clases de tecnologia del asfalto

5/26/2018 Clases de Tecnologia Del Asfalto

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TECNOLOGIA DE ASFALTO

Docente: Ing. Weiner L. De La Cruz Vilca 2014-I

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TECNOLOGIA DEL ASFALTO

PRIMERA UNIDAD

EL ASFALTO

1.0 INTRODUCCION

Las necesidades y exigencias de las ciudades modernas, han procurado que las tcnicasactuales en la construccin de caminos cumplan con las demandas de los usuarios, hoy en da losproductos asflticos han tenido un gran desarrollo y se cuenta con nuevas emulsiones asflticas,producto del desarrollo obtenido de la realizacin de pruebas diversas en los distintosmateriales que conforman un asfalto. Las caractersticas de estas nuevas emulsiones permiten elempleo de casi todos los tipos de materiales ptreos, cualquiera que sea su composicin qumica ysu empleo para trabajar en condiciones atmosfricas anteriormente imposibles.

Ante la necesidad creciente de contar con productos que tengan un mejor comportamiento bajola accin del trnsito vehicular y de los distintos factores ambientales, se han desarrolladoprocesos y frmulas que permiten la fabricacin de asfaltos de mayor durabilidad, mediante laadicin (modificacin) de polmeros.

La utilizacin de polmeros en la preparacin de mezclas asflticas data desde hace ms demedio siglo en los pases con mayor avance tecnolgico, desde entonces se ha mostrado el intersen conocer el comportamiento de las mezclas asflticas modificadas con polmeros, a travs depruebas de El empleo de asfaltos modificados con polmeros tiene un costo adicional sobre lamezcla asfltica (segn de hasta un 25%), pero a su vez reduce los costos de mantenimiento.

Est plenamente comprobado que los asfaltos convencionales poseen propiedadessatisfactorias tanto mecnicas como de adherencia en una amplia gama de aplicaciones y bajo

distintas condiciones climticas y de trnsito. Sin embargo, el creciente incremento de volumen detrnsito, la magnitud de las cargas y la necesidad de optimizar las inversiones, provoca que enalgunos casos, las propiedades de los asfaltos convencionales resulten insuficientes, por ejemplo,con los asfaltos convencionales no es posible eliminar el problema de las deformaciones producidaspor el trnsito canalizado (roderas), especialmente cuando se deben afrontar condiciones de altatemperatura.

Con ciertas mezclas abiertas (alternativa generada por razones de confort y seguridad), con losligantes convencionales no se alcanzara una resistencia mecnica satisfactoria a causa de unainsuficiente cohesin y adherencia, lo que unido a un bajo contenido de ligante de estas mezclas,podra conducir a una disminucin en su durabilidad.

Ante las situaciones mencionadas, adems de apelar a nuevas tecnologas constructivas y del

resto de los materiales, una solucin evidente fue modificar el asfalto, tal es el caso del uso depolmeros, logrando de esta manera mejorar el comportamiento de los pavimentos con elconsecuente beneficio al obtener periodos de diseo y de vida til mayores que el de los pavimentosconvencionales.

2.0 HISTORIA DEL ASFALTO

El asfalto es un componente natural de la mayor parte de los petrleos. La palabra asfalto,deriva del acadio, lengua hablada en Asira, en las orillas del Tigris superior, entre los aos 1400 y600 A.C. en esta zona se encuentra en efecto la palabra Sphalto que significa lo que hace caer.Luego la palabra fue adoptada por el griego, pas a latn y, ms adelante, al francs (asphalte), alespaol (asfalto) y al ingls (asphalt). Estudios arqueolgicos, indican que es uno de los materialesconstructivos ms antiguos que el hombre ha utilizado.


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En el sector de la construccin, la utilizacin ms antigua se remonta aproximadamente al ao3200 A.C. excavaciones efectuadas en TellAsmer, a 80 km al noroeste de Bagdad, permitieronconstatar que los Sumerios haban utilizado un mastic de asfalto para la construccin, dicho mastic,compuesto por betn, finos minerales y paja, se utilizaba en la pega de ladrillos, en la realizacin depavimentos interiores y como revestimiento impermeable. Los egipcios le haban encontrado otraaplicacin al betn, como relleno del cuerpo en trabajos de momificacin, prctica que se extiende

aproximadamente hasta el ao 300 A.C. Los rabes desarrollaron un uso medicinal al asfalto, elcual se extendi hasta nuestra poca.

