ycolaboradores de la Unidad Académicade la Universidad de Panamá, y a laAutoridad del Canal de Panamá contarcon los servicios analíticos y decapacitación de que dispone laUniversidad de Panamá.
El acuerdo, explicó Alberto AlemánZubieta, administrador de la Autoridad
del Canal de Panamá (ACP), brindaráa “nuestros jóvenes estudiantes de laUniversidad de Panamá la oportunidadde participar en la realización deinvestigaciones relacionadas con lacalidad y cantidad del agua en laCuenca Hidrográfica del Canal dePanamá, a través de trabajos degraduación o prácticas profesionales,asesorados por especialistas,investigadores y docentes, tanto de la
ACP como de laUniversidad dePanamá”.
A su turno el rec-tor de laUniversidad dePanamá, JulioVallarino Rangel,exaltó la firma de losacuerdos al tiempo
que se congratuló por los logros yesfuerzos llevados a cabo por laadministración panameña del Canal.“Me llena de orgullo el esfuerzo ycapacidad de los panameños”, indicóVallarino Rangel.
El convenio y el acuerdo son partede las iniciativas que la Autoridad delCanal lleva adelante para incorporar elpensamiento y realidad educativa yprofesional disponible en otrasinstituciones nacionales, la ejecución desus responsabilidades de administrar lavía interoceánica y su cuencahidrográfica.
Este conveniofacilitará el
intercambio depublicaciones entreambas instituciones
Viernes 6 de septiembre de 2002El Faro del Canal dePanamá
8
La Sección de Transporte Marítimoy Asistencia de Cubierta del DistritoSur inauguró su nueva sede en eledificio 701 del complejo de Corozal.La sección ocupaba el edificio 43-A yel muelle 19 en el puerto de Balboa,pero debido a los planes de expansióndel puerto de Balboa, se hizo evidentela necesidad de trasladar lasoperaciones de lanchas y pasacables aotro sitio.
Se consideraron diferentesalternativas y se escogió remodelar unedificio ubicado en Corozal, a orillasdel Canal.
El personal de la sección trabajójunto a los arquitectos de la firmacontratada para asegurarse de que se
Por Julieta RoviLa División de Ingeniería de
Sistemas participó recientemente enun coloquio en la UniversidadTecnológica de Panamá (UTP) parapresentar el Sistema de Soporte deDecisiones Gerenciales, conocido eninglés como Data Warehouse. Lecorrespondió a un equipoencabezado por Darlene Kahn,gerente de proyecto, representar a laACP en este evento que fueorganizado por el Dr. Víctor LópezCabrera. “Para los estudiantes deIngeniería de Sistemas de la UTP fuemuy positivo ver una aplicaciónpráctica de algo que solamente habíanvisto en teoría. Los motivó saber queexiste un Data Warehouse enPanamá”, comentó Kahn.
Este sistema es literalmente unbanco dinámico de datos dondereposa la información emanada dediferentes bases de datos. La másconocida es la Base de Datos deBuques, más conocida como ShipData Bank, que contiene los datosde cada buque que transita por elCanal.
Mara Cevallos, gerente deIngeniería de Sistemas, explicó que laDivisión de Mercadeo fue la primeraen emplear el Data Warehouse en laACP ya que les urgía tener acceso ala información sobre el negocio y laindustria marítima para analizar lasrutas y las tendencias del mercado.
“He recibido muy buenoscomentarios de parte de los usuariosporque facilita el trabajo diario; es unaherramienta muy útil”, indicó OscarBazán, gerente de Mercadeo. Sumayor utilidad se puso en evidencia
cumplieran las exigencias específicaspara la operación de lanchas ypasacables y en la definición de lascaracterísticas técnicas y operativas dela instalación de tierra y el muelle.
El resultado de esta mudanza ha sidomuy positivo. Se logró duplicar el áreadisponible y mejorar las facilidades delos que allí laboran.
Además, se pudo ubicar junto a lanueva sede en el edificio 701 la clínicade Salud Ocupacional que apoya a laSección de Transporte Marítimo,contribuyendo así a crear un ambientede trabajo más sano y motivador parala fuerza laboral, en aras de poderbrindar un mejor servicio a nuestrosclientes.
� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �
� � � � � � � � � � � �
� � � � � � � �
� � � � � � � � � � � � � � � � � �
� � � � � � � �� � � � � � � � �� � � � � � �
� � � � �� � � � � � �� � � � � �
� � � �
� � � � �� � � � �
� � � � � � � � � � � � � �
� � � � � � � � � � � � � � �� � � � � � � � � �� � � � �
� � � � � � � � � � � � � � �� � � � � � �� � � � � �
� � � � � � � � �� � � � � � � � � �� � � � � � � � �
� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �
� � � � � ! �
� � � � � � � � � � � � � � � � � � � �
� � � � � � � �
� � � � � � � � �� � � � � � � �
� � � � � � � � �
� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �
Inauguran edificio 701Jorge Quijano, director de Operaciones Marítimas, recordó los inicios de laSección de Transporte Marítimo durante la inauguración de su nueva sede.
Transporte Marítimoestrena sede
En la UTP
ACP presenta Soporte Gerencial
durante el proceso de creación de lanueva estructura de peajes.
“La información con la quecontábamos no era suficiente. Lasestadísticas sólo comprendían lasactividades internas. Ahora incluyendatos sobre tipo y tamaño (manga, esloray calado) de la flota internacional queproviene del PC Register de Fairplay .Y se están incorporando los códigosarmonizados de la Organización Mundialde Comercio y de los puertos”,puntualizó Ricardo González,economista.
Toda esta riqueza de informaciónpermite a la ACP estar al tanto de loscambios en la industria marítima paraformular sus políticas y programas decara al futuro.
.
Diagrama del Sistema de Soporte de Decisiones Gerenciales
En la UTPPor la UTP aparecen en la foto el Dr. Victor López-Cabrera, catedrático deInteligencia Artificial; el Dr. Modaldo Tuñon, decano de la Facultad deIngeniería en Sistemas; y por la ACP, Mara Cevallos, gerente de la Divisiónde Ingeniería de Sistemas; Darlene Kahn, gerente de proyecto, y DamarisDe León, Luis Luck, Eduardo Pravia, Maritza Delgado, Miriam Quintero,Rogelio Bucktron, Justina Chock, Florinda Albitos y Peregrina Ogando.
Viernes 6 de septiembre de 2002 El Faro del Canal dePanamá
9
��������
La Sección Técnica de Idiomas presenta este “RINCÓN”, en un esfuerzo por asistir a los empleadosde nuestra institución, ayudarlos a mantener los dos idiomas separados y defender, conservar ycuidar nuestro idioma, herencia sin igual, que es el vehículo que facilita la comunicación. Puedeconsultarnos sus dudas por correo electrónico (AESL-SEC) o por teléfono (272-3488). Por Internet,puede consultar al Departamento de Español Urgente: [email protected] o a la Real Academia Españolade la Lengua: [email protected]
Topónimos extranjeros con nombre en castellano y países y ciudades que han cambiado denombre
Con mucha frecuencia encontramos diferentes grafías para nombres de lugares geográficosque tienen diferentes nombres en idioma extranjero y en castellano, así como los nombresde ciudades y países creados recientemente que han modificado su grafía. A continuaciónpresentamos una breve lista de localidades con la intención de que las tengan presente alescribir. Se debe utilizar únicamente la palabra de la columna de la derecha. En la siguienteedición del Rincón del Idioma escribiremos sobre algunos gentilicios poco comunes.
Nombre extranjero o antiguo Nombre correcto
Alessandria Alejandría (Italia)Antwerp Amberes (Bélgica)Bale Basilea (Suiza)Bayern Baviera (Alemania)Belice BeliceBruxelles Bruselas (Bélgica)Cambodia Camboya (actual Kampuchea)Cameroon Camerún (África)Cape Town Ciudad del Cabo (Suráfrica)Constantinopla Estambul (Turquía)Falkland Islands Islas Malvinas Firenze Florencia (Italia)Kashmir Cachemira (India/Pakistán)Kazakistán Kazajstán (ex U.R.S.S.)Key West Cayo Hueso (E.U.A.)Kyoto Kioto (Japón)Nederland HolandaNewfoundland Terranova (Canadá)New Zealand Nueva ZelandaPennsylvania Pensilvania (E.U.A.)Philadelphia Filadelfia (E.U.A.)Port-au-Prince Puerto Príncipe (Haití)Porto Oporto (Portugal)Saint Christophe San Cristóbal/St. Kitts (Antillas)Singapore SingapurThe Hague La Haya
Las chicas defienden los coloresEl equipo femenino de bola suave de la ACP participó en la Liga Indus-trial San Cristóbal, Copa Warsteiner, logrando el segundo lugar. En lafoto, la directora interina de Recursos Humanos, Marilina L. deCandanedo, en compañía de la Dra. María A. Antoniadis, gerente deSalud Ocupacional, recibe el trofeo. Felicitamos a las integrantes delequipo por dejar en alto el nombre de la ACP.
