1

Dossier de Prensa

SIGRAUTO

(Del 20 de Diciembre de 2004 al 15 de Febrero de 2005)

2

NOTICIAS

Septiembre-Octubre 2004

- Revista Residuos: Centros Autorizados de Tratamiento(CAT) de VFU en España. Situación, análisis y evolución 2004.

16/12/2004

- Áviladigital.com: Tráfico recomienda dar de baja en los centros de descontaminación.

- Autopista: La DGT recuerda que ya no es necesario acudir a Tráfico

28/12/2004

- LaCerca.com (Castilla La Mancha): Aumenta la sensibilización de los desguaces de vehículos hacia la protección del medio ambiente.

7/01/2005

- El País Digital: La tecnología acaba con los campos de desguaces de coches.

12/01/2005

- Elmundo-eldía.com: Tráfico obliga a pasar una 'ITV' medioambiental a todos los vehículos enviados al desguace para evitar que contaminen.

- Elmundo-eldía.com: Hasta 600.000 € de multa por abandonar el coche en la calle

13/01/2005

- Autoprofesional.com: Islas Baleares cuenta ya con once Centros Autorizados para el Tratamiento de vehículos fuera de uso y la producción de recambios ‘usados’.

- hoydigital.com(Cáceres): Ya no hace falta desplazarse a la capital para dar de baja

21/01/2005

- SUR Digital: El SEPRONA investiga un delito ecológico al eludirse la descontaminación de coches.

25/01/2005

- Diario de León: Una sentencia obliga al Ayuntamiento a indemnizar a Clarés con 155.000 euros.

28/01/2005

- Autoprofesional.com: La Asociación Española para el Tratamiento de VFUs (SIGRAUTO) perseguirá los fraudes con los certificados de destrucción de vehículos.

3

30/01/2005

- Sur Digital: La provincia cuenta ya con 14 centros autorizados para reciclar vehículos.

31/01/2005

- Autoprofesional.com: Cesvimap comienza a vender piezas usadas a través de internet.

13/02/2005

- elcorreodigital: Los desguaces ecológicos descontaminan 25.000 coches en un año.

- Granadadigital: Sólo 16 desguaces están autorizados por Medio Ambiente

4

Septiembre-Octubre 2004: Revista Residuos

5

6

7

8

16/12/2004: Áviladigital.com Ante la posibilidad de colas en las oficinas Tráfico recomienda dar de baja en los centros de descontaminación

Tráfico ha recordado que desde febrero existe esta posibilidad, ya que en los dos centros de este tipo que existen en Ávila se puede conseguir el certificado de destrucción que exige la ley. Se trata de Reciclajes Romer (teléfono 920 26 87 66), situado en la Nacional 110, kilómetro 261, frente al cruce de La Colilla, y de Cesvimap (teléfono 920 20 63 00), en el polígono de Vicolozano, aunque éste último sólo se hace cargo de los vehículos asegurados en Mapfre.

Plan Prever

En el caso de los propietarios de vehículos que quieran acogerse al Plan Prever, podrán tramitar la baja tanto en el centro de descontaminación como en la Jefatura de Tráfico, aunque en este caso deben aportar el certificado de destrucción que, según la legislación vigente, es preceptivo para las bajas de los turismos, las furgonetas y para los vehículos de tres ruedas con un motor de cilindrada superior a 50 centímetros cúbicos.

Según Tráfico, hay casos en los que la tramitación de la baja es posible hacerla en la Jefatura de Tráfico sin la presentación del certificado de destrucción. Por ejemplo, para cualquier otro vehículo a motor que no sea ni coche, ni furgoneta ni motocarro (los de tres ruedas y con más de 50 centímetros cúbicos). Otros casos

También están dentro de las actuaciones directas de Tráfico las bajas a vehículos trasladados fuera de España, al igual que las bajas relativas a vehículos ya inexistentes, como así sucede con los que han quedado destruidos por cualquier causa. Para estos, según estuvieran matriculados antes o después del 24 de enero de 2003, se les exigirá a sus propietarios una declaración jurada de su inexistencia o una prueba tangible.

En el mismo capítulo, en el que puede obtenerse la baja en la Jefatura de Tráfico sin necesidad del certificado de destrucción, figurarán los ciclomotores y los denominados vehículos históricos.

Por último, Tráfico también tramitará las bajas en sus dependencias de la plaza Sánchez Albornoz de los vehículos cuyos titulares sean herederos del propietario fallecido, los que estén registrados a nombre de una empresa, los que pertenezcan a un incapacitado o a un menor de edad, así como las bajas solicitadas por alguien que no sea el propio titular. Para el grupo de estos últimos cuatro supuestos, es obligatoria la presentación del certificado de destrucción.

16/12/2004: Autopista La DGT recuerda que ya no es necesario acudir a Tráfico La baja de vehículos, en centros de tratamiento

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha emitido esta misma mañana un comunicado en el que informa a todos los conductores del nuevo procedimiento de retirada de vehículos. Se acaba 2004 y, durante los últimos días del año, se multiplican las bajas de coches. Es hora de agilizar los trámites.

