uNIdO DESQIJICIADo$obr el recorrido duro de las

pistas — antes de un aeródro, zno — de Sebring, bajo un sol de

justicia, tomaron la salida vehículos participantes. VonTrips y Gintfler, que pilotabanel nuevo «Ferrari» 2.400 e. c.,con el motor en la parte poste.rior, tomaron el mando desde elprimer momento. Stirling Moes1o pudo, en cambio, poner ennarclia su «Maserati» por fallode los acwnuladores, pe> dieniopor ello nada menos que seisninutos al arrancar.. Moss diti por el curso Oe laprimeras vueltas, clara medidade su clase, y también de lasposibilidades de su vehlcul’o, re-cuperando terreno, hasta situar-e a la hora y media de la ca-Tera, en segunda posición. trasna caza emocionante y espeetacular. Su coche acusó el es-tuerzo y tuvo que detenerse oravería, pasando entonces Moss aocupar el’ puesto en el de MastenÇregory, otro «Maserati» con%1otor trasero, que también tuveque detenerse por avería pocasvueltas después. -

‘ Von tripa y Ginther, que lleva-ban la cabeza de la prueba, ro-Iando a 150k.p.h.. tuvieron tam.

BONAS DE ALrAy CAJA TENSONPARA MOTOCICLETASy MOTORES TERMCOS

;FAcADA$ ‘a

LA GRAN CARRERA DE LOSHEIRMANOS RODRIGUEZ

Frente a un cuadro magníficode primeras figuras internacionales, los dos jóvenes valores me-jicanos han colifirmado plena-mente la fama de que veníanprecedidos. A media carrera, ha-bian logrado la extraordinariaproeza de sostenerse en primeraposición, con nada menos queuna vuelta de ventaja sobre susinmediatos seguidores, Gendebien y Hill, que a su vez eranperseguidos por Tripe y Hinter,con «Ferrari» todos ellos. Losdoe «Ferrari» del equipo oficialde la marca, marchaban, pues,detrás ‘del de lo hermanos Ro-dríguez, inscrito ‘particularmentepor la escudería de North Ame-rican Racing Team».

La labor de aquellos equiposoficiales parecía iba a estrellarseInútilmente contra el rodar se-guro y cronomátrico de los dosjávenes mejicanos, los hermanosRodríguez, de 21 y 19 ‘años. quelbañ lanzados cara a un triunfoque no parecía poder escaparlesy que debía confirmar ya ‘definitivamente su clase. Tras ochohoras de carrera, habían logra-do sacar tres vueltas de ventajaa sus inmediatos seguidores,Gendebíen y Hill. y nor estenivel, seis «Ferrari» ocupabanlos seis primeros puestos, segnidoe de los «Porches» alineadospor pilotos americanos.

CAMBIO DE LIDERPoco antes de las diez horas

el panorama de la carrera sufrióun cambio brusco. El «Ferrari»de los hermanos Rodríguez tuvoque detenerse en su «box» porunos momentos para una revi-sión. Hasta entonces, había. esta-blecido un nuevo ‘record, paraas nueve horas ‘a una media de148’200 k ph., superando la vieja marca de 139’300. Durante estapausa, inoportuna y lastimosa,Gendebien y Hifl pasaron a pal-mora posición, seguidos de suscompañeros . de marca, Von Tripsy Ginth.er y cuando el «Ferrari»de los hermanos Rodríguez estuyo en condiciones de reanudaru marcha, había pasado ocuparla tercera posición. Los esfuerzas que desplegaron para recuperar puestos, se ‘estrellaron ante la corajuda defetisa que lesopusieron sus rivales y que ile-Tó a Gendebien y Hill, con su«Ferrari», a rebajar el reccyrdde la vuelta con un crono de155’460 kilómetros por hora, quesupera los 152’800 anteriores.

RESULTADOS1. Gendebien -y Phil Hill, sobre

«Ferrari», cubrieron 210vueltas, equivalentes a 1.757kilómetros, a la media de146’96Q k.p.h. Record (viejamarca de Collíns y Hill, también con «Ferrari», de 139’460

.- ic.p.h.); -

Von Tripe - Ginther, sobre«Ferrari», con O8 vueltas.

