curso motores series 3500 caterpillar
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CATERPILLAR
1. DATOS GENERALES:
- La serie 3500 fueron desarrollados para
proporcionar motores a diesel de baja y alta
velocidades para aplicaciones industriales y de
generación eléctrica .
- Los motores pueden venir entre 8, 12 ó 16
cilindros en VE.
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- El rango de velocidad puede ser desde 900 a
1800rpm.
- El número de serie del motor esta localizado en
el lado derecho posterior del block de cilindros.
- Pueden o no utilizar el sistema aftercooler
separado del sistema principal.
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- Motores Cat son identificados con los números
de serie, números del setting del sistema de
combustible, especificaciones de desarrollo y
número de arreglo.
CATERPILLAR
SERIAL NUMBER PLATE LOCATION
ENGINE MODEL
SERIAL NUMBER
ARRANGEMENT
NUMBER
ALWAYS GIVE ALL NUMBERS
MADE IN USA
3512 - D I T A
24Z0551
CATERPILLAR
CAT
2W - 8405
CATERPILLAR
2. DATOS ESPECIFICOS:
- Los motores de la serie 3500 tienen un diámetro
de 170mm (6.7”) en los cilindros.
- Tienen un desplazamiento (carrera) de 190mm
(7.5”).
- Son de un ciclo de 4 tiempos, turbo cargados y
con aftercooler.
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- Tienen una relación de compresión de 13:1
- Una cilindrada de 4.3L (263” cúbicas) por
cilindro.
- El sentido de giro es standard ( en sentido
contrario a las manecillas del reloj visto desde el
volante).
- Utiliza una bomba inyector por cilindro.
CATERPILLAR
3500 SERIES ENGINE SPECIFICATIONS
Rated speed (rpm) 900 to 1800
Number of cylinders 8, 12, 16
Bore 170mm (6,7")
Stroke 190mm (7,5")
Compression ratio 13;1
Displacement/Cylinder 4,3L (263 cu in)
Total 34,5L - 51,8L - 69,1L
Rotation (viewed from flywheel) CCW Stándar
Injection method Unit injectors
Fuel See fuel specifications
Starting Method Electric or air motors
CATERPILLAR
ccw
standard
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
FIRING ORDER: 1-4-9-8-5-2-11-10-3-6-7-12
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3. OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO.
a- Sistema de enfriamiento.
b- Sistema de combustible.
c - Sistema de lubricacion.
.
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FILTROS DE AIRE RADIADOR
CARTER DE ACEITE
FITROS DE ACEITE
GENERADOR
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a) SISTEMA DE ENFRIAMIENTO.
RECOMENDACIONES:
- Se debe usar agua destilada o desionizada.
- El agua de la llave (potable) suavizada
artificialmente con sales no es recomendado
utilizar para el sistema de refrigeración.
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- Caterpillar recomienda que la mezcla del liquido
refrigerante contenga un mínimo del 30% de
Anticongelante (antifreeze) y un 70% de agua
destilada.
- El agua destilada es menos probable que
contenga minerales que las aguas duras o de la
llave.
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- Toda agua es corrosiva a la temperatura de
operación. El sistema de refrigeración debe ser
protegido con un mínimo del 3% de concentración
de aditivos todo el tiempo a pesar de la
concentración de antifreeze.
- Una elevada concentración de aditivos refrigerantes
(8% recomendado como máximo) y antifreeze
(mayor al 60%) pueden causar depósitos.
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- Si la máquina va ser llenado solamente con agua
destilada, la concentración del suplemento de
aditivos refrigerantes (acondicionador) debe
mantenerse entre 6 y 8% como máximo.
- Un suplemento de aditivos refrigerantes deben
ser añadidos cada 250 horas.
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MANTENIMIENTO SIST. ENFRIAMIENTO:
- Cada 6000 horas o dos años como intervalos para el
mantenimiento del sistema: drenarlo, limpiarlo y
enjuagarlo (flushing).
- El drenaje, limpieza y enjuague del sistema sirve para
remover partículas pequeñas, químicos indeseables,
escamas, concentración de aceites livianos, productos
corrosivos y otros depósitos de formación.
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Estos depósitos pueden ocasionar entre otros:
- Un mal intercambio de calor o conductos
taponados en el radiador.
