EL CORREO DE BUR-GOS. MIÉRCOLES 6

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EL CORSA MÁS RESPETUOSO CON EL MEDIO AMBIENTE Opel ha presentado el modelo más lim-pio de la nueva gama Corsa. Respetuo-so con el medio ambiente, potente y económico, el nuevo Opel Corsa 1.4 GLP (Gas Licuado de Petróleo) eco-FLEX desarrolla 90 CV. Sale de fábri-

ca con el sistema bifuel ya insta-lado, según informa en su web el concesionario oficial de la mar-ca en Burgos, Tecni-Auto Julián. Dirigido a aquellas personas con-cienciadas con los costes de uti-lización, ya que el gasto en com-bustible es un 50% inferior en

comparación con la gasoli-na. Incorpora un motor de 1.4 litros GLP ecoFLEX de 90CV y que utiliza el sistema bifuel. En caso de usar úni-camente gas licuado, el co-che tiene un consumo de 6,9 l./100 kms., y reduce un 13%

sus emisiones de CO2 con respecto a su funcionamiento con gasolina. El conductor del Corsa de gas licuado puede cambiar entre gasolina y GLP con solo pulsar un botón. Si se utili-zan los dos depósitos, el vehículo tie-ne una autonomía de 1.200 kilómetros. Sale a la venta desde los 11.900 euros.

MOTOR AL DÍA

EL I20 COUPÉ DE TRES PUERTAS

Hyundai lanza al mercado el nuevo i20 Coupé, el primer coche del segmento B de tres puertas pen-sado para llegar al público más

joven. Exteriormente, el Coupé se diferenciará

de su hermano de cinco puertas en que tie-ne unos montantes delantero, central y tra-sero más curvados, por lo que le da un per-fil más dinámico gracias a la línea del te-cho que se inclina y es levemente más baja. En su frontal, el diseño de la rejilla es en forma de hexágono invertido y en la parte trasera sobresale el paragolpes do-tándole de un aspecto más atlético, desen-fadado y que puede enamorar a ese clien-te al que va dirigido.

Calza unas llantas de aleación de 17’’ y la pintura color naranja mandarina del exterior también aparece en diferentes detalles de su in-terior. Pese a ser un mo-delo coupé, el maletero aumenta de volumen y tiene 10 litros más de capacidad que el de cinco puertas, llegando hasta los 336 litros. Además se han reduci-do los niveles de ruido y vibraciones.

Para facilitar el aceso de los pasajeros al inte-rior, este nuevo modelo

tiene una función ‘Easy Entry’ con memo-ria para las butacas. Por lo demás, y en cuanto a prestaciones tecnológicas se re-fiere, el i20 coupé no varía con respecto al 5 puertas. Cuenta con volante con calefac-ción, desempañado automático del para-brisas o sistema de aviso de cambio de ca-rril (LDWS), y mantiene el espacio para piernas, cabeza y hombros. En cuanto a los propulsores, tanto el de 3 como el de 5 puertas cumplen con la normativa comu-nitaria Euro6 y, en el caso del gasolina Kappa de 1.2 litros y 85 CV, puede llevar caja auto-mática

de cuatro velocidades. El nuevo i20 Coupé contará con cuatro

motorizaciones, dos de gasolina con tres acabados y un diesel con otras dos versio-nes. El precio de salida es de 15.750 euros en su versión menos potente con motor de gasolina 1.2 de 85 CV y cinco marchas,

que Hyundai lo denomina ‘Klass’. Si se opta por el mismo motor pe-ro con el acabado más alto de la gama, i20 ‘Tecno’ el precio se ele-va a los 16.700 euros.

El otro motor de gasolina con el que se ofrece este tres puertas es el 1.4 de 100 CV y caja manual de 6 marchas. Solo se puede adquirir con la terminación Tecno, cuyo precio es de 17.700 euros.

La gama de motorizaciones la completa el diésel 1.4 CRDI de 90 CV y caja manual de seis marchas

que se puede elegir con los dos acabados Klass (a la venta por 18.050 euros) y Tecno (19.000).