La com’petición de regularidadindividual, tipo rallye, del MotoClub Mataró, de los Collados dela Maresma, señalada para el próximo domingo día 9, por el MotoClub Mataró, tiene anchos antecedentes y cuenta a su respaldo conuna larga historia de éxitos, quetodo hace esperar van a versecontinuados por una ve más.

El Moto Club Mataró, que haregistrado en -su fuero interno pro-fundas renovaciones, y que vieneahora impulsado por un espírituremozadó en su directiva, se pro.pone dar a sus pruebas y competiciones un mayor realce y • mar-ocr de una mayor animación ciambiente motorista costeño.

El primer signo de esta reno-va-ción de sistemas, se acusa en elvalor que encierra el premio máxiino que se reserva para estaprueba de los Collados de la Ma.resma del próximo domingo. Alvencedor absoluto le será otorga.da una medalla de oro macizo denada menos de 22 gramos. Premiqde valor incorriente. Para el se-gundo, una placa de plata, paralos tercero y cuarto, copas. Paralos quinto y sexto, medallas deplata. Y medallas de participaciónpara todos los demás clasificados.

Para el próximo domingo, almediodía, ha sido fijada la nueva feeha para la Gymichana queel M. C. -Martorellas, tenía pre.Vista para el pasado día 19 demaizo, en el Campo del F,. C. deMollet, y que el mal tiempo obligó a aplazar.

Como ya indicamos. con anterio.ridad se trata de un nuevo y no-table esfuerzo para incrementarel interés y la espectacularidadde las competiciones de este tipo.

El Moto Club Martoi-ellas, va ainaugurar la nueva fórmula dedar la alida simultánea a dosconcursantes, que salvaron igua.les obstáculos, por dos recorridosparalelos, que permitirán ver encada momento la posición relativa de uno respecto al otro encuanto a velocidad.

Esta incorporacion de un sentido d lucha en las Gymkhanas,ha sido posible por el esfuerzoque ha desplegado el Moto ClubMartorelias, juplicando los tram.polines y demás elementos queconstituyen el material de estetipo de pruebas.

. Esta simultaneidad permitiráque la Gymkhana que empezarálas doce del mediodía pueda ter.minar con tiempo hólgado parala comida y la asistencia al fútbol y espectáculos de la tardedel domingo.

Está prevista una categoría pa-ra motocicletas, otra para ccoo-ters y la tércera para velomoto.res.

El Rallye de los Pirineos fuéplaneado en su primera edicióncomo una prueba de primera ca-tegoría, que aspiraba a tener unpuesto relevante en el panoramade competiciones del mismo tipodel continente, Esta cualidad yesta aspiración, se han mantenido a través de las ediciones pa-sadas y se renuevan en ésta —

quinta — que se señala para losdías 29 y 30 de este mes y el 1 demayo.

la playa, Que constituye por suemplazamiento una invitación altraslado - de muchos aficionados.

El programa comprende unaprueba para velomotores de has-ta 75 c. e. sobre 20 vueltas, conCopas para los tres primeros cia-sificados, más compensaciones delorden de las 200, 200 y 100 peso-tas, para los tres primeros. -

Una prueba para las motocicletas de turismo de serie de hasta125 e. e. sobre 35 vueltas. Apartelas copas y los obsequios, se con-cederá al primero 2.000 ptas. Parael segundo, 1.000; para el terco-ro, 400 y para el cuarto, 150 ptas.

La tercera prueba, será para mo-tocicletas «Sport» nacional de has-ta 125 e. e. sobre 40 vueltas. Parael primero, aparte las copas yobsequios, se destinan, 4.000 ptas.Para el segundo, ‘ 1.500. Y ‘750, 400y 150 ptas. para los tres alguien-tos.