El betn natural fue descubierto a mediados del siglo XVI, en la isla de Trinidad, por CristbalColn, un siglo ms tarde, Sir Walter Raleigh qued asombrado ante este lago de betn y tomposesin de el para la Corona Britnica. Mientras tanto, en 1712, el griego Eirini D`Eyrinis hizo otrodescubrimiento: el yacimiento de asfalto de Val de Travers en Suiza y luego el yacimiento deSeyssel en el Valle de Rdano, a partir de estos yacimientos se elabor el mastic de asfalto,aplicado a revestimientos de caminos y senderos.

Sin embargo, el primer antecedente en el cual se us un tipo de asfalto fue en Francia en1802. En 1824, la firma Pillot et Eyquem comenz a fabricar adoquines de asfalto, que en 1837 seutilizaron para pavimentar la Plaza de la Concordia y los Campos Elseos en Pars. En 1852, la

construccin de la carretera Paris Perpian utiliz el asfalto Val Travers, significando el comienzode una nueva forma de construccin vial. En 1869, se introduce el procedimiento en Londres (conasfalto de Val de Travers), y en 1870 en Estados Unidos con similar ligante. Desde esta poca, elasfalto se implant slidamente en las vas urbanas y propici su uso vial. La construccin delprimer pavimento, tipo Sheet Asphalt, ocurre en 1876 en Washington D.C., con asfalto naturalimportado. En 1900, aparece la primera mezcla en caliente, utilizada en la rue du Louvre y en laAvenue Victoria en Pars, la cual fue confeccionada con asfalto natural de la isla de Trinidad. Apartir del ao 1902, se inicia el empleo de asfaltos destilados de petrleo en los Estados Unidos,que por sus caractersticas de pureza y economa en relacin a los asfaltos naturales, constituye enla actualidad la principal fuente de abastecimiento. Finalmente, en Mxico, desde 1920, se hanrealizado diversas pruebas con varios materiales para ser utilizados en riegos superficiales yprofundos. Las emulsiones asflticas se utilizaron por primera vez en las carreteras en los aostreinta, pero fue hasta los aos setenta cuando debido a la crisis energtica, se incrementan los

estudios de este tipo de materiales asflticos llamados emulsiones.

3.0 DEFINICION

La American Society for Testig and Materials (ASTM) define al asfalto como un materialligante de color marrn oscuro a negro, constituido, principalmente, por betunes que puedenser naturales u obtenidos por refinacin del petrleo. El asfalto se presenta en proporcionesvariables en la mayora de los petrleos crudos.

El betn segn ASTM, es una sustancia ligante (slida, semislida o viscosa) oscura onegra, natural o artificial, compuesta principalmente por hidrocarburos de alto peso molecular,como los asfaltos, alquitranes, breas y asflticas.

El asfalto es un material negro, cementante, que vara ampliamente en consistencia,entre slido y semislido (slido blando), a temperaturas ambientes normales.

Cuando se calienta lo suficiente, el asfalto se ablanda y se vuelve lquido, lo cual lepermite cubrir las partculas de agregado durante la produccin de mezcla en caliente.

El asfalto usado en pavimentacin, generalmente llamado cemento asfltico, es unmaterial viscoso (espeso) y pegajoso. Se adhiere fcilmente a las partculas del agregado y porlo tanto es un excelente cemento para unir partculas del agregado en un pavimento de mezclacaliente.

El cemento asfltico es un excelente material impermeabilizante y no es afectado por loscidos, los lcalis (bases) o las sales.


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Esto significa que un pavimento de cemento asfltico construido adecuadamente esimpermeable y resistente a muchos tipos de daos qumicos.

4.0 PROPIEDADES DEL ASFALTO

PROPIEDADES QUMICAS: Bsicamente, el asfalto est compuesto por varios

hidrocarburos (combinaciones moleculares de hidrgeno y carbono) y algunas trazas deazufre, nitrgeno y otros elementos. El asfalto cuando es disuelto en un solvente como elheptano puede separarse en dos partes principales asfaltenos y maltenos.

PROPIEDADES FSICAS:Las propiedades fsicas del asfalto, de mayor importancia para eldiseo, construccin y mantenimiento de carreteras son: Durabilidad, adhesin,susceptibilidad a la temperatura, envejecimiento y endurecimiento.

