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CINCO AÑOS DE OXSILAN EN EL AUTOMOVIL

Carles DavinManuel Perez Vazquez

OCTUBRE/2014EUROCAR 2014

2

Sumario

OXSILAN EN EL MUNDO

EVOLUCIÓN EN EL PRETRATAMIENTO MULTIMETAL

EVOLUCIÓN DEL OXSILAN

IMPLANTACIÓN DEL OXSILAN EN LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL

OXSILAN EN PINTURA VIGO

COMPOSICION FILM PINTURA

COMPOSICION DEL PROCESO

CONSUMO MATERIAS

ENERGIA

AGUA

MEJORA CONTINUA DE PROCESO

BALANCE

3

Baja

temperatura

Aluminio

Estandarestablecido

Evolución en el pretratamiento multimetal

Baja

temperatura

Aluminio

Ecología

Baja

temperatura

Aluminio

Ecología

2 en 1

4

E-Coat

Sustrato

0,1 – 0,25 µm

Sustrato

1 – 2 µm 0,8 – 1,5 µm

Sustrato

E-Coat

Sustrato

E-Coat

10 – 15 µm

Demás capas Demás capas Demás capas Demás capas

Evolución en el pretratamientoOxsilan®

UDC

5

Fosfato tricatiónico Oxsilan ®

Proceso económico para un contenido de aluminio de hasta el 100% de los materiales

Formación de lodos

Fosfato de cinc 3 - 15 g / m²

Oxsilan® < 0,2 g / m²(sin lodos, si no hay CRS/HRS)

Etiquetado GHS

Oxsilan - no contiene Niquel ni otros componentes tóxicos

Costo del proceso/100 m² Energía Agua

Fosfato de cinc 3,40 € 0,40 €

Oxsilan® 2,10 € 0,10 €

Ni

Oxsilan ®

Importantes beneficios

6

DesengraseFosfato de

cincLavadoPasivado(opcional)Activado Lavado Lavado AD

Desengrase Lavado OXSILAN®Lavado AD Lavado AD

Energía y consumo de agua