Este año ya no es necesario acudir a Tráfico para la tramitación de la baja, tal y como había que hacer en diciembre del pasado año. Desde el pasado mes de febrero, el titular de un coche puede acudir a cualquiera de los centros autorizados de tratamiento para deshacerse de él. El personal de estas mismas instalaciones se encargará, posteriormente, de tramitar en las jefaturas provinciales la retirada de los vehículos.

9

Los nuevos centros (CATs, en la terminología del sector) están homologados por los correspondientes órganos ambientales de las comunidades autónomas. Son talleres especializados en el achatarramiento y el reciclado de los coches y sustituyen a lo que hasta ahora eran los desguaces tradicionales.

Una vez en ellos, todo aquel que esté interesado en dar de baja su vehículo debe presentar el impreso de circulación del mismo, la tarjeta de inspección técnica y el justificante del pago del impuesto municipal sobre vehículos de tracción mecánica. En caso de extravío o sustracción de la documentación, el conductor tiene que presentar una declaración escrita al respecto y el original y fotocopia de la denuncia.

Asimismo, Tráfico recuerda que es necesario acudir a los centros de tratamiento acompañado de un impreso oficial con los datos y la firma de la persona a cuyo nombre está matriculado el vehículo. Esta información puede ser facilitada por los propios CATs.

Para agilizar el servicio al usuario, todas las organizaciones implicadas en este sector (vendedores, reparadores, fabricantes y recuperadores) se han unido en una asociación denominada Sigrauto, que se encarga de organizar las redes de centros autorizados y de orientar a los clientes. Si quieres conocer más datos, pásate por su página web. Tienes el enlace a la derecha de estas líneas.

ENLACES -Sigrauto

28/12/2004: LaCerca.com (Castilla La Mancha) Aumenta la sensibilización de los desguaces de vehículos hacia la protección del medio ambiente

Arévalo: “Los empresarios del sector son cada vez son más conscientes de la importancia de que su actividad no repercuta negativamente en el entorno”

La consejera de Medio Ambiente subrayó que uno de los principales objetivos del Gobierno de Castilla-La Mancha es propiciar e impulsar una correcta gestión y tratamiento de los residuos generados en la región, con especial atención a los considerados como peligrosos, caso de los vehículos que dejan de utilizarse por los conductores.

La consejera de Medio Ambiente, Rosario Arévalo, resaltó hoy la creciente sensibilización de los talleres y desguaces hacia la protección del medio ambiente, ya que a lo largo de este año se

ha multiplicado por cuatro el número de instalaciones que cumplen los requisitos para realizar un correcto tratamiento de los vehículos al final de su vida útil.

Rosario Arévalo, consejera de Medio Ambiente

Arévalo explicó que el Gobierno de Castilla-La Mancha ha autorizado a lo largo de 2004 un total de 26 instalaciones de gestión de vehículos al final de su vida útil, pasando de las ocho existentes a primeros de 2004 a un total de 34 en la actualidad, mientras que otras 44 se encuentran en fase de tramitación.

La titular de Medio Ambiente recordó que uno de los principales objetivos del Gobierno de Castilla-La Mancha es propiciar e impulsar una correcta gestión y tratamiento de los residuos generados en la región, con especial atención a los considerados como peligrosos, caso de los vehículos que dejan de utilizarse por los conductores.

10

En este sentido, Arévalo manifestó su satisfacción porque cada vez son más los propietarios de desguaces y talleres que cumplen todos los requisitos exigidos por la Administración para que sus instalaciones puedan proceder a un tratamiento de los vehículos que no incida de ninguna manera en su entorno.

“Estas instalaciones posibilitan una buena gestión de los residuos peligrosos y que estemos preparados para que a medio plazo se pueda realizar un completo reciclaje de todos los componentes de los vehículos, con el objetivo de que éstos, al final de su vida útil, no supongan ningún riesgo para nuestro medio ambiente”, dijo.

La consejera de Medio Ambiente recordó que estas instalaciones deben proceder a sacar los elementos contaminantes de los vehículos, como, por ejemplo, el aceite, el combustible residual o las zapatas, almacenarlos convenientemente y, posteriormente, enviarlos a los gestores autorizados para su definitivo tratamiento.

En concreto, es la Orden de la Consejería, de 28 de diciembre de 2001, la que regula los requisitos administrativos y técnicos que deben cumplir las instalaciones en las que se lleve a cabo la gestión de estos residuos. A los titulares de estas instalaciones les corresponde la figura de “gestores de vehículos al final de su vida útil”, y para poder trabajar han de presentar una solicitud de autorización.

7/01/2005: El País Digital

La tecnología acaba con los campos de desguaces de coches

Si es difícil ver un campo de vacas, también se está poniendo fin al decrépito paisaje de campos abonados con coches esqueléticos. En Valdizarbe, en Puente la Reina (Navarra), lo más extraño es que no hay coches herrumbrosos.