5.0 TCNICAS DE PRODUCION DE ASFALTOS

El petrleo crudo est compuesto por distintos productos, incluyendo el asfalto. La refinacin

permite separar estos productos y recuperar el asfalto. Durante el proceso de refinacin, el petrleocrudo es conducido a un calentador tubular donde se eleva rpidamente su temperatura para ladestilacin inicial. Luego entra a una torre de destilacin donde se vaporizan los componentes ofracciones ms livianas (ms voltiles), y se separa para su posterior refinamiento en nafta,gasolina, kerosene, y otros productos derivados del petrleo.

El residuo de este proceso de destilacin es la fraccin pesada del petrleo crudo,comnmente llamado crudo reducido. Puede ser usado como fuel oil residual, o procesado endistintos productos, entre ellos el asfalto. Para separar la fraccin asfalto del crudo reducido sepuede utilizar un proceso de extraccin mediante solventes. Luego, se refina la mayor parte de estafraccin para obtener el cemento asfltico. Segn el proceso de refinacin usado se obtienecementos asflticos de muy alta o de baja consistencia. Estos productos se mezclan despus, encantidades adecuadas para obtener cementos asflticos de la consistencia deseada. Los asfaltossoplados se producen insuflando aire a altas temperaturas al asfalto de consistencia adecuada.

6.0 CEMENTOS ASFLTICOS

Son preparados especialmente por presentar cualidades y consistencias propias para su usodirecto en la construccin de pavimentos asflticos. Es un material ideal para aplicaciones entrabajos de pavimentacin por sus propiedades aglutinantes, impermeabilizantes, flexibilidad,durabilidad y alta resistencia a los cidos y lcalis en general. Se clasifican de acuerdo a suconsistencia medida por la viscosidad dinmica o absoluta y por su penetracin (PEN).

Los asfaltos se producen por la refinacin del petrleo en unidades de destilacin primaria yde vaco. El producto obtenido del fondo de la destilacin primaria (crudo reducido) es destilado a26 mm Hg. de presin de vaco y alta temperatura (del orden de 700 F). El producto obtenido porlos fondos de la torre de vaco se llama Residual Asfltico o Cemento Asfltico de Petrleo (CAP),semislido a temperatura ambiente. Dicho CAP es obtenido a diferentes viscosidades las que midensu consistencia.

Los asfaltos obtenidos son denominados con la siguiente nomenclatura:

CAP PEN: 60/70 (Penetracin 60 a 70)CAP PEN: 85/100 (Penetracin 85 a 100)

En la Figura N 1.1, se observa el proceso por el cual tiene que pasar el petrleo para poderobtener el cemento asfltico.


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Figura N 1.1.- Diagrama del Proceso del Petrleo para Obtener Cemento Asfltico

Fuente: Principios de Construccin de Pavimentos de Mezcla Asfltica en caliente del Asphalt Institute. Serie de Manuales N 22 (MS-22)


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7.0 CLASIFICACION DE LOS CEMENTOS ASFALTICOS

Los cementos asflticos se clasifican bajo tres sistemas diferentes, ellos son: viscosidad,viscosidad despus del envejecimiento y penetracin. Cada sistema abarca diferentes grados, cada

uno con diferentes grados de consistencia.

ViscosidadEste es el sistema ms usado en los Estados Unidos. La Tabla 1.1 muestra el

sistema en forma de tablas. En el sistema de viscosidad el poise es la unidad normal demedida para viscosidad absoluta. Refirindose a la Tabla 1.1, se observa que cuanto msalto es el nmero de poises ms viscoso es el asfalto.

El AC-2.5 (Cemento asfltico con una viscosidad de 250 poises a 60 C 140 F)es conocido como un asfalto blando.El AC-40 (Cemento asfltico con una viscosidad de4000 poises a 60 C 140 F) es conocido como un asfalto duro.

Viscosidad despus del envejecidoLa idea es identificar cules son las caractersticas de viscosidad despus de que

se ha colocado el asfalto en el pavimento. Para poder simular el envejecimiento que ocurreen la planta asfltica durante el mezclado, el asfalto debe ser ensayado en el laboratorioutilizando un ensayo patrn de envejecimiento. El residuo asfltico que queda despus delenvejecimiento es clasificado, posteriormente, de acuerdo a su viscosidad. Una vez ms launidad normal de medida es el poise.

