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02ABRIL 2011

La primera revista digital mexicana de ciclismo urbano y deportivo.

Celebramos la bicicleta, sacándole jugo a la vida

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este mes esCRIBeN:

EDICION NO.2 / ABRIL 2011 / PRIMAVERA

4 eL mUNDO Y sus imágenes

8 NBC Nius Noticias, novedades, lo nuevo, lo que tienes

que saber, sólo aquí

12 eL PUNtO De VIstA De... Nuestros invitados opinan

13 URBANIDADes Diferentes artículos con diseño y estilo

14 KARICLetA La opinión de una urbanista sobre ruedas

16 PORtADA Festejemos la bicicleta

20 RePORtAJe Seguridad para tu bicicleta

24 De PAseO Los paseos ciclistas de México

25 NUmeROs Contamos con ustedes

25 De WeB BLOGs Los blogs y páginas web activos del mov-

imiento sobre ruedas

26 BICI es CULtURA Libros, música, de ciclistas para ciclistas

28 A eXAmeN Boulevard 49

32 sPRINt NACIONAL Noticias, resultados y novedades

36 sPRINt INteRNACIONAL Los acontecimientos del ciclismo mundial

38 meRCADO sOBRe RUeDAs Productos, moda, utensilios y más.

38 ABICIDARIO Lo que necesitamos saber

39 BICILetRAs Cuento

KNITOEs Juan Carlos Jiménez, estudió Ciencias de la comunicación por la UAM-Xochimilco.Es guionista, músico, diseñador gráfico e ilustrador.Imparte talleres de ilustracíón.

SAINT:De santo sólo el sobrenombre con el que Óscar firma sus cuentos y otros géneros litera-rios. Estudió letras en Barcelo-na y ahora redacta desde algún lugar de la catedral del camote.

DIEgO ANTEROMúsico de profesión, egresado del INBA. Su pasión por el arte y el movimiento lo han llevado a for-mar parte del grupo de Bossano-va-Fusión Palissandre y a tocar las montañas con su bicicleta.

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Celebremos todos los días

Termina abril y con ello llega nuestro segundo núme-ro, dedicado a dos celebraciones muy especiales: El Día Mundial de la Bicicleta (19 de abril) y el Día del Niño. Dos fechas que van de la mano casi en cualquier historia personal.

A muchos, una bici les recuerda su infancia, y para muchos otros, cada vez más, les recuerda su forma de vida, pues en ella encuentran la libertad que conocieron desde pequeños. Otros más apenas lo han descubierto, y eso, también es digno de ce-lebrarse. En esta entrega también festejamos las acciones que organiza-ciones ciudadanas están realizando en las calles, como las que hicieron Wikiciudad durante este mes, y que van por más. A los Bicitekas que publicaron su libro.Por supuesto nos sentimos emocionados con el 9° lugar mundial de Sofía Arreola en el Campeonato del Mundo de Pista y con el Oro de Liz Flores en el Panamericano de Ciclismo de Montaña.Como sabemos que la bici es muy importante para todos us-tedes, hemos realizado un reportaje que te enseña a asegurarla cuando la dejes en la calle para que ningún amante de lo ajeno “pedalee tu bicicleta”.Nos sentimos felices de compartir esta edición con ustedes, y celebrar a la bicicleta no sólo un día, si no todos.

Juan Pablo Ramos Monzó[email protected]

editorial

Somos:EditorJuan Pablo [email protected]

Creatividad y diseñoFer Corté[email protected]

FotografíaWenceslao Rodriguezwrsimagenes.com.mx

WebmasterÁngel Gustavo Ruiz

RedaccíónKarina Licea

@cletofilia.com

@cletofilia.com

ILUSTRACIÓN DE PORTADA:Knitomatanga + taller de diseñot. 5700 4990 c. 04455 2409 7936

matanga.blogspot.com

Todos los registros están en trámite. Los artículos son responsabilidad de su autor.

Informes: [email protected] en:

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Día Mundial de la Bicicleta19 Abril 2011

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Día Mundial de la Bicicleta19 Abril 2011

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Con motivo de celebrar los 70 años de la victoria del piloto Wilbur Shaw en las 500 millas de india-nápolos, a bordo de un Maserati 8CTF, esta firma automotriz encargó al fabricante siciliano Montan-te, un diseño de bicicleta exclusivo que se limitará a 200 piezas hechas a la medida del cliente que quiera pagar 3,600 Euros (unos 60 mil 260 pesos). La bicicleta Maserati 8CTF tiene un aspecto clási-co. Es una bici de un sólo piñón, asiento de cuero, mismo material que recubre el manubrio, los spor-tes para el pie y el porta ánforas. Cada cuadro viene con una placa, réplica del emblema del Maserato de los años 40 y el número de serie.

CReAN BICICLetA mAseRAtI 8CtF

la Cleta en loS titulareS del mundo

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tLAqUePAqUe estReNARá CICLOVíA El municipio de Tlaquepaque, Jalisco, podría tener una Ciclo-vía de 2.7 kilómetros por tres de ancho que unirá la estación sur del Tren Ligero (avenida Colón) con el Instituto Tecno-lógico de Estudios Superio-roes de Oriente (Iteso). El proyecto fue presentado en conjunto por el Iteso y el Ayuntamiento de Tlaquepa-que, y tiene como objetivo brindar un tránsito seguro a personas con discapacidad visual, motriz y ciclistas.

eN PeRú sALeN A VOtAR eN BICI Durante las elecciones presidenciales de Perú, el colectivo Cicloaxión generó la campaña “¡A votar en bici!”, con la que incentivaron a los peruanos a dejar el automóvil y sacar la bicicleta para llegar a las urnas. Para ello se coordinaron para que los lugares donde habían casillas para votar, contaran con estacionamientos para bicis y seguridad. Así, mientras los votantes hacían los suyo, sus bicicletas estarían bien vigiladas.

DR. CALAmBRe teRmINA ReCORRIDO De 4 AñOs eN BICI Un argentino de la localidad de Mar de Plata concluyó su recorrido por América, luego de pedalear 4 años y 52 mil kilómetros. Su meta era difundir las actividades de la ONG Aldeas Infantiles SOS. El argentino Damián López cruzó 20 países, para finalmente llegar el 15 de abril a su natal Mar de Plata, recibido por una multitud de deportistas, amigos, familiares y autoridades locales.

