definiciones norma aashto 2007- sección 1

Estefanía Cárdenas Pablo Jácome

COLAPSO AASHTO 2007: Cambio significativo de la geometría del puente que

hace que este ya no sea apto para su uso.

Cualquier condición externa o interna que incapacita a una

estructura o elemento estructural a cumplir la función para la que ha

sido diseñada.


DISEÑO AASHTO 2007: Dimensionamiento y detallado de los

elementos y conexiones de un puente.

Proceso creativo mediante el cual se le da forma a

un sistema estructural para que cumpla

una función determinada con un grado de seguridad

razonable y que en condiciones normales de servicio tenga

un comportamiento adecuado.Estefanía Cárdenas Pablo Jácome

DUCTILIDAD AASHTO 2007: Propiedad de un elemento o conexión que permite

una respuesta inelástica.

La ductilidad es una propiedad que presentan algunos materiales,

como las aleaciones metálicas o materiales asfálticos, los cuales

bajo la acción de una fuerza, pueden deformarse sosteniblemente

sin romperse, permitiendo obtener alambres o hilos de dicho

material. A los materiales que presentan esta propiedad se les

denomina dúctiles. Estefanía Cárdenas Pablo Jácome

ELEMENTO

AASHTO 2007: Elemento discreto o combinación de elementos del

puente que requiere una consideración de diseño individual.

Un elemento estructural es cada una de las partes que constituye

una estructura y que posee una función resistente dentro del

conjunto.Estefanía Cárdenas Pablo Jácome

ESTADO LÍMITE

AASHTO 2007: Condición más allá de lacual allá puente o elemento deja desatisfacer los requisitos para los cualesfue diseñado.

es una situación caracterizada por elvalor de una magnitud física, tal que deser rebasada, haría que la estructuradejara de ser apta para su uso, ya seapor ruina estructural total o parcial o poruna pérdida significativa defuncionalidad.


ESTADOS LÍMITES

CORRESPONDIENTES A

EVENTOS EXTREMOS AASHTO 2007: Estados límites relacionados con eventos

extremos tales como sismos, cargas de hielo y colisiones de

vehículos o embarcaciones, con períodos de recurrencia

mayores que el período de diseño del puente.

garantizar la supervivencia estructural de un puente durante

una inundación o sismo significativo, o cuando es embestido

por una embarcación, un vehículo o un flujo de hielo,

posiblemente en condiciones socavadas.Estefanía Cárdenas Pablo Jácome

ESTADO LÍMITE DE

RESISTENCIA AASHTO 2007: Estados límites relacionados con la

resistencia y la estabilidad.

Esta asociado a la falla física (rompimiento o fractura) de los

componentes de la fundación o de cualquier parte de la

estructura por un mal comportamiento del sistema suelo-

cimentación.


ESTADO LÍMITE DE

SERVICIO AASHTO 2007: Estados límite relacionado con las

tensiones, deformaciones y fisuración.

El estado límite de uso o servicio es el que se refiere a

los efectos de segundo orden que afectan a las

estructuras por la acción de cargas no factorizadas.


ESTRUCTURAS CON

MÚLTIPLES RECORRIDOS DE

CARGAS AASHTO 2007: Estructura capaz de

soportar las cargas especificadas

luego de la pérdida de un elemento o

conexión portante principal.


EVALUACIÓN

AASHTO 2007: Determinación de la

capacidad de carga de un puente

existente.


FACTOR DE CARGA

AASHTO 2007:Factor que considera fundamentalmente lavariabilidad de las cargas, la falta de exactitud de los análisis y laprobabilidad de la ocurrencia simultanea de diferentes cargas, peroque también se relaciona con aspectos estadísticos de laresistencia a través del proceso de calibración.

Los factores de carga toman en cuenta la posibilidad de que sepresenten sobrecargas y las imprecisiones en los métodos deanálisis estructural.


FACTOR DE MODIFICACIÓN

DE CARGAS AASHTO 2007: Factor que considera la ductilidad, redundancia e

importancia operativa del puente.

