AGOSTO 2018

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Carácter estratégico, en lo económico y social, de los puertos en los

territorios insulares y ultraperiféricos

Los puertos son motores de la actividad económica regional

Importantes transformaciones en el tráfico marítimo internacional y

actividades vinculadas

El entorno portuario del Puerto de Las Palmas engloba una amplia

gama de actividades de características diferentes pero que coinciden en

un espacio común desde el que se genera un importante valor añadido.

Destacan, además del tráfico marítimo internacional de mercancías, la

pesca, la actividad off-shore de Oil & Gas y Eólica, suministro de

combustible (bunkering), reparación y mantenimiento de naves,

fabricación y ensamblaje de componentes, cruceros, graneles

alimentarios y no alimentarios y todos aquellos servicios

complementarios que se desarrollan a partir de los sectores referidos.

NECESIDAD DE DEFINIR UN MODELO ESTRATÉGICO

DE FUTURO PARA LOS PUERTOS DE CANARIAS

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GENERACIÓN DE ACTIVIDADES DE VALOR AÑADIDO:

SERVICIOS PORTUARIOS vs INDUSTRIA PORTUARIA

La consolidación e incremento de los tráficos tradicionales no

cautivos que hoy por hoy transitan en el ámbito geográfico de

influencia de nuestro puerto.

La creación de Plataformas Portuarias Especializadas integrándolas

con las actualmente existentes en el Puerto de Las Palmas, dichas

plataformas ampliaran la conectividad, la cooperación y el desarrollo

portuario aportando a la comunidad tecnología, conocimiento y

formación.

La incorporación a dichas plataformas de nuevos productos, servicios

y actividades que permitan ampliar la cadena de valor tradicional

vinculada a los servicios portuarios, transformando el concepto

tradicional de “Servicios Portuarios” en “Industria Portuaria”,

adoptando así una visión más amplia y acorde con los cambios

tecnológicos presentes en todos los ámbitos de la nueva economía.

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La consecución de un

modelo portuario

ambicioso pero a la vez

realista, que tenga en

cuenta los factores de

éxito del pasado y las

nuevas oportunidades que

se abren en el futuro.

Competitividad de los puertos de Las Palmas

Vs

Actuaciones coordinadas público-privadas

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• Elementos esenciales del desarrollo económico

Conectividad, el medio ambiente y el

conocimiento

tecnológico

• Proyectos orientados a la “Revolución Industrial 4.0”. Inversiones “Smart” adecuadas a la nueva demanda de Puertos inteligentes

• Adaptar la oferta pública y privada a la nueva demanda de la cadena de valor del tráfico marítimo, asociando tecnología con los nuevos buques y cargas.

Singularidad de los futuros proyectos

estratégicos.

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• Permiten un uso más intensivo del suelo portuario y mejoras de la productividad por la vía de su alineamiento con la citada economía 4.0, es decir, con la digitalización, la descarbonización y la

automatización/robotización.

Innovación en maquinaria y

equipamiento deben jugar un papel clave

• Interconectividad gracias al Cloud Computing (la nube), al Internet of Things (internet de las cosas) y a los Sistemas Ciberfísicos.

• Integración de la información a través de sensores, sistemas de control, redes de comunicación y de aplicaciones de negocios.

• La gran cantidad de datos generados por esta nueva actividad portuaria conectada, se analizarán y procesarán con velocidad y eficiencia, ayudando en la toma de decisiones y creando importantes ventajas competitivas.

Interconectividad Todos los datos relativos a la

cadena de valor y la administración portuaria se

relacionarán y conectarán con todos los actores implicados, ya

sean públicos o privados

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LÍNEAS DE ACTUACIÓN CONJUNTA EMPRESARIOS Y A.P.L.P. A CORTO Y MEDIO PLAZO

LÍNEA INSTITUCIONALES ACCIONES

Minorar las tasas permitiendo crecer de forma sostenible económicamente, social y medioambientalmente.

Plan de ajuste de las bonificaciones a los tráficos más relevantes siguiendo el plan comercial. Implantación del plan de mejoras en la recogida y procesamiento de residuos, la lucha contra la contaminación y plan de emergencia. Revisión de la valoración del suelo (reducción de la tasa de ocupación) y modificación legislativa de la naturaleza de la tasa de actividad (base de cálculo sobre el beneficio de las empresas y no sobre la facturación).

Mejorar, coordinar e integrar la acciones comerciales exteriores de la A.P.L.P. con los empresarios.

Plan de acción comercial coordinado y gestionado con las Asociaciones empresariales más relevantes y representativas. Misiones empresariales para nuevos mercados.

Consolidar la posición de puerto de referencia en los sectores bunkering, reparación y los servicios a la mercancía, al buque y al pasaje. Proyección como Plataforma Logística Industrial. Transformación de materias primas y/o para la industria offshore marina y eólica.

Estudio sobre los corredores marítimos y el desarrollo industrial en el área de influencia de Canarias. Plan estratégico orientado a la “Revolución Industrial 4.0” en el marco de Puertos inteligentes: competitividad, sostenibilidad ambiental y digitalización de todos los procesos públicos y privados integrados.

