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Eficiencia – Concepto esencial para la Competitividad
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Efectividad = Eficacia + Eficiencia
La Eficiencia puede ser definida de una forma u otra, de acuerdo a qué
rubro sea aplicada. Por ejemplo si se aplica a La Administración hace
referencia al uso de los recursos, que son los medios de producción que
se tienen disponibles; y puede llegar a conocerse el nivel de eficiencia
desarrollado a través de la ecuación:
Ef = P/R
donde P = Productos resultados y
R = Recursos utilizados
Eficiencia – Concepto esencial para la Competitividad
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Eficiencia en el Transporte de Carga por Carretera
Eficiencia – Concepto esencial para la Competitividad
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Cadena productiva del Sector
El remitente de la carga ó usuario del servicio
La empresa de transporte
El propietario del vehículo
El conductor del vehículo
El destinatario de la carga
Entidades gubernamentales
Eficiencia en el Transporte de Carga por Carretera
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Modelos Colaborativos en la Gestión del Transporte
Eficiencia – Concepto esencial para la Competitividad
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Colaborar: trabajar a través de acciones conjuntas aplicando
un esfuerzo intelectual.
Modelos Colaborativos: Son modelos de negocio donde los
socios comerciales alinean sus objetivos, procesos y
herramientas tecnológicas para alcanzar nuevas e innovadoras
maneras para resolver problemas de negocios de forma
cooperativa y eficiente.
Conceptualización
Modelos Colaborativos en la Gestión del Transporte
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Es un proceso integral que reúne a socios de negocio y
proveedores de servicios para eliminar las ineficiencias en la
planificación del transporte y en su proceso de ejecución.
Fundamentos:
• Tener una visión compartida.
• Confianza mutua entre las partes.
• Colaboración interna en cada una de las partes.
CTM – Gestión de Transporte Colaborativo
Modelos Colaborativos en la Gestión del Transporte
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Aportes a la eficiencia de parte de cada uno de los
participantes de la cadena de Transporte
Eficiencia – Concepto esencial para la Competitividad
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Cadena productiva del Sector
El remitente de la carga ó usuario del servicio
La empresa de transporte
El propietario del vehículo
El conductor del vehículo
El destinatario de la carga
Entidades gubernamentales
Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes
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Ampliación de ventanas de cargue. Ideal 24 horas.
Optimización de los procesos de cargue.
• Unitarización de la carga.
• Desarrollo de infraestructura para cargues.
• Mecanización.
El Remitente de la Carga.
Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes
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Contratos de Vinculación para parque automotor de terceros.
Administración permanente de ese parque automotor, con
sistemas de Mantenimiento preventivo y capacitación de
conductores.
Desarrollo de la parte comercial que garantice consecución de
carga en el destino.
Empresas de Transporte.
Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes
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Contrato de Vinculación con Empresa de Transporte.
Contrato de trabajo con el Conductor.
Doble tripulación.
Aplicación de mejores prácticas asociadas a la administración
del vehículo ( mejoramientos en rendimiento de combustible,
llantas, aceites, filtros y Mantenimiento en general).
Propietario del vehículo
Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes
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Mejores prácticas asociadas a la conducción.
Doble tripulación.
Conductor
Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes
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Ampliación de ventanas de descargue. Ideal 24 horas.
Optimización de los procesos de descargue.
• Desarrollo de infraestructura para descargues.
• Mecanización.
El Destinatario de la Carga.
Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes
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Relaciones económicas
Modernización del parque y desarrollo empresarial
Infraestructura logística especializada
Gerencia de corredores logísticos
Fortalecimiento del control y vigilancia
Formalización y profesionalización laboral
Ministerio de Transporte / Superintendencia de P y T - POLÍTICA INTEGRAL
Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes
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Establecimiento de un sistema de libertad vigilada para la
determinación de fletes. Sice TAC.
Ministerio de Transporte / Superintendencia de P y T
Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes
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Sice TAC, dejando libre de parametrización los aspectos que
determinan la eficiencia operacional y que permiten la
construcción de Costos Eficientes de Operación. Tales como:
• Nº de horas a trabajar por día.
• Nº de días a trabajar por mes.