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CICLIstAs RetRO FesteJAN eN LONDRes Desde 2009 un grupo de ciclistas amantes de las bicicletas antiguas se reúnen para dar un paseo por las calles de Londres. La marcha ciclista lleva el nombre de Tweed Run, o paseo en Tweed, término inglés que hace referencia al paño escocés usado en trajes elegantes. Los ciclistas visten ese día con ropas antiguas y elegantes. Esta actividad que va que vuela para convertirse en una tradi-ción, inició luego de que alguien publicara en el “London fixed gear and single speed forum” en internet una convocatoria para salir a pedalear vestidos “a la antigua”. Cada año se han sumado más personas que invierten meses en preparar sus bici-cletas, consiguiendo cuadros, asientos y accesorios que le den el estilo final de una bicicleta antigua. Lo mismo con sus atuen-dos. Esta edición se celebró el 9 de abril.

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LA BICICLetA es LA NIñez

Bicicleta, virula, bicla, baica, cicla, burra, cleta, chiva... ¿Qué tantos nombres y sobrenombres tendrá este gran invento que te alegra la vida?Muchos. Realmente cada uno tiene su propia histo-ria de niño con su bici, y habrá muchos que la ten-

gan hasta hace poco tiempo que se dieron la oportunidad de pedalear una bicicleta. En mí provoca grandes emociones, las cuales hacen desempolvar esos capítulos de infancia, me hace pensar en el pasado y lo importante que fue y es la bicicleta para un niño y para toda la familia. La niñez es algo que mantenemos, que no se va, al paso de los años seguimos conservándola, se va por momentos y vuelve en otros, pero siempre presente en nosotros. Tal vez la niñez sea la etapa más larga de la vida y el andar en bici es lo que jamás se olvida. ¿Por qué? Porque la bicicleta es la niñez, el proceso de des-cubrimiento perceptivo del cuerpo propio, el conocimiento de límites y hasta donde se puede llegar. Además de ser un medio muy importante para adquirir confianza y autonomía, realmente es como la vida misma, cuando tropezamos, nos levantamos cuantas veces sea necesario y en la bicicleta su-

cede lo mismo, de las caídas aprendemos a levantarnos una y otra vez hasta no caer de nuevo, alentarnos, para así lograr un equilibrio en la bicicleta y en ti mismo, aprender a gozarla, pedalearla, despreocuparse de las caídas, sentirse libre y aco-gido por el viento. Como decía Albert Einstein: “La vida es como la bicicleta, hay que pedalear hacia adelante para no perder el equilibrio”.El simple hecho que estés leyendo esto me da alegría, ambos sabemos lo verdaderamente importante en la vida que es rodar una bicicleta. Porque la bicicleta nos hace más sensibles, más humanos y eso nos hará cambiar la ciudad donde crecimos, y que actualmente está hecha para automóviles y no para bicis.Y si realmente la bicicleta, aparte de ser un medio de trans-porte, de diversión, deporte y recreación, la utilizamos como un medio para pensar y recordar que hay cosas que nunca hay que olvidar y perder como es la infancia, ¡hagámoslo!Así que salgamos a las calles como niños, recordemos la ma-ravillosa sensación de pedalear una bicicleta, verán que nunca se cansarán de recorrer y disfrutar el viaje en ella, y mucho menos la sensación que produce el viento en el rostro, el sol en las manos y la lluvia en el cuerpo. SAQUEMOS LA BICI. •

la oPinion deDiego Antero reyes

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urVanidadeS

CANAstA tROLLeytOte tOPeAKHas tus mandados con mucho estilo y seguri-dad. La canasta TrolleyTrote de Topeak está he-cha de plástico de alta resistencia y agarradera de aluminio. Cuenta con rueditas para bajarla del portabultos (recomendado usar con los Topeak) y se pliega para guardarlo. Pesa 1,800 gramos. Almacena 25 Litros de capacidad o hasta 9 kilos. Distribuye en México: www.viansi.com

CAsCO INFLABLe HöVDINGSe coloca alrededor del cue-llo dejando totalmente libre la cabeza. Su sistema de reconocimiento de impactos activa una bolsa inflable que cubre tu cabeza en menos de un segundo, y graba los datos en un chip que pue-des enviar al laboratorio de Hövding para que lo anali-cen y te envíen un segundo casco a precio especial. Usa baterías recargables desde tu computadora.Haz tu pedido en: www.hovding.com

CAmeLBAK L.U.X.ePara las mujeres con buenos gustos. Esta mochila tiene capacidad para 3 Litros de agua y 12 litros de alma-cenaje para guardar lo que necesites en tus rodadas. Cuenta con el siste-ma de válvula Quick Link y ducto de agua PureFlow, para evitar bacterias. Distribuye en México: www.viansi.com

PANtALóN OsLOHEspeciales para pedalear. Vienen con refuerzo en la entrepierna, el tobillo derecho y una cinta para ajustar la pierna derecha. Además de un corte muy atractivo. Los envían a México.

Los compras en: www.osloh.com

PLAyeRA FIXeD APPAReL“Brakes are for pussies”. Bueno, si los frenos son para “maricas”… en lo que te caes o impresionas a la banda rodando con tu Fixed, usa una de estas playeras que se consiguen por internet. Las compras en: www.fixedapparel.com

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¡Hagamos Wikiciudad!La Wikiciudad surge a partir de la necesidad de crear entornos urbanos más amables y humanos, es una construcción que hacemos todos y por lo tanto cualquiera puede participar.

Una de las primeras intervenciones, se llevó a cabo en la ciudad de Guadalajara con la Ciclovía Ciudadana, posteriormente se pintó la Wikibanqueta en el Puente de los Poetas, todo esto realizado por ciudadanos que voluntariamente pusieron su granito de arena.La Wikicebra continúa el propósito de mejorar las condiciones que los peatones tienen al andar por la ciudad. Durante 2010, según Cifras del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes CONA-PRA, indicó que 700 personas son hospitalizadas por atropello, de las cuales 13 mueren en México. El Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP) reporta que cada año 9.4 de cada 100 mil personas mueren atropelladas en el Distrito Federal. Realmente debemos pensar en que se está convirtiendo en un problema de salud pública. Es necesario comenzar a reconocer que son los caminantes los que sufren las consecuencias de un diseño incómodo, inseguro y excluyente, que volteó la mirada y su energía en generar ciudades confortables para una máquina llamada automóvil.El pasado domingo 17 de abril, alrededor de las ocho de la mañana iniciaron las labores de lo que sería la Wikicebra en la Ciudad de México. Diversos ciudadanos que forman parte del co-lectivo Camina Haz Ciudad, arribaron en distintas formas de transporte: algunos en bicicleta,

transporte público, caminando y en auto, a las inmediaciones de la intersección ubicada en Avenida Revolución con calle Loreto.Comenzaron a barrer una de las esquinas para luego dibujar con masking tape y algunas plantillas el contorno de lo que serian las franjas peatonales y comenzar a rellenarlas. Pronto surgió la idea de dividirnos en cuadrillas para poder agilizar y mejo-rar el proceso, había un grupo que se dedicaría a brindar seguridad al área de trabajo, uno que delinearía y trazaría el diseño de las franjas, otro que se encargaría de pintar y rellenar las franjas y un último que realizaría los acabados. Las distintas maniobras para controlar el tránsito por el dispositivo de seguridad, fueron magníficas, imaginar la magnitud del tránsito incluyendo transporte de carga, a la hora en el que hay partido de los