Coeficiente que se emplea para elevar los valores ajustados según

el factor dimensional siempre y cuando las cargas sean de poca

duración; ya que la madera soporta mayores cargas durante

períodos cortos de tiempo.


FACTOR DE RESISTENCIA AASHTO 2007: Factor que considera fundamentalmente la

variabilidad de las propiedades de los materiales, las dimensionesestructurales y la calidad de la mano de obra junto con laincertidumbre den la predicción de la resistencia, pero que tambiénde relaciona con aspectos estadísticos de las cargas a través delproceso de calibración.

Factor que toma en cuenta el efecto que tiene sobre la resistenciaalguna variable como la duración de carga, el contenido dehumedad, el tamaño de la superficie de apoyo y otras.


INGENIERO

AASHTO 2007: Persona responsable por el diseño delpuente.

Persona que practica la ingeniería civil, una de las muchasramas de la ingeniería. Originalmente, el término se aplicabaa los ingenieros que trabajaban en proyectos de obraspúblicas, en contraste con el ingeniero militar, que sededicaba al armamento y a la defensa.


MODELO

AASHTO 2007: Idealización de una estructura a losfines del análisis.

Es uno de los tipos de modelos científicos que empleaalgún tipo de formulismo matemático para expresarrelaciones, proposiciones sustantivas de hechos,variables, parámetros, entidades y relaciones entrevariables y/o entidades u operaciones, para estudiarcomportamientos de sistemas complejos antesituaciones difíciles de observar en la realidad.


PERIODO DE DISENO

El periodo de diseño, es el tiempo en el cual se considera que el sistemafuncionara en forma eficiente cumpliendo los parámetros, respecto a los cualesse ha diseñado determinado sistema.

Por tanto el periodo de diseño puede definirse como el tiempo en el cual elsistema será 100% eficiente.

Período de tiempo en el cual se basa el cálculo estadístico de las cargastransitorias. Para estas Especificaciones el período de diseño es de 75 años.


Propietario

Parte firmante del contrato, que tiene el derecho legal sobre una propiedad.

Persona o agencia con jurisdicción sobre el puente.


Puente Es una construcción que permite salvar un accidente geográfico o cualquier otro

obstáculo físico como un río, un cañón, un valle, un camino, una vía férrea, un cuerpo

de agua, o cualquier otro obstáculo.

Cualquier estructura que tiene una abertura de no menos de 6100 mm y que forma

parte de una carretera o está ubicada sobre o debajo de una carretera.


Puente Fijo

Son aquellos que novarían su luz.

Puente con luz vehicular o navegacional fija.


Puente Móvil

Es un puente que tiene la característica de moverse para permitir,

normalmente, el paso de tráfico marítimo.

El puente móvil puede construirse en una parte más baja, evitando

así el alto costo de muelles y largos enfoques, reduciendo así el

costo total del puente.

Puente con luz vehicular o navegacional variable.


Rehabilitación

Es el mantenimiento o después de la ocurrencia de un evento.

Proceso mediante el cual se restablece o incrementa la resistencia

del puente.


Resistencia Nominal

Resistencia de un elemento o conexión a las solicitaciones, según

lo indicado por las dimensiones especificadas en la documentación

técnica y por las tensiones admisibles, deformaciones o

resistencias especificadas de los materiales


Servicio Regular

Condición que excluye la presencia de vehículos que requieren

permisos especiales, vientos superiores a los 90 km/h, y eventos

extremos, incluida la socavación.


Solicitaciones

Se tiene: El peso propio, la carga viva, el impacto, el frenado, el

viento, la fuerza de la corriente de agua, la subpresión, la fuerza

centrifuga, el sismo y otras particulares como ser el choque de los

hielos, etc.

Deformación, tensión o esfuerzo resultante (es decir, fuerza axial,

esfuerzo de corte, momento torsor o

flector) provocado por las cargas aplicadas, deformaciones

impuestas o cambios volumétricos.


Vida de Servicio

Período de tiempo durante el cual se espera que el puente

esté en operación.


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