La Tabla 1.2 identifica los posibles grados bajo este sistema.En la Tabla 1.2 la abreviacin AR corresponde a residuo envejecido.Obsrvese

que el AR-10 (viscosidad de 1000 poises) se conoce como un asfalto blando, mientras queel AR-160 (viscosidad de 16 000 poises) se conoce como un asfalto duro.

Tabla 1.1.-REQUISITOS PARA CEMENTO ASFALTICO CLASIFICADO POR VISCOSIDAD A 60 C

(Clasificacin basada en asfalto original)

GRADO DE VISCOSIDAD

PRUEBA AC2.5 AC5 AC10 AC 20 AC30 AC 40

Viscosidad, 60 poises 250-50 500+100 1000+200 2000+400 3000+600 4000+800

Viscosidad 135 Cs-mnima 125 175 250 300 350 400

Penetracin, 25 C 100 g.,5 segundos

mnimo 220 140 80 60 50 40

Punto inflamador, cleveland. C(F)-mnimo 163(325) 177(350) 219(425) 232(450) 232(450) 232(450)

Solubilidad en tricloroetileno, porcierto-mnimo 99.0 99.0 99.0 99.0 99.0 99.0

Pruebas sobre el residuo del ensayo TFO:Perdida por calentamiento, porciento-

maximo (opcional)3

1.0 0.5 0.5 0.5 0.5

Viscosidad, 60 C, poisesmximos 1000 2000 4000 8000 12000 16000

Ductilidad, 25 C, 5 cm por minuto,cm mnimo

100 100 75 50 40 25

Prueba de mancha (cuando y como se

especifique)2

con :

Solvente normal de nafta Negativo para todos los grados

Solvente de naftaxileno, % xileno Negativo para todos los grados

Solvente de heptano-xileno, % xileno Negativo para todos los grados

Fuente: Principios de Construccin de Pavimentos de Mezcla Asfltica en caliente del Asphalt Institute. Serie de Manuales N 22 (MS-22).

Si la ductilidad es menor que 100, el material ser aceptado si la ductilidad a 15.6 C tiene un valor mnimo de 100

El uso de la prueba de mancha es opcional. El ingeniero deber especificar el tipo de solvente usado cuando se va ausar la prueba. En el caso de los solventes de xileno, deber de especificar el porcentaje de xileno a ser usado. El uso de requisito de perdida por calentamiento es opcional.


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Tabla 1.2. REQUISITOS PARA CEMENTO ASFALTICO CLASIFICADO POR VISCOSIDAD A 60 C

(Clasificacin basada en el residuo del ensayo de RTFO)

PRUEBAS SOBRE EL RESIDUO DEENSAYO DE LA NORMA

AASHTO T 240

GRADO DE VISCOSIDAD

AR 10 AR 20 AR40 AR 80 AR - 160

Viscosidad, 60 poises 1000+250 2000+500 4000+1000 8.000+2000 16000+4000

Viscosidad 135 Cs-mnima 140 200 275 400 550

Penetracin, 25 C 100 g.,5 segundosmnimo 65 40 25 20 20

Porciento de Pen original, 25 C

mnimo - 40 45 50 52

Ductilidad 25 C, 5 cm por minuto,cm-mnimo 100

2 100

2 75 50 52

PRUEBAS SOBRE EL ASFALTO

ORIGINAL

Punto inflamador, cleveland, C(F)-mnimo 205(400) 219(425) 227(440) 232(450) 238(460)

Solubilidad de triclorotileno, porciento mnimo 99.0 99.0 99.0 99.0 99.0


AASHTO 179 (TFO) puede ser usado, pero AASHTO T 240 deber ser el mtodo de referencia. Si la ductilidad es menor que 100 el material ser aceptado si la ductilidad a 15.60 C tiene un valor mnimo de 100.