Este desguazador, fundado en 1983, ha instalado lo último en informática y tecnología para reciclar todo lo que se pueda de los vehículos. "Lo hicimos un poco por ideología y otro poco por obligación", explica Efrén Goñí, director técnico de la empresa. "Por ideología, porque las cosas hay que hacerlas así; y por obligación porque había una normativa, que se iba retrasando, que obliga a una serie de medidas para todas las empresas de desguace, y que por fin se va a aplicar".

Con la nueva legislación europea, el automóvil no es sólo un medio de transporte. Es también un "vehículo peligroso". Una bomba de contaminación que no puede dejarse abandonada en medio del campo. "Antes el negocio del desguazador era dejar los coches en la campa y el que quisiera una pieza, que la arrancara de algún coche", explica Goñi. Hoy, en Recuperaciones Valdizarbe, el que quiere una pieza la busca en Internet y luego, si está, tendrá su etiqueta y estará colocada en su estante y sección correspondiente, como si fuera un artículo de El Corte Inglés. "En la base de datos tenemos unas 120 piezas de automóvil, pero al multiplicarse por marcas, modelos y versiones de coches, llegaremos a unas 20.000 referencias".

La aplicación informática ha costado cerca de un millón de euros, que, por supuesto, no ha podido costear este taller ni ninguno del sector. El programa es resultado de la colaboración de la Asociación Española de Desguazadores y Reciclaje del Automóvil (AEDRA) con el BBVA, H-P, Microsoft y Telefónica.

La normativa europea sobre tratamiento de vehículos fuera de uso ha acelerado el cierre de muchos de estos negocios, algunos ilegales. Por eso a Valdizarbe han llegado este año el triple de coches, unos 1.500. "A partir de ahí empieza nuestro trabajo. La toma de datos del vehículo, con su antigüedad, kilometraje, y sobre todo las piezas aprovechables; luego el coche se coloca en estanterías. Cuando le llega el turno pasa a la nave de descontaminación. Le quitamos los tres tipos de aceite y los líquidos. Después, los sólidos".

Los empleados (la empresa cuenta con 17) cogen la ficha del vehículo y así saben qué pieza aprovechable tienen que extraer. Desde la web de la asociación AEDRA, todos los desguazadores de toda España tienen acceso al banco de datos de todos.

11

En el caso de Valdizarbe, también el internauta puede ver si en su taller está la pieza que le interesa. Es su segunda fuente de ingresos.

La primera es la chatarra. "Cuando hemos desguazado seis o siete vehículos avisamos para que se los lleven. Gracias a que el precio ha subido, compensamos los gastos del desguace con este dinero", porque del resto, la mayoría son gastos. "No pagamos para que se lleven los aceites, pero sí por los otros líquidos y por los neumáticos. A partir de 2007, el fabricante tendrá que pagar el coste de la retirada", recuerda Goñi. "Entonces se cumplirá la máxima de que quien contamina, paga".

12/01/2005: Elmundo-eldía.com Tráfico obliga a pasar una 'ITV' medioambiental a todos los vehículos enviados al desguace para evitar que contaminen

Una docena de talleres mecánicos especializados vacían el coche de líquidos, gases y aceites nocivos para el entorno Los ciudadanos no pueden dar de baja un turismo si no cuentan con el certificado de idoneidad ambiental elaborado por estos centros

MARIONA CERDÓ

PALMA.- Los coches de Baleares deben pasar por una inspección medioambiental antes de ser enviados al desguace. Los aceites y líquidos alojados en el interior del motor son altamente contaminantes y por ello Tráfico obliga a los propietarios del vehículo a obtener un certificado que acredite que el coche está limpio de agentes nocivos para el medio ambiente.

La normativa afecta a los turismos, pero no a las motocicletas, autocares y vehículos comerciales. Desde hace varios meses, nadie puede dar de baja un coche si no ha pasado antes por un centro especializado de descontaminación. Allí, los mecánicos limpian el vehículo de sustancias nocivas para el medio ambiente y elaboran un informe que autoriza la entrega del coche al desguace.

Los elementos más contaminantes de un vehículo son fundamentalmente la batería, el líquido de frenos, los gases del aire acondicionado, la gasolina y el aceite del carter. Estos son precisamente los elementos que los mecánicos especializados en descontaminación eliminan de los coches destinados al vertedero. De esta manera, se evita que estos materiales queden expuestos y dañen el entorno.

Además, en los próximos años también se tendrá en cuenta el reciclaje de otros elementos como los neumáticos y los plásticos. El Govern, a través de la Conselleria de Medio Ambiente, autoriza a varios talleres de Baleares a realizar estas inspecciones medioambientales de los vehículos destinados al desguace.

Concretamente, en toda la comunidad autónoma hay doce talleres especializados en descontaminación de coches. De ellos, diez están situados en Mallorca mientras que Menorca e Ibiza tienen un centro cada una. Cuando una persona se dirige a la Dirección General de Tráfico para dar de baja un vehículo, los funcionarios le remiten precisamente a estos talleres.