Ilustre visitante acciona manivelaAcompañado de su esposa e hija, el juez Baltasar Garzón visitórecientemente el Canal y pudo conocer de primera mano cómofunciona el Canal de Panamá.
La abogada panameña HaydéeMéndez Illueca, gerente de laSección Técnica de Idiomas de laACP, fue invitada a participar en elPrimer Congreso Latinoamericano deCiencia Política, que tuvo lugar en laFacultad de Derecho del CampusMiguel de Unamuno de la Universidadde Salamanca, España, del 9 al 11 dejulio.
El congreso fue un foro de encuentro,exposición de ideas y resultados deinvestigaciones recientes en CienciaPolítica, que tuvo como trasfondo larealidad latinoamericana.
Como representante de la Unión
Abogadadisertasobreacoso
sexual enEspaña
Nacional de Abogadas de Panamá,y en nombre de la mujer panameña,Méndez disertó sobre “El acoso yhostigamiento sexual de las mujeresen el empleo”, tema desarrollado enel libro Acoso Sexual: Un ProblemaLaboral, del cual es coautora con lalicenciada Mariblanca Staff Wilson.
El libro contiene una investigaciónexhaustiva del tema de la violencialaboral en contra de las mujeres, untema innovador en Panamá, e incluyeuna encuesta llevada a cabo por lasautoras sobre la incidencia de acososexual en el área metropolitana dePanamá.
Viernes 6 de septiembre de 2002El Faro del Canal dePanamá
10
Por Ana J. Escorcia, P.T.Programa de Fortalecimiento parael Trabajo, Departamento deRecursos Humanos
El siguiente escrito fuepreparado por la División deSeguridad.
Cada mes al revisar el listado delos accidentes ocurridos en la ACP,no falta el de aquel trabajador quese lesiona y experimenta un dolor ensu espalda, por levantar o manejaruna carga de manera insegura.
El levantar objetos esfrecuentemente una tareadespreocupada y mucha gente lohace de forma incorrecta, lo queocasiona un esfuerzo innecesario enla espalda y músculos que la rodean.
Para levantar correctamente yreducir tensión en su espalda, esimportante planear el levantamientode antemano. Esto significa estimarel peso del objeto que se va alevantar o mover y la distancia quese ha de recorrer.
Si la carga es muy pesada,incómoda o difícil para que usted lalevante, busque ayuda. Si no haynadie disponible, divida la carga outilice un medio mecánico (unacarretilla u otro) para moverla.
La mayoría de las lesiones en laespalda se dan por utilizarlaimpropiamente, así que es importanteaprender algunas reglas básicas decómo levantar una carga, mantenerposturas correctas y como cuidar lamisma.
Los cursos de biomecánica laboral,las clínicas de salud ocupacional ylas orientaciones de los especialistasde seguridad e higienistas industri-ales se ofrecen periódicamente y nodeben pasarse por alto.
El dolor de espalda es un problema devieja data, pero sólo se le ha prestadomayor atención en nuestra época.Recordemos que las costumbres ensiglos pasados no eran las ideales paraevitar el dolor de espalda, y los durostrabajos del campo, sin ayuda mecánica,agregaban una enorme sobrecarga parala columna.
Con la proliferación de las máquinas,el trabajo físico se transfiere a ellas. Lamecanización llega a la agricultura, laminería, las fábricas y a la construcciónde vías y edificaciones.
