código ford

Código 10 : Separación de secuencia.-

Código 11 : No se registran fallas.-

Código 12 : Actuador de ralentí ( No eleva los R.P.M. ).-

Código 13 : Actuador de ralentí ( No baja los R.P.M. ).-

Código 14 : Señal de ignición o código de encendido.-

Código 15 : Falla la memoria R.O.M o R.A.M. ( No puede mantener el sistema ).-

Código 16 : R.P.M. bajas en la prueba KOER.-

Código 16 : Falla en el encendido. ( dis ).-

Código 16 : En la prueba de diagnóstico la mezcla es rica.-

Código 17 : En la prueba de diagnostico la mezcla es rica.-

Código 17 : En la prueba R.P.M. son muy bajos.-

Código 18 : Perdida la señal de R.P.M. desde el encendido.-

Codigo 18 : Falla en el primario de la bobina DIS.

Código 19 : Falla con el regulador de voltaje interno del módulo.-

Código 21 : Sensor de temperatura del agua sin señal.-

Código 21 : Captador de P.M.S. y R.P.M. con encendido DIS.

Código 22 : Sensor M:A.P. o B.A.P. (señal incorrecta ).-

Código 23 : Potenciometro de mariposa ( señal incorrecta ).-

Código 24 : Sensor de temperatura de carga de aire.-

Código 24 : Falla en el primario de la bobina Nº 1 ( DIS ).-

Código 25 : No se recibió la señal del sensor de detonación de la prueba KOER.-

Código 26 : Sensor de flujo de aire ( señal incorrecta ).-

Código 26 : Sensor de temperatura del aceite de caja automática.-

Código 27 : Sensor de velocidad del vehículo ( señal baja ).-

Código 27 : Falla en el primario de bobina Nº 2 ( DIS ).-

Código 28 : Sesor de temperatura del aire ( señal incorrecta ).-

Código 28 : Falla en el primario de la bobina Nº 3 ( DIS ).-

Código 28 : Pérdida de la señal de ignición ( lado derecho ).-


Código 31 : Sensor de posición de la válvula E.G.R. ( señal baja ).-

Código 31 : Solenoide de E.G.R.-

Código 32 : Señal incorrecta de la válvula E.G.R.


Código 33 : El sensor de posición de E.G.R. indica que la válvula E.G.R. esta

trabada pero no asienta bien.-

Código 34 : Señal alta del sensor de posición de E.G.R.

Código 35 : La señal extremadamente alta en la E.G.R. aún cuando no debe

funcionar.-

Código 38 : El interruptor de seguridad de vacio está abierto.-

Código 39 : Problemas en el eje de trasmisiòn ( el cierre falla en el convertidor).-