Penetracin

El tercer mtodo usado para clasificar asfaltos es el de penetracin. La figura 1.2muestra cmo se efecta el ensayo de penetracin. Una aguja normal se deja penetrardentro de la muestra de asfalto bajo una carga dada. La distancia que la aguja penetra en la

muestra en un tiempo determinado es medida en dcimas de milmetro (0.1 mm). Un grado200-300 indica que la aguja penetr en la muestra, bajo condiciones especficas, de 200 a300 dcimas milmetro. Esto es indicacin de un asfalto blando. Un grado 40-50, por otrolado, es indicacin de un asfalto duro en el cual la aguja fue capaz de penetrar solamentede 40 a 50 dcimas de milmetro. La Tabla 1.3 muestra los distintos grados incluidos bajoeste sistema.


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PENETRACION En unidades de 0.1 mm

100 g

100g

Cemento Asfaltico Cemento Asfaltico77F (25C) 77F (25C)

Figura 1.2.-Diagrama de la Prueba de Penetracin

Tabla 1.3.-Sistema de Clasificacin por PenetracinREQUISITOS PARA UNA ESPECIFICACIN PARA CEMENTO ASFALTICO AASHTO M 20

GRADO DE PENETRACIN

4050 6070 85100 120150 200300

Min. Max Min. Max Min. Max Min. Max Min. Max

Penetracin, 25 C 100 g.,5 segundos 40 50 60 70 85 100 120 150 200 300

Punto inflamador, cleveland, C 450 - 450 - 450 - 425 - 350 -

Ductilidad 25 C, 5 cm por minuto 100 - 100 - 100 - 100 - - -

Solubilidad de triclorotileno, por ciento 99 - 99 - 99 - 99 - 99 -

TFO 3.2 mm, 63 C, 5 horas

Perdida por calentamiento, Porciento - 0.8 - 0.8 - 1.0 - 1.3 - 1.5

Penetracin del residuo, Porciento deloriginal

58 - 54 - 50 - 46 - 40 -

Ductilidad del residuo a 25 C. 5 cm pormin., cm

- - 50 - 75 - 100 - 100 -

Prueba del mancha (cuando y como seespecifica) (ver nota) :Solvente normal del naftaSolvente de naftaxileno. % xilenoSolvente de heptanoxileno. % xileno

Negativo para todos los gradosNegativo para todos los gradosNegativo para todos los grados


Nota: El uso de la prueba de mancha es opcional. El ingeniero deber especificar el tipo de solvente usado cuando se va a usar

la prueba. En el caso de los solventes de xileno, deber de especificar el porcentaje de xileno a ser usado.

8.0 ASFALTOS DILUIDOS CON SOLVENTES DE PETRLEO (CUTBACKS ASPHALTS)

Llamados Asfaltos Rebajados y son el resultado de la dilucin de cementos asflticos poralgn destilado de petrleo. La mayor cantidad de asfaltos diluidos o rebajados se fabrica por elmtodo intermitente. Se bombea el solvente adecuado a un recipiente y cuando ya se dispone deuna cantidad considerable, se aade asfalto caliente (fluido) y los componentes se mezclan poragitacin mecnica.

Cuando ya se tienen aproximadamente las proporciones correctas, se prueba el producto, yse hacen los ajustes necesarios, aadiendo solvente o asfalto.

Tambin se pueden mezclar en el asfalto diluido aditivos para mejorar su adherencia o para

otros objetivos.En las operaciones de mezclado de asfaltos y rebajados, un controlador de pistn mide elgasto de la descarga total. Un segundo controlador mide el gasto de una de las materias


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componentes. Cada controlador trasmite una seal a un aparato que controla las proporciones. Esteaparato mantiene una relacin constante entre los materiales que entran y los que salen. Losasfaltos rebajados de alto punto de encendido y los de bajo se enfran en enfriadores separadosantes de bombearlos para su almacenamiento.

Antes de comenzar la fabricacin de asfaltos rebajados, es necesario tomar importantesdecisiones, que incluyen la seleccin de un asfalto adecuado y un solvente.

En la Fig. N 1.1, se mostr detalladamente la secuencia para la produccin de materialesasflticos diluidos dentro del diagrama de procesamiento del petrleo.

9.0 ASFALTOS EMULSIONADOS

El equipo bsico para preparar la emulsin incluye un dispositivo mecnico de alta velocidady altamente cortante (Usualmente un molino coloidal), para dividir el asfalto en glbulos minsculos.Tambin se requiere un tanque de solucin emulsificante, un tanque calentador de asfalto, bombasy medidores de flujo. El molino coloidal tiene un rotor de alta velocidad que rota a 1000-6000 r.p.m(17-100 Hz.) regulable a tolerancias del molino en un intervalo entre 0.01 a 0.02 plg.(0.25 a 0.50mm), tal regulacin produce emulsiones con tamaos de los glbulos de asfalto menores que eldimetro de un cabello humano del orden de 0.001 a 0.005 plg (0.025 a 0.125 mm).