La cuarta prueba estará reservacía a las máquinas de categoría«Competición» de hasta 75 e. e.sobre 40 vueltas. Para los cuatroprimeros clasificados, aparte lascopas se destinan, respectivamente, 4.000, 2ç000, 1.000 y 500 ptas. encalidad de premios.

L,a calidaci cte puntuable parael Campeonato de Cataluña y subsiguientemente de España, asegura a esta competición, para la queel Moto Club Vendreli ha desplegado un notable esfuerzo la cola-boración de nuestras primeras fi-guras, que tienen la vista puestaen los primeros títulos. Y no ca-be duda que un gran’ público, degrandes aficionados, no se dejaráperder esta ocasión de asistir auna de las más brillantes y es-pectaculares competiciones de ve-beldad, ni de aplaudir a nuesti-os más caracterizados represen-tantos en el campeonato.

Tan triste acontecimiento, ha te-nido la contrapartida de inyeciardentro de las filas del club deca.no, una corriente fortísima de ti-po emulativo, retemplando el rae-

La prueba estará abierta aautomóviles distribuidos en lostres grupos, de: Turismo de se-rio normal. Turismo de serie, me-jorados. Y Gran Turismo.

La prueba tiene su inicio seña-lado en Jaca, y siguiendo tramoscercanos a la cordillera, recalan.en Barcelona, tras un recorridocomún de 670 krns. Una serie detramos, especiales, se intercalarána lo largo del recorrido para pmo-bas aisladas de puntuación y ola.ificación. Los resultados seránafectados por unos coeficientes es-tudliados para igualar los méritos,en los casos en que los modelostengan una versión normal y tunista y otra de mayor calificacióndeportiva.

Para que la prueba sea disputa-da, el reglamento exige que unmínimo de treinta vehículos ha-yan formalizado la inscnipción.

Por otra parte, la entidad organizadora brinda unas bonifica..clones a tenor de la distancia quesepara los puntos de residenciade los participantes, con el de lasalida del Rallye — en Jaca —

a tenor de lo que rebasen los 408kilómetros.

El plazo para inscripciones secerrará el día 20 de este mes, alas 20 horas, en la secretaría dePeña Motorista Barcelona.

11 RaFy Nackir

dio de un espíritu decidido de su-peración.

La politica del malogrado presidente está dando en estos momentos, y bajo la forma más espien-dente, los frutos que venía persiguiendo, en pro de imprimoraliento joven a las nuevas forma-clones directivas.

Al lado de los pilares de lar-gos -años de la entidad decana yde los eiementos’que con el tiempo, han tenido ocasión de mostrarsu identificación y su desvelo porel club, las filas jóvenes que os-tentan cargos también de responsabilidad, han polarizado su en-tusiasmo en hacer de esta en ción del G. P. una suerte de tri. buto moral ofrecido a la memo-ría del gran presidente que fuédon Joaquín Da}fau, coronandocon un éxito mayor, si cabe, laobra maestra que fué la mira cíetocía su larga vida.

Bajo . la presidencia de don Jo-sé M.a Iglesias, que ha sido portantos años director de las ca-rreras de este G. P. apunta elE.M.C. de Cataluña a un éxitopleno y definitivo, que por un la-do debe concordar con la reincorporación del mismo en la listade los puntuables para el Campeonato del Mundo y por el otroa rendir el mejor tributo a laobra y a la memoria de quientanto hizo por el esplendor deeste Gran Premio, cuya misiónprimera es la de señalar la pro-sencia de nuestro motociclismo enel círculo restringido de la grancompetición.

EL PELIGRO AMARILLO

Ilis y el sudafricano Jim Rednian,dentro de su equipo oficial.

También la marca japonesa «Su-zuki» ha desplegado grandes planec con vistas a la competición deeste año. Su modelo de 125 c. c.de des cilindros a dos tiempos,se califican tanto por su velocidad como por su resistencia, sien-do corriente que alcancen la me-ta, sin bajas, en las más duraspruebas. Esta máquina ha sidoeste año rebajada de régimen yse dice que su motor, por lasl2.000 revoluciones, rinde sus bue“nos veinte caballos. Las medidasde los cilindros son de 41 por 41.Dispone de un distribuidor rote.tivo a disco.