Código 39 : El embrague del convertidor no está siendo aplicado correctamente.-

Código 41 : Sonda lambda ( mezcla pobre ).-

Código 42 : Sonda lambda ( mezcla rica ).-

Código 43 : Sonda lambda ( en condiciones normales de funcionamiento queda

totalmente abierto ).-

Código 43 : El motor está frio por lo tanto la sonda lambda no emitió señal.-

Codigo 44 : Problemas en el sistema de control del airede termactor ( derivación

catalizador ).-

Código 45 : Es mucho el aire derivado al catalizador.-

Código 45 : Falla en las bobinas Nº 1, Nº 2, Nº 3, Nº 4 ( DIS ).-

Código 46 : La derivación de aire termactor no llega al catalizador.-

Código 46 : Falla en el primario de la bobina Nº 2.-

Código 47 : La sonda lambda indica mezcla rica cuando en realidad la mezcla es

pobre.-

Código 47 : Señal baja del medidor de flujo de aire.-

Código 47 : Problemas en el eje de trasmisión 4.4.-

Código 48 : Señal alta en el medidor de flujo de aire.-

Código 48 : Falla en el primario de la bobina Nº 3.-

Código 48 : Sonda lambda señal invertida.-

Código 49 : Error en el avance.-

Código 51 : Sensor de temperatura del agua ( señal alta).-

Código 52 : Interruptor del serbo freno.-

Código 53 : Potenciometro de mariposa ( señal muy alta ).-

Código 54 : Sensor de temperatura del aire ( señal alta ).-

Código 55 : Sistema de carga muy baja.-

Código 56 : Señal alta en el medidor de flujo de aire.-

Código 56 : Sensor de temperatura del aceite ( caja automática ) Tensión alta.-

Código 57 : Interruptor de presión neutral ( circuito abierto ).-

Código 57 : Esta instalada la ficha de correción de octanos.-


Código 59 : Problemas en el eje de trasmisión.-

Código 59 : Falla en la bomba de combustible de baja velocidad.-

Código 61 : Sensor de temperatura del agua ( señal baja ).-

Código 61 : El interruptor de arrastre del acelerador está retraido.-

Código 62 : Falla del embrague del convertidor.-

Código 62 : Eje de trasmisión con problemas.-

Código 63 : Potenciometro de mariposa ( señal baja ).-

Código 64 : Sensor de temperatura de carga ( señal baja ).-

Código 65 : Voltaje superior a 17,5 V.

Código 65 : Problema en el eje de trasmisiòn.-

Código 66 : Sensor de flujo de aire ( señal baja ).-

Código 66 : Sensor de temperatura de aceite ( señal baja ).-

Código 67 : Se reciben mal las señales de la caja automática y el A/A.-

Código 67 : No apago el A / A en la prueba KOER o KOEO

Código 68 : Sensor de temperatura del aire ( señal baja ).-

Código 68 : Interruptor de temperatura de la caja automática ( circuito abierto ).-

Código 69 : Problemas en el eje de trasmisión,-

Código 68 : Módulo incorrepto.-

Código 71 : Mal montado el módulo.-

Código 72 : Vacio irregular en la prueba KOER.-

Código 72 : Interrupción de la potencia en el motor.-

Código 73 : Aceleración insuficiente en el KOER.-

Código 74 : No funciona el interruptor del servo freno KOER.-

Código 75 : El interruptor del servo freno permanece siempre con

circuitocerrado:-

Código 76 : Variación insuficiente en el sensor de flujo de aire en la prueba

KOER.-

Código 77 : No se aceleró en la prueba KOER.-

Código 78 : Interrupción de potencia.-

Código 79 : Esta funcionando el A/A en la prueba KOER.-

Código 81 : Solenoide de derivación del aire al catalizador ( circuito abierto ).-

Código 81 : Falla elétrica en el ventilador.-

Código 82 : Solenoide de derivación del aire al catalizador con fallas en el

circuito.-

Código 83 : Ventilador de altas ( fallas en el circuito ).-

Código 83 : Solenoide de E.G.R. ( circuito abierto ).-


Código 85 : Solenoide del canister.-

Código 85 : Eje de trasmisión.-

Código 86 : Problemas en el eje de trasmisión.-

Código 86 : Fallas en el selenoide del aire acondicionado ( aceleración ).-

Código 87 : Relé de la bomba de combustible.-

Código 88 : Relé del Ventilador.-

Código 88 : Solenoide del limitador del embrague del convertidor.-

Código 88 : Problemas en el encido DIS.-

Código 89 : Solenoide del embrague del convertidor.-

Código 89 : Falla en el circuioto de temperatura del escape.-

Código 91 : En la prueba KOER, la sonda lambda indicó que la mezcla es pobre,

cuando el sistema fué enriquecido.-

Código 91 : Problemas en el eje de la trasmisión (solenoide 1 ).-

Código 92 : En la prueba KOER la sonda lambda indicó que la mezcla es rica,

cuando el sistema fué empobrecido.-

Código 92 : Problemas en el eje de trasmisión ( solenoide 2 ).-

Código 93 : Potenciometro de mariposa en la prueba KOER no aumenta la

tensión.-

Código 93 : Se enfrió la sonda lambda derecha en la prueba KOER.-

Código 93 : Problemas en el eje de trasmisión ( solenoide del embrague libre ).-

Código 94 : Solenoide 1 del eje de trasmisiòn.-

Código 94 : Problemas con la derivaciòn del aire al catalizador derecho ( siempre