Se usan bombas separadas para medir el asfalto y la solucin emulsificante en el molinocoloidal. Debido a que la solucin emulsificante puede ser altamente corrosiva, es necesariousar una bomba construidos con materiales resistentes a la corrosin.

En el mtodo general de produccin de emulsiones se dirigen flujos concurrentes de cementoasfltico fundido y agua tratada hacia la entrada del molino coloidal por medio de bombas dedesplazamiento. El asfalto y el agente emulsificante se someten a intensos esfuerzos de corte amedida que pasan por el molino coloidal. La emulsin recin formada puede entonces bombearse atravs de un intercambiador trmico.

El cemento asfltico calentado base de la emulsin, alimenta al molino coloidal, donde esdividido en glbulos diminutos. Al mismo tiempo, al molino coloidal, entra agua que contiene agente

emulsificante. El asfalto se caliente a medida que entra al molino coloidal, para segura una bajaviscosidad, ajustando en forma correspondiente la temperatura del agua. Estas temperaturasvaran, dado que dependen de las particularidades de emulsionado del cemento asfltico yde la compatibilidad entre el asfalto y el agente emulsificante. No se usan temperaturasextremadamente altas en razn de que la temperatura de la emulsin que deja el molino debeestar por debajo del punto de ebullicin del agua.

Figura N1.3Diagrama de Produccin de Emulsin Asfltica

Fuente: Manual Bsico de Emulsiones Asflticas del Asphalt Institute. Serie de Manuales N 19 (MS-19).


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10.0 PRODUCCIN DE ASFALTOS EN EL PER

En el Per se producen asfaltos en la refinera de Talara, Conchn (Petroper) y en laRefinera de La Pampilla (privatizada), aunque tambin tenemos otras refineras como la refinera deIquitos y la Refinera de Pucallpa, en estas no se producen asfaltos. De estas refineras la que tiene

mayor variedad en la produccin de asfaltos es la refinera Conchn, produciendo asfaltos parapavimentacin y asfaltos de uso industrial.

Los asfaltos que produce Petroper, se hacen en base a especificaciones tcnicas vigentesque permanentemente son actualizadas dando como resultado una calidad Innovada y Mejorada.

En este sentido, cuidadosos y estrictos controles de calidad demuestran que los asfaltos queproduce Petroper cumplen con los requerimientos de entidades mundiales tales como:

- Asociacin Americana de Carreteras Estatales y transportes OficialesNormaAASHTO M20/ M81 Y AASHTO MP1 (SUPERPAVE).

- Sociedad Americana para Ensayos y MaterialesNormas ASTM D946/D2028.

- Instituto Del Asfalto USA- Instituto Francs de Petrleo

En razn a ello, presentan una calidad de exportacin, teniendo aplicabilidad diversa y xitoen pases con climas calurosos, templados, fros y frgidos. Petroper exporta asfalto a Ecuador,Bolivia y Chile.

10.1 ASFALTOS DE PAVIMENTACIN

Los asfaltos de pavimentacin que se producen en el Per son los siguientes:

A.- Asfaltos de Pavimentacin Slidos

Se denomina as a los asfaltos que son clasificados de acuerdo a su consistencia,mediante el ensayo de penetracin.

Los asfaltos de pavimentacin slidos producidos en el Per son: CAP PEN 40/50,CAP PEN 60/70, CAP PEN 85/100, CAP PEN 120/150

De estos tipos de asfaltos los de mayor demanda en el mercado nacional son: CAPPEN 60/70 y CAP PEN 85/100

B.- Asfaltos de Pavimentacin Lquidos

Estos asfaltos son los denominados asfaltos lquidos o Cutbacks y son clasificadosde acuerdo a su tiempo de curado. En el Per se producen los siguientes tipos de asfaltoslquidos:

- As falto s de Pavim entac in Lqu ido s de Cur ado Rpid o

Se producen los siguientes tipos:

RC-250: Siendo de mayor demanda en el mercado Nacional 85% aproximadamente.