Dolor de espalda:
Actualmente las labores que realiza elhombre, especialmente las manuales,como las que hacen los mineros,cargadores, albañiles, conllevan bastanteexigencia muscular. Sin embargo, haytrabajos de poco desgaste físico(escritores, analistas de sistemas yadministradores) que si se realizaninadecuadamente, ocasionan lesioneslumbares.
La lumbalgia se ha convertido en la
Problema de vieja dataprimera causa de consulta a nivelmundial, alcanzando un 70 por ciento delas cifras según la Organización Mundialde la Salud (OMS). En los últimos años,gracias a una mejor preparación ycomprensión de quienes tienen bajo suresponsabilidad la organización deltrabajo, se ha entendido la complejidaddel trabajo industrial y la importancia quetiene el comportamiento psicológico y so-cial de los trabajadores para aminorarlas lesiones de la columna lumbar. Elloha conducido a investigaciones paramejorar las condiciones de trabajo ypromover la salud de los trabajadores,con énfasis en la prevención primaria,secundaria y terciaria, y reducir losfactores de riesgos y las enfermedades.
La ACP tiene un programaespecializado en la prevención ytratamiento de las lesiones lumbares, queincluye los siguientes servicios:
· Exámenes de los candidatos antesde contratarlos, dándoles tareasespecíficas del puesto para descartarlesiones preexistentes o el riesgo de una
lesión antes del empleo.· Análisis ergonómico del puesto de
trabajo para identificar riesgos quepuedan causar problemas lumbares.
· Curso para el cuidado e higiene dela espalda.
· Programa de rehabilitación industrial,que cuenta con un Centro de SimulaciónLaboral con áreas diseñadas para llenarlos requisitos del puesto, y así lograr queel empleado vuelva a su sitio de trabajoen el menor tiempo posible.
· Criterios ergonómicos para laadquisición de muebles.
Los empleados pueden ingresar alPrograma de Fortalecimiento para elTrabajo por medio de la enfermera desu área de trabajo. También puedensolicitar una cita médica en el Centro deExámenes Físicos al 272-7108, en elPacífico, o al 443-7336, en el Atlántico,o llamar a la oficina del programa al 272-7603, en el Pacífico, o al 443-7095, en elAtlántico.Lecciones aprendidas
Cuide suespalda
Los miembros del Comité para elControl de Riesgos, Salud Ocu-pacional y Medio Ambiente eligieron aFranklin Solís, representante de losempleados no profesionales (PanamaArea Metal Trades Council-PAMTC),como Presidente de este Comité porun año.
seguridad y del ambiente que afectana los trabajadores de la ACP.
Los trabajadores que tengan algúntipo de inquietud en cuanto a estostemas, se les insta a que primero tratende resolver el problema con su super-visor. Si la condición insegura oinsalubre persiste o si afecta a muchosempleados, pueden enviar unformulario 2526 directamente a ESS,que a su vez incluirá el informe en elOrden del Día correspondiente delcomité para discusión de sus miembrosy posible solución.
Además de las condicionesinseguras e insalubres, el Comité parael Control de Riesgos, SaludOcupacional y Medio Ambienterevisa las estadísticas de accidentesocupacionales, los informes de den-gue y malaria, las pruebas de aptitudacuática, entre otros asuntos.
Los represen tan tes de l asunidades negociadoras son: RicardoBrown ( Ingenie ros Mar inos-MEBA), Migue l S tan-z io la
Cambiode mandoen Comité
paraControl
de Riesgos
(Bomberos- IAFF) , Car losRodgers (Empleados Profesio-nales), Capitán Federico Garcés(Prácticos del Canal de Panamá-UPCP) y Fernando Williams(Empleados No Profesionales-NMU).
Los representantes de laadministración son: Dra. Ana MaríaAntoniadis (Salud Ocupacional),William Brunner (Seguridad), HéctorEscoffery (Esclusas), CapitánArcelio Hartley (Tránsito Marítimo),Rolando Rivera (Proyectos deCapacidad del Canal) y EnriqueSánchez (Contratos).
Miembrosdel
Comité
El comité sereúne
mensualmenteEste Comité está compuesto por 12
miembros, seis representantes de lasdiferentes unidades negociadoras y seisde la administración, además de dosobservadores permanentes: losrepresentantes de la División deAdministración Ambiental y el Asesorde la Guardia Costera de los EE.UU.