El usuario no recibe la autorización para enviar el vehículo al desguace hasta que no regresa a Tráfico y entrega el certificado convenientemente elaborado por el centro autorizado de descontaminación. Cuando existe la certeza absoluta de que el coche no supone un peligro para el medio ambiente, se procede a darlo de baja.

Autorización

Los talleres que quieran realizar labores de descontaminación de vehículos deben solicitar una autorización a la Conselleria de Medio Ambiente, que es la institución encargada de designar los centros autorizados. Los aspirantes deben cumplir toda

12

una serie de requisitos necesarios para que puedan manipular sin peligro los residuos peligrosos.

La Conselleria exige a los talleres que tengan un local con una superficie impermeable de hormigón, lavadoras especiales y un seguro de responsabilidad civil por si hubiera un accidente que provocara daños ambientales. En caso de que Medio Ambiente conceda la autorización, el taller en cuestión pasa a ser un Centro Autorizado de Reciclaje (CAR).

La Dirección General de Tráfico recibe solicitudes de baja de particulares que quieren cambiar de vehículo, pero también de concesionarios que ofrecen al cliente planes renove y que compran al usuario su viejo coche. La descontaminación de los vehículos destinados al desguace es una exigencia de la Unión Europea que ha sido recientemente aplicada a España. La directiva europea no entró en vigor hasta que se publicó el Real Decreto sobre vehículos fuera de uso.

12/01/2005: Elmundo-eldía.com Hasta 600.000 E de multa por abandonar el coche en la calle

La Unión Europea establece duras sanciones para los conductores que provocan daños en el entorno

M. C. F.

PALMA.- Abandonar un coche viejo en la calle puede costar muy caro. La Dirección General de Tráfico impone multas de hasta 600.000 euros a los ciudadanos que no se preocupan de dar de baja su vehículo y lo dejan aparcado en la vía pública hasta que la grúa municipal se lo lleva.

Estas sanciones, que equivalen a 100 millones de las antiguas pesetas, son las más duras que se contemplan en caso de abandono de un vehículo. Se interponen cuando el coche en cuestión provoca graves daños medioambientales. Los líquidos, aceites y gases alojados en los vehículos son muy contaminantes y por ello es necesario limpiarlos antes de enviar el coche al desguace.

La multa más baja de las contempladas por abandono del vehículo es de 600 euros. Esta sanción se impone a los ciudadanos que hayan dejado su coche en la vía pública y que hayan tenido la suerte de no provocar ningún incidente nocivo para el medio ambiente.

La Unión Europea, a través de una directiva comunitaria, ha sido quien ha establecido los importes de las multas por abandonar coches en la calle. El Ministerio de Medio Ambiente adaptó esta normativa en España a través de un Real Decreto. Con ello, las sanciones están en vigor desde hace aproximadamente un año.

De hecho, el grupo municipal del PSOE en el Ayuntamiento de Palma presentó a finales de año una propuesta para que la ordenanza de limpieza recoja la penalización del abandono de vehículos en la vía pública.

Los socialistas de Palma aseguran que el abandono de vehículos es un problema que afecta a determinadas zonas de la ciudad, sobre todo de la periferia.

En muchas ocasiones, considera el PSOE, estos coches abandonados son un riesgo de insalubridad, ya que acaban destrozados, con los cristales rotos y con suciedad.

El PSOE quiere que se modifique la ordenanza de limpieza para que se tipifique como falta muy grave el abandono de vehículos en la vía pública y, por lo tanto, que se sancione con una multa.

13

Además, a juicio de este grupo municipal, el Ayuntamiento debería ejercer un control más eficiente y una vigilancia más constante, a fin de tratar de erradicar este problema.

La actual ordenanza municipal de limpieza, chatarra y residuos sólidos urbanos define a los vehículos abandonados como residuos especiales, pero no se tipifica la acción de abandonarlos ni se establece ningún tipo de infracción o sanción.

Los presidentes de las Asociaciones de Vecinos de Manacor denuncian por su parte que el abandono de vehículos en diferentes calles es tan «abultado y notorio» que la cifra se puede elevar a más de 100 vehículos.

Según los directivos vecinales, además de una imagen «deplorable», el abandono significa la ocupación de la vía pública, sin olvidar el impacto ambiental y los problemas sanitarios que se derivan de los vehículos dejados en la calle.

13/01/2005: Autoprofesional.com

Islas Baleares cuenta ya con once Centros Autorizados para el Tratamiento de vehículos fuera de uso y la producción de recambios ‘usados’ (13/01/2005)

Una docena de centros especializados, informa el diario El Mundo, ya han sido autorizados en las Islas Baleares para realizar la descontaminación de Vehículos Fuera de Uso (VFU’s) y producir recambios ‘usados’ siguiendo los propósitos de la Unión Europea encaminados a la ‘reutilización’ de piezas del automóvil.

Los coches de Baleares deben pasar por una inspección medioambiental antes de ser enviados al desguace. Los aceites y líquidos alojados en el interior del motor son altamente contaminantes y por ello Tráfico obliga a los propietarios del vehículo a obtener un certificado que acredite que el coche está limpio de agentes nocivos para el medio ambiente.