RC-70: Se vende en menor proporcin que el RC-250, siendo del orden del 15% dedemanda nacional de asfaltos lquidos de curado rpido.


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- Asfalto s de Pavimentac in Lquid os de Curado Medio

Se produce el siguiente tipo:

MC-30: Este tipo de asfalto de curado medio es el de mayor demanda en el mercadonacional.

- Asfaltos de Pavimentacin Lquidos de Curado Lento

Este tipo de asfaltos no se produce en el Per, debido a que no existedemanda en el mercado nacional.

Los asfaltos de curado rpido representan aproximadamente el 90% dela demanda nacional, mientras que los de curado medio slo el 10%

La demanda nacional de asfalto para pavimentacin, en la actualidad, est

por debajo de la capacidad de produccin que tenemos en las refineras deConchn, Talara y La Pampilla. Esta demanda es aproximadamente de 2,000 a2,500 barriles de asfalto por da, mientras que la capacidad de produccin es de15,000 barriles de asfalto por da aproximadamente.

TABLA N 1.4USO DE CEMENTOS ASFLTICOS GRADUADOS POR PENETRACIN EN FUNCIN AL CLIMA

Pavimentacin

CLIMA

Muy clido Clido Moderado Fro FrgidoAEROPUERTO

SPistas dedespegue

40-5040-5060-70

40-5040-5060-70

60-7060-7060-70

85-10085-10085-100

120-150120-15085-100

CARRETERASTrfico pesado y muy pesadoTrfico medio ligero

40-5040-50

40-5060-70

60-7060-70

85-10085-100

120-150120-150

CALLESTrfico pesado y muy pesadoTrfico medio ligero

40-5040-50

40-5060-70

60-7085-100

85-10085-100

120-150120-150

CAMINOSPARTICULARESIndustriales

Comerciales Estac.

40-5040-50

60-70

40-5060-70

60-70

60-7060-70

85-100

85-10085-100

85-100

120-15085-100

85-100APARCAMIENTOSIndustrialesComerciales

40-5040-50

40-5060-70

60-7060-70

85-10085-100

120-15085-100

ZONA DERECREO Pista deTenis

60-7060-70

60-7060-70

85-10085-100

85-10085-100

85-10085-100

BORDILLOS 40-50 40-50 60-70 85-100 85-100Fuente: Tesis Aplicaciones de las Emulsiones Asflticas y los Asfaltos Diluidos en mezclas Asflticas en

fro Utilizando agregados del Ro Aguayta-Ucayali. UNI. Medina Ramrez Victor.

Los rendimientos aproximados de los asfaltos de pavimentacin de acuerdo a su aplicacinrecomendados por Petroper se muestran a continuacin.


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TABLA N 1.5.-RENDIMIENTO APROXIMADO DE ASFALTOS DE PAVIMENTACIN

CLASE DE ASFALTO USO RENDIMIENTO

Cemento Asfltico 40-50 PEN, 60-70PEN, 85-100 PEN Y 120-150 PEN

Mezcla en caliente 30 gl/m3 de mezcla

Concreto Asfltico 47% peso total de la mezcla

Asfalto Lquido RC-250

Adhesin Nueva CarpetaAsfltica y Existente

0.05 gl/m2

Sellado 0.3 gl/m2

Mezcla asfltica en Fro 1.52.0 gl/m2

Pintura Impermeabilizante 1 gl/ 5 a 10 m2Segn espesor de pelcula

Fuente: Tesis Aplicaciones de las Emulsiones Asflticas y los Asfaltos Diluidos en mezclas Asflticas en fro Utilizando agregados del Ro

Aguayta-Ucayali. UNI. Medina Ramrez Victor

En este cuadro se muestran rendimientos aproximados, para efectos de clculo de mayor exactitudes importante considerar los siguientes aspectos: diseo en funcin al tipo de mezcla y otros factores talescomo: clase de suelo, clima, terreno, intensidad del trnsito y materiales disponibles para la mezcla.

C.- ASFALTOS INDUSTRIALES

Este tipo de asfaltos se utilizan como impermeabilizantes y dentro delmercado nacional se producen, para estos fines, los asfaltos oxidados y asfaltos demenor grado de penetracin como CAP PEN 10/20 y CAP PEN 20/30.

clases de tecnologia del asfalto

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