curso de operación pv 270 series

8/18/2019 Curso de Operación PV 270 Series

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Curso de Operación

Pit Viper 271


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PIT VIPERSerie 270

Atlas Copco

Drilling Solutions


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• Sección de Seguridad.

• Definiciones de Perforación.• Nomenclaturas.

• Parámetros de Perforación.

• Componentes Sarta de Perforación.

• Costo de Perforación Total.• Descripción Perforadoras PV 270 Series.

• Diseño del Equipo.

• Descripción Equipos de Perforación.

• Capacidades Aproximadas de Llenado.• Limitaciones Operacionales.

Contenidos:


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SEGURIDAD

El Propósito de señalar el tema de seguridad a los operadores y personalde mantenimiento, es tomar en cuenta los riesgos y peligros a los cualesnos veremos enfrentados diariamente.

Tener en cuenta, que ésta No es la intención de sustituir la informaciónsobre la seguridad que aparece en los manuales de operación ymantenimiento


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SEGURIDAD

Antes de operar o trabajar en el equipo LEA y ESTUDIE el manual deoperación. Sepa como trabajar seguro en la máquina, asegúrese que la perforadora esté en perfectas condiciones para operar.

Usted debe estar alerta, físicamente y libre de la influencia del alcohol,drogas o medicamentos eso podría afectar su habilidad del pensamiento, juicio, vista, oído, reacciones, etc..


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SEGURIDAD

Asegúrese que todos los empleados lean y entiendan las etiquetas en elmanual de seguridad, montado en la perforadora. Nunca remueva el manualde seguridad. Reemplace el manual si comienza a estar ilegible o ha sufrido perdida.

Manual de segur id ad

Lo cal izado Inter ior cabina

Consola de Operación


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SEGURIDAD

A lo largo del manual, los peligros, precauciones, advertencias, avisos ynotas se usan para designar instrucciones de una importancia particular

AVDERTENCIAS:

DANGER es usado para indicar la presencia de riesgos los cuales causarádaños personales, muerte o dañossustanciales a la propiedad si laadvertencia es ignorada.


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SEGURIDAD

WARNING es usada para indicar la presencia de un riesgo el cual puedecausar severos daños personales,muerte o daños sustancial a la

propiedad.

AVDERTENCIAS:

CAUTION es usada para indicar la presencia de un riesgo el cual puedecausar daños personales menores o

daños a la propiedad si es ignorada.


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SEGURIDAD

AVDERTENCIAS:

NOTICE es usada para notificar a personas de instalación, operación oinformación de mantención la cual esimportante, pero no tiene relación con

riesgos.

NOTE es usada para informaciónsuplementaria no afectando directamentea la seguridad o daños al equipo.

NOTE


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Precauciones de seguridad y pautas

USAR ROPA PROTECTORA :

Gafas d e segur idad

CascoProtecc ión Audi t ivaGuantesRespiradorZapatos de s egur idad

Lleve ropa adecuada - Evite el pelo largo


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Aquellos que operan, mantienen y trabajan en la perforadora deben sercompetentes:

SELECCIÓN Y CALIFICACIÖN DEL PERSONAL

• Físic amen te

• Mentalmente

• Emocionalmente

Para reacc ion ar co rrec ta y rápid amen te y asípoder

evitar los accidentes

Entender y apl icar to das las reglas establecidas,

Regu laciones y p ráctic as segu ras.

Para res isti r el s tress y prev enir pérd idas


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SELECCIÓN Y CALIFICACIÖN DEL PERSONAL

Aquellos que operan, mantienen y trabajan en la perforadora deben estarExperimentados:

• Entrenados

• Autor izado

• En la Operación y Mantenc ión de la Perforadora.

• Ellos deben leer y entender el manu al de instrucc ión

y c ono cer los valores y capacidad d e la Máquin a.

• Ellos deben entend er las señales de m ano.

• Ellos d eben entend er el sign if icado d e varios símbolos ,

instr um entos, co ntro les y partes esp ecíficas de la

perforadora.

Si la Ley lo requiere. (l icencia)


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• Antes de arrancar la perforadora, lea y entienda el manual de seguridad yetiquetas de seguridad localizadas en la máquina. Siga todas las indicaciones

en las etiquetas, NO remueva o borre las etiquetas.

REGLAS DE SEGURIDAD:

Reemplace si es necesario.