Pumas en el Estadio Olímpico simple-mente resulta sorprendente, pero el excelente equipo de Camina Haz Ciudad lo logró. Al final de la jornada todos resultamos muy felices viendo como múltiples ciudadanos hacían uso de la Wikicebra.Cabe resaltar que para realizar esfuerzos como éste se necesitan tomar muchas deci-siones. Primero se realiza una votación y por consenso se van determinando las acciones a realizar, en el caso del diseño de la intersec-ción se contó con la participación de expertos en el tema como el ITDP.Para hacer ciudad sólo es necesaria la fuerza de voluntad que empleas, el impulso que utilizas para mover tus piernas al caminar, con eso es más que suficiente para comenzar a construir Wikiciudad.•

Por: KArinA LiceA Trabaja para el área de

transporte público en el ITDP México, ciclista ganadora de las #carreritasDF. Es bebedora compulsiva de aguas de horchata y té.

KariCleta

www.wrsimagenes.com.mx

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¡FesteJemOs LA BICICLetA!No sufras, el tiempo es sólo un pasatiempo

y la bicicleta un medio para llevarlo con

felicidad… a todas la bicis del mundo

Por: Luz MAríA Puig Portuguez

Desde 1970 hasta nuestros días la producción de bicicletas se ha cuadruplicado. En 2003, la producción mundial alcanzó

los 105 millones, -dos veces y media la producción récord de 42 millones de autos-.Para diciembre de 2005 la producción es dominada por China, donde saltó de los 34 millones de bicicletas en

1998 a 73 millones en el 2003. Unos 51 millones de éstas fueron exportadas; más de un tercio fueron a parar a

Estados Unidos, el mercado de importación más grande del mundo.Ya para 2007, se produjeron 130 millones en el mundo, el mayor número de producción en un año desde que se

inventó ésta.

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Portada

Buscando información me encontré con que podemos tropezar con la más grande del mundo, la más compacta del mundo, la más original del mundo, la más costosa del mun-do, la más rara del mundo, la más ecológica

del mundo, la más protegida del mundo… Lo cierto es que el 19 de abril, sin duda, y no importando si utilizas la más corta, la más alta, la más nueva, la más rara, la más equipada, la más pesada, la más tuneada, tuviste que festejarla y hacerla un objetivo común.Sí, este día conocido ya como el Día Mundial de la Bici-cleta (Bicycle Day), ya no es visto únicamente como un festejo y llamamiento al uso de este transporte, ahora se ve además como una campaña de difusión informa-tiva que pretende divulgar las normas de uso.Interesada por comprender y dar a comprender el

porqué de implementar un día específico para este festejo, les cuento algunos datos sobre la producción y ventas de bicicletas el cual nos puede servir como buen indicador y parámetro para identificar por qué este día ha recobrado sentido a nivel mundial.Desde 1970 hasta nuestros días la producción de bici-cletas se ha cuadruplicado. En 2003, la producción mundial alcanzó los 105 mil-lones, -dos veces y media la producción récord de 42 millones de autos-.Para diciembre de 2005 la producción es dominada por China, donde saltó de los 34 millones de bicicletas en 1998 a 73 millones en el 2003. Unos 51 millones de éstas fueron exportadas; más de un tercio fueron a parar a Estados Unidos, el mercado de importación más grande del mundo.

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Portada

Ya para 2007, se produjeron 130 millones en el mundo, el mayor número de producción en un año desde que se inventó ésta. En los últimos meses y aunque la venta de algunos tipos de bicis están estancadas o decrecen muy débilmente, la bicicleta urbana está subiendo.Después de todo este mundo de cifras, la conclusión es más simple y más sencilla del porqué homenajear a todas la bicicletas del mundo, y esta es que, las bicicletas pro-porcionan un medio de transporte asequible para miles de millones de personas, además de que ofrecen una ocasión para que la gente mejore su salud en un momen-

to en que la obesidad está a niveles de récord. Esto es, la actual coyuntura, las dinámicas de transporte público y la voluntad política nos hacen firmes creyentes de que este año podemos hacer de ésta fecha una ex-periencia favorable y a través de ello hacer un llamado a garantizar la salud pública y la calidad de vida. Esto no debe de ser simple pretexto para montar la bicla, debe ser una distinción no únicamente por ser un medio de transporte alternativo, ni un medio recreativo, sino un medio de cohesión social. Te invitamos a que seas parte de la historia y que tu bici sea parte del festejo.¡Muchas felicidades! ¡por un 2011 pedaleando juntos!

Las bicicletas proporcionan un medio de transporte asequible para miles de millones de personas, además de

que ofrecen una ocasión para que la gente mejore su salud en un momento en que la obesidad está a niveles de récord.

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rePortaJe

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1. Observa el cOntextO que te rOdea:¢ Encuentralugaresconcurridos¢Localizacámarasdevigilanciao

algúndispositivodeseguridad(inclusounpolicía)queestécercadetubicicleta

¢Buscamásbicicletasalaredonda,atraenlamiradadelosdemásyasínoladejassola

¢ Eligelugaresbieniluminados

El auge que ha tenido la bicicleta en las ciudades ha incrementado la ad-quisición de este tipo de vehículos, y los ha con-vertido objetos de deseo y admiración para los amantes... de lo ajeno.

Por KArinA LiceA

De los creadores de...

presentan:

Por eso nos hemos dado a la tarea de realizar un reportaje de seguridad que ayude a nuestros lec-tores a mantener sus bicis a salvo en las calles. Es necesario que observen el entorno que nos rodea para poder comprender cuál es el lugar más se-

guro para dejar nuestras bicicletas, así como conocer todos los dispositivos de seguridad que nos permitirán alejar a los amantes de lo ajeno, y luego poder elegir el más adecuado.