• Frecuencias de cambio para insumos como Llanta, Aceites,
Filtros, Mantenimiento y Reparación.
• Rendimientos del Combustible, dependiendo del tipo de
vehículo utilizado (Inyección mecánica o electrónica).
• Recuperación de capital, dependiendo de la antigüedad del
mismo.
Ministerio de Transporte / Superintendencia de P y T
Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes
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Seguridad en carreteras para operación de 24 horas.
Seguridad en zonas de cargues y descargues para operaciones
de 24 horas.
Carreteras en óptimas condiciones de operación.
Ministerio de Transporte / Superintendencia de P y T
Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes
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Efectos de la implementación de estas mejores
prácticas en los costos de operación y en las tarifas
de transporte
Eficiencia – Concepto esencial para la Competitividad
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PRINCIPIOS FUNDAMENTALES
CONDICIONES NORMALES DE OPERACION
MANEJO ADECUADO DEL VEHICULO
2 Ejes 3 Ejes Articulado
Configuraciones
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
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SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
CARACTERISTICAS
DINAMICA
Actualizable
Simulaciones
Herramienta de análisis
FLEXIBLE
Aplica a situaciones
particulares de operación
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SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
ESTRUCTURA DE COSTOS DE OPERACION
Modelo de Costos Detallado
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COSTOS VARIABLES ELEMENTOS
Peajes
Combustible
Llantas
Lubricantes
Filtros
Mantenimiento
Servicios de estación
Imprevistos
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
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COSTOS VARIABLES
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
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SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
INSUMOS
Los precios de mercado de los insumos se actualizan a partir de
las variaciones de precios que incorpora el Índice de Costos del
Transporte de Carga - ICTC del DANE
Incorpora 630 artículos
Tiene cobertura nacional y periodicidad trimestral
La base de los precios es diciembre de 2008
La solicitud de precios es mensual y se realiza en 24 ciudades
Se consultan establecimientos de comercio y servicios dedicados a
la venta al por menor de partes y piezas y servicios de
mantenimiento
Se construye por configuración y modelo
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CÁLCULO PEAJES
PEAJES = Valor Peajes Ruta
CONCESIONADOS
A CARGO INV
ENTES TERRITORIALES
TIPOS
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
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CONSUMO DE COMBUSTIBLE
($/Km.)
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
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ComparativoCONSUMO DE COMBUSTIBLE
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
CONSUMO DE COMBUSTIBLE. RENDIMIENTO EN KILOM./GALON
TRACTOMULAS (C3-S3)
TIPO DE TERRENO DATOS SICE DATOS ENCUESTA
PLANO 5,4 6,9
ONDULADO 4,0 5,9
MONTAÑOSO 2,8 4,7
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CONSUMO DE LLANTAS
($/Km.)
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
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PARAMETROS LLANTAS
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
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ComparativoCONSUMO DE LLANTAS
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
CONSUMO DE LLANTAS
RENDIMIENTO EN $/KILOMETRO
TRACTOMULAS (C3-S3)
DATOS SICE 473,94
DATOS ENCUESTA 257,87
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CONSUMO DE LUBRICANTES
($/Km.)
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
![Page 33: Eficiencia Concepto esencial para la Competitividadproyectos.andi.com.co/SBCB/Documents/Eficiencia... · del vehículo ( mejoramientos en rendimiento de combustible, llantas, aceites,](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022043007/5f94977d322f5f6d064a94be/html5/thumbnails/33.jpg)
PARAMETROS LUBRICANTES
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
![Page 34: Eficiencia Concepto esencial para la Competitividadproyectos.andi.com.co/SBCB/Documents/Eficiencia... · del vehículo ( mejoramientos en rendimiento de combustible, llantas, aceites,](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022043007/5f94977d322f5f6d064a94be/html5/thumbnails/34.jpg)
CONSUMO DE FILTROS
($/Km.)