El más reciente modelo de 250c c. técnicamente parecido al 125e. c., se dice que ríhde 35 caba-lbs por las 11.000 revoluciones porminuto. Las medidas del motorson de 56 mms. de diáinetró, por50’S de carrera

Como primera figura de su eqpipo de pilotos, cuenta la (<Suzuki»con el sudafricano Paddy Driver,junto con un cuadro de grandesfiguras niponas e inglesas.

Frente a estas monturas, nuestras Montesa y Bultaco deberánapurar sus tácticas y poner a con-

- tribución toda la experiencia que

inscripción coinpletaPara el domingo, día 9, está

anunciado el Gran Premio deBntselas, para bólidos de la Fórmula Internacional número 1.Viene este O. P. para dar unaocasión que aerá bien aprovecnada para poner a prueba los xmo-vos tipos con vistas al Campeo-nato del ‘Mundo de este año, queempezaré. con el O. P. de Mónaco, señalado para el 14 de mayo.

Este Gran Premio de Bruselas,pone a la vista vii aspecto deiinterés que los países automovilistas, hasta ios de talla que cabeconsiderar limitada como es elcaso (le Bélgica, conceden a lagran competición.

Aparte el G. P. de Bélgica, queforma dentro del calendario delos puntuables para el Campeo-nato del Mundo, este de Bruselasdel próximo dom’logo, muestraque es posible en un medio pro-pido y sensible montar cias gran-des competiciones al año, y aportar con ello una colaboraciónefectiva y cotizable al gran movimiento de la competición inter

atesoran respecto a Montjuicli ysus secretos. Estas marcas Japo.nesas, junto con la M. Z. de aAlemania Oriental, perfilza lacompeticiones del próximo día 23de un carácter realmente excep.cional.

Precisamente en las dos clases— la de las 125 c. e. y la de las250 o. c. — es donde este año eaperfilan mayores novedades y másamplio frente de material nuevo.

La «Duçati» italiana está tan.teando tanto sus modelos bicilín.dricos como monocilíndricos de125 c. o.- La 250 c. c. «desmody?j.nica» de la que posee un ejém.piar el campeón británico MikeHailwood, se espera que este añodé la batalla con los 38 caballosal freno de que dispone.

También en 250 c. c. la nuevaAermachi italiana, capaz de los200 kins. por hora. Las Benelltde uno y de cuatro cilindros, znapcan la entrada de candidatos ncc—vos para esta clase, que es por elmomento la que más abierta luchaofrece dentro del motociclismo ca.rrerista.

En el próximo G. P. del día 23,en Montjuich, será posible tenerde ello una visión directa y sobrecargada dé emoción. -

FRANCISCO DE S. GIBM

La lista de inscritos, reúne a

los siguientes conductores:

Jaok Brabbam (Australia) se.bre Cooper, oficial de la marca.

Bruce Mc. Laren (Nueva Zejan.da) sobre Cooper, oficial.

Stiriing Moss (Gran Bretaña)sobre ‘Cooper o bien Lotus.

mes Ireland (Gran Bretaña)sobre Lotus, oficial de la marca.

Ojiver -Gendebien (Bélgica) so.bre- «Emeryson-Maseratí».

Lucien Bianchi (Bélgica) sobra«Emeryson-Maseratl),.

Willy Mairese (Bélgica) sobrØ«Emeryson-Maserati».

André Píletie (Bélgica) sobreLotus. . -

John Sortees (Gran Bretaña)Cobre Cooper. -

Roy Salvodori (Gran Bretaña)sobre C-ooper. .

011ff Allison (Gran Bretaña) -

sobre Cooper.Henry • Taylor (Gran Bretaña)

sobre Cooper.Wolfgang von Tripa (Alemania)

Sobre Lotus.Woifgan Seidel (Alemania)

sobre Lotus.Joachim Bonnier (Suecia) so-

bre Porsche, oficial de la marca,- Dan Gurney (E.E. UiJ.) sobre

Pox>che oficial.Masten Gregor-y (E.E. U.U.)

sobre Coorjer--Maserati.

