control de calidad

COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

CONTROL DE CALIDAD

Para evaluar las propiedades requeridas del cemento asfáltico y estimar el comportamiento del mismo, el proveedor del asfalto deberá cumplir con los parámetros de control exigidos en la categoría 1 y 2, mientras que el contratista deberá ensayarlo al nivel de la categoría 1, para comprobar los resultados presentados por el proveedor.

• CONTROL DE CALIDAD DEL CEMENTO ASFÁLTICO:


CONTROL DE CALIDAD

Categoría 1:

Comprende el chequeo sobre el betún original de: - Penetración - Punto de ablandamiento - Índice de penetración - Punto de inflamación - Densidad relativa.



CONTROL DE CALIDAD

Categoría 2. Comprende el control sobre el betún original de: - Ductilidad - Contenido de humedad - Solubilidad - Ensayo de la mancha - Contenido de parafina - Y todos los ensayos previstos sobre el residuo del TFOT.

Los parámetros máximos y mínimos que deben cumplir cada uno de los ensayos especificados en la categoría 1 y 2 se establecen en la tabla 810-2.1, (MOP – 001 – F – 2002 para AC 60-70 y 85-100).



CONTROL DE CALIDAD

• CONTROL DE CALIDAD DE LOS ASFALTOS DILUÍDOS:

Para controlar la calidad de los asfaltos diluídos de curado rápido, medio y lento los valores obtenidos de los ensayos realizados deben estar dentro de los valores máximos y mínimos establecidos para cada uno de los ensayos en las tablas 810-3.1, 810-3.2, 810-3.3. (MOP – 001 – F – 2002).


CONTROL DE CALIDAD

• CONTROL DE CALIDAD DE LAS EMULSIONES ASFÁLTICAS:

Para controlar la calidad de las emulsiones aniónicas y catiónicas los valores obtenidos de los ensayos realizados deben estar dentro de los valores máximos y mínimos establecidos para cada uno de los ensayos en las tablas 810-4.1, 810-4.2, (MOP – 001 – F – 2002).

En estas tablas los tipos de emulsiones están acompañadas del prefijo HF, que se refiere a emulsiones aniónicas de alta flotación, los índices 1, 2 y las letras h y s se refieren a la dureza y viscosidad del asfalto base.

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CONTROL DE CALIDAD DE LAS EMULSIONES ASFÁLTICAS

El campo de aplicación de productos bituminosos es muy amplio, los principales usos se da en las siguientes capas:

• RIEGO DE IMPRIMACIÓN:

Las imprimaciones son aplicaciones de un asfalto líquido de curado medio o de asfalto emulsificado, sobre una base o subbase terminada, que deberán hallarse con los anchos, alineamientos y pendientes indicadas en los planos.




Dosificación: La cantidad a utilizarse de material bituminoso para riego de imprimación es de 1.00 a 2.25 lt/m2 para asfalto diluído de curado medio, cuando se use asfalto emulsificado tipo SS-1, SS-1h, CSS-1 o CSS-1h variará de 0.5 a 1.4 lt/m2, sin embargo los valores exactos de aplicación serán determinados por el fiscalizador.

Antes de la aplicación del riego de imprimación la superficie debe estar completamente limpia y si el fiscalizador lo considera necesario se aplicará una capa delgada de arena secante, (subsección 405-6 del MOP – 001 – F – 2002).




La capa delgada de arena secante se colocará en los siguientes casos:

- Cuando el asfalto no ha sido absorbido completamente en 24 h.

- Cuando se necesita proteger el riego bituminoso de posibles daños por lluvias.

- Cuando hay la necesidad de permitir la circulación vehicular, a una velocidad máxima de 20 Km/h a fin de evitar que el asfalto se adhiera a las llantas y se pierda la imprimación.



• RIEGO BITUNOSO DE ADHERENCIA:

Este riego bituminoso tiene como objetivo conseguir adherencia entre un pavimento y una nueva capa asfáltica, estará constituido por asfalto diluído o por emulsión asfáltica cuyo tipo estará fijada en las disposiciones del contrato.




Dosificación: La cantidad a utilizarse de asfalto diluído es de 0.15 a 0.45 lt/m2, pero los valores exactos serán determinados por el fiscalizador. La cantidad de emulsión asfáltica es normalmente de 0.25 a 0.75 lt/m2, para los tipos SS-1, SS-1h, CSS-1, CSS-1h.




Si la aplicación es muy poca, no habrá ligazón donde se necesita. Si la aplicación es muy alta, puede haber un desprendimiento entre la capa vieja y la capa nueva. Además, demasiada emulsión puede causar exudación hacia la capa de refuerzo y pérdida de estabilidad de la mezcla. La cantidad exacta de aplicación deberá ser determinada por el ingeniero de la obra.



• TRATAMIENTOS RIEGO DE BINUTO DE ADHERENCIA:

En la colocación del material de adherencia se debe tener en cuenta los siguientes aspectos:

- La distribución no deberá efectuarse cuando el tiempo esté lluvioso o con amenaza de lluvia inminente.

- La temperatura de aplicación estará en concordancia con el tipo y grado del material bituminoso tanto para asfaltos diluídos como para emulsiones asfálticas.

- El material bituminoso se deberá secar por unas horas hasta alcanzar su máxima adhesividad.