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• INSPECCIÓN – Asegúrese que la mantención de rutina y lubricaciónsean realizados.

• VERIFIQUE – Que todas las etiquetas de instrucción y seguridad estén en

su lugar.• NUNCA – Llene el tanque de combustible con el motor trabajando, cerca de

una llama abierta o mientras fume.

• SIEMPRE – Limpie cualquier derrame de Combustible.

•SAQUE – Todos los materiales extraños desde la plataforma de perforación para reducir el riesgo de caídas o deslizamientos.

• SEA CONSCIENTE – De las dimensiones de la máquina; Peso, Ancho,largo.

INSPECCIÓN PRE-OPERACIONAL :


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• OBSERVE – La posición de los extintores de incendio, si está equipada y siestos están completamente cargados e inspeccionados.

• EVITE – Cualquier modo operacional que podría sacrificar la seguridad.

• MIRE – Los indicadores durante el arranque y detención de acuerdo a lasinstrucciones operacionales.

• VERIFIQUE – Que los accesorios hayan sido guardados de forma segura yque todos los gatos de nivelación estén retraídos antes de mover la perforadora.

• SIEMPRE MANTENGASE – A una distancia segura de los bordes y cortes

• SIEMPRE ASEGURE – La perforadora contra cualquier movimientoinadvertido o uso inautorizado antes de dejar la cabina del operación.

INSPECCIÓN PRE-OPERACIONAL:


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• Mueva la perforadora fuera de una pared alta antes de detener la máquina por varios días.

• Siempre estacione la perforadora en un terreno sólido y nivelado. Si la perforadora se posiciona sobre un pozo, baje los gatos hasta que la orugastoquen el piso.

• Coloque todos los controles en neutro o la posición de parqueo antes dedejar la máquina

PARANDO Y DETENIENDO DE FORMA SEGURA:


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IDENTIFICACION CALCOMANÍAS DE SEGURIDAD


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IDENTIFICACION DE SÍMBOLOS


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IDENTIFICACION DE SÍMBOLOS


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SEGURIDAD

EL OPERADOR ES EL RESPONSABLE POR LA

SEGURIDAD EN LA OPERACIÓN DE LAPERFORADORA


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Pasadura: Longitud de sobre perforación, bajo la altura del banco.

Burden : Distancia entre la cara libre del disparo y la primera fila o entrefilas.

Espaciamientos : Distancia entre tiros en una misma fila.

Detr itus : Material fino que se desprende del pozo por la perforación.

Largo de Perforación : Longitud total del pozo, incluyendo la pasadura.

A lgunas def in ic ion es de Perforación


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A lgunas def in ic ion es de Perforación

Barra : Tubo que transmite el movimiento de rotación, empuje , aire y percusión al bit o tricono.

Tr icono : Herramienta de corte, formada por 3 conos dentados que ruedan y perforan por el empuje y rotación que le da al equipo.

Tiro o Pozo : Orificio en la roca que se abre con un bit o tricono, de diámetroy largo predeterminado, para ser cargado con explosivo y triturar o habilitarel material para ser cargado sobre un camión para la extracción.

Empatar un t iro : Estabilizar la boca del pozo, desprendiendo toda rocasuelta cuando se inicia la perforación.


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CFM/ PCM Pies cúbico s po r m inut o

PPM Pies por minu to

PSI Libras po r pu lgada cuadrada

Pul l -Down Libras peso

GPM Galón por min uto

API Hilo f ino (Am erican PetroleumIns t i tute) 4 ros cas po r pulg adas

BECO Hi lo grueso (Buc yrus Erie

Company) 2 roscas por p ulgada

DTH Down The Hole (mart i llo de fondo )

Nomenclaturas


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Nomenclaturas

PV = Series Pit Viper

PV 351 – 35 cm diámetro, 1 pasada

PV 275 – 27 cm diámetro, 5 barras

PV 271 – 27 cm diámetro, 1 pasada


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Velocidad de Barrido

Es la velocidad de aire necesario para expulsar los recortes desde el fondodel pozo a la superficie a través del anillo ( área anu lar ) formada por la pared

del pozo y el diámetro de la barra, expresada en Pies por Minuto ó Metros por Segundo


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La velocidad de barrido esta determinada por el área anular y capacidad delcompresor (CFM)

La eficiencia de barrido esta determinada por: altura geográfica donde seencuentra el equipo, condición mecánica del compresor, obstrucciones en lalínea de barrido, estado de los filtros de admisión de aire y desgaste de losaccesorios