Particularidades de la financiación de los puertos de las regiones ultraperiféricas

Necesidad de modificar la financiación de los gastos de funcionamiento en los puertos de las regiones ultraperiféricas

Puertos de la región macaronésica y Gran Vecindad de Canarias con África.

Impulsar las posibilidades de cooperación entre los puertos de la Macaronesia y puertos africanos.

Programas de recuperación de tráficos tradicionales. Apoyo a iniciativas de recuperación de la Pesca fresca y congelada.

Liderar la coordinación entre administraciones públicas competentes en el dominio público portuario.

Comisión permanente entre administraciones públicas y Confederación Canaria de Empresarios.

Marinas deportivas

Adaptación y regulación específica de los usos de las marinas deportivas. Atención especial a las actividades náuticas, deportivas y de restauración.

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LÍNEAS DE ACTUACIÓN CONJUNTA EMPRESARIOS Y A.P.L.P. A CORTO Y MEDIO PLAZO

LÍNEAS SOBRE EL TRÁFICO ACCIONES

Mejora de las infraestructuras y accesos portuarios

Actuaciones en el Reina Sofía, Arinaga, Istmo, viales portuarios, Muelle Deportivo, Zonas comunes espacio Puerto Ciudad. Saturación líneas de atraque. Solución de la agitación y falta de operatividad en la dársena de África (La Esfinge).

Actualizar los usos portuarios a los tráficos de futuro y a la orientación industrial del Puerto

Reordenación de las áreas de reparaciones, gráneles alimentarios y no alimentarios.

Nuevas inversiones estratégicas horizonte 2030 Terminales marítimas rodantes, gráneles alimentarios y no alimentarios, plantas de tratamiento de residuos. Terminales de GNL. Espacios portuarios para el desarrollo de actividades industriales.

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LÍNEAS DE ACTUACIÓN CONJUNTA EMPRESARIOS Y A.P.L.P. A CORTO Y MEDIO PLAZO

LÍNEA DE COMPETITIVIDAD DE LOS SERVICIOS ACCIONES

Potenciar la oferta conjunta aeroportuaria Plan para mejorar la oferta intermodal marítimo aérea

Ampliar la gama de servicios y potenciar los existentes Redactar los pliegos de servicios

Estiba Problemática adicional por las sanciones impuestas por La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia

Mejorar la eficiencia y calidad de los servicios estableciendo criterios cuantificables Poner en marcha un centro de coordinación de los servicios portuarios públicos y privados.

Reducir los costes de tránsito y permanencia de las mercancías en el Puerto Liberalización de los servicios y generar competencia entre operadores.

Reducir los tiempos de tramitación administrativa. Orientación de los funcionarios al cliente.

Mejora de los procedimientos y establecimiento de un servicio de atención al cliente usuario del puerto.

Regularizar el IBI Gestiones conjuntas sectoriales

Ampliar los plazos concesionales y establecer criterios objetivos en la renovación de las concesiones en línea con el espíritu de la Ley.

Estudio y unificación de criterios con el resto de puertos del sistema español

Estudio y unificación de criterios con el resto de puertos del sistema español. Reglamento de desarrollo de la Ley de Puertos.

Aportación relativa a las especificaciones que existen en cada puerto, y que la ley no puede de manera general descender hasta abarcar con cada una de las casuísticas. Por ejemplo: unificación de criterios en la renovación de las concesiones administrativas; valoración del suelo, plazos de otorgamiento de las concesiones administrativas, entre otros.

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LÍNEAS DE ACTUACIÓN CONJUNTA EMPRESARIOS Y A.P.L.P. A CORTO Y MEDIO PLAZO LÍNEA RECURSOS HUMANOS Y TECNOLÓGICOS ACCIONES

Innovación en los servicios y procesos de gestión de la A.P.L.P.

Mejorar sustancialmente las telecomunicaciones, la ciberseguridad y la digitalización del puerto. Publicación actualizada de estadísticas interactivas de datos de actividad y del directorio de las empresas, usuarios y escalas del Puerto.

Coordinación en materia de seguridad Necesidad de una mayor coordinación de las capacidades públicas y privadas para hacer frente a determinados accidentes en los Puertos.

Adaptar los recursos humanos, económicos y tecnológicos a los objetivos del Puerto Digitalización y automatización/robotización. Implantación de Cloud Computing (la nube), Internet of Things (internet de las cosas) y Sistemas Ciberfísicos.

Formación subvencionada, entorno portuario

Potenciar a través de los Centros de Formación Homologados, la oferta formativa subvencionada a los trabajadores que desarrollen su actividad dentro del entorno portuario permitiendo de esta manera, la mejora de la competitividad del Puerto de Las Palmas. Potenciar la formación subvencionada que se demanda en sectores emergentes que están demandando empleo (Plataformas petrolíferas, Tecnología 4.0, movimiento de mercancías pesadas, entre otros) y que se traduce en la ampliación de competencias y habilidades para el desempeño de la ocupación del trabajador.

Implantación de un programa de desarrollo directivo Trabajos con especialistas en psicología positiva

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