1 fMrVTÁ1L1

ROUERFLoR, s. L. Dioución, 371Reparación, purcha,o. SeruciSpermanente.

NEUMATJCOS. Reparación y recate.chutaje. T. Bataller. Eoge ¡‘br. ¡.

. - . La Gymkhana de E triuflfo’ de los «Feirari» MÓIIet, del M. Premio Motociclista dec Martorellas ‘

SE DISPUTARA EL PEOXIMODOMINGO, COMPLEMENTADA

POR UNA DOTACION DEPREMIOS EXTRAORDINARIA

en las . 12 floÑi de SebrlugE bega .Gendebten y el norteamercano Hm, venaceron, tras diez horas de domtfflo de os mejícanos Ricardo y P Rodriguez, también con “Ferañ”

Lo irimercj esciarecimientos tj que parar y canib4ar de co a. R. y p. Rodrguez sobre «Fe-sobre el Campeonato para Mar- ehe, por averia de su iFerrarl». rrari», con 207 vueltas.cas de 1961. han tomado cuerpo Y desde ese momento, los líde 4. Sharp Hisson, sobre «Ferra.en las 12 Horas de Sebring, la res de la prueba fueron los her rl», con 202 vueltas.prueba norteamericana puntua manos . Pecjro y Ricardo Roirí- 5 Holbert-Penske, sobre «Porsble, que abre la cometlctón de gues, los dos Jóvenes valores me che», con 199 vueltas.este año dentro de Ja cateor1a con un «Ferrari» de tipo 6. Hall - Constantine, sobre «Fe-cie los «Sport». «Testa Rosan», seguidos del «Fe- •rrari>,, con 197 vueltas.

La piueba disputada el 25 del rrari» oficial de la marca de Gen-mes pasado, revestia un inter debien y PhiJ Hill y del «Mase- CLASIFrCACION POR INDICE por encima d corriente. or raU» de Hansen y Mc.Laren. DE RENDIMIENTOBometerse en esta ocasión a en- 1. Hoibert-Penske, solíre «Porssayo. buena parte 1ei nuevo ma che».terial que e ha preparado para PRUEBA FORMULA «JTJNIOR»196]J y que capone cambios e. i. Charles Kolb (EE. UUJ, sorlos tanto en cubicajes como en bre «Gemini,>.eetructuras. Naturalmente. mu . Walter Hansgen (EE. UU),chas de estas nuevas soluciones, sobre «Cooper>.no han tenío tiempo todavia 3 Jim Hall, sobre Lotus».para consolidaran, ni er prepa. Pedro Rodríguez, sobre «Coo.radas a fofído, como para que per».pudieran decir su dltima palabra. Pero no por ello, la expe. PRIJÉBA PARA LOS «GRANrlencia ha sido menos llustra TURISMO»Cora.

Los «Ferrari» han superado Disputada sobre cuatro horasbrillantemente este primer ensa Y reservada a vehículos de me-yo, dando una buena medida d nos de 1.000 e. c.eu poder, En cambio, los ve- L Harry Washburn (EE. 1515.),bículos que ha - alineado la Ma sobre «Fiat-Abbarth».erati, contando con pilotos no- Walter Hansgen (EE 1515,),tahies como Stirling Moss, que se sobre «Sébring-Sprite>.mostró extraordinariamente tít- - Robert Leisse, sobre «Fiat.pido, han resultado víctimas de Abbarth».fallos mecanicos, que cabe atri. 4. Stirling Moss, sobre «Sebringbuir a la todavía corta prepara. Sprite>.Clfl. 5, Ed Leavens (Canadá) , sobre

«Sebring Sprite».6. Mc.Laren (N. Z,), sobre «Se-

bring Sprite». -

Pat Moss (G. E.), sobre «se-bring Sprite».