pasa aire ).-

Código 95 : Bomba de combustibles ( problemas en el circuito ).-

Código 96 : No circula aire al catalizador derecho.-

Código 96 : Falla en la bomba de combustible.-

Código 97 : Sonda Lambda derecha trabada en mezcla rica, cuando la mezcla es

pobre.-

Código 98 : La sonda lambda derecha indica mezcla pobre cuando la mezcla es

rica.-

Código 98 : Realizar nuevamente el autodiagnóstico, pues no hay tensión varios

componentes.-

Código 98 : Falla en el circuíto de control de presión.-

Código 99 : El módulo no ha aprendido a controlar la mercha mínima.No tome en

cuenta los códigos 12 y 13.-

Código 111 : No se registran fallas.-

Código 112 : Sensor de temperatura del aire ( señal baja ).-


Código 114 : Sensor de temperatura del aire ( señal incorrecta ).-

Código 116 : Sensor de temperatura del agua ( señal incorrecta ).-

Código 117 : Sensor de temperatura del agua ( señal baja ).-

Código 118 : Sensor de temperatura del agua ( señal alta ).-



Código 123 : Potenciometro de mariposa ( señal alta ).-



Código 126 : Sensor MAP o BAP (señal alta ).-

Código 128 : Sensor MAP ( manguera desconectada ).-

Código 129 : Sensor MAP o medidor de flujo de aire, realizar un cambio incorrecto

en la prueba KOER:_

Código 136 : La sonda lambda no cambió de pobre a rica cuando se realiza la

prueba KOER.-

Código 137 : La sonda lambda no cambió de rica a pobre cuando se realizó la

prueba KOER.-

Código 138 : El inyector de arranque en frio entregó combustible insuficiente en

la prueba KOER.-

Código 139: En la prueba KOER no se detectaron los cambios de tensiòn de la

sonda lambda.-

Código 141 : La mezcla es pobre.-

Código 144 : No realizó cambios la sonda lambda.-


Código 158 : Sensor de flujo de aire ( señal alta ).-

Código 159 : Sesor de flujo de aire ( señal incorrecta ).-

Código 165 : El voltaje de la sonda lambda indica mezcla pobre.-

Código 166 : El voltaje de la sonda lambda indica siempre mezcla rica.-

Código 167 : El potenciometro de mariposa indica cambios insuficientes en la

prueba KOER.-

Código 168 : La sonda lambda indica siempre mezcla rica.-

Código 169 : El voltaje de la sonda lambda es muy bajo.-

Código 171 : No cambia la señal de la sonda lambda.-

Código 172 : Sonda lambda Nº 1 ( muy rica ).-

Código 173 : Sonda lambda Nº 1 ( muy pobre ).-

Código 175 : Sonda lambda Nº 2 ( no varía ).-

Código 176 : Sonda lambda Nº 2 ( pobre ).-


Código 179 : Sonda lambda Nº 1 ( rica ).-


Código 182 : Mezcla siempre rica.-

Código 183 : Mezcla siempre rica.-

Código 184 : Sensor de flujo de aire ( señal alta ).-


Código 186 : Sensor de flujo de aire muy bajo o pulso delo inyector mas largo de

lo anticipado.-

Código 187 : Sensor de flujo de aire muy alto o pulso del inyector mas largo de lo