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
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PARAMETROS FILTROS
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
![Page 36: Eficiencia Concepto esencial para la Competitividadproyectos.andi.com.co/SBCB/Documents/Eficiencia... · del vehículo ( mejoramientos en rendimiento de combustible, llantas, aceites,](https://reader034.vdocumento.com/reader034/viewer/2022043007/5f94977d322f5f6d064a94be/html5/thumbnails/36.jpg)
ComparativoCONSUMO DE LUBRICANTES Y FILTROS
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
CONSUMO DE LUBRICANTES Y FILTROS
RENDIMIENTO EN $/KILOMETRO
TRACTOMULAS (C3-S3)
DATOS SICE 173,75
DATOS ENCUESTA 79,74
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INDICADOR DE MANTENIMIENTO
• Motor
• Diferencial
• Frenos
• Eléctricos
• Tráiler
• Inyección
• Caja de Vel.
• Embrague
• Dirección
• Rodamientos
• Lat. Y Pint.
• Suspensión
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
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INDICADOR DE MANTENIMIENTO
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
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ComparativoINDICADOR DE MANTENIMIENTO
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
INDICADOR DE MANTENIMIENTO
RENDIMIENTO EN $/KILOMETRO
TRACTOMULAS (C3-S3)
DATOS SICE 376,71
DATOS ENCUESTA 342,31
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COSTOS FIJOS ELEMENTOS
Seguros
Salarios y prestaciones básicas (Tripulación)
Parqueadero
Impuestos
Recuperación de capital
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
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INDICADOR DE SEGUROS
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
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SALARIO BASICOSA
LAR
IO =
SALA
RIO
MIN
IMO
+FA
CTO
R P
RESTA
CIO
NA
L
1. CONDUCTOR
2. AUXILIAR
3. RELEVISTA DE VACACIONES
TRIPULACION
SALARIO BASICO= 2(SALARIO MINIMO*FACTOR PRESTACIONAL)+ (SALARIO RELEVANTE TIEMPO DE VACACIONES)/12
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
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ComparativoSALARIO BASICO
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
COMPARATIVO SALARIO BASICO
RENDIMIENTO EN $/VIAJE
TRACTOMULAS (C3-S3) RUTA CLO-BOG
DATOS SICE 266.771,72
DATOS 1 CONDUCTOR 140.361,13
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OTROS COSTOS FIJOS
PARQUEADERO = VALOR DIARIO * 30 DIAS
IMPUESTOS =% AVALUO
12
Marca
Tipo de Vehículo
Capacidad
Modelo
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
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RECUPERACIÓN DE CAPITAL
I = Tasa de interés actualizada.
N = Tiempo de recuperación.
VT = Valor Base del vehículo.
0.9 = Porcentaje a recuperar.
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
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OTROS COSTOS
FACTOR = % (COMISION CONDUCTOR , RETENCIONES)
FACTOR = 13.3 %
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
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GASTOS DE ADMINISTRACIÓN
SE GENERAN POR EL MANEJO PROPIO DEL VEHÍCULO EN TODOS
SUS ASPECTOS.
GASTOS ADMON = % COSTOS TOTALES
FACTOR = 5%
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
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PARÁMETROS DE OPERACIÓN
Son valores que miden los aspectos relacionados con la
operación asociada a la movilización de mercancía entre un
origen y un destino.
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
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PARÁMETROS DE OPERACIÓN
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
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SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
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PROCEDIMIENTO DE CÁLCULOELEMENTOS
Costo Variable por ruta
Número de recorridos en el mes
Costo fijo mes
Comisión conductor recorrido
Retención en la fuente
Impuesto de Industria y Comercio
SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente
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Ejemplo de costeo con el Sice TAC actual
Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes
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Ejemplo de costeo con el Sice TAC actual
Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes
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Ejemplo de costeo con el Sice TAC actual
Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes
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Ejemplo de costeo con el Sice TAC actual
Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes
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Costos de referencia
Rentabilidad de la
operación
Valor a pagar
(Contraprestación)
Valor a pagar
Valor agregado
Flete
SICE
SICE: Sólo una parte de la ecuación
Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes
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Ejemplo de costeo con el Sice TAC actual
Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes
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Sice TAC, dejando libre de parametrización losaspectos que determinan la eficiencia operacional yque permiten la construcción de Costos Eficientes
de Operación.
Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes
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Ejemplo de costeo con el Sice TAC actual vs CEO
Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes
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Edgardo Sánchez RodríguezConsultor Gerencial