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La velocidad de barrido eficiente por convención se ha fijado entre los:

5000 y 7000 Pies Por MinutoEn condiciones extremas 10000Pies por minuto


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Formula para determinar la velocid ad de barr ido

Vel. Barrido = 183.4 X CFM

(Día. Broca)2 - (Día Bar ra)2

(área anu lar )

varia 10% cada 1000 metros sob re el niv el del mar

9 ⅞ = 9X8+7 ó 9 ⅞ 9 + 7 7 = 0,8758 8 8

= 9,875


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Área Anular

Espacio anular: es el área quese genera entre el diámetro de

la perforación o broca y eldiámetro de la barra


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Flujo de aire requerido

V = velocidad de barrido deseado Pies por minuto

D1 = diámetro del pozo (Bit) Pulg.

D2 = diámetro barra Pulg.

Q = flujo de aire requerido CFM


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Flujo de Aire

Para calcular el f lu jo de aire requer ido u t i l ice la siguiente fórmula:

(medida en [CFM / PCM])

Q = VB x ((D1)² - (D2)²)

183.4


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Presión en la línea de barrido

La presión de aire requerida en el

interior de la columna de perforación

debe ser mayor a 45 psi para asegurar

un buen enfriamiento de las pistas derodado


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Peso aplicado sobre la broca

Fuerza de empuje necesaria para vencer la resistencia a lacompresión de la roca.

Pull-Down =


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Componentes sarta de perforación

Es el encargado de disminuir vibraciones provocadas por la perforación haciaelementos vitales de la máquina y eloperador.

La otra función que cumple es demantener al tricono siempre apegado alfondo del pozo.

AMORTIGUADOR


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Este elemento proporciona laestabilidad a la sarta de perforación y la verticalidad

Ani l lo o Buje

Central izador


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Adaptador

Los adaptadores de triconos, se utilizan endiferentes condiciones; para adatar aceros con

diferentes roscas, para unir barras de perforacióny para actuar como protectores de roscas

Tricono


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Estabi l izador

Los estabilizadores entran en contacto con las paredes de la perforación, la comprimen para reducir los riesgos dederrumbes y guían el tricono en dirección recta, lo que reduceel riesgo de problemas de fragmentación de rocas en la

tronadura.


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Costo de Perforación Total

El costo de la perforación total es el costo de la broca más el costo deoperación de la broca. La tradicional costo metros es sólo la mitad de laecuación CTP/metro. La velocidad a la que perfora la broca se incluyedividiendo el costo de perforación / hora entre la velocidad de penetración

de la broca. De esta manera, el costo de perforación total expresado endólares por metro perforado depende de la vida de la broca y de la productividad.


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Cos to Perforación Total =

Cos to Perforación Total =

Costo d e la broc a deperforación

Costo de perforaciónpor ho ra

Metros perforados Metros perforados po rhora

US$ 3200

1700

US$ 170

25

Costo de Perforación Total:


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Costo de Perforación Total:

Cos to Perforación Total = US$ 1,88 metro US$ 6,8

Cos to Perforación Total = US$ 8,68


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Descr ip ción PV 270

Está diseñada exclusivamente para perforaciones de producción por acciónrotatoria, con una capacidad de profundidad en una pasada de 55 pies(16,76mts) y una capacidad total de 105 pies (32,2mts) con un cambiador debarras de 25 pies (7,6mts), en bancos preparados que están firmes y planos.

El rango diámetro nominal de perforación es desde 7 5/8” (200mm) a 10 5/8”(270 mm) para aplicaciones con tricono. El sistema de cilindros hidráulicos ycables de avance tienen una capacidad para desarrollar 75.000 lbs. (34.020kg)

de carga sobre el tricono. El peso operacional de la perforadora está entre165.000 lbs. (74.844Kg) a 175.000 lbs (7.380 Kg.)

Perforado ra 271 SPC


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Diseño del Equ ip o

La Perforadora PV 271, utiliza un motor diesel conectado directamente a

una caja de bombas hidráulicas en un extremo y un compresor de aireconectado en el otro extremo. La caja de bombas, el motor diesel y elcompresor de aire están montados en un paquete de potencia flotante. Estaestructura independiente refuerza la estructura principal de la perforadora yactúa como un amortiguador para mantener el paquete de potenciaalineado.