anticipado.-

Código 188 : Sonde lambda ( siempre rica ).-

Código 189 : Sonda lambda ( siempre pobre ).-

Código 191 : Sistema de control en el límite de mezcla rica.-

Código 192 : Sistema de control en el límite de mezcla pobre.-

Código 193 : Sensor flexible de combustible.-

Código 211 : Sin señal de R.P.M. ( módulo de ignición ).-

Código 212 : Sin salida de encendido.-

Código 313 : Conexión abierta en la salida de ignición.-

Código 214 : Sesnsor del cilindro Nº 1 ( falla en el circuito ).-

Código 215 : Bobina Nº 1 ( circuito primario ).-



Código 218 : Perdida de señal de ignición.-

Código 219 : No hay correción de avance ( circuito abierto ).-

Código 221 : Error en la correción de avance.-

Código 222 : Pérdida en la señal de ignición.-

Código 223 : Pérdida de control de bujías ( DIS ).-

Código 224 : Falla de ignición para el control de alguna bobinas.-

Código 225 : En la prueba KOER no hay señal del sensor de detonación.-

Código 226 : No se recibe señal de ignición.-

Código 227 : Error en el sensor de PMS y R.P.M.-

Código 232 : Falla en el primario de algunas de las bobinas.-

Código 233 : Error en el avance.-

Código 238 : Primario de la bobina Nº 4.-

Código 239 : Se recibe señal de R.P.M. del sensor con el motor apagado.-

Código 241 : Error en el ancho del pulso desde el módulo de ignición hasta el

módulo de inyección.-

Código 243 : Falla en el secundario de las bobinas 1, 2, 3 o 4.-

Código 244 : Durante la prueba de comparación de cilindros falla el sensor del

cilindro Nº 1 ( CID ).-

Código 311 : En la prueba KOER no circula el aire al catalizador.-

Código 312 : El selenoide de derivación de de aire al catalizador durante la

prueba KOER no fué bien controlada.-

Código 313 : En la prueba KOER el aire de derivación siempre circula hacia el

catalizador.-

Código 314 : No operò el sistema de derivación de aire al catalizador.-

Código 315 : Durante el arranque en frio hay alta o baja derivación de aire al

catalizador.-

Código 316 : Durante la marcha mínima y el motor caliente hay alta o baja

derivación del aire al catalizador.-

Código 317 : Durante la prueba KOER no se desvió el aire del catalizador a la

atmosfera.-

Código 326 : Sensor de posición del E.G.R. ( señal baja ).-

Código 327 : Sensor de posición de E.G.R. ( señal baja ).-

Código 328 : Sesnsor de posición de E.G.R. ( señal muy baja ).-

Código 332 : Poca recirculación de E.G.R.

Código 334 : Sensor de posición de E.G.R. ( señal alta ).-

Código 335 : Posición de sensor de E.G.R. ( señal incorrecta ).-

Código 336 : Sensor de posición de E.G.R. ( muy alta ) posiblemente es muy alta

la presión en el escape.-

Código 337 : Sensor de posición de E.G.R. ( muy alta ).-

Código 338 : Sensor de temperatura del motor ( señal baja ).-

Código 339 : Sensor de temperatura del motor ( señal alta ).-

Código 341 : Esta puenteado el conector de octanos.-

Código 381 : El embrague del aire acondicionado esta siempre acoplado.-

Código 411 : No se pueden controlar los R.P.M. en la prueba de KOER de bajas

vueltas.-

Código 412 : No se pueden controlar los R.P.M. en la prueba de KOER de altas

vueltas.-

Código 413 : El actuador de ralentí trabaja al régimen mínimo.-

Código 414 : El actuador de ralentí trabaja al régimen máximo.-

Código 415 : Se está trabajando al límite mínimo de empobrecimiento.-

Código 416 : Se está trabajando al límite mínimo de empobrecimiento.-


Código 461 : Sensor de velocidad del vehículo ( óptimo ).-

Código 511 : Memoria ROM.-

Código 512 : Es imposible mantener la memoria viva.-

Código 513 : Falla de voltaje interno del módulo.-

Código 519 : Sensor de presión de la dirección ( abierto ).-

Código 521 : Sensor de presión de la dirección ( sin señal ).-

Código 522 : La palanca no estaba en PARK durante la prueba KOEO o KOER.-

Código 524 : Bomba de combustible de baja ( abierta ).-

Código 525 : Está engranada la transmisión.-

Código 525 : El A/A está prendido.-

Código 527 : En la prueba KOEO el A/A estaba prendido

Código 527 : No funciona el interruptor neutro.-

Código 528 : Interruptor del embrague ( circuito ).-

Código 529 : Falla en la trasmisión de datos ( circuito ).-

Código 532 : Falla en el circuito del grupo de control.-

Código 533 : Falla en el circuito de autodianóstico.-

Código 536 : Interruptor de freno no funcionaen la prueba KOER.-

Código 538 : Cambio insuficiente en la prueba KOER.-

Código 539 : En la prueba KOEO o KOER el A7A estaba prendido.-

Código 542 : Bomba de combustible ( circuito abierto ).-

Código 543 : Bomba de combustible ( sin tensión ).-

Código 551 : Solenoide de control de aire ocioso ( circuito ).-

Código 552 : Solenoide de derivación al catalizador izquierdo ( falla de circuito ).-

Código 553 : Solenoide de derivación al catalizador derecho ( falla de circuito ).-

Código 554 : Regulador de presión de combustible (circuito ).-

Código 555 : Solenoide del turbo cargador.-

Código 556 : Relé de la bomba de combustible.-

Código 557 : Bomba de combustible baja.-

Código 558 : Solenoide de E.G.R. ( la falla en el circuito ).-

Codigo 559 : Relé del A/A:

Código 561 : Solenoide de tubo cargador.-

Código 562 : Ventilador auxiliar de electrotrasmisión.-

Código 563 : Ventilador de alta ( circuito ).-

Código 564 : Ventilador de baja ( circuito ).-

Código 565 : Válvula del cánister.-

Código 566 : Solenoide de terceras y cuarta velocidad.-

Código 569 : Válvula del cánister.-

Código 571 : Solenoide de E.G.R. ( circuito ).-

Código 572 : Solenoide de purga E.G.R. ( circuito ).-

Código 573 : Ventilador de electrotrasmisión ( no funciona al colocar el

contacto ).-

Código 574 : Ventilador de electro trasmisión de alta ( no funciona al colocar el

contacto ).-

Código 578 : Sensor de presión de A / A ( cortocircuito ).-

Código 579 : Módulo del relé de control variable de presión del A / A ( insuficiente

cambio de presión ).-

Código 581 : Módulo del relé de control variable de presión del A / A ( demasiado

o mucho consumo ).-

Código 582 : Módulo del relé de control variable de presion del A / A ( circuito

abierto ).-

Código 583 : Mucho consumo de la bomba de combustible.-

Código 584 : Módulo descendido ( circuito abierto a masa ).-

Código 585 : Módulo del A / A ( mucho consumo ).-

Código 586 : Módulo del A / A ( circuito abierto ).-

Código 587 : Módulo del A / A ( falla de comunicación ).-

Código 617 : Error de cambios ( 1 y 2 ).-



Código 621 : Solenoide 1 ( caja de cambio ).-

Código 622 : Solenoide 2 ( caja de cambio ).-

Código 624 : Solenoide de control electrónico de presión en el módulo.-

Código 626 : Solenoide del embrague del convertidor (circuito ).-

Código 628 : Patinado del embrague del convertidor.-

Código 629 : Falla en los solenides del convertidor o circuitos defectuosos.-

Código 631 : Luz de cancelación de sobremarcha.-

Código 632 : Luz de cancelación de sobremarcha ( no detectó los cambios de

marcha ).-

Código 633 : Interruptor de 4 x 4 durante la prueba de KOEO.-

Código 634 : Sensor de la palanca manual ( señal incorrecta ).-

Código 635 : Interruptor de la temperatura de trasmisión ( circuito abierto ).-

Código 636 : Sensor de temperatura del aceite de caja ( señal incorrecta ).-

Código 637 : Sensor de temperatura del aceite de caja ( señal alta ).-

Código 638 : Sensor de temperatura del aceite de caja ( señal baja ).-

Código 639 : Sensor de velocidad de la turbina del convertidor ( señal baja ).-

Código 641 : Solenoide 3 ( caja de cambios ).-

Código 643 : Solenoide 4 ( caja de cambios ).-

Código 645 : Transmisión incorrecta para la 1 velocidad.-




Código 649 : Control de presión. En la prueba KOER la señal fue incorrecta.-

Código 651 : Solenoide de control electrónico de presión ( circuito ).-

Código 652 : En la prueba KOER falló en selenoide del modulador y del hidráulica

de la caja.-

Código 653 : El interruptor de control de trasmisión no conmutó al colocar el

contacto.-

Código 654 : El sensor de posición de la palanca no indica la posición PARK al

realizar la prueba KOEO.-

Código 655 : El sensor de posición de la palanca manual no reconoce el punto

muerto.-

Código 656 : Error de deslizamiento del control del embrague del convertidor.-

Código 657 : Temperatura execivamente alta en el turbo de la trasmisión.-

Código 659 : Detección de alta velocidad cuando el vehículo está detenido.-

Código 667 : Sensor de posición de la palanca ( señal baja ).-

Código 668 : Sensor de posición de la palanca ( señal alta ).-

Código 665 : Sensor de posición de la palanca (señal incorrecta ).-

Código 676 : Falla mecánica en primera y marcha atrás.-

Código 677 : Falla mecánica en primera y segunda.-

Código 678 : Falla mecánica de tercera a segunda.-

Código 679 : Falla mecánica de segunda a primera.-

Código 691 : Falla de 4 x 4.-

Código 811 : Bomba de combustible ( tensión incorrecta ).-

Código 812 : Bomba de combustible ( tensión alta ).-

Código 813 : Bomba de combustible ( tensión baja ).-Código 998 : El sistema está

operando con la estrategia de emergencia.-

Publicado por Inyeccion Electronica en 23:11 0 comentarios Etiquetas: Codigos de falla Ford, diagnostico ford, Ford Mondeo - F. 100- F. 150, Inyección electrónica, manuel chena

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