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2. dónde sujetarla:¢Postes¢Jardineras¢Biciestacionamientos(Uinvertidas)

3. cómO sujetarla¢ Tratemosdequenuestrabicicleta

estorbelomenosposiblelosflujospeatonales

¢Noamarrestubicicletaalosárboles,puedesdañarlos,olospuedendañarcontaldellevarsetucleta

¢Tratadeamarrarelcuadrodetubicicletanosólounapieza

¢ Alamarrarlasllantas,correselriesgodequetesucedaesto.

NO temetes!

¡CON mI BICI

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4. cOnOce lOs distintOs accesOriOs de seguridad que pOdemOs adquirir para amarrar nuestra bicicleta:

CADeNAs• Existencadenasdemuybuenaresistencia,aunquepuedenser

muypesadas.Lasmásresistentessonlasgalvanizadas-reforzadas,buscalasquetenganrecubrimientoplásticoparaprotegertubici.

• Sieligescomprarunacadenaenferretería,deberáiracompañadadeuncandadodealtaseguridad,onoservirádenada.

• Laventajaesquesonmuydifícilesdeabrirotrozar,tantoloscandadoscomolascadenas.Ladesventajaeselpeso.1metrodecadenagalvanizadapesahasta2kilogramos,máselcandado.

Peronotepreocupes,afortunadamenteyahayproductosespecialmentepensadosenbicicletas,comoelNewYorkLegendChain1515delamarcaKryptonite,unacadenaconcandadoqueofreceunnivel12/12deseguridad,segúnlaescalaquemanejaestamarca.[imagen06]

candadOs Sihaselegidohacertedetupropiacadenaenlaferretería,entonceseligetambiénelmejorcandado.Buscaunoconchapareforzada,acerogalvanizadoyarcoprotegido,estoúltimoparaqueelrateronopuedameterningunacierraopinzadecorte.Loscandadosdecombinaciónsondelosmáspopularesparaamarrartubicicleta,porqueteolvidasdelallave,sinembargonosonlosmásseguros.Conunbuengolpedestruyenelsistemadeseguridadyadiósbici.Puedenservirparalugaresconnivelesmediosdeinseguridad,uncentrocomercialcéntrico,unrestauranteocualquiersitiopúblicodondelatengasalavista.

u-lOcks y eslingasSonlomásrecomendable,másaúnsilasusasenconjunto.LosU-lockssonesasbarrasenformadeUconuncandadointegrado.Sudesventajaesquesonrígidasynecesitasadaptarlasatucuadro,montarlasenunportabultoollevarlasenlamochila.Sinembargosuventajaeslaaltaseguridadquetebrindan.

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a cOntinuación mOstramOs el amarradO óptimO de un candadO tipO u-lOck y su eslinga en una u invertida.

1 HastodoporqueelU-lockabraceelcuerpodetubicicletayeldelaUinvertida.

2 Pasalaeslingaentreambosrines,tijeradelantera,yúnelaalU-lock

3 Listotubicicletaestáasegurada.Algunosrecomiendaninclusoretirarunallanta,estodependerádelasituaciónydelazonaenlaqueteencuentres.Peroentremásdifícilselapongasal“enemigo”,muchomejor.

4 Recuerdaretirartodoslosaccesoriosdesmontablesdetubicicleta:lámparas,timbre,espejo…Asíevitarascualquiertipodeatracción.

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de PaSeo

[email protected]¡QUEREMOS CONOCERLOS! ENVíANOS FOTOS Y UNA BREVE RESEñA DE LOS PASEOS EN TU CIUDAD

ROUND 10 méXICO FIXeDEste mes se corrió el Round 10 de las carreras que organizan los de México Fixed. Toda una fiesta, para los ciclistas y para los que van a verlos. En esta ocasión compitieron 60 asaltantes del asfalto en un recorrido de 25 kilómetros por el sur del DF. Eso sí, esperamos que para la próxima entren más mujeres, pues sólo vimos a dos. Al final, tacos de canasta y chelas rolaron por la sede para recuperar a la banda del desgaste físico...

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eNCICLIKADiseñada con el buen gusto que distin-gue a los fixed, esta página de Barcelona te ofrece noticias diarias de todo el mundo en un “sistema operativo” inte-ractivo que ellos mismos han creado. Puedes ordenar y re ordenar la página a tu gusto.http://www.enciclika.com

FIJALAJARALa cultura del piñón fijo encontró te-rreno fértil en Guadalajara. En este blog encontrarás fotografías, reseñas y anun-cios de las pedaleadas urbanas. Además de un cúmulo de videos y pósters que hacen evidente su culto por las bicis de pista. http://www.fijalajara.com

mAtt LINGOSi estás harto de ver malas fotos de bicis, aquí te darás un respiro. El trabajo de Matt Lingo es sorprendente. Échate un clavado y sostén mucho aire, porque seguramente no querrás salir de esta página en un buen rato. http://gattphotos.livejournal.com

tHe BICyCLe Is ARtEn esta página reúnen fotografías, pós-ters, pinturas y toda expresión artística que tenga como tema central a la bici-cleta. Lo mejor es que te redireccionan a la web original donde la han encontrado. Además te mantienen al tanto vía mail, Twitter o Facebook.http://thebicycleisart.com

BICyCLe tUtORSi no sabes subir el poste del asiento a tu bici, no te preocupes. Aquí encontrarás una colección enorme de videos tuto-riales para arreglar cada pieza. El único “pero...” es que todos están en inglés, sin embargo: una imagen dice más que mil palabras y un video... aún más. http://bicycletutor.com

de web blogS!CONÉCTATE CON PÁGINAS Y BLOGS DE TODO EL MUNDO Y SIGUE ALIMENTANDO TU CLETOFILIA.

numeroS

El registro más antiguo de diseño de bicicleta se atribuye al Leonardo da Vinci, un boceto de

1490**********************

HOY EXISTEN MÁS DE

800 mILLONes De BICIs eN eL mUNDO.