Motor


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Diseño del Equ ip o

La Perforadora 271, incorpora tres (3) gatos de nivelación para mantener la perforadora nivelada y estable mientras se está perforando. La torre está

construida en tubo de acero soldados, un carrusel interno tipo cambiador debarras montado en el interior de la torre sostiene (2) barras de 25 pies delargo. La torre se levanta y se baja mediante dos cilindros hidráulicos.

Válvula de

sobre presión

Gato de

Nivelación


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Desc r ipc ión equ ipos de perforación

Las Perforadoras ro tator ias s e div iden en cu atro g randes g rupos :

1.-Undercarridge (orugas)

2.-Sala de Máquinas.3.-Torre de Perforación.

4.-Cabina de Perforación.

Desc r ipc ión Perforado ra Diesel


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Desc r ipc ión Perforado ra Diesel

Torre

Cabina de

operación

Paquete de potencia

Tren de rodado


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Cabina de Operación


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Cabina de Operación

La cabina del operador es térmicamente aislada, calefaccionada y ventilada.

La cabina está equipada con vidrios de seguridad tinteados, asiento del operadorajustable - giratorio y dos puertas con llaves, también cuenta con iluminación interior

cabina. (40 watt)

Ubicación Controles de Perforación


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Tacómetro

Presión deEmpuje

Giro de

Carrusel

Llave de

Quiebre

Control de

Avance

Control deRotación

Interruptor

De Engrase

Presión de

Barr ido

Presión de

Supercarga

Presión de

Rotación

Huinche

Llave de

Muela

Carrusel

Ins ide / Out

Control de

Torque

Control de

Pul l -Down



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Soporte de

Barras

Cort inas de

Polvo

Seguro s de

Torre

Subir / Bajar

Torre

Interruptor

Perf / Propel

Gatos de

NivelaciónControl de

Propuls ión

Control Flujo

De Agua

Llave, paso

De aire

Interruptor Colector Polvo

Interruptor B omba de Agu a


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Acelerador Llave part ida Bom ba auxi l iar Botón de arranqu e

Botón d esvío

FusiblesBo cina Luces Éter Luces Switc h sopo rte de barras

Torre de Perforación


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Soporte de barras

Cabezal de r otación


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La torre es construida en acero tubular soldado con perfiles cruzados en ambos ladosy en la parte de atrás. Un conjunto de poleas en la parte superior e inferior de la torresoportan los cables de avance.

El sistema de avance consiste en el cabezal de rotación, dos cilindros de avance ycadenas de avance conectadas a la parte superior e inferior del cabezal de rotación.


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Cabezal de Rotación

Pick upMagnético

Motor d e rotac ión

Lado No Cabina

Motor de rotación

Lado Cabina

Guías de

desgaste



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Piola de avance Llave Caimán Carrus el po rta barras

f


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Inclinación Torre en incrementos de 5°


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Especificaciones de laTorre

Diseño de la to rr e : Soldada y fabricada por Atlas Copco.

Construcción : Cuatro pilares principales de acero rectangular tipo ASMT 500. Todosoldado.

Rotación : Cabezal de rotación Superior.

Cil indros L evante Torre : Dos cilindros hidráulicos (suben y bajan la torre con lacarga completa de barras en el carrusel.

Huinche Aux i l iar : 8.000 lb. De capacidad, montado en la parte trasera de la torre.

Manejo de Mangueras : Portador de mangueras con guía.

Soporte de B arras : Cilindro hidráulico para centrar la barra de perforación.

T d


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Sopor te de Barras Llave Barra o Muela

E ifi i d l T


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Especificaciones de laTorre

L lave Caimán : Llave hidráulica con mordazas ajustables para la compensación deldesgaste.

Llave Barra o muela: Llave de desacople hidráulica deslizante, rotación reversa,actuada desde la consola del operador.

Moto res de rotación : Dos motores (6 pulg. Cúbicas x rev.)

Giro Carrusel : Cilindro Hidráulico.

Protecc ión del Carrusel : El sistema de protección limita la fuerza de avance, cuandoel carrusel está fuera de la posición de almacenamiento.