A lo largo del año lla marca coreana in-corporará otro gasolina de reciente desa-

rrollo: un 1.0 turbo de tres cilindros, de-nominado Kappa T-GDI. Se trata del primero de una nueva generación de peque-ños motores de gaso-lina turbo que ofrecen mayor rendimiento, placer de conducción y eficiencia.

El 1.0 T-GDI estará disponible con dos ni-

veles de potencia: 100 CV (centrada en aumentar al máximo el ahorro de combus-tible) y 120 CV (para una conducción más dinámica).

PARA LOS MÁS JÓVENES

PRUEBA 2 y 3

SUBARU LEGACY Un vehículo opuesto a lo que ya conocíamos hasta ahora

NOVEDADES 4

VW GOLF R400 La marca alemana construira

su prototipo más potente

HYUNDAI

El nuevo Hyundai i20 Coupé de tres puertas. Su interior, igual que el de 5 puertas, pero con detalles de color.

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EL CORREO DE BURGOS. MIÉRCOLES 6 DE MAYO DE 2015 2

SUBARU LEGACY 2.0 DIÉSEL BOXERPRUEBA

RAÚL MANSO

E l Subaru Legacy de nuestra prueba de hoy es un gran coche que perte-nece al segmento D, que es el de las berlinas medias, y tiene que ba-

tirse en duelo con los gigantes del segmen-to como el Audi A4, BMW Serie 3, Ford Mondeo, Renault Laguna, Peugeot 508...

La mayoría son super-ventas y muy co-nocidos por la mayoría. Unos ofrecen dise-ño, otros imagen de marca, otros más o menos tecnología novedosa, otros simple-mente, un precio de venta de auténtico de-rribo... ¿Y que ofrece el Legacy?. Pues eso lo veremos ahora.

EXCLUSIVIDAD DISCRETA De momento; posee un halo de cierta ex-clusividad, ya que no es un coche al que veamos circular habitualmente por nues-tras calles. El diseño que nos ofrece es di-ferente a lo que otras marcas nos tienen acostumbrados; con un frontal poderoso en el que destacan unos grandes faros y una parrilla discreta con el logo de las estrellas en el centro. El capó delantero tiene unas nervaduras que le aportan cierta imagen dinámica y según sea la versión que este-mos conduciendo; una entrada de aire adi-cional en el centro, que recuerda a la que llevaban también el famoso Subaru Impre-za de rallies, que tantas satisfacciones de-portivas proporcionó a la marca; sobre to-do con un tal Collin Mc Rae a la cabeza.

La zaga es también muy musculosa y en cierta medida recuerda a la trasera de un Mercedes Clase E. La línea procedente del techo desciende de manera muy suave hasta el portón del maletero que tiene una capacidad más que suficiente de 486 litros, y que además, cuenta con un umbral de

carga bastante bajo, aunque las formas del interior no sean extremadamente aprove-chables como consecuencia de los grandes pasos de rueda.

INTERIOR AGRADABLE Una vez en el interior nos encontramos en un ambiente acogedor y en donde nos en-contraremos muy a gusto en muy poco tiempo. El asiento del conductor de la ver-sión que tuvimos la opción de probar, tenía regulación eléctrica, aunque a mí me cos-tó un rato encontrar la posición perfecta... (sí, soy un poco torpe) Una vez que la en-contremos, no os preocupéis por perderla; ya que cuenta con dos me-morias predeterminadas, donde podemos guardar nuestra configuración pre-ferida.

En los asientos traseros nos encontramos con mu-cho espacio disponible para las piernas y unas banque-tas que agradecerán los ocu-pantes por tener el grado perfecto de dureza y con-fort, preparados para afron-tar grandes distancias. Aun-que solo dos pasajeros irán cómodos en la parte poste-rior, ya que el túnel central es bastante voluminoso, pe-ro a cambio, también dis-pondrán de una altura libre al techo muy buena, a pesar de tener esa línea descen-dente del techo.