2 VeCes más qUe eL NúmeROs De AUtOmóVILes.

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méXICO PRODUCe más De

2.8 mILLONes De BICIs AL AñO

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22% De LAs BICIs

FABRICADAs eN méXICO sON

PARA NIñOs

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la biCi eS Cultura

El último día del Vive Latino tuvimos la for-tuna de bailar al ritmo suave y placentero de Kipchoge & The Ginger Ninjas. La banda que además de viajar desde EUA hasta México en bicicletas, también genera con ellas la electrici-dad para conectar su equipo de sonido. Si con esto ya te parecen una banda extraordinaria, cuando insertes su disco Golden Bubble, los amarás. Toda la buena vibra de Kipchoge y toda la banda te envuelve realmente en la magia de la Golden Bubble (la burbuja dorada), esa atmósfera de bienestar y placer que profesa este grupo. Así lo describen en la contraportada del CD, y no mienten. Desde la primera canción Little Doors, entras en un ambiente relajado al ritmo de dos guitarras, un bajo y una batería, con algunos coros femeniles que le dan un toque perfecto a la mezcla. La producción es sencilla, una funda plástica (que les vendría mejor algo en cartón para no romper con la onda ambientalista), un librito de dos páginas y el CD, eso es todo. Desafortun-adamente la distribución peca de esa sencillez, pues sólo lo pudimos adquirir el día del conci-erto, y hasta ahora sólo sabemos que lo puedes adquirir digital en Ginger Ninjas.Com por sólo 9.99 USD (o sea unos 120 pesos).

POR mI CIUDAD eN BICICLetA, UN LIBRO De LOsBICIteKAs

Se recopilaron 41 testimo-nios de personas que han convertido a la bicicleta en su principal, o incluso algu-nos, en su único, medio de transporte para circular por la Ciudad de México y se plasmaron en un libro. Este volumen editorial co-ordinado por Ruth Pérez y editado por la asociación civil Bicitekas, tiene la finalidad, como ellos mismos lo men-cionan, de motivar a más gente a usar la bici como vehículo de diario. Las experiencias incluyen a dentistas, vendedores, músi-cos... de entre 9 y 75 años de edad. Un abanico amplio para que los lectores en-cuentren con quien identific-arse a lo largo de las reseñas de vida que se plasman en las hojas de Por mi ciudad en bicicleta. El libro consta de 208 pá-ginas a color, que llevó más de 2 años y medio en com-pilarse y editarse. Su costo es de 300 pesos y lo puedes comprar en Ciudad en Bici

CANCIONES Little DoorsCelestial BodiesCry Me a RiverStep by Step by StepAs for PoetsMoonlight on the MangeSkinny GirlsMake Up your MindThe ReasonLost Love LetterBello RuidoMore MormonsThe Mind is a Muhammad Ali

LA GOLDeN BUBBLe De LOs GINGeR NINJAs

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La historia comienza hace 4 años que me en-contraba ahorrando para un auto, pero en el úl-timo momento una cirugía correctiva de visión me dejó sin el enganche para mi carro, así que aburrido y sin manera de moverme, me compre

una bicicleta. Yo no la encontre, yo diría que ella me en-contró a mi.Estuve buscando en muchos lados, no una bici muy ligera ni muy equipada, quería una sola cosa, que se pareciera a mi primera bicicleta, Una BMX que tenía rotulado Free Spirit, la quería rojo con plata y un día nos encontramos y no lo pense dos veces, pague y nos fuimos. Al principio solo a queria para pasear, pero con el paso de los días encontre que ella me llevaba a todos lados más rápido y de manera más divertida. Mis padres cuando la vieron me dijeron que estaba loco, más que la historia anterior con mi bici terminó en un feo accidente ba-jando del Ajusco y temían que algo malo pudiera pasarme.Así comencé llevandola al trabajo, mi jefa también me regañaba que como podía andar en bici en una ciudad tan peligrosa, pero lo cierto es que llegaba hasta con traje a trabajar y no me importaba que la gente me viera. Un día decidí empezar a rodar con grupos por las

noches en sus paseos y ahí encontre de todo desde muy buenos amigos, hasta los que me decían que mi bicicleta por ser Benotto era una basura, que me comprara una bici mejor y otras cosas feas.La verdad no hacía caso a esos comentarios, yo era y soy feliz con mi Free.Con el paso del tiempo le he ido metiendo componen-tes nuevos, y mejores de los que traía cuando nueva, si

tiene algún rayon o golpe que se vea en la pintura, tengo los colores para cubrirle sus rasguños y que se vea lo más impecable posible, no me ha dejado tirado nunca por fallas mecánicas y si se llega a ponchar, se aguanta y me trae sano y salvo a casa. Trato de siempre decirle Gracias cuando me regresa a casa porque se que en ella yo ya he dejado una parte de mi y para su cumpleaños numero 4, y a pesar de que no soy ciclista, soy bolichista y alguna vez campeón nacional, ya hemos reccorrido más de 22 mil kilometros juntos.Es la historia de mi Free Spirit One, tanto cariño tuve con mi otra bici que trate de que fuera lo más parecido y lo más impor-tante que no me interesa la marca o que

tan cara sea, lo que me importa es que la quiero y sólo yo sé que es la mejor.

Héctor A. guzmán.

HOLA.Les qUIeRO PReseNtAR A mI COmPAñeRA A qUIeN LLAmO De CARIñO FRee sPIRIt ONe.

la meJor amiga

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Boulevard emos visto muchas bicicletas con estilo retro rodar por la ciudad, y por eso decidimos probar una de ellas y contarles qué tan cómo-das y prácticas son. Para ello acudimos con Boulevard 49, una marca bastante accesible en precios. Sus cuadros nos recuerdan a los de la Schwinn Excelsior de los años 40, bicicleta que a finales de los 70 sirvió de base para crear las bicis “fat tire” para rodar en las montañas de Marin County, Estados Unidos, y dar vida al ciclismo de montaña. No es una casualidad si lo que se busca es un cuadro resistente, como el que buscaban los pioneros Charlie Kelly, Gary Fisher y compañía en aquellos años. El tubo superior en forma curva viene con un refuerzo que cruza desde la puntera trasera (la pieza donde se ancla la llanta) hasta el tubo de dirección (donde se coloca el poste del manubrio), haciendo que lleves doble tubería en la parte de arriba. Aunado a eso viene equipada con unos rines de 4� rayos que los hacen muy rígidos.

EstiloPero como no todo es llevar un cuadro que no lo dobla ni un tractor, se le ha puesto una canastilla muy llamativa anclada al manubrio, ideal para

Trasladarse por la ciudad en bicicleta es un estilo de vida, y hacerlo con una bicicleta que goce buena estética te da estilo a ti. Así lo notamos con esta Boulevard 4�, una marca que está poniendo su sello clásico en las calles. Texto y Fotos: Juan Pablo Ramos Monzón

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las compras en la colonia o llevar el impermeable, candado y demás accesorios. También al frente viene con una lámpara de halóg-eno alimentada por un dínamo, que se activa con el movimiento de la rueda trasera (otro toque muy clásico) y que también ilumina una lámpara de luz roja colocada debajo del asiento. Y hablando de esta pieza, sentirás la comodidad apenas te sientes. El recubrimiento del asiento viene con un sello de la marca, que lo hace lucir muy bien, y debajo del cuerpo monta dos muelles para darle más confort, del que de por sí te ofrece su relleno acolchonado.