Largo d e Barras : 25 pies (7.6 Mts)

T d P f ió


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Huinche : Inspeccione el conjunto completo, huinche y mangueras hidráulicas al iniciode cada turno. Reemplazar el cable que esté enroscado o tenga torones cortados,

porque pueden fallar sin aviso con cargas bajas

Huinche

P t d P t i


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Paquete de Potencia

El paquete de potencia consiste en un motor diesel acoplado directamente a uncompresor de aire en un extremo y a una caja de bombas hidráulicas en el otro

extremo. Este conjunto está montado en su propia base, la cual está montada a laestructura de la perforadora. Esta sub base flotante aísla los componentes degolpes durante la perforación y traslado y ayuda a mantener el alineamiento entrelos componentes.

Motor

P t d P t i


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Paquete de Potencia

Filtros Principales:

Filtro de

Aire Motor

Filtro de Aire Compresor

Filtro de

Aire Motor

Paquete de Potencia


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Paquete de Potencia

Compresor : Todos los compresores de aire utilizados son fabricados por Ingersoll-Rand y son del tipo bañados en aceite de tornillos asimétricos.

El equipamiento estándar para los compresores de aire incluyen filtros de aire secosseparados de dos etapas con toda la instrumentación y controles.

Válvu la

Mariposa

Cil indro de aire

Válvu la

Ant i - rumble

Paquete de Potencia


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q

Tanque Separado r :

El estanque separador sirve para varios propósitos; Contiene el aceite lubricante

usado para enfriar y lubricar el compresor - Sirve como un contenedor de airecomprimido - Contiene un elemento separador que ayuda a separar el aceite del aire.

Estanque Separador

Válv u la d e

des carga aut omátic aSi lenciador

Paquete de Potencia


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q

Válvu la de Pres ión Mínim a :

La Válvula de presión mínima, abre cuando la presión en el estanque separador alcanza20 psi. Mantiene una presión en el separador para forzar al aceite fuera del estanque al

sistema de lubricación. Si ésta válvula no estuviera instalada la presión de aire caería acero psi y el sistema de lubricación no tendría suficiente para mantener el compresor frío.

Válvul as de Segu rid ad

Válv u la de Pres ión Mínim a

Paquete de Potencia


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Paquete de Potencia

Enfr iador de aceite : El enfriador de aceite del compresor es una unidad deuna pasada. El aceite caliente entra desde el fondo del enfriador y el aceite fríosale por la parte superior. Esto evita cualquier burbuja de aire que puede serarrastrada con el aceite siendo atrapada en la parte superior, creando unabarrera de vapor. El enfriador está fabricado de dos secciones, la sección masgrande enfría el aceite del compresor y las mas pequeña enfría el aceitehidráulico.

Enfriador d e aceite

compresor

Aire acondic ionado

Enfriado r de aceite

h id ráulic o

Radiador

Paquete de Potencia


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Paquete de Potencia

Bombas Pr inc ipa les: Las Perforadoras serie 270, son perforadoras de producción accionadas hidráulicamente. La energía para accionar el sistema

hidráulico es suministrado por el motor diesel que acciona la caja debombas. Las tres bombas principales convierten la energía mecánica desdeel motor en energía hidráulica que puede ser usada por varios motores ycilindros para realizar las tareas de perforación y propulsión.

Bomba Princ ipal

Lado Cabina

Propu lsión / Avanc e

Bom ba Doble

Bom ba Princ ipal

Lado No Cabina

Propu lsión / Rotación

Paquete de Potencia


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Paquete de Potencia

Las dos bombas principales suministran aceite a los motores del cabezal derotación, cilindros de avance y motores de propulsión. (Una bomba paracada oruga).

La bomba doble suministra aceite a los motores de los ventiladores por puerto P1 y P2 suministra aceite a los movimientos auxiliares de la perforadora.

Función de las Bombas Principales:

Paquete de Potencia


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Paquete de Potencia

Sistema de Inyecc ión d e Agua: El sistema de inyección de agua inyecta una

cantidad de agua regulada dentro del flujo de aire a la barra de perforación. Elagua contenida en el aire suprime el polvo generado por la perforación. Elsistema de inyección de agua es accionado por un motor hidráulico.

Bomba de agua

Motor Hidráulico

Paquete de Potencia


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Paquete de Potencia

Capacidad : 150 galones (567.8 litros)

Ubicación : Dentro del soporte de la estructura de la torre.

Equipamiento Estándar: Indicador Nivel de aceite.

