diseño de red de teleférico mtu -2014i-g8 (1)

8/19/2019 Diseño de Red de Teleférico MTU -2014I-G8 (1)

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Diseño de la red de Teleférico para la zona central del campus de la Universidad Nacional de Colombia sedeBogotá

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Diseño de la red de teleférico para la zona central del campus de laUniversidad Nacional de Colombia sede Bogotá

Asignatura: Movilidad !ransporte Urbano

INTRODUCCIÓN

#n la zona central del campus de la Universidad Nacional de Colombia- punto de este estudio se pretendeincentivar a los conductores de veculos privados a deEar de llegar en carro dado @ue de esta manera seestara deEando de contaminar el medio ambiente F liberando espacios aptos para par@ueo @ue arruinan el

paisaEe natural del campus- por lo cual se propone la implementaciGn de una red de Teleférico @ue transporte asus usuarios desde las entradas de la calle '+ a la Calle *) rodeando la plaza Central- para lo cual es necesarioun adecuado trazado de la red- @ue sea muco más amigable @ue la combustiGn de idrocarburos F as mismoesté en armona con el espacio pHblico- para esto se re@uieren una serie de polticas de implementaciGn @ueservirán de base para evaluar la eficiencia de esta propuesta$

OBJETIVOS

Objetivo general

4lantear un sistema de transporte en la Universidad Nacional de Colombia- de tal manera @uefavorezca la optimimizaciGn de la movilidad de la comunidad universitaria F @ue incentive a losconductores de veculos privados al uso de este$

Objetivos especíicos

• Diseñar un plan tentativo de trazado de la red de Teleférico de tal manera @ue conecte puntos principales de la parte central del campus$

• Crear directrices de infraestructura para la eEecuciGn de la red- teniendo en cuenta el uso de energasrenovables F amables con el medio ambiente$

• #stablecer mecanismos de sostenimiento F mantenimiento de la red de Teleférico$

C!R!CTER"STIC!S DE #! $ON! DE ESTUDIO

"a zona centro de la Universidad Nacional de Colombia es un sector por el cual se moviliza la gran maForade personas pertenecientes a la comunidad universitaria F visitantes de la universidad- esto se debe a @ue es el

punto de llegada de las dos principales entradas de acceso peatonal de la universidad &calle '+ F carrera 6

• Biblioteca Central$• Auditorio "eGn de 0reiff$• #dificios de 1ngeniera$• %acultad de umica• %acultad de /edicina$• Torre de #nfermera$

#sta zona de la universidad se caracteriza por ser un modo de transporte eIclusivo para peatones en el cual endeterminados sitios se dificulta la movilidad para medios de transporte tales como bicicletas- patines-

patinetas- etc$- debido a @ue la infraestructura de esta zona se encuentra deteriorada a cauda de la falta del

mantenimiento constante F eficiente de la infraestructura de la malla vial con el fin de adecuar F meEorar estemodo de transporte para facilitar la movilidad de los peatones$

#s relevante resaltar la mala condiciGn de los senderos peatonales @ue interconectan toda esta zona centro delcampus universitario- su estado actual es tan deplorable @ue en época de lluvia es meEor no utilizarlos debidoa @ue su uso se ve prácticamente restringido$ As mismo- es evidente @ue el uso de estos senderos no estáseñalizado con el fin de diferenciar la direcciGn F los espacios para los medios de transporte en los @uedebera estar guiado cada usuario para su optima utilizaciGnJ todo esto se conEuga con la falta de intervenciGnF mantenimiento de estos- pero sin deEar a un lado @ue una buena parte de la comunidad universitaria norespeta al peatGn F ace una mala utilizaciGn de espacios vitales para la movilidad$

Proyecto fnal Página 2


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%ig&ra '( %otografas de algunos de los puntos @ue conforman la zona de estudio

tro factor @ue dificulta la movilidad en esta zona de la universidad es la gran cantidad de KcazasL @ue

ocupan un área aproIimada de 4m2 F se encuentran distribuidas en a@uel sector- especialmente en los

corredores de acceso a la plaza central a partir de las dos principales entradas a la universidad las cuales notienen ninguna regulaciGn respecto a su funcionamiento desde el punto de vista legal F espacial- lo cual enciertas ocasiones resulta incGmodo para los transeHntes al evitar cocar los productos eItendidos en el suelo

por parte de los comerciantes informales @ue en las entradas a los edificios agrupan más de dos negocios$