Cada mes, el comité se reúne paradiscutir los problemas de salud,
Viernes 6 de septiembre de 2002 El Faro del Canal dePanamá
11
C l a s i f i c a d o s
Va c a n t e s
Bienes raícesSe vende terreno con casa en Colón,buena ubicación en área exclusiva Ave.Roosevelt. B/.175.000. 445-1626, 630-0953.
Se vende terreno con 2 casas de alquileren Colón, buena ubicación, Calle 7 Centraly Meléndez, B/.100.000. 445-1626, 630-0953.
Se vende finca en Pilón, Colón, buena yhermosa ubicación al lado de la Iglesia 7Días. B/. 40.000. 445-1626, 630-0953.
Alquilo apartamento en Balboa, Ancón,buena ubicación, edificio 0840, primeraplanta, 2 rec., 1 baño, est. bajo techo.B/.210, 631-4930 ó 317-9018.
Se vende apartamento de 154 m2 en ElCarmen, 3 rec., sala familiar, 2 baños, cuarto/baño empleada, est. con portón eléctrico.B/.85,000 negociables. 613-8114, 269-6636.
Se vende residencia en Altos de la Pulida,265 m2 de terreno, 3 rec., 2 baños, patio y
garaje techados, B/.50,000 negociables.277-3570, 685-6962.Se vende casa, 1,500 m2 de terreno 215 m2
de construcción, 3 rec, 2 baños, cto deempleada, 2 salas, lav. interna, cercada, est.para 4. Vista Alegre, Arraiján, al lado de ElRey. B/.80,000 negociable. 251-0696/0350.
Se vende lote de terreno en Villa Zaíta de600 m2, 20 metros de ancho x 30 de fondo,plano, en la urbanización Villas Alpinas.B/. 25,000 negociable. 622-9677, 260-2815,260-8265.
Se vende terreno en Dos Mares, buenaubicación, 607 m2, B/.120,000 negociable,223-0781, 223-0785, 672-3017.
Se ofrece hospedaje compartido aseñorita que trabaje y/o estudie (B/. 65mensual). Lugar céntrico 224-3744.Se vendeFord Contour 98, full extras, dorado,buenas condiciones, B/.5,500. 268-5642,625-1718.
Refrigeradora GE de 19.6 pies cúbicos,dos puertas verticales, 12 años de uso,B/. 150, 260-5984, 692-6501.
El Canal en ImágenesEsta fotografía de Diovane Francis, gerente de la Sección de Entrenamientoy Materiales Peligrosos, capta una práctica de los bomberos de la ACP enlas instalaciones de adiestramiento en Rodman. Como dato curioso, nótesela marcada división entre el borde de las llamas y la cortina de agua. Paraparticipar en este concurso envíenos su fotografía de aspectos de laoperación del Canal y una breve descripción a El Faro, oficina 14-A, Edificiode la Administración, o al correo electrónico AEP-ED.
Para hacer la solicitud, presente el Formulario 443, “Solicitud de Traslado”, a más tardar elpróximo viernes a la Sección de Reclutamiento y Colocación, Edificio 706, Balboa.
Podrá someterse a los seleccionados a una prueba de drogas antes del nombramiento o del cambiopermanente de puesto.
Para algunos puestos de series con intervalos de un grado donde no existe un puesto en la línea deascenso normal, los empleados permanentes podrán calificar con un mínimo de un año de experienciaespecializada en el primer o segundo nivel inmediatamente inferior.
Para acciones que no sean ascensos inmediatos, los solicitantes serán calificados en base arequisitos modificados cuando su historial incluya experiencia especializada que suministre lashabilidades necesarias para desempeñar exitosamente el puesto.
Las pruebas de que el solicitante reúne los requisitos específicos del puesto (como saber nadar ytener licencia de conducir), deben archivarse en el Expediente Oficial de Personal o adjuntarse alFormulario 443.
Los salarios citados son los salarios mínimos y máximos por hora, correspondientes a los gradosde las vacantes anunciadas. Los empleados seleccionados serán colocados en el escalón, grado ysalario básico correspondientes de conformidad con los reglamentos.