- Un sobrecalentamiento de la maquina o daños
en el sello de la bomba.
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- Si no se usa un anticongelante y un suplemento
de aditivos refrigerantes, el periodo de drenaje y
limpieza debe ser acortado a 3000 horas o un
año lo que ocurra primero.
- No debe existir un diferencial de temperatura
superior a 30ºF entre la entrada y salida en el
radiador.
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- El PH del agua como ideal es de 7 (neutro).
- Mantener una agua entre 8,5 y 10 de PH.
- Nunca se debe operar la máquina sin
termostatos. Estos son los que mantienen la
temperatura normal de funcionamiento.
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b) SISTEMA DE COMBUSTIBLE.
RECOMENDACIONES:
- El combustible recomendado para ser usado en
motores Caterpillar es el Diesel Nro. 2 Sin
embargo el Diesel Nro. 1 es aceptado.
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- Los combustibles limpios no deben tener mas del 0.1% de sedimentos y agua.
- El porcentaje de azufre debe ser de 0.5% o menos del total del peso.
- Un porcentaje de más del 1.0% de azufre afectará las recomendaciones del aceite usado en el motor y reducirá los intervalos de drenaje del mismo.
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- La viscosidad es importante porque nos ayuda a
la lubricación de los componentes del sistema y
además los efectos de la atomización del
combustible.
- Motores de la Serie 3500, el combustible
absorbe el calor de los inyectores, por lo que es
necesario remover el calor para mantener la
eficiencia en el motor.
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MANTENIMIENTO SIST. COMBUSTIBLE:
- Drenar los sedimentos y el agua del tanque principal a intervalos establecidos, es recomendable realizarlo diariamente.
- Para evitar el desgaste prematuro interno y la corrosión es recomendable utilizar un separador de agua, colocado antes del ingreso a la bomba de transferencia.
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- Los filtros de combustibles principales deben ser
cambiados cuando exista un diferencial de
presión de 15psi o a las 1000 horas de
funcionamiento.
- Los filtros separadores también deben ser
cambiados con la misma frecuencia de los filtros
principales.
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c) SISTEMA DE LUBRICACION
El aceite lubricante en el motor desarrolla
funciones básicas aparte de una adecuada
lubricación.
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- Mantiene la maquina limpia y libre de
suciedades y corrosión.
- Actúa como refrigerante.
- Reduce la fricción y daños en los metales en
contacto.
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- El desarrollo de las características del aceite
depende de su base, los aditivos que contenga;
y, el medio donde realice su trabajo.
- Para lograr una vida máxima de funcionamiento
se debe utilizar el aceite apropiado para su
motor Caterpillar diesel.
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RECOMENDACION:
- Caterpillar recomienda usar aceite multigrado por su menor consumo comparados con los aceites monogrados.
- El porcentaje de azufre en el combustible afecta los intervalos de drenaje del aceite, por lo tanto:
El TBN (TOTAL BASE NUMBER) del aceite debe ser de por lo menos de 10 veces el porcentaje de azufre medido en el combustible.
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- Cuando el porcentaje de azufre en el
combustible es superior el 0,5% el TBN debe ser
de 20 veces a ese porcentaje; así, por ejemplo:
Un diesel que contenga 0,7% de azufre, el TBN
debe ser de 14.
0,7 x 20 = 14
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MANTENIMIENTO SIST. LUBRICACION
- Para los intervalos de cambio de aceite se
recomienda seguir el S.O.S. INTERVAL CHAT
(Scheduled Oil Sample).
- El intervalo esta en 250 horas; pero, dependerá
de la capacidad del carter para realizar el
cambio a las 500 horas.
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INDUSTRIAL & EPG DIESEL ENGINES
ENGINE MODEL: OIL PAN CAPACITY
3508 60 U.S GALLONS
3512 84 U.S. GALLONS
3516 107 U.S. GALLONS
Con estas capacidades el intervalo debe ser de 500 hrs.
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- El reemplazo de los filtros de aceite se lo realiza
en conjunto con el cambio del aceite lubricante.
- El porcentaje del TBN influye para que estos
intervalos puedan ser modificados.
- Se debería cambiar el aceite lubricante cuando
se encuentre al 50% de su valor inicial.