VÍAS DE LIMA ESTÁN COLAPSADAS

El caos vehicular

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El 81% de ARTERIas está saturada y el parque automotor aumenta en 200 mil vehículos al año y va en alza. !!El tiempo que los limeños pierden en los llamados “puntos negros” o “cuellos de botella” es impresionante y estos se encuentran en diversos puntos de la capital generando pérdidas de más de mil millones de dólares anuales, según refirió Luis Quispe Candia, presidente de la ONG Luz Ámbar. !A pesar de las acciones emprendidas por la Municipalidad de Lima para mejorar el transporte público el problema subsiste y el remedio podría ser peor que la enfermedad ya que algunas vías de Lima no están preparadas para aceptar unidades de gran tamaño como la avenida Pardo de Zela en Lince. “Un ciudadano puede perder 40 minutos de su tiempo atorado en el tráfico que genera el cruce de esta avenida con Iquitos. La mala

semaforización en ese cruce más la intervención de la Policía de Tránsito hacen de este sitio casi inaccesible. Pero como este lugar hay cientos, el 81% de las vías limeñas está saturada”, dice el especialista a LA PRIMERA. !Según el último estudio de Luz Ámbar son algo más de mil millones de dólares anuales que cuesta al país el tráfico automovilístico aunque la cifra es altísima comparada con otras capitales y lo peor es que va en aumento. “El gasto de horas hombres por día es de una hora 30 minutos y tiene tendencia a ser más porque los vehículos aumentan”, asegura. !Se sabe que el parque automotor creció en 200 mil vehículos el año pasado y para este año se prevé más debido a que no existe una conciencia urbanística de acuerdo a la población. “Los taxis proliferan en la ciudad sin ningún tipo de restricción, deberían haber placas para circulación, al igual que al transporte masivo”, señala. !

! !!NO HAY ACCIONES Para el especialista en temas de transporte, Federico Battifora, actualmente no se ha realizado ninguna acción concreta para eliminar este problema. En declaraciones a este diario afirmó que los cuellos de botella en Lima se producen entre otras cosas por que no existe un plan concreto de ingeniería de tránsito (acciones para fluidez, fiscalización, etc.), no se respeta el Reglamento Nacional de Tránsito y las autoridades como la Policía e

inspectores municipales están pintadas. “Los taxis, combis y buses paran donde quieren y encima si existe un semáforo inteligente para qué ponen a un policía, es peor”, afirma Battifora. !De otro lado también dijo que falta educación vial en la población. “Los medios no apoyan en ese sentido y todo deviene en el caos donde vivimos”, sentenció. !ELIMINEN CARROS Pero si el problema tiene que ver con el exceso de unidades, ¿por qué no se detiene el ingreso de vehículos? Quispe Candia señala que lo que hay que hacer es sacar los autos con el chatarreo. “En otros países ponen un impuesto para los vehículos antiguos, aquí que no lo llamen impuesto, sino empadronamiento para que los dueños declaren que su vehiculo está circulando. Hay que promover la renovación del parque automotor, y esto tendría beneficios como aire limpio o tránsito fluido”, afirma. !Según el especialista, como alternativa se construyeron nuevos corredores para aminorar el tráfico en Lima pero hasta el momento resulta insuficiente por el desorden que impera en Lima y la cantidad de unidades. En ese sentido recomendó construir más vías para cubrir los cuellos de botella que se generan sobre todo en los puentes de la Vía Expresa. “La ciudad de Lima debe reordenarse en el transporte urbano, recién al finalizar esta gestión municipal se van a implementar cinco corredores viales, pero eso no va cubrir la gran diferencia que existe con los 12 millones de viajes que se hacen al día”, acotó. !“El cambio está encaminado pero es muy lento, en otras ciudades los cambios son más rápidos, por ejemplo tenemos a Santiago donde se cambió el medio de transporte a buses y se colocó 750 buses, en Lima solo se pusieron 350. En Bogotá el servicio de transporte es interconectado”, aseguró Quispe Candia. !

! !!ESTRÉS POR CONGESTIÓN Un estudio sobre las actitudes familiares presentado hace unos años (con menos autos en Lima) indicaba que el 58 por ciento de padres peruanos considera que el congestionamiento vehicular les impide llegar a tiempo a casa y dedicarse a compartir momentos importantes con sus hijos. !De acuerdo con la investigación realizada, la mayoría de padres en Lima, Trujillo y Arequipa sostienen que el tiempo perdido en el transporte y las horas de trabajo perjudican la relación con sus hijos porque les resta momentos para pasar con ellos. !Según los especialistas, el estrés y carga laboral, sumados al cansancio generado por el tráfico vehicular, genera que los padres lleguen exhaustos al hogar y solo deseen desentenderse de sus preocupaciones profesionales. !“Hay una sana intención de desconectarse del trabajo y mirar a los hijos, pero la presencia física no es igual a la presencia emocional, que implica el contacto, el preguntar cómo les ha ido, qué desean”, comentó el especialista. !Esa ruptura en las relaciones se acentúa cuando el problema de la congestión vehicular también es enfrentado por los hijos, la mayoría de los cuales emplea el transporte público para desplazarse de sus hogares al colegio, y viceversa.

!ZONAS CRÍTICAS El cruce de las avenidas Ricardo Palma y Paseo de la República, el puente del Ejército, la avenida Javier Prado con Arenales, el cruce de las avenidas Pershing con Salaverry, la avenida Canadá con 28 de Julio, la avenida Angamos (tramo entre República de Panamá y Tomás Marsano, Av. Panamericana Norte con Av. Habich; Av. Aviación con Av. Angamos Este; y Av. Garcilaso de la Vega con Av. Uruguay, son solo algunos puntos críticos que colapsan a las seis de la tarde. !OTROS DATOS Un estudio del Banco Mundial señala que el costo de la congestión vehicular es de US$ 500 millones. El sobrecosto para las unidades de transporte público es de 30% más en combustible. Un galón diario adicional de gasolina es lo que consume cada propietario de un vehículo en Lima por el tráfico, según la Asociación Automotriz del Perú. !A LA IZQUIERDA “El giro a la izquierda no está prohibido en el Reglamento Nacional de Tránsito y somos el único país donde se permite este hecho. Incluso un policía que dirige el tránsito tiene que permitirlo porque muchas veces no te ponen un crucero peatonal. Los carros no pueden parar para dejar pasar al peatón porque atrás vienen más carros y eso produce embotellamiento”, afirmó Quispe Candia. !!Alejandro Arteaga Redacción