#s evidente @ue las caractersticas de la zona de estudio en cierta medida dificultan una movilidad viable Feficaz para los peatones- F @ue la universidad debe velar por recuperar de una manera eficaz F eficiente estemodo de transporte- pero e a@u la importancia de implementar la red de Teleférico debido a @ue no soloampliara los modos de transporte en la universidad- sino @ue también sera un medio incluFente debido a @uefacilitara la movilidad para los peatones con alguna discapacidad motriz$

C!R!CTER"STIC!S DE #! )OB#!CIÓN

Son más de *


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administraciGn de cada uno de los espacios F actividades dentro F fuera de la universidad- personas a cargo dela seguridad F mantenimiento en todo el lugar- una pe@ueña parte de toda esta poblaciGn tiene sus propiascaractersticas @ue le dificultan aHn más la movilidad por todos los sectoresJ las personas con discapacidades-estas no cuentan con las adecuaciones necesarias para su tránsito F acceso a los espacios de la instituciGn$

Cada uno de los integrantes de la comunidad universitaria F en general cual@uier visitante de la sede seencuentra con problemas de movilidad- debido a diferentes factores>

• "a eItensiGn del campus F la distancia de recorrido desde las entradas principales asta diferentes puntos$

• Un Hnico anillo vial- sin la inclusiGn de medios de transporte no convencional$• 4roliferaciGn de ventas clandestinas @ue no respetan las zonas de libre circulaciGn$• UtilizaciGn de par@ueaderos &muF eItensos, por parte de personal aEeno a la comunidad F @ue solo

busca un par@ueadero gratis F en cierta medida seguro$• !as peatonales en mal estado- caminos naturales pésimos F en general falta de una poltica @ue

defienda los derecos del peatGn en la instituciGn$

A esto se suman los problemas causados por el clima- la infraestructura propia del campus &edificios,- problemas de orden pHblico- etc$

TR!$!DO DE #! RED DE TE#E%*RICO#l trazado de la red del Teleférico se realizG garantizando un traFecto atractivo- viable econGmicamente Ftécnicamente- con una incidencia ambiental menor @ue el resto de alternativas evaluadas por el grupo F concierto consenso entre los estudiantes- profesores F trabaEadores en el periodo de consultas$

#ntre los impactos de la alternativa elegida- el grupo de trabaEo evaluG los impactos moderados en las etapasde construcciGn F funcionamiento sobre el lugar de estudioJ los impactos moderados- en su maFora durante lafase de construcciGn- se presentaran sobre la vegetaciGn F senderosJ los efectos en la geologa Fgeomorfologa del entornoJ F finalmente el impacto en los principales pasaEes @ue producirán las obras en el



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acceso al campus universitario- pues en este acceso se eEecutará el maFor movimiento de tierras de todo el proFecto$

También se advierte de un impacto moderado sobre las implicaciones paisaEsticas de una infraestructura deeste tipo- Fa @ue son evidentes- debido a @ue las obras en el acceso a la universidad F a las principalesestaciones tendrán un impacto paisaEstico severo F moderado- @ue resultará moderado en la fase defuncionamiento en el caso de la visualizaciGn del cable F las estaciones$

#n cuanto al uso del suelo- señala @ue cuando el Teleférico esté funcionando- los espacios ocupados por lasestaciones F zonas de estancia de la misma supondrán una sustituciGn de usos en los senderos principales-donde actualmente se desplaza la maFor parte de poblaciGn &estudiantes- profesores F trabaEadores,J unasustituciGn de usos @ue será ineludible- F esta poblaciGn- principalmente de estudiantes- deberán desplazarse

por rutas alternativas$

NGtese @ue la obra completa está diseñada en dos fases de construcciGn> la primera será de evaluaciGn F lasegunda de implementaciGn- F cabe aclarar @ue la red no llega asta las porteras de la universidad dado @uecomo a@u se generan constantemente problemas de orden pHblico- puede verse afectada la integridad de laobra- es por ende @ue se recurre a las edificios más cercanos> el 6(; /useo de Arte sobre el corredor de lacalle *) F ''7 Departamento de "enguas #ItraEeras aba la potera de la Cll '+$

#l trazado inicial consiste en dos circuitos cerrados aislados> el primero del edificio 6(; /useo de Arte aciael (


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"a red final funcionará en ambos sentidos Cll '+MCll *) F estará compuesta por las estaciones @ue se muestranen la siguiente tabla>

Tabla '( 4untos de parada del Teleférico cuando se encuentre totalmente implementadoCuando el Teleférico va acia