El equipamiento de serie puede ser muy excelso se-gún versiones y opciones disponibles, así que entre

otras «delicatessen»; el Subaru Legacy puede contar con navegador con pantalla táctil de 7», volante multi-función, Bluethooth con manos libres, equipo HI-FI con entrada USB y puerto auxiliar, ayuda de arranque en pendientes, sensores de lu-ces y lluvia, sensor de aparcamiento con cámara trasera, limitador-regulador de ve-locidad, climatizador bi-zona, arranque manos libres por botón, ordenador de a bordo, asientos de cuero, eléctricos y cale-factados, faros de xenon, reposacabezas activos, airbags frontales, laterales y de cortina, control dinámico del vehículo VCD...

INAMOVIBLE En éste último «gadget» me voy a detener un poco para explicároslo. El sistema VCD supervisa, por medio de unos sensores re-partidos por todo el vehículo, la trayecto-ria ideal del coche en todo momento. Si nos pasamos con el giro del volante o no lo giramos lo suficiente en una curva y la es-tabilidad del vehículo se siente comprome-tida; el sistema actúa sobre el control de

SKODA FUNSTAR, EL PROTOTIPO ‘PICK UP’ DE FABIA 23 aprendices de la Escuela de Forma-ción Profesional de Skoda Auto han creado el FUNstar, un pick-up de as-pecto atrevido y divertido. El coche se basa en el nuevo Fabia. El proyecto lle-va en desarrollo desde noviembre de

2014 y es fruto del dibujo, di-seño e ideas de los alumnos de Skoda. El Skoda FUNstar es un atrevido pick-up con caracterís-ticas juveniles; es descarado, fresco y sorprendente. Destaca por sus colores metalizados gris-acero y blanco-luna combinados

con el verde junto a las luces led montadas bajo las barras la-terales. Monta llantas de alea-ción ‘Gemini’ de 18 pulgadas y un motor 1.2 TSI de gasolina con 122 CV de potencia. Por otro lado, la transmisión corre a cargo de una moderna caja de cambios de

doble embrague de siete velocida-des. En el interior, el estilo deportivo prevalece con elementos acabados en los colores gris-acero y blanco-luna. Los estudiantes han usado uno de los mejores volantes deportivos que Skoda puede ofrecer y un sistema de sonido de 1.400 vatios.

NOTICIAS AL DÍA

El Subaru Legacy ofrece unas prestaciones dignas de los mejores berlinas medias, pugnando en un segmento en el que se mueven las grandes marcas /

Su conducción es ligera y el interior ofrece un ambiente acogedor y amplio debido a sus generosas dimensiones en el habitáculo

LO OPUESTO A LO QUE YA

CONOCÍAMOS

EL CORREO DE BURGOS. MIÉRCOLES 6 DE MAYO DE 2015 3

tracción, la dirección y los frenos, para dis-tribuir el par disponible de tal manera que el coche no pierda nunca la trayectoria.

CILINDROS OPUESTOS Los motores disponibles para toda la gama Legacy son tres; un gasolina 2.0i con 150cv, un 2.5i con 173cv (ésta variante me-cánica no se vende en nuestro país) y el diésel 2.0d con 150cv, que fue el que tuvi-mos la oportunidad de probar.

El 2.0d con 150cv, es el primer motor boxer de ciclo diésel del mercado, que ate-sora un funcionamiento ejemplar en todo momento y ofrece una «patada» importan-te en el momento en el que acariciamos el acelerador.

Acelera de 0 a 100 Km/h en unos discre-tos 9,3 segundos, ya que su peso en vacío de 1.527 Kg y la «pegajosa» tracción total, no favorecen a que el coche pueda hacer

mejores mediciones. La velocidad máxima también es bastante discreta ya que su punta es de tan solo 206 Km/h, pero en las mejores condiciones ningún guardia de tráfico nos dejará llegar hasta ese límite; así que no es preocupante...

Es un coche muy engañoso, ya que sien-do una gran berlina y con unas cotas bas-tante contundentes, me pareció un vehícu-lo extremadamente ágil.