Estanque de aceite Hidráulico:

Filtr os Hid rául icos

Indicado r Nivel de Aceite

Tren de Rodado


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Tren de Rodado

•

La Perforadora Pit Viper 271 , utiliza un rodado tipo excavadora,accionado directamente por un sistema de engranajes planetarios y dosmotores hidráulicos. Un eje oscilante permite que la perforadora se muevaen terrenos abruptos con una torsión reducida de la estructura principal.

Tren de Rodado


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Tren de Rodado

Tipo Excavadora (caterpillar)

Construcción Rodillo clase 345, rueda conductora y cadenas

Montaje Estructura oscilante (5° cada lado, 10° total)

Peso 100.000 lb. (4.536 Kg)

Largo total orug a 233” (518.2 mm) Ajus te de cadena Hidráulica (grasa)

Rodi l los Sup . 3 por lado. Rodamientos sellados.

Rodi l los Inf . 12 por lado. Rodamientos sellados.

Ubicación Estratégicamente ubicados para la distribución dela carga relativa a la posición de la torre ( vert ical – Horizontal )

Especi f icaciones d el Rodado

Tren de Rodado


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Tren de Rodado

Especi ficaciones del Rod ado:

Mando Final Reducción planetaria GFT110

Motores Propu ls ión Dos

Tipo Hidráulico de pistones axiales de desplazamiento

fijo

Velocidad de Propul . 0 a 1.1 mph (1.77 Km/hr.)

Zapatas Zapata de triple garra. Ancho 35.4” (900mm)

Frenos Aplicados por resorte, liberados hidráulicamente

Rodi l los Sup. 3 por lado. Rodamientos sellados.

Rodi l los Inf . 12 por lado. Rodamientos sellados.Ubicación Estratégicamente ubicados para la distribución de

la carga relativa a la posición de la torre (Vertical – Horizontal)

Tren de Rodado


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Tren de Rodado

onjunto

Idler

Motor de

Propulsión

Rodillos

Inferiores

Rodillos

Superiores

adenas y

Zapatas

Mando Final

Tren de Rodado


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Tren de Rodado

•La Perforadora 270 SP , está montada en dos tractores cada una de ellos

accionado por un motor hidráulico, operando a través de un sistema planetario acoplado a un mando final el cual en definitiva acciona la ruedaconductora.

Tren de Rodado


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Tren de Rodado

Los motores de Propulsión hacen girar el mecanismo del mando final en el

sistema de rodado para hacer que las orugas se muevan hacia delante ohacia atrás. Mientras mas flujo se suministra al motor mas rápido girarán.

Motor de Propulsión

Capacidades Aproximadas de Llenado


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p p

• Tanque Hidráulico (ISO Grade 32) 157 Galones (594 Lts)Tanque Separador (IR Protec) 38 Galones (143 Lts)Cabezal de Rotación (SAE 80W90) 11 Galones (42 Lts)

Caja de Bombas (SAE 80W90) 4,4 Cuartos (4,2 Lts)Huinche Auxiliar (EP 140) 4 Pintas (1.9 Lts)Mando Final 330 SL 2.1 Galones (8 Lts)Refrigerante Motor 44 Galones (166.5 Lts)Tanque Combustible 600 Galones (2.271 Lts)

COMPONENTE CANTIDAD APROXIMADA

Limitaciones Operacionales


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Cond icion es de operación para la Estabi l idad:

Las Perforadora vienen equipadas para la operación en rampas que no

excedan los 5 grados inclinación. La estabilidad está afectada por la posición de la torre y la orientación de

la perforadora en la rampa, estabilidad de la superficie y las condicionesde viento.

Carta de Estabilidad / Grade habilidad 271 SP


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E t bilid d / G d h bilid d 271 SP


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Estabilidad / Grade habilidad 271 SP

Los máximos valores de rampas están basados en cálculos, testeos e incluyenciertas opciones. Los valores reales máximos de las rampas pueden variardependiendo de la suavidad de la rampa, condiciones de terreno, viento,velocidad, de movimiento - aceleración, instrucción y experiencia del operador.



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Las Perfo rado ras Serie 270 , No están diseñadas para abrir caminos omovimientos de tierra.

Las Perfo rado ras Serie 270 , No están diseñadas para ser usadas en

terrenos inclinados, suaves o inestables. El uso de la perforadora para los propósitos que no fue diseñada (como levantar otros vehículos o equipos) esconsiderado contrario al uso del diseño.


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Nuestr o com prom iso es m ejorar su p rod uc tivid ad a través

de la interacción y la innovación.

curso de operación pv 270 series

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