Cll *) Cll '+

''7 Departamento de "enguas #ItraEeras 6(; /useo de Arte'(; Diseño 0ráfico (


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renovable F contribuirá a disminuir el porcentaEe de cantidad de veculos @ue contaminan$ #l Teleféricofuncionará con un sGlo motor de tracciGn @ue re@uerirá de un solo impulso energético por da para arrancar lasoperaciones$ &/inisterio de obras pHblicas- servicios F viviendas,

/0&1 es la energía el1ctrica2 "a energa eléctrica es la energa @ue resulta de la eIistencia de una diferenciade potencial entre dos puntos- lo @ue permite establecer una corriente eléctrica entre ambos cuando se los

pone en contacto por medio de un conductor eléctrico$ "a energa eléctrica puede transformarse en mucasotras formas de energa- tales como la energa lumnica o luz- la energa mecánica F la energa térmica$ "aenerga eléctrica se manifiesta como corriente eléctrica segHn su movimiento de cargas eléctricas negativas- oelectrones- a través de un cable conductor metálico como consecuencia de la diferencia de potencial @ue ungenerador esté aplicando en sus eItremos$ As- cada vez @ue se acciona un interruptor- se cierra un circuitoeléctrico F se genera el movimiento de electrones a través del cable conductor$ "as cargas @ue se desplazanforman parte de los átomos de la sustancia del cable- @ue suele ser metálica- Fa @ue los metales son losmeEores conductores de la electricidad$

-eneraci3n 4e energía el1ctrica5

Actualmente la energa eléctrica se puede obtener de distintos medios- @ue se dividen en>

• .enovables>

Centrales termoeléctricas solaresCentrales solares fotovoltaicasCentrales eGlicasCentrales idroeléctricasCentrales geoMtermoeléctricas

• No renovables>Centrales nuclearesCombustibles fGsiles>Centrales de ciclo combinado &@uemadores de gas natural,Centrales de turboMgas

%ig&ra 6( Teleférico ascendiendo al cerro San Bernardo- con una vista panorámica de la ciudad de Salta$

&iOipedia$org,

De esta manera- el Teleférico funciona con energa eléctrica- por lo @ue abra un importante aorro en loscombustibles @ue usa el transporte terrestre n caso de @ue no solo se utilizara este medio en el campus de laUniversidad- sino @ue se eItendiera por la ciudad,$ &América #conoma- '


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%ig&ra 7( Detalle de la zona donde se ubicarán las torres de generaciGn de energa eGlica

.!NEJO DE# ES)!CIO )8B#ICO

"a manera como se implementará el Teleférico se basa en conEunto de estaciones F redes la cual recorre laUniversidad con sus entradas en la calle '+- como se a mencionado en trabaEos anteriores- el proFecto tienecomo fin la implementaciGn de un sistema de cableado con cabinas @ue operen entre las dos entradas antesmencionadas F los edificios de ciencia F tecnologa- medicina F la biblioteca central como eEe fundamental Fnodal para el desplazamiento de la comunidad universitaria$

Como es indispensable @ue el Teleférico sirva la comunidad universitaria en general generando los mnimoscostos para la universidad F para la comunidad- plantear como proFecto ante la alcalda maFor de Bogotá



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D$C- en caso de no ser aprobado se presentará ante el /inisterio de #ducaciGn F en ColcienciasJ con esto en primera medida se buscara un verdadero bienestar universitario @ue fortalezca la movilidad F desplazamientoal interior de la Universidad- F en segundo da un paso para avanzar en la implementaciGn de transporte alinterior de la ciudad- pues el proFecto puede ser un plan piloto para la construcciGn de Teleféricos enlocalidades como San CristGbal- Ciudad Bolivar- Usme- F .afael Uribe Uribe$

Aora- contando con los recursos @ue nos llegan del /inisterio de #ducaciGn F de Colciencias- esto no servirá para la implantaciGn tanto estructural de la planta fsica del Teleférico en sus diferentes estaciones como parala construcciGn de plantas para la recolecciGn- preservaciGn F distribuciGn de la energa eGlica &la cual nosabarata los costos a la ora del funcionamiento del proFecto movilidad F es más benéfica para la protecciGndel medio ambiente,- además de tener un capital @ue no servirá para el mantenimiento constantes de la plantafsica por un año para posteriormente ser cobrado a un precio ase@uible de acuerdo al 4/B de cadaestudiante$