Subida, plano o bajadaLa transmisión viene muy acertada con un cassette de 6 piñones y un plato al frente, suficiente para rodar por una ciudad como el DF, donde predominan los planos. Los cambios los mueves con un mando RevoShift de la marca Shimano, un modelo muy básico y sencillo de usar. Y para frenar, unos bien elegidos V-Brake. Nos hemos subido a otras bicicletas con estilo retro y vemos que casi todas montan frenos en U o tipo cangrejo, para no romper con el estilo clásico, pero… por qué poner en riesgo la seguridad cuando puedes llevar unos frenos más potentes. Además, la pal-anca es muy suave y el frenado bastante efectivo.Si estás buscando tu nuevo vehículo, esta es una muy buena opción, además los costos están por

debajo de los 5 mil pesos, dependiendo de las especificaciones que tú le propongas a los de Boulevard 49. Puedes elegir sin velocidades, con rines de menos rayos, con o sin timbre o luces… Ya sabes, haciéndola tuya desde un principio.

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FICHA téCNICA• Cuadro: Acero, con refuerzo• Tijera: Acero, negra• Manubrio: Acero con elevación, tipo clásico• Potencia: Acero• Llantas: Goray Laguna, cara blanca• Rines: Acero 4� rayos• Mandos cambio: Shimano RevoShift, de puño• Desviador trasero: Shimano SIS, 6 velocidades• Pedales: Plataforma de resina• Accesorios: Dinamo y luces de halógeno, timbre, canastilla.

NuESTRA VALORACIóNCOMODIDAD: HHHHSUBIDAS: HHHBAJADAS: HHHCURVAS: HHPRECIO/CALIDAD: HHHHGlobal: 1�/20

NuESTRA VALORACIóN

COMODIDAD: HHHHSUBIDAS: HHHBAJADAS: HHHCURVAS: HHPRECIO/CALIDAD: HHHH

Global: 1�/20

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PRECIO: MENOS DE 5,000 PESOS

Distribuye en México: www.boulevar4�.com/Más fotos de esta prueba en Cletofilia.com

POR WRS SPORTS PHOTO

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BmX

En el municipio jalisciense de Tonalá, se re-alizó la tercera fecha de la Copa Nacional, donde el Jalisciense Christopher Mireles

fue el triunfador en la categoría elite. Después de este triunfo Mireles junto con algunos compañeros de la selección de Jalisco realizó una gira por Estados Unidos para par-ticipar en Chula Vista California, en una carrera con puntuación UCI. Esto con el fin de llegar con el mejor nivel y refrendar sus triunfos en la próxima olimpiada nacional a celebrarse en el Estado de México. Mireles busca colocarse como uno de los me-jores atletas en su disciplina y tratar de bus-car un boleto a los Juegos Olímpicos, también participará en los Campeonatos Panamericanos a realizarse en Colombia próximamente. Esper-emos que este atleta siga subiendo peldaños y alcance en poco tiempo el nivel de los mejores del continente.

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CAmPeONAtOPANAmeRICANO De CROss COUNtRy

Este año la sede del Campeonato Panamericano de Cross Country fue realizado en Chía, localidad de Cundinamarca, Colombia, y estuvimos represen-

tados con los mejores exponentes de la modalidad de nuestro país. La pista tuvo un alto grado técnico y de mucho manejo. Participaron 59 corredores dentro de los cuales el mexi-cano mejor ubicado en la categoría elite fue Ignacio Torres quien se ubicó en la posición 17. El campeón fue el colom-biano Héctor Leonardo Páez, en una gran batalla con los norteamericanos Jeremi Bishop y Todd Wells, éste último defensor del título.México obtuvo un mejor puesto en la general en com-paración con el pasado Campeonato Panamericano reali-zado en Guatemala, ya que en aquella ocasión Juan Carlos Hernández co-equipero de Nacho Torres en Turbo ocupo el lugar �4 de la general.En lo que corresponde a la categoría femenil tomaron la salida �9 corredoras donde la mejor mexicana Lorenza Morfín se ubicó en la 7ª posición, también Colombia ob-tuvo el triunfo por conducto de Ángela Parra. En el Down Hill Lorena Dromundo Ocupo la 5ª posición en la general.Las medallas para nuestro país llegaron por parte de Lizeth Flores, quien por segunda ocasión ganó la presea dorada en la categoría cadetes. La otra medalla fue de plata, obtenida por José Jacquez en la prueba de Downhill categoría Máster B.

meXICO tOP 10 mUNDIAL eN

PIstA

E n el pasado Campeonato del Mundo de pista realizado en

Appeldorn, Holanda, la mexicana Sofía Arreola se ubicó en la novena

posición en la prueba Scratch. Partic-iparon 19 corredoras representando a sus respectivas naciones en donde la holandesa Marianne Vos obtuvo el triunfo. Con este resultado nuestro

país se encuentra ubicado en el lugar número �1 del ranking olímpico de

la UCI en esta prueba por arriba de países como Estados Unidos y

Canadá. En el ranking mundial ocupa-mos el lugar 1�.

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NACe LA VUeLtA

Se ha realizado la primera edición de la Vuelta Ciclista a Zacatecas, la cual se espera sea un referente para el ciclismo del norte de nuestro país.TEXTO Y FOTOgRAFÍA: WENCESLAO RODRÍguEZ SALDÍVAR

El ciclismo zacatecano estuvo de man-teles largos al estrenarse con la primera vuelta estatal de invitación nacional, con un prologo y 3 etapas se realizo la primera edición de esta naciente vuelta para el

ciclismo del norte del país, finalmente logro concre-tarse un proyecto ya planeado hace mucho tiempo por el olímpico Domingo Gonzalez y que encontró eco y conto con el apoyo total del Profesor Marín Barraza Luna director general del Instituto de Cultura Física y deporte de Zacatecas, Gobierno del estado y municipios por dónde transcurrió el evento.A la cita acudieron equipos de varias regiones del país, el pelotón conto con más de 130 corredores en las diversas categorías, es importante señalar que se permitió la participación de corredores juveniles como preparación para la próxima Olim-piada Nacional por parte de la Federación Mexicana de Ciclismo, así como algunas ciclistas en la rama femenil; también se conto con la participación de

una gran parte de ciclistas del estado anfitrión.En esta primera edición del evento la carrera inicio con un prologo de 3 kilómetros en el municipio de Guadalupe, en el cual Héctor Hugo Rangel se llevo el primer suéter de líder general, y dónde Domingo Gonzalez se coloco como el mejor zacatecano.La primera etapa con 1�0 kilómetros de recor-rido salió de centro de la ciudad de Zacatecas con destino final en el pueblo mágico de Jerez pasando por los municipios de Calera y Fresnillo, las ac-ciones dieron inicio desde la salida oficial, la jornada transcurrió sin novedad con algunas caídas que no resultaron con consecuencia, los protagonistas de la etapa fueron el oriundo de Jerez Joel Alamillo y Bernardo Colex ya que protagonizaron una buena fuga que desafortunadamente fue absorbida por el pelotón a tan solo 3 kilómetros de la meta final donde el panameño Christian McNish corredor del equipo Michoacano Zapien se llevo la etapa.