A ver; no es un urbano ni nada parecido pero, gracias a su excelente tracción, el co-che se siente muy manejable en casi cual-quier circunstancia, aunque su medio na-tural son las carreteras abiertas y donde podamos realizar una conducción relajada a velocidad constante, con total seguridad y con un aplomo considerable. La tracción integral y el perfecto equilibrio en el repar-to de pesos, junto con una amortiguación de serie firmada por el especialista Bilstein; hacen del Legacy un rival bastante serio en cualquier trazado de montaña también.

NO ESTAMOS LOCOS… El Subaru Legacy es un gran coche, pero a la vez; es también un gran incomprendido.

Tiene muchas virtudes para pelear entre lo más granado de la sociedad, pero a la gen-te en general no le acaba de entrar la mar-ca por el ojo derecho y se decantan por otros modelos de la competencia que se valen de una imagen de marca más conso-lidada y por ello; suelen pagar más, por menos.

El Legacy mantiene en el mercado una tecnología mecánica que favorece mucho el reparto de masas del vehículo y que no debe ser mala del todo, ya que el mismísi-mo Porsche 911 lleva manteniendo esa configuración en todos sus modelos desde sus orígenes, hace ya 50 años... Y eso debe significar que no están equivocados, ¿no?.

EL TOYOTA GT86 ESTRENA ‘LAVADO DE CARA’ Toyota ha iniciado la venta en el mer-cado español del ‘restyling’, del GT86. El diseño exterior se mantiene prác-ticamente igual, a excepción de la an-tena del equipo de sonido, que ahora es de tipo ‘aleta de tiburón’. En el habi-

táculo, las novedades afectan a los ma-teriales que recubren el salpicadero, que pasan a tener aspecto de fibra de carbono, y a la consola, que ahora incluye un apoyabrazos entre los asientos. El motor de gasolina bóxer, de 200 caballos de potencia y tracción trasera, ha sido modificado para cum-

plir con la norma de emisiones Euro 6. Además, incluye cambios en la sus-pensión y la direc-ción. En cuanto al equipamiento, hay un único nivel, de-nominado ‘Sport’, que se puede com-

pletar con tres opciones: tapicería de piel/Alcantara, cambio automático con

levas en el volante y navegador (Toyo-ta Touch & GO). La carrocería se pue-de elegir en siete tonos diferentes: ‘Blanco Gorobe II’, ‘Plata Katsushiro II’, ‘Gris Oscuro Kikuchiyo’, ‘Negro Sichi-royi’, ‘Azul Kanbe II’, ‘Rojo Kyuzo’ y ‘Na-ranja Heihachi II’. Su precio, desde 32.300 euros.

NOTICIAS AL DÍA

Ficha técnicaMotor: 2.0 Diésel Boxer Potencia: 150cv Aceleración, 0-100 Km/h: 9,3 seg Velocidad Máxima: 208 Km/h Consumos: 5,6 l/100Km Precio: Desde 31.000 euros (versión diésel Full Equipe)

D Busca la prueba en: www.motorproyect.com

El diseño que ofrece es diferente a lo que otras marcas nos tienen acostumbrados. Destaca de manera especial su potente frontal, donde resaltan sus enormes faros. FOTOS: HÉCTOR FUSTEL

Imagen lateral del Legacy 2.0 Diésel Boxer.

EL CORREO DE BURGOS. MIÉRCOLES 6 DE MAYO DE 2015 4

La firma alemana ha dado luz verde a la fabricación del prototipo que vio la luz el año pasado y que no parecía factible que pasara a produc-

ción, pero finalmente sí se fabricará. Se trata delk nuevo Volkswagen Golf R 400 y podría llegar al mercado en 2016 en forma de edición limitada y supe-rando la barrera inédita de los GTI: los 400 caballos de potencia.