Los solicitantes podrán revisar los requisitos de cada puesto en el Centro de Recursos Técnicosde la Autoridad del Canal de Panamá (Edificio 38, Balboa). Para mayor información, llamar a laSección de Reclutamiento y Colocación al 272-3583.
Puestos Permanentes Salarios Unidad Ubicación VacantesHidrólogo, NM-12 1 B/.21.94/28.52 Ingeniería P 1 (Requiere hablar, leer y escribir inglés. Debe saber nadar y tener licencia de conducir).
Ascenso Temporal (que no exceda un año).Oficinista de abasto, B/.6.86/8.68 Informática P 1 NM-4 1 (Requiere leer inglés. y Tecnología Debe tener licencia de conducir).
Ascenso Temporal (que no exceda seis meses).Despachador de equipo B/.7.47/9.42 Dragado, P 1 flotante, NM-5 1 Señalización (Requiere hablar inglés. y GrúasDebe saber nadar. Debetrabajar turnos rotativos).
Anuncio Abierto y Continuo para Ascenso / Traslado Temporal (que no exceda un año).1ra Fecha de Aceptación de Solicitudes.Inspector de obra, B/.15.13/19.67 Contratos P 1 NM-9 1 2
(Requiere hablar y leer inglés. Debe saber nadar y tener licencia de conducir).
1 De utilizarse este anuncio para llenar la vacante anunciada, sólo se considerará a los candidatosque sean empleados permanentes de la Autoridad del Canal de Panamá con estatus de carrera o decarrera condicional.
2 La fecha de cierre para la aceptación de solicitudes será el 13 de septiembre de 2002. Lassolicitudes que se reciban después de esa fecha se retendrán y se tomarán en consideración para lasegunda y última fecha de cierre que será el 14 de marzo del 2003. Los empleados que se determineque son idóneos no tienen que entregar otra solicitud para este anuncio. Aquellos que se determineque no son idóneos deberán entregar otra solicitud para la última fecha de cierre. (De acuerdo alcontrato de la Unidad Negociadora de Empleados No Profesionales).
El régimen laboral especial de la Autoridad del Canal de Panamá se fundamenta enlos principios de méritos e igualdad de oportunidades.
������������������ ���������������������������������� ������������������������������������������������������������������������������ �
�������������������������������������������������������� ������������������ !"�����������������������
����#�������������������$�����$�% ������&�����������������#�����&����������
���������♦ �1:2*1��*,�:,�!�;+��:��������� '���!� �'���� �
������ �������(����������$�����������<=�� �����$�4�����$��!�!� ����� ���������������� �$���& ��� �#�� ��$�4�����$��!��!�������������� ���������'��'������ ������������$� ����$� ���� ����&������� ������� ��$� ��$� ���$� ���������������������� >�?0��@�� �� ��� �@>0>>�>�� � ;��&7�� $����� �� & � �'������ �A������� ������ ��������B$ ��� A!�+�������
♦ #��2� ������������$� ��4��;� !�C�D��� ���4� ������3����$���& ������$���������������������������� ��� .������ �����#��$� ��$�������&������'� �����7�� ����'������'�������������
$�������&���� ��������������������EF�3������������������ �G=�������:���������,��������*����E.�����������&���!��6$� ������ �������4��2 �������;��&��2�� ���=���������� �� $����� ��(� � ��� $�� ������ �� !� $� ���
�������������'���������������9�����������'����=���������������$� ���������������&��������!���������
$� � �� ������*� 7'���� �� ����� �� ��� �� ����� ��!� ��� =������:��������� ��& �����&��������������������
Se vende terreno de 1,250 m² en Volcán,Chiriquí, céntrico, B/.7,500, negociables,229-5608, 698-0525.
Prepárate para celebrar el Tercer Día de la Familia Canaleraen enero del 2003. Tendremos deportes, juegos, comida,música y muchos regalos para tí y tu familia. ¡No lo olvides!
Viernes 6 de septiembre de 2002El Faro del Canal dePanamá
12
Panamá propuso ante la CumbreMundial sobre Desarrollo Soste-nible,celebrada en Johannesburgo,Sudáfrica, el establecimiento en el paísdel Centro para el DesarrolloSostenible, una iniciativa diseñada porla Autoridad del Canal de Panamá(ACP), la Ciudad del Saber y laAutoridad Nacional del Ambiente(ANAM), entre otras instituciones.