La normativa afecta a los turismos, pero no a las motocicletas, autocares y vehículos comerciales. Desde hace varios meses, nadie puede dar de baja un coche si no ha pasado antes por un centro especializado de descontaminación. Allí, los mecánicos limpian el vehículo de sustancias nocivas para el medio ambiente y elaboran un informe que autoriza la entrega del coche al desguace.

Elementos más contaminantes

Los elementos más contaminantes de un vehículo son fundamentalmente la batería, el líquido de frenos, los gases del aire acondicionado, la gasolina y el aceite del carter. Estos son precisamente los elementos que los mecánicos especializados en descontaminación eliminan de los coches destinados al vertedero. De esta manera, se evita que estos materiales queden expuestos y dañen el entorno.

Además, en los próximos años también se tendrá en cuenta el reciclaje de otros elementos como los neumáticos y los plásticos. El Govern, a través de la Conselleria de Medio Ambiente, autoriza a varios talleres de Baleares a realizar estas inspecciones medioambientales de los vehículos destinados al desguace.

Concretamente, en toda la comunidad autónoma hay doce talleres especializados en descontaminación de coches. De ellos, diez están situados en Mallorca mientras que Menorca e Ibiza tienen un centro cada una. Cuando una persona se dirige a la Dirección General de Tráfico para dar de baja un vehículo, los funcionarios le remiten precisamente a estos talleres.

El usuario no recibe la autorización para enviar el vehículo al desguace hasta que no regresa a Tráfico y entrega el certificado convenientemente elaborado por el

14

centro autorizado de descontaminación. Cuando existe la certeza absoluta de que el coche no supone un peligro para el medio ambiente, se procede a darlo de baja.

Talleres mecánicos autorizados para realizar la descontaminación

Los talleres que quieran realizar labores de descontaminación de vehículos deben solicitar una autorización a la Conselleria de Medio Ambiente, que es la institución encargada de designar los centros autorizados. Los aspirantes deben cumplir toda una serie de requisitos necesarios para que puedan manipular sin peligro los residuos peligrosos.

La Conselleria exige a los talleres que tengan un local con una superficie impermeable de hormigón, lavadoras especiales y un seguro de responsabilidad civil por si hubiera un accidente que provocara daños ambientales. En caso de que Medio Ambiente conceda la autorización, el taller en cuestión pasa a ser un Centro Autorizado de Reciclaje (CAR).

La Dirección General de Tráfico recibe solicitudes de baja de particulares que quieren cambiar de vehículo, pero también de concesionarios que ofrecen al cliente planes renove y que compran al usuario su viejo coche. La descontaminación de los vehículos destinados al desguace es una exigencia de la Unión Europea que ha sido recientemente aplicada a España. La directiva europea no entró en vigor hasta que se publicó el Real Decreto sobre vehículos fuera de uso.

13/01/2005: hoydigital.com(Cáceres) CÁCERES Ya no hace falta desplazarse a la capital para dar de baja

La gestión más engorrosa hasta hace poco tiempo a la hora de dar de baja un vehículo era sin duda, para quienes no viven en Cáceres, tener que trasladarse hasta la sede de la Jefatura Provincial de Tráfico, que se encuentra en la capital.

Este desplazamiento ya no es necesario. Ahora son los centros de recepción y descontaminación de vehículos (antiguos desguaces) los que se hacen cargo de todo el papeleo. Lo único que tiene que hacer el usuario es llevar hasta allí el vehículo.

Los centros de recepción y descontaminación homologados son los únicos lugares legales para poner fin a la vida útil de un vehículo, pues sólo allí se puede hacer con todas las garantías medioambientales.

21/01/2005: SUR Digital CEUTA El Seprona investiga un delito ecológico al eludirse la descontaminación de coches Una empresa destruye vehículos fuera de uso sin sacar los elementos peligrosos La Guardia Civil actúa y la compañía intenta sacar la mercancía en un ferry Poco más de un mes después de que entrara en funcionamiento el centro para la recepción y descontaminación de vehículos fuera de uso (CARD), tras más de un año de espera, la polémica ha saltado. Ha sido a raíz de la destrucción de vehículos. Pero este trabajo no se ha llevado a cabo en el CARD, sino en el depósito de vehículos de Benzú y sin

15

realizar la descontaminación de los automóviles, según han manifestado a SUR testigos presenciales.

RESPONSABILIDAD. La Ciudad se ha desvinculado de los sucesos del depósito de Benzú. / SUR

El Seprona (el Servicio de Protección de la Naturaleza de la Guardia Civil) se dirigió ayer a la planta de Benzú y ha levantado un informe al respecto. «Se han estado compactando vehículos sin sacar el aceite, la batería, la gasolina y el resto de elementos de elementos peligrosos, y sin establecer ninguna medida de seguridad», aseguraba el diputado socialista Sergio Moreno, que se preguntaba «cómo iban a ser transportados estos elementos», teniendo en cuenta que se trata de mercancía peligrosa.