El nuevo modelos montaría bajo el capó una versión potenciada del 2.0 TFSI de cuatro cilindros que hasta ahora nunca ha sido vista en un mode-lo de producción del grupo pero sí en algún que otro prototipo, como el Audi TT Quattro Sport Concept, en el que se disparaba su po-tencia hasta los 420 CV, la cifra que se bara-ja puede ser la definitiva para el Golf. Como referencia, el biplaza con el sello de los aros aceleraba de 0 a 100 en 3,7 segundos..., expli-ca El Mundo Motor en su versión on line.

El Golf R 400, en su versión prototipo equi-paba una caja de cambios de doble embra-gue y siete velocidades y un sistema de trac-ción total 4Motion, casi indispensable para li-diar con los tremendos 450 Nm de par máximo que anuncia su motor.

Exteriormente resulta impactante ya que incorpora un kit aerodinámico que contribu-ye a reforzar la rotunda impresión de una ca-rrocería 20 mm. más ancha que el Golf VII normal, con un aspecto que nos recuerda al Golf Vision GTI. Además, la banda de color de su frontal adopta una tonalidad amarilla inédita hasta ahora en Volkswagen, señal de que estamos ante una creación muy especial.

FORD MUSTANG

Después de 50 años, el Mustang llega a Europa y 2.000 clientes ya han hecho su reserva para adquirir este mítico modelo que se comercializará en España a partir de julio desde 37.000 euros. Hace pocos días, Ford ha publicado las especificaciones definitivas de este Mustang europeo. Se equipará con un motor V8 con 5.0 litros de capacidad, 418 CV de potencia a 6.500 revoluciones por minuto y 524 Nm de par a 4.250 vueltas. Con este propulsor y el cambio manual de seis relaciones (de serie), el Mustang GT acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, por lo que se alza como el Ford de gran producción más rápido jamás comercializado en Europa. El consumo, eso sí, supera los 13 litros cada 100 kilómetros. Llegará también la versión Mustang Ecoboost que equipa un motor de cuatro cilindros en línea turboalimentado y con 2.3 litros de cilindrada. Genera una potencia máxima de 314 CV a 5.500 rpm y un par motor de 434 Nm, disponible desde las 3.000 vueltas. El Mustang Ecoboost acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y anuncia un consumo medio homolo-gado de 8 litros de carburante por cada 100 kilómetros recorridos.

FORD CUENTA CON 2.200 RESERVAS DEL NUEVO MUSTANG

GOLF R400VOLKSWAGEN

LLEGA A EUROPA LA SEGUNDA GENERACIÓN DEL TATA NANO Tata Motors ha anunciado que intro-ducirá cambios importantes en la se-gunda generación de su modelo más famoso, el coche más barato del mun-do, el Nano, informa Burgomóvil Auto en su web. El presidente emérito de la

firma india, Ratan Tata, ha ase-gurado que el nuevo Nano será un «coche de verdad», con un motor más grande, un interior más amplio y un pre-cio de venta superior. Pero no desaparecerá el original, el más asequible del mundo

porque «una promesa es una pro-mesa», por klo que coexistirán am-boas generaciones. Las primeras in-formaciones indican que Tata pre-para un Nano con motor turbo y otro eléctrico y una caja de cambios automática. Para ello se trabaja en el Nano ‘e-rev’ (que podría ser

100% eléctrico o híbrido). El otro mo-tor contaría con un turbocompresor con 60CV. La idea es modificar el con-cepto de ‘coche barato’ a ‘coche urba-no eficiente’. La segunda generación de tata nano llegará a España, se-gún las previsiones de la marca, a lo largo de este año.

NOTICIAS AL DÍA

LA MARCA ALEMANA CONSTRUIRÁ UNA SERIE LIMITADA QUE LLEGARÁ EN 2016

EL SÚPERDEPORTIVO DE 400CV

Ctra. Madrid, 10 - BURGOSUral Motor

DURANTE EL MES DE MAYO: Marta Tapia

Horarios:

De lunes a viernes de 10:00 a 13:30hy de 16.00 a 20:00h

Sábados de 10:00 a 13:30h

El prototipo presentaba un

aspecto muy deportivo en su interior, al igual

que en la línea del exterior, con una

banda amarilla en su frontal.