Espada . peniltIrá úua de as pImras confrofltaciones váiidas de la

. !UCV3 oa J3posa, totra el poderoso enr1orlo occIdert1Prácticamente tres únicas sana-

nas nos separan del Gran Premiode España motociclista, previstopara el 23 de este mes, en el Circuito de Montjuich, como la primera «manga» de los Campeenatos del Mundo de velocidad deeste año de 1961.

El tiempo va apremiando, y vadando también a las tareas de ca-nalización y de montaje del BealMoto Club de Cataluña, la entidad -editora responsable de nuestro Clásico O. P. esta tonalidadfebril y acuciante de las fechasapretadas.

Siempre es complicada esta la-bor de conjuntar los mejores ele-nentos cara y a la vista de unapontecinijento, que como este G;P. de España, escapa a la mcdi-da usual. Pero esta vez las cosasadquieren valores nuevos de res-ponsabilidad y no menos de diii-cultad de encauce. -

Dentro mismo del- Real MotoClub de Cataluña, el paisje fa-miliar ha sufrido notables mutaCiones y ha adquirido coloracionesnuevas. La causa primera y lun-dainental se apoya en la ausenciacentro 51e la vastedad orouestalriel conjunto que vela y cela poroste G. P. del que fué por afiossu mas animoso promotor y en-cauzador del éxito. La figura deltan inolvidable como iiisubstitujblepresidente don Joaquín DalfauAbcha, cuyo fallecimiento regia-trado en fecha reciente, conmovióa todo el motociclismo españolsabedor de lo que su pérdida aig-nificaba.

7.

1 La seria de grandes premios motociclistas correspo ,alientes a este año de 1961, va a tenei su inicio la.ternacional en el de España, que el Real Moto Club de Cataluña prepara para el próximo día 21, en elCircuito de Montjuich, y que abrirá la fase de los puntuables para el Campeonato del Mundo. La ja.portancia tradicional y el característico gran públi co, van a darle, este alio también, el carácter ds,

gran acontecimiento digno de su papel de prim er capítulo de la gran competipión internacional

_e- V - -rxmas pruebas a disputarLa Prueln de 1 Collos de L Maresma del M. C. MataróPuntuabe para ei Campeonato de Catauña

Trofeo 5JabaU5 - Duraeu-FortePara el primer clasificado social, Argentona, Argenton, La Roca,se reserva, asimismo, una copa. Granoliers, Llinás del Vallés, Des-

La prueba estará abierta a toda rius, Argentona y Mataró. Esteclase de vehículos de tipo moto- recorrido comprende 58’40 kms, yciclista, desde. los velornotores has- deberá ser cubierto dos veces, ele- lta motocicletas y scooters solas vando el total de 1-a prueba alo con sidecar, de todas clases. Los 116’800 kms,promedios serán libres, con unos Esta prueba de los Collados demizamos para las distmtas catego- la Maresma puntuará para losrías que senala el reglamento. . Campmatos de Cataluña de re-

El recorrido será, Mataró, cruce guiaridad y asimismo para elcarretera San Juan de Vilasar a 1 Trofeo «Jabalí . Dura1eu-Foe»

E. y Rallye dé los Pirineos cb P. M. Barcelona, sftaa para los dfas 29 y 30

de este mes y lo ‘ de myo

10 LIC

FEMSRc-!LA 2..;1]

A UTOMOVILISTAS:VALVULASLAFVA1.VULAS PARA MOTORES- DE EXPLOSION;0]

:i tiran - Premio AutomovilistaDE BRUSELAS - -‘

Se disputará el ‘ próximo domingo, con «jia -

de grandes figurasccl, a base de tres enanga de22 ‘vueltas cada una, que- supnen -unos 100 kms. por serie. -

Pruebas de veIddd del M. C. Vedre113nuicMdas ¡nra el domingo, en el circufto

(:e Cmanug - «Brs amar»E1 Moto Club Vendreli ha to

mado bajo su mano una delicadaempresa. Para el próximo domingo, día 9, se propone llevar acabo un completo programa decompeticiones motociclistas de ve-locidad, con pruebas puntuablespara el Campeonato de Cataluña,para las que han avanzado la inc.cripción, buena cifga de nuestrosprimeros valores y representantesde nuestras marcas, que en mo-mantos como éstos. preludiales alG. P. . de España, tienen muchointerés en afinar su entrenamientoy en poner a prueba el material.