Representantes de prestigiosasuniversidades, autoridades por-tuarias de Panamá y el mundo asícomo ejecutivos de compañíasnavieras, agencias de clasificación yentidades gubernamentales se daráncita en Panamá del 12 al 15 denoviembre durante el desarrollo dela Conferencia y Reunión Anual dela Asociación Internacional deEconomistas Marítimos (IAME, porsus siglas en inglés).
El comité organizador es presididopor la ACP y está compuestoademás por IAME, la CámaraMarítima Panameña, ULACIT,Autoridad Marítima de Panamá(AMP), Ciudad del Saber, CEPAL,Trainmar y Centro de Aventuras.
IAME es una organización con másde 300 integrantes de 35 países. Suobjetivo es ser un foro de intercambiode información y puntos de vistasobre aspectos económicos del sec-tor marítimo entre académicos,ejecutivos de negocios del sector ygobernantes.
La Conferencia y Reunión Anualserá inaugurada por la presidenta dela República, Mireya Moscoso.Serán analizados temas como lasituación del negocio marítimo en
América Latina y el Caribe; futuro ydesafíos para los economistasmarítimos; el transporte inter-modal,logística y nuevas tecnologías.
De acuerdo con Alberto AlemánZubieta, administrador de laAutoridad del Canal, el eventopermitirá compartir con los visitantesla visión de Panamá como centrointernacional de transporte y princi-
Proponen en Cumbre de Sudáfrica
Panamá: Centro parael Desarrollo Sostenible
Todo listo para cita mundial de economistas
pal centro logístico multimodal deAmérica Latina. “Panamá se mantienepreparado para asumir los retos dela nueva economía global”, añadióAlemán Zubieta al referirse a lasventajas competitivas que ofrece elpaís.
Las recaudaciones que se originenpor esta actividad serán transferidasa la Ciudad del Saber como primer
paso para establecer un fondodirigido a desarrollar iniciativasacadémicas que promuevan eldesarrollo marítimo en Panamá y enla región.
Entre otros, serán expositoresrepresentantes del Banco Mundial(BM); de la Universidad de Montreal(Canadá); de Naciones Unidas; y dela ACP.
Compañero Canalero
¿A dónde va?Pareciera que el enorme buque portacontenedores se prepara para entrara la caseta de control de una de las esclusas del Canal. Afortunadamenteesta no es más que una ilusión óptica captada por el lente fotográfico.
Foto Marco González
CompromisoLos fondos que se generen serán transferidos a la Ciudad del Saber.
La delegaciónpanameña estuvoencabezada por laPrimera Dama de laRepública, RubyMoscoso de Young,quien presentó lap r o p u e s t apanameña el martes
3 de septiembre. La Cumbre se inicióel 26 de agosto y culminó el 4 deseptiembre.
Como parte de la representación dePanamá estuvieron, entre otros, JuanHéctor Díaz, director de Seguridad yAmbiente de la ACP, quien, junto acientíficos como Carlos ArellanoLennox y Rodrigo Tarté, estuvodirectamente involucrado en laconceptualización y planteamiento delCentro para el Desarrollo Sostenible.
“Cuidar las aguas protegidas y susrecursos, además de asegurar que lasoperaciones del Canal se mantengan enarmonía con los principios del desarrollosostenible es de gran importancia parala ACP”, indicó Díaz. “Noscongratulamos por haber tenido laoportunidad de colaborar paraproponer a Panamá como sede delCentro para el Desarrollo Sostenible,
por lo quep r o c u r a r e m o scontinuar y potenciarel trabajo conjuntoque hemose m p r e n d i d o ” ,añadió.
Con el Centro sebusca establecer un
instituto a través del cual se creará unared internacional de información parael estudio y promoción del desarrollosostenible. El Centro estaría localizadoen la Ciudad del Saber y además seríala primera iniciativa de este tipo que sedesarrolla en el mundo.
La cooperación y el apoyo de la ACPpara con en esta iniciativa secorresponde con el propósito de laentidad de fortalecer accionesorientadas al desarrollo sostenible.
Se buscaproteger la
ricabiodiversidaden el Canal.