• TRATAMIENTOS BITUMINOSOS SUPERFICIALES:

Estos tratamientos consistirán en la construcción de una o más capas de agregados embedidos de material bituminoso, sobre una base previamente imprimada o sobre una capa de rodadura existente.

El material bituminoso a utilizar podrá ser cemento asfáltico, asfaltos diluídos o emulsiones asfálticas, el tipo y grado del material asfáltico serán señalados en los documentos contractuales. Los tratamientos bituminosos pueden ser simples y dobles.




Dosificación: La dosificación se la realizará de acuerdo a las tablas 405-3.2, cuando se utilice cemento asfáltico o asfalto diluído, y la tabla 405-3.3, cuando se utilicen emulsiones asfálticas, en la que el agregado se cuantificará en Kg y el asfalto o emulsión en lt por cada m2 de material colocado en obra. (MOP – 001 – F – 2002).

Las cantidades señaladas en estas tablas, corresponden a agregados cuya densidad de sólidos sea de 2.65, (AASHTO T84 y T85).




Indicaciones para la colocación de la capa:

- La superficie a recibir el tratamiento bituminoso debe estar seca. - Para la colocación de la capa el tiempo no debe estar lluvioso.

- La temperatura atmosférica debe ser mayor a 15 ºC.




Indicaciones para la compactación de la capa:

- Después de regar los agregados sobre el asfalto se compactará con un rodillo liso tándem de 6 a 8 Ton, o con rodillo neumático.

- La compactación será igual al descrito para la base.





- Una vez terminada la compactación deberá esperarse al menos 12 h antes de permitir la circulación de vehículos.

- Para tratamientos múltiples la distribución del material para la segunda capa se colocará al menos 12 h después de haber completado la primera capa.



• CAPA BITUNOSA DE SELLADO:

Es la aplicación de un ligante asfáltico sobre una superficie de rodadura, seguida de la extensión y compactación de una capa de arena, agregado fino o polvo de trituración. Su objetivo es el de sellar o impermeabilizar dichas capas de rodadura, protegiendo las inferiores contra el agua, también impide la salida de agregados superficiales producidos por el tránsito.

La gradación de los agregados a utilizar para este tipo de capa se especifica en la tabla 405-6.1 pudiendo ser agregado natural o triturado. (MOP – 001 – F – 2002).

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Dosificación: La dosificación de los materiales se la realizará de acuerdo a la tabla 405-6.2, (MOP – 001 – F – 2002), en la que el material bituminoso se cuantifica en lt y los agregados en Kg por cada m2, estas cantidades también dependerán si se utiliza sello bituminoso solo, sello con agregados naturales o sello con agregados triturados.




Indicaciones para la colocación de la capa: - Los agregados deberán estar secos al momento de esparcirlos.

- El asfalto se debe distribuir a la temperatura especificada y será inmediatamente cubierta con los agregados antes de que se enfríe.




Indicaciones para la colocación de la capa: - Cuando se utilice sello bituminoso solo se debe esperar 24 h para que el asfalto penetre en la superficie.

- Cuando se halle especificado una capa de sellos con recubrimiento de agregados, el asfalto que se distribuya a la superficie estará a la temperatura especificada y se cubrirá con los agregados antes de enfríe.





- Los agregados deberán ser asentados con un

rodillo liso que pese entre 5 y 8 Ton, o con un

rodillo neumático.

- El procedimiento de compactación será igual al descrito para la base.





- Luego de 4 días de terminado el sellado los agregados sueltos deberán ser removidos con una barredora.

- Después de por lo menos 6 h de terminada la compactación los vehículos podrán circular a de 30 km/h para que las llantas no produzcan daño.



• CAPA DE SELLADO CON LECHADA ASFÁLTICA (Slurry Seal):

La lechada asfáltica es una mezcla de agregados pétreos, emulsión asfáltica de ruptura lenta (CSS-1, CSS-1h), agua y aditivos, que proporcionan una mezcla homogénea, que se aplica sobre un pavimento, como un tratamiento de sellado con el fin de impermeabilizarlo proporcionando una textura resistente, antideslizante y adherida firmemente a la superficie.




Los agregados pétreos consistirán de partículas trituradas de roca o una mezcla de arena y relleno mineral que cumplan las exigencias de gradación de la tabla 405-7.1, (MOP – 001 – F – 2002).




Dosificación: Para la dosificación de los materiales se utilizará 100 Kg de agregado, 19.5 a 24 lt de emulsión asfáltica y de 11 lt de agua por cada m2, pero los valores apropiados serán determinados por el fiscalizador.




Indicaciones para la colocación de la lechada:

- La superficie a sellar deberá ser preparada

cuidadosamente barriéndola, soplando las grietas

con aire comprimido y de ser necesario lavarla, y se

la debe humedecer antes de colocar la lechada

asfáltica.

- Al momento de colocar la lechada asfáltica, está

debe presentar una consistencia cremosa y un

aspecto homogéneo.




Indicaciones para la colocación de la lechada:

- El espesor promedio de la lechada será de 3 mm

aproximadamente.

- El tiempo de curado de la lechada variará desde media hora en climas cálidos hasta cuatro horas en climas fríos.

- Si el fiscalizador lo considera necesario se deberá compactar la lechada con un rodillo neumático después del tiempo de curado.


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