El circuito elegido, radica en laurbanización de Comarruga - Brisamar lindante con la carretera deBarcelona a Tarragona, y con untramo del circuito, inmediato a

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Otro de los matices Interesantesque promete este G. P. de España, va a ser la esperada conf ron-tación en un circuito que permite todas las demostraciones comoes el de Montjuich, de las marcasy pilotos japoneses, frente a losvalores y técnica clásica de raízprincipalmente europea, que ha si-do la gran directriz del motociclismo desde sus orígenes.

Las marcas niponas han resuelto al igual que han hecho en los otros aspectos de la ingeniería,muy en grande sus planes, y abrigan propósitos que no disimulande . intervenir y posiblemente do.minar todos los mercados del mundo con sus producciones. Hoy las

en el continente americano comomáquinas del viejo imperio orlen-tal, se venden normalmente tantoen Gran Bretaña, Francia y enmuchos países de Europa.

Para esta expansión comercial,los éxitos en las competiciones re-visten un formidable e insubstituibie Íactor propagandístico. Yesta motivación justifica, que pa-ra este año, marcas como la «Hon

III INTERNACIONAL DEL fR. da» y la «Zuzuki», desplacen a Bu-A. C. E., LA GRAN PRUEBA, ropa equipos cuantiosos, con ma-SEÑALADA PARA LOS DIAS terial de última hora, parte del

cual está terminando por estas fe-DEL 10 At 13 DE MAYO chas su afinado y puesta a puntoSobre el doble recorrido de Ma- para poder intervenir en los G. P.

drid a Estoril (Portugal). anuncia europeos y en los Tourist Tro- nacional.el Real Automóvil Club de Espa- phies de la Isla de Man, a manos Este rasgo, digno de ser tomacioña, la organización, para los días de figuras de primera fuerza y de en consideración, vien0 refrendaque van del 10 al 13 dei próximo prestigio bien consolidacici. do por el inter-mis y la colabora.mayo, del IX Rallye Nacional y Es posible que las primicias de ciño que las marcas y figuras seIII Internacional del R.A.C.E. esta lucha, que se espera sea rica disponen a prestar a este G. P.

No cabe duda de que la orlen- en sorpresas, puedan encontrar sutación del Rallye de este año ha- mareo en nuestro G. P. de Mont- que tiene adrrás otros maticescia Portugal, va a encontrar un juich. Por los datos todavía ira- de interés dignos de ser subraespecial favor e interés de parte precisos que es posible captar, en . yacios.de los concurrentes. No solamen- momentos como éstos en los cue Uno de ellos, va a ser la prete las ligazones amistosas con los la iriscripción está todavía toman- : sentación de la Ecuderia nacioautomovilistas del país fraterno, do su rumbo camino a redondear- -

sino también el valor turista Yse, se confía en pder ver en se- u1a1 belga, qué, no solamente seescenográfico de los recorridos, ctón a elementos de la marca dispone a participar, si no queaparte el alto-nivel que viene mos- Suzuki y a pilotos a lomos de va a pilotar- unos nuevos modo-tranclo el automovilismo deportivo máquinas «Honda», en Montjuich .. los de bólidos de la. Fórmula núde aquel país, permiten augurar Tras los ensayos — muy brillan- mero 1. contruídos bajo su inIcia-no solamente una participación tes — de la temporada pasada, tíva y contando con su pr-opósitovaliosa, sino una competencia lle- la marca «honda» se dispone ah- intervenir en los U. P.nc de color de parte de nuestros sados y en casos con motores re- near este año sus modelos revi- 1 No.a referimos al coche cieno-representantes.