De confirmarse estos hechos, se habría materializado un delito ecológico, ya que estos hechos vulneran lo dispuesto en una directiva europea y en el Real Decreto 1383/2002 sobre gestión de vehículos al final de su vida útil que desarrolla la norma de la UE.

Este trabajo lo estaba realizando Medio Ambiente y Desarrollo, S.L. (Ibermad), la empresa a la que le fue adjudicada la gestión de la planta de tratamiento. En declaraciones a SUR, la consejera de Medio Ambiente, Carolina Pérez, desvinculó la gestión de la planta con lo que ayer ocurrió en el depósito de Benzú. «Ibermad se ofreció a triturar residuos metálicos y no peligrosos acumulados como vigas, ventanas y chasis de vehículos por la mitad de precio de la oferta que recibimos de otra empresa, pero esto no tiene nada que ver con el trabajo que se está realizando en la planta», que, según la consejera, se ha traducido en la descontaminación de «más de 300 vehículos» desde que a principios de diciembre entrara en funcionamiento.

Posible sanción

De momento, Pérez ha encargado a un técnico de la Consejería la realización de un informe sobre la forma en la que se estaban destruyendo vehículos en el depósito municipal. Y hasta que no esté elaborado este documento «no puedo decir nada» al respecto, apuntó la titular de Medio Ambiente, pidiendo «prudencia». Pero si el informe «coincide con la denuncia del Seprona, depuraremos responsabilidades y sancionaremos a la empresa; de eso que lo que quepa la menor duda a nadie», señaló Pérez eludiendo cualquier tipo de responsabilidad, aunque la actuación de Medio Ambiente se produjo una vez que el Seprona se había personado en la planta de tratamiento.

El Seprona ha iniciado ya el expediente. «A raíz de los hechos comprobados, se verá la legislación y si se ha incumplido la legislación habrá sanciones», apuntaba un portavoz del instituto armado.

Pero las pruebas de este presunto delito ecológico trataron de ser destruidas ayer. Según ha podido saber SUR, sobre las 21.00 horas de ayer la empresa intentó embarcar los vehículos compactados en uno de los ferrys que enlaza Ceuta con Algeciras, pese a no haber sido descontaminados y, por lo tanto, constituir una mercancía peligrosa, incumpliendo la legislación. Pero el pase de los materiales fue vetado.

El motivo de este posible delito podría estar en el negocio. Fuentes de empresas relacionadas con esta actividad económica explicaron que las ganancias por esta actividad están precisamente en no realizar la descontaminación de vehículos, pues «lo que cuesta dinero no es compactar los coches, sino sacar el aceite, la batería y el resto de elementos peligrosos».

16

25/01/2005: Diario de León Una sentencia obliga al Ayuntamiento a indemnizar a Clarés con 155.000 euros

Amilivia anuncia que los terrenos se expropiarán en febrero y el desguace desaparecerá muy pronto

El Consistorio recuperará ahora el proyecto de un aparcamiento y jardines en esta zona

El Ayuntamiento de León ha fijado el próximo 2 de febrero la fecha para proceder al acto de pago y toma de posesión de los terrenos que ocupa en la actualidad desguaces Clarés, en las inmediaciones del campo de fútbol, el nuevo Antonio Amilivia.

Con esta cesión se pone fin al largo conflicto judicial entre el Consistorio leonés y los propietarios de estas instalaciones, cuya parcela será expropiada por el Ayuntamiento el próximo mes. Un conflicto que bloquea desde hace años la remodelación urbanística de la zona.

Así lo señaló ayer el alcalde de la ciudad, Mario Amilivia, al término de la reunión de la junta de gobierno local. Amilivia recalcó que el cementerio de coches «será historia en un breve espacio de tiempo». El regidor leonés señaló que «será desbloqueado de manera inminente y desaparecerá».

La indemnización fijada por justiprecio, derivada de la resolución del Jurado Provincial de Expropiaciones, establece en 155.000 euros la cantidad que recibirá la titular de esta actividad, como paso previo a la ocupación de los terrenos, según explicó Mario Amilivia.

El regidor expresó su confianza en que esta medida permita zanjar la batalla legal que el Ayuntamiento mantenía con los propietarios de Clarés que reclamaban una mayor contraprestación económica que la que ofrecía el Consistorio que fijará un plazo para la retirada de la chatarra, de lo contrario se ejecutará de forma subsidiaria. Amilivia se congratuló por la próxima ocupación de estos terrenos, situado a escasos metros del nuevo estadio de fútbol de la ciudad, que requirió de una inversión de cerca de treinta millones de euros y que fue inaugurado en el año 2001. «El asunto de Clarés -empresa propietaria de la parcela- quedará en los próximos días enterrada y pasará a la historia», dijo el alcalde sobre un suelo en el que, desde hace años, el Ayuntamiento pretende, entre otras cosas, habilitar nuevas plazas de aparcamiento para los ciudadanos que acudan a este recinto deportivo

28/01/2005: Autoprofesional.com

La Asociación Española para el Tratamiento de VFUs (SIGRAUTO) perseguirá los fraudes con los certificados de destrucción de vehículos (28/01/2005)

Empresas vizcaínas dedicadas al reciclaje de coches en la margen izquierda y zona minera han alertado de la existencia de algunas compañías que cometen ‘un fraude’ a la hora de dar de baja los vehículos. Al parecer, ciertos centros autorizados entregan e incluso venden certificados de destrucción a otras empresas que no tienen autorización, ya que, según la legislación vigente, sólo un Centro de

17

Tratamiento de Vehículos puede dar de baja a un automóvil. Por este motivo, Sigrauto, la asociación española para el tratamiento de vehículos fuera de uso, está decidida a iniciar acciones legales.