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LA SEguNDA ETAPA nos deparaba buenas ac-ciones ya que en esta debido a su distancia y el trazado de su recorrido se esperaba se definieran las posiciones de la general final, una etapa que incluía � metas volantes y � metas más de montaña, inicio nuevamente en el centro histórico de la ciudad con recorrido hacia el municipio de Villanueva para después dirigirse hacia el de Tabasco, con regreso a Villanueva dónde se encontraba la meta final, antes de arribar al municipio de Tabasco Juan Carlos Her-nandez del equipo Tequila-Afamado lanzo un ataque el cual finalmente fructifico en una fuga de más de �0 kilómetros en solitario, el pelotón trabajo para darle alcance sin lograr conseguirlo, con este triunfo Hernandez se colocaba en el liderato de la general.

LOS 10 PRIMEROS DE LA gENERAL FuERON:1 Juan Carlos Hernandez Tequila Afamado 10:08:2�2 Abundio guerrero Canels-Turbo3 Carlos Manuel Hernandez Depredadores4 Luis Fernando Macías Selección Nacional5 Joel Alamillo Zacatecas-Orven6 Bernardo Colex Tequila Afamado7 Donizeti Vladimir Depredadores8 Carlos Lopez Canels-Turbo9 Alejandro Morales San Marcos10 gregorio Ladino Canels-Turbo

Mejor sub 2�: Uri Martins San MarcosMejor equipo: Canels-TurboLíder de montaña: Héctor Hugo Rangel DepredadoresLíder Combatividad: Luis Fernando Macías Selección NacionalMejor Zacatecano: Joel Alamillo Zacatecas-Orven

LA ETAPA FINAL se desarrollo en el circuito del municipio de Guadalupe el pelotón para este día tendría que recorrer los últimos 75 kilómetros de la primera edición de la Vuelta Ciclista a Zacatecas, que como una buena noticia para el ciclismo nacional se confirmo la segunda edición para el mes de ABRIL del �01� la cual esperan los organiza-dores cuente con un mayor número de etapas y equipos participantes, el circuito final también conto con � metas volantes y � más de montaña, un circuito con un trazado exigente que hizo mella en más de un corredor, el triunfo este día se lo llevo Uri Mar-tins del equipo San Marcos en un buen sprint con el corredor Antonio García del depredadores.

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tRes AL HILO PARA PHILIPPe GILBeRt En lo que va del UCI World Tour, de 2011, el belga de 28 años Phillipe Gilbert ya es consid-erado como el Rey de las Clásicas, ganando tres consecutivas de las siete disputadas hasta final de abril. Amstel Gold Race, Flecha Valona y Lie-ja-Bastoña-Lieja fueron suyas. También fue ter-cero en la Milán-San Remo. Con esto se coloca por el momento como líder de la clasificación de la Unión Ciclista Internacional en Ruta.

COmeNzó LA COPA DeL mUNDO De XCOEl 23 de abril se corrió la primera fecha de la Copa del Mundo de Cross Country en Pieter-maritzburg, Sudáfrica. La batalla por el primer lugar fue dura, entre Nino Schurter (Suiza) y Julien Absalon, el francés del equipo Orbea. El tercer lugar también estuvo muy peleado entre Jaroslav Kulhavy de República Checa y el español José Antonio Hermida, quien corrió con el jersey de Arcoiris que posee por ser el actual Campeón del Mundo. Al final, Jarsolav se adelantó en un cierre en el que aventajó por 8 segundos a Hermida. En las mujeres la china Chengyuan Ren dejó en claro que el trabajo duro que desde 2008 viene haciendo ya está dando frutos. En seg-undo lugar dejó a Julie Bresset de Francia por

POR: JUAN PABLO RAMOS MONZÓN

apenas 1:06 minutos y a la favorita Irina Kal-entieva (Rusia) en tercera posición. La siguiente fecha es el 21 y 22 de mayo en Yorkshire, Gran Bretaña.

yA VIeNe eL GIRO De ItALIAComienza el 7 de mayo y los ciclistas ya están a punto para enfrentarse a lo que han llamado uno de los Giro más difíciles, por sus compli-cadas etapas de montaña, y no tanto por las subidas, como se podría pensar, si no por las bajadas que serán muy rápidas y de alto riesgo para los que lleguen en pelotón.

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AGOtADOs BOLetOs PARA VeLóDROmO eN LONDRes 2012La organización de los Juegos Olímpicos Londres 2012 anunció que los boletos para todas las pruebas de ciclismo de pista se agotaron. Las pruebas para el velódromo fueron unas de las más vendidas, incluso hubo sobreventa y ahora deben solucionar cómo acomodar los lugares que se vendi-eron de más.

Algunas otras noticias salen de las filas del Liquigas-Cannondale, pues su estrella italiana Ivan Basso no estará presente, con esto, la carta fuerte de esta escuadra será Vicenzo Nibali, también italiano. Veremos de qué pier-nas salen más watts, pues la carrera viene con toda la artillería pesada, por ejemplo, Alberto Contador, quien regresa a “las grandes vuel-tas” luego de que su carrera fuera interrumpi-da en 2010 por el caso de dopaje que afrontó. Por su parte, la organización del Giro de Italia anunció que en 2012, la carrera comenzará en Dinamarca, en la localidad de Herning.

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CAssetteEsta pieza es parte de la trans-misión que te permite darle movimiento a la rueda trasera.Está formada por un grupo de discos dentados también lla-mados estrellas o piñones, con los que hace tracción la cadena. Entre más grande es la estrella, más efecto de palanca se ob-tiene y por lo tanto más fácil de mover la rueda. Las actuales bicicletas de montaña utilizan un cassette de 9 estrellas o pasos y la relación más común es 11-32, es decir, el piñón más pequeño es de 11 dientes y el más grande de 32 dientes. Las de carretera llegan a tener hasta 11 estrellas y su relación generalmente es menor y hay muchas variantes: 11-26, 11-25, 11-28 y hasta 11-32.