Y para la clasificación general - diseñados de raíz. La 125 e. e. dos minado «Emerysona de producse concederán 40000 pesetas paradflinjdros y la 20 e. e. cuatro ci- cidn británica, pon lo que se re-el primer clasificado. Y sucesiva- l>ndros, a cuatro tiempos con do- fiere al bastidor y que siguiendomente. lele árbol de levas, impulsado por iuna tendencia que ha mostrado

engranajes en la parte media del ya su eficacia en ta.iila, la Escubloque1 se afirma que ofrecerán dería Nacional Belga, ha dotadoeste año rendimientos superiores,a los que permitieron tantos triun- de un motor Mc.serati, de cuatrolos ere 1960, . cilindi-os 81 por 72 m-ms. de 1.484

La «Honda» ha pagado la cons- ‘ e. c. q’Ue con una relación detrucción de un perfecto autódro- compresión de 10 a 1, rindemo para la puesta a punto de sus 165 caballos de potencia al frs-monturas y para permitir gran- Los Porsche, dan unos 180Sabaté. 0oiimisarios deportivos: des competiciones en el Japón, caballos por este mismo cubica

Antonio Borrás, José Ladevesa y el mismo rigor y estilo euJosé Valls. Comisarios técnicos : . ropeo. Esto puede dar idea de la ‘ jo. Pero la ligereza y el buen cbrMiguel Escofet, Miguel Castellet y potencialidad financiera dé estas te del carrozado, dan a estos Eme-Miguel Escala. Secretario de la marcas niponas. Aparte muchos ryson, buenas posibilidades.prueba 1 Julián Gimeno. Enlace pilotos privados que la han ‘adop- El conjunto de este coche, haFedéración : Miguel Escofet. Jefe tado, cuenta la Honda con vale-Publicidad : Rosendo Vilaseca. res como el australiano Tom Fbi- sido, bajo la iniciativa de Paul

- Emery —del que ha tomado el,e4uat;Luu nombre— producido por el técnl

co británico Brian Lister, y e.tudiadç en principio para recibirun motor Coventry-Ollmax. LaEscudería Nacional Belga, hapreferidO para el caso, motoresde Maserati. La puesta a puntose dice -ha sido un poco precipi

tada y no es fácil que pueda dartodavía la cota justa de sus posi

bilidades.El Gran Premio de Bruselas,

e Correr4 en el circuito de Hey

Vaya crrnfoit.rbl’menle equipadsco>

FB 1 un

La «III subi:a a Santa Cruz da Oorde»el Moto Club Mohs do Fey h anuicia

para el póx!mo 28ie myoEl !vtoto Club Molina de Rey ha

cursado, con todos los requisitosreglamentarios, la solicitud de autorización para montar el próxi-.mo 28 de mayo, la III Subida aSanta Cruz de Olorde, la pruebaque en los dos años en que hatenido vigencia ha conquistadopleno acento de popularidad.

Los trabajos para la r—--’-han empezado, siendo el primero,el de la denominación de los ele-mentes que componen el cuadro deelementos preparadores y ejecuto-res de la competición. Cargos qúehan sido llenados con los alguien.tea nombres, todos ellos conocidosy prestigiosos.

Director de carrera: José MasAlfonso. Directores adjuntos : En.rique Méndez y Ramón Pruner,Juez de salida : Antonio de laFlor. Juez de llegada: Miguel Es,cofet. Jefe del circuito: Miguel

tt,,-.se » s aiac1i ce ces ji s se ai veao5o regenan .. . ,» ma-tanial adecuado paca las carrocerías. Pero sólo ensayos a corta escala se han realizado hasta el mo-monto. En Munich, la presentación del pequeuio «Comtessee, con inotor de 609 e. e. pepeno, de cuyafisonomía. puado tenerse una idea por la foto l grabado, parece va a abrir la era del plástico apil.cada al a,fomóvil. No solamente la carrocería, que no se raya, ni cuartes, sino muchos de los elemen.tos — h:ía a’ >-c Cojees — del vehículo, están resueltos en plástico de fibra de vidrio, inalterables, isa.sonoros y Çácilec de reparar. El modelo será presea4o oficialmente en el Salón de Fra»icfunt, y las

primeras series del cabriolet sport, han empezada la fabdecon. — (Foto Keystone);1]

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