#se proFecto deber ir de la mano con campañas dirigidas desde bienestar universitario con el fin de generar apropiaciGn de la comunidad universitaria en general del medio de transporte- para @ue sea ella F sGlo ella laencargada de preservarlo F de @ue se mantenga vigente- además de incentivar al uso responsable F adecuadode este$

4or Hltimo- es indispensable @ue para generar el menor plazo posible la meEor calidad del servicio tanto como

alternativa de combustible como de movilidad- los estudiantes a punto de graduarse en las facultades dear@uitectura- ingeniera F ciencias umanas desarrollen proFectos investigativos con el fin de meEorar constantemente desde sus áreas el medio de transporte F la calidad con la @ue se presta este servicio a lacomunidad universitaria$

)O#"TIC!S DE I.)#E.ENT!CIÓN

#n primera medida- debe tenerse en cuenta @ue la campaña debe tener una manera apropiada para presentarsea la comunidad universitaria$ 4ara lo cual se a pensado en el desarrollo de campañas de sensibilizaciGn @ue

produzcan la opiniGn técnica de las diferentes disciplinas de la universidad a partir de las cuales el debateacadémico conduzca acia la reforma F desarrollo de la propuesta planteada$

#n este sentido- se decide por iniciar con la eEecuciGn de campañas informativas F encuestas de percepciGn

aplicadas en las áreas del campus frecuentadas por los estudiantes de las diversas disciplinas- como la plazacentral &Ce 0uevara,- la plazoleta del edificio de ciencia F tecnologa- F el corredor peatonal descrito entreel acceso al campus por la carrera 6< F la facultad de ingeniera$

Se propone además el desarrollo de campañas enfocadas a mostrar las desventaEas desde el punto de vistaambiental- de la distribuciGn de espacio- F de las condiciones del paisaEe propio de la universidad- la de optar

por el uso del veculo privado como medio de transporte$ 4ara ello se propone @ue baEo la premisa de @ue elcampus es un espacio pHblico @ue debe ser modelo e@uitativo e igualitario- se pruebe la alternativa de cobrar una tarifa por el uso de par@ueaderos- Fa @ue esto implica una invasiGn del espacio pHblico @ue por el simpleeco de significar un maFor re@uerimiento de espacio para los propietarios de los veculos @ue para @uienesse movilizan a pie- lo correcto sera cobrar por el acceso a tal dereco$

Se pretende integrar a la facultad de cine F televisiGn- con la finalidad de conseguir @ue por medio de los

medios de difusiGn pHblica con los @ue cuenta la universidad- se dé a conocer la propuesta- F se invite a lacomunidad a construir espacios de discusiGn @ue constituFan la posibilidad de integrar a toda la comunidaduniversitaria en el proFecto$

Adicionalmente se pretende involucrar a las facultades encargadas de formar profesionales capacitados parainvolucrarse en el diseño técnico del proFecto- de modo @ue pueda construirse una primera fase @ue puedaentrar en funcionamiento para el da del lanzamiento del proFecto de manera oficial- @ue será denominadoKUN da sin carroL de modo @ue de manera paralela se desestime el uso del veculo en tal feca- con el fin deevaluar el comportamiento de la primera fase del proFecto- Eunto con los espacios @ue piensan ser destinados



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a promover además del uso del sistema de transporte propuesto- el uso de los medios no motorizados comunesde la universidad- como la bicicleta F el transporte caminando$

CONC#USIONES

• Dentro de los planes de contingencia @ue se están preparando para abolir la llegada de personas en

carro particular a la Universidad Nacional de Colombia sede Bogotá F @ue se dirigen acia la zonacentral del campus- el Teleférico resulta ser una gran opciGn a largo plazo Fa @ue además de ser amigable con el medio ambiente F ágil en los tiempos de transporte de pasaEeros resulta atractivodesde el punto de vista ar@uitectGnico Fa @ue permite a sus usuarios contemplar el paisaEe campus$

• Se propuso el aprovecamiento de las fuerzas de viento mediante torres de energa eGlica donde seobtienen un montGn de beneficios como la generaciGn de electricidad renovable F @ue puedeabastecer a la red de manera continua F permanente- sin embargo esto aorra dinero pero para suplir los costos de operaciGn del sistema se propuso el cobro por servicio de par@ueo @ue resultatotalmente viable Fa @ue este le subsidiará el viaEe a los usuarios del Teleférico$

BIB#IO-R!%"!

P(Q América #conoma$ &'8 de

diseño de red de teleférico mtu -2014i-g8 (1)

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