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AsIeNtO FI’zI:K ARIONe CXAsiento para bici de ruta o Fixed, con recubrimiento de Microtex, cuerpo de car-bono y nylon reforzado. Los rieles también son de fibra de carbono. El peso… sólo 169 gramos. Distribuye en México: www.viansi.com

PALANCAs HAyes BIG FAt LAyeREstas palancas están pensadas para Freeride o Downhill. Pero sin duda las pondríamos en cualquier otra bici que lleve frenos de disco. Están construidas en aluminio con

mULtIPLICACIóN sHImANO XtR tRAILLa gama tope de Shimano para ciclis-mo de montaña nos presenta su más reciente innovación pensada para Trail (paseos por la montaña con bajadas exigentes sin afán de competencia). Está fabricada de un compuesto de titanio y carbono, tres platos en vez de dos (la propuesta Race) y una figura estilizada que te hará caer en la tent-ación de ir corriendo por ellas.Mira el sitio especial en: Shimano.Com

Sube de categoría a tu bici de ruta o fixed con este manubrio de fibra de carbono multidirec-cional. Está construido con formas ergonómicas para colocar las manos y un acabado brilloso. Pesa 265 gramos. Hay tres medidas: 40, 42 y 44 cm de ancho. Distribuye en México: www.viansi.com

un cuerpo plano y an-cho para apoyar mejor tus dedos. Las letras están impresas en láser. Pesan: 25 gr. C/UDistribuye en México: www.viansi.com

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No te pasa nada, me dijo mi padre y yo le creí porque siempre fui muy noble y muy bruto. No te pasa nada, y yo me disponía a acometer la empresa más grande y peligrosa de mis ocho o

nueve años de vida: mi bicicleta ya no tenía rueditas, frente a mí se abría el trecho sobre el cual, inexora-blemente, habría de estampar mil veces la cara, las rodillas, el orgullo entero.

Pero no te pasa nada dijo mi malévolo y querendón jefe. Yo era un experto en triciclo, había recorrido el parque frente a mi antigua casa en innumerables circuitos y, aunque no sabía quién era Lance Armstrong en ese tiempo y poco me importaba, estoy seguro de que era una nena comparado conmigo y mis interminables vueltas bajo el ojo vigilante de mi padre, que ya desde tierna edad vio en mí materia proclive al azotón, al costalazo cual res, a los raspones.

En su fuero interno, mi santo progenitor, estoy seguro, gozaba con la idea de que su hijo se iba a partir el hocico unas dos o tres veces para aprender de los placeres inmensos de la pedaleada. Y ahí estaba yo, en una casa nueva, en una colonia nueva, bicicleta de la marca Cortina comprada a un precio FA BU LO SO a un buen amigo de la familia al que le quedaban de lujo. Ándale mijo, no te pasa nada. Yo miraba la rueda trasera de la bicicleta y me daban ganas de pegar unos aullidos como de perro atropellado, pero la mirada firme, serena y confiada de mi padre obró el milagro: sí pá. Y ahí voy.

Equilíbrate mijo, agárrate fuerte del manubrio, no, no lo tuerzas, no seas menso, eso, así mijo, así, pedaléale fuerte, ya te dije que no te pasa nada. Durante cuatro segundos me sentí jinete de un burro con alas, porque supongo que decir pegaso sería una jalada magistral. Al quinto segundo, bajas. Creo que caí de lado, creo que cerré los ojos, creo que vi mi corta existencia pasar frente a mis ojos y mis ojeras en un instante que fue mover mal el manubrio, ponerme de nervios y visitar por primera vez el suelo desde la altura insospechada de mi Cortina.

Creo que no me dio tiempo ni de gritar, pero el reatazo que me acomodé sí me hizo enrojecer los

ojos de lágrimas. ¡Párate, órale, súbete otra vez! Y yo nomás decía ya no quiero con voz de Angélica Aragón haciendo pucheros. ¡No chilles, órale! ¡Que no chilles! Reflexioné con toda la profundidad con que reflexionan los niños: mi papá sí puede, yo quiero ser como mi papá. Ni modo chaparro, ahí voy de nuevo para arriba, decidido a no caer de nuevo, a tomar las riendas de mi vida y asumir el control de mi destino en los extremos metálicos de aquel aparatejo endemoniado que indicaba el rumbo de la cleta.

Esta vez duré menos y al embarrarme como sapo en el pavimento, ahora sí me solté a chillar como bendito, no sé si por el golpe más que por fallarle a mi papá, o igual era al revés, o parte y parte, el caso es que lloraba. Pero bajo la mirada de mi patrón, no había de otra. A ver, a ver mijo, no

te pasa nada, nomás te raspaste la rodilla (nomás), ¿no te quieres subir de nuevo? Por mis pistolas que me subí de nuevo, y de nuevo me volví a dar en toda la jefa. Y una y otra vez así, pero es bien cierto que uno aprende cuando le duele, a bola de fregadazos. Yo cogí la bicicleta por centésima vez cuando mi padre comenzaba a pensar que a lo mejor ya estaba bueno y que su hijo debía dedicarse mejor al macramé.

Encabronado, tanto como podía estarlo en esos años, planté bien los pies en el suelo y le busqué el modo al manubrio. Miré otra vez la calle y sentí el miedo por delante y el amor de aquel hombre impulsándome por la espalda; así ha sido siempre, con sus bemoles y sus sostenidos, pero constante. Tenía que caerme de nuevo, tenía que doler, tenía que levantarme y aprender que esos cinco segundos domando a la bestia eran lo más glorioso que había sentido nunca. Veinte años después, sigo convencido de eso. Me voy a caer, pensé de nuevo y arranqué, pedaleé con más fuerza, temblando sobre la bicicleta, avancé tres metros y luego diez y algo más, y en esa distancia me sentí perfecto, el hijo de mi padre, el señor y amo de la cuadra, el más fuerte, el más… claro que me volví a caer, pero ya no lloraba: había empezado a recorrer el camino, me levantaba y mi padre sonreía. •

no te pasa nada

“...tenía que doler, tenía que levantarme y

aprender que esos cinco segundos domando a la

bestia eran lo más glorioso que había

sentido nunca.”

Por: sAint

b iCiCletraS

(Texto publicado por primera vez en Cletofilia.Com el 26 de julio de 2009)

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