30/01/2005: Sur Digital

MÁLAGA La provincia cuenta ya con 14 centros autorizados para reciclar vehículos

Con 14 centros autorizados de tratamiento de vehículos al final de su vida útil (CAT), Málaga empieza a tener suficiente capacidad para reciclar y tratar los 40.000 coches que se dan de baja todos los años. Así es como lo exige el Real Decreto 1383/2002, traspuesto de una normativa europea, que tiene como objetivo descontaminar los vehículos fuera de uso y propiciar que se recicle el 75% del peso total del coche (un 85% en 2006). Esta normativa es de obligado cumplimiento desde enero de 2004.

La Delegación de Medio Ambiente ha entregado seis nuevas licencias a centros para que puedan expedir certificados ecológicos de destrucción del automóvil en el caso de los vehículos fuera de uso, es decir, cuando se dan de baja.

Como indica la Junta, a excepción de Desguace Río del Padrón y Rimasa 2003 S.L., que son centros de Estepona, Fco. Claveras Fajardo en Mollina y Juan Román Sánchez, en Almargen, los restantes están en la capital malagueña, en su mayoría en el polígono Guadalhorce (donde antes estaban los desguaces de coches).

Los centros de Málaga capital autorizados son los siguientes: Auto despiece del Automóvil S. L. , Auto Desguace Hermanos González S. L., Auto Desguace García S. L., Auto Desguace La Alberca, Auto Desguace Inter. S. L., Auto Desguace Hnos. Vargas S. L., Auto Desguace Scrap Yard S.L., Auto Desguace Valleniza, Auto Desguace Aviles S.C., Sociedad Municipal de Aparcamientos, Desguace Río del Padrón S.L., Fco. Claverías Fajardo, Rimasa 2003 S.L. y Juan Román Sánchez.

Las empresas que optan a convertirse en CAT tendrán que tener zonas de almacenamiento de los vehículos así como pavimento impermeable e instalaciones para la recogida de derrames, de decantación y de separación de grasas. Además, deberán disponer de contenedores adecuados para almacenar las baterías, filtros y condensadores.

31/01/2005: Autoprofesional.com Cesvimap comienza a vender piezas usadas a través de internet

Cesvi Recambios, el Centro Autorizado de Tratamiento (CAT) de vehículos fuera de uso de CESVIMAP, estrena página web, www.cesvirecambios.com, para la consulta y venta on line de piezas de recambio usadas del automóvil.

A través de esta nueva web, cualquier usuario puede consultar las piezas que hay en stock en cada momento y realizar un pedido. Entre los productos que se ofrece a través de la web destacan todo tipo de piezas de mecánica, electricidad y electrónica, como motores, cajas de cambios, reguladores de inyección, elevalunas, climatizadores y radiadores; piezas de carrocería, como aletas, puertas y capós; y una gran variedad de accesorios, como asientos, faros, pilotos y rejillas, entre otros.

Además de la lista de productos, la web cuenta con otros apartados, como ‘Quiénes Somos’, donde se informa acerca de la actividad de CESVI RECAMBIOS y CESVIMAP; ‘Garantías’, donde se indica qué garantías ofrece la entidad para las piezas que comercializa; ‘Cómo Comprar’, donde se detallan todos los pasos necesarios para realizar un pedido; y ‘De Interés’, donde se incluyen noticias sobre el sector del automóvil, normativa sobre medio ambiente e información práctica sobre qué pasos seguir para dar de baja un vehículo, entre otros temas.

18

Esta web se suma al actual servicio de atención telefónica y por fax 24 horas –902 363 122- a través del que cualquier cliente puede solicitar y adquirir las piezas usadas que necesite.

CESVI RECAMBIOS es un Centro Autorizado de Tratamiento (CAT) de aquellos automóviles que, por razones técnicas o de antigüedad, hayan finalizado su vida útil. Su objetivo principal es contribuir a la descontaminación de los mismos y al desmontaje de las piezas susceptibles de ser rentabilizadas con total garantía

CESVIMAP, Centro de Experimentación y Seguridad Vial MAPFRE, nace en 1983 como entidad pionera en España en la investigación sobre la peritación y reparación de daños materiales en los vehículos. Los resultados obtenidos de esta investigación se transmiten a un amplio sector de la automoción, fundamentalmente a través de publicaciones y programas formativos.

13/02/2005: elcorreodigital

VIZCAYA Los desguaces ecológicos descontaminan 25.000 coches en un año

Sólo 13 empresas se han adaptado a la normativa, que obliga a recoger los restos líquidos de los vehículos

El proceso de adaptación de los desguaces a la nueva normativa se ha producido de forma paulatina. Aunque en un principio sólo tres centros lograron la certificación del Gobierno vasco, un año después 13 de las 60 empresas implantadas en Vizcaya pueden descontaminar los vehículos y otras cinco han iniciado los trámites para obtener los permisos. «La directiva europea sembró cierto nerviosismo en el sector al principio, pero poco a poco hemos alcanzado la velocidad de crucero», asegura el director de Calidad Ambiental del Ejecutivo vasco, Tomás Epalza.

Este área, que pertenece al Departamento de Medio Ambiente, se ocupa de verificar que los desguaces han llevado a cabo las reformas necesarias para poder operar como centros ecológicos. Una de las modificaciones más importantes obliga a acondicionar toda la superficie de las instalaciones para canalizar las lluvias y evitar filtraciones a las aguas subterráneas. Además, los empresarios tienen que crear una zona de descontaminación para retirar los restos líquidos de los vehículos.

El tercer pilar de la normativa establece un férreo control de los coches que llegan a los desguaces. Medio Ambiente envía periódicamente a las empresas una serie de «certificados de destrucción», que los responsables de los centros deben cumplimentar al recibir cada vehículo. «Estos documentos están muy controlados para evitar cualquier tipo de picaresca. Además, sin ellos, los desguaces no pueden funcionar», aclara Epalza.

Los desguaces han vuelto a nacer. Convertidos durante años en auténticos cementerios de coches, una nueva normativa europea ha obligado a sus propietarios a transformarlos de pies a cabeza. Desde febrero del ejercicio pasado, estos negocios son el corazón de un ambicioso proceso ecológico que permite reciclar el 75% del peso de cada vehículo. En este periodo, las empresas que operan en Vizcaya han descontaminado 25.000 coches que hasta ahora vertían gota a gota sus restos líquidos antes de acabar achatarrados.

TRASLADO. Un operario del desguace Recicard de Zamudio traslada un coche recién traído por la grúa. /

BERNARDO CORRAL

19

Colaboración con la DGT

Los certificados, de hecho, resultan indispensables para dar de baja un vehículo. El plan de descontaminación se puso en marcha con la colaboración de la Dirección General de Tráfico (DGT) y sin este documento el organismo no elimina un turismo de su base de datos. Con la nueva normativa, además, el desguace se ocupa de todos los trámites. «El sistema es sencillo. Los empresarios autorizados acceden a nuestra base de datos y, tras verificar que el coche no está inmovilizado por ninguna autoridad, emiten el certificado de destrucción», explica el jefe de Tráfico de Vizcaya, Adolfo Peñaranda.

Aunque todavía no han cerrado el balance del primer año en vigor de la normativa, en todo 2004 dieron de baja a 25.000 vehículos. Las matriculaciones, por el contrario, ascendieron a más de 41.000. «Tráfico sólo cobra una tasa de siete euros por el trámite. Todo el proceso de descontaminación es gratuito», añade Peñaranda.

La complicación principal que han tenido que salvar los desguaces para aplicar la normativa ha sido índole administrativa. Rafael Pardo, presidente de la Asociación Española de Desguazadores y Reciclaje del Automóvil (Aedra), detalla que la mayoría de las empresas vizcaínas estaban ubicadas en suelo rústico. «La legislación, sin embargo, nos obligaba a situarnos en parcelas industriales y en Vizcaya escasea todo tipo de suelo. De todas formas, hemos conseguido crear la mejor red de centros de Europa», proclama.

13/02/2005: Granadadigital Sólo 16 desguaces están autorizados por Medio Ambiente

En toda Andalucía existen 81 empresas de desguace con licencia de la Consejería de Medio Ambiente para gestionar vehículos fuera de uso, 16 de ellas en la provincia de Granada, según ha informado esta consejería. La Universidad de Sevilla y esta Consejería efectuarán un estudio para conocer la situación medioambiental de los desguaces de vehículos al final de su vida útil, ya que algunos vehículos en desuso se almacenan en chatarrerías sin medidas ambientales, con los consiguientes riesgos por acumulación de residuos, en algunos casos peligrosos.

El estudio, que determinará el tipo de parcelas que ocupan estos desguaces, así como la contaminación de sus suelo y el número de vehículos que almacenan, entre otros extremos, será financiado por Medio Ambiente con 31.186 euros. El parque móvil de la región se cifraba en 2003 en unos 3.100.000 vehículos, de lo que unos 150.000 quedaron en desuso el año pasado.

De los 81 desguaces autorizados por Medio Ambiente 19 están en la provincia de Sevilla, 16 en la de Granada, 14 en la de Málaga, 9 en Almería, 7 en Cádiz, 6 en Jaén, y 5 Córdoba y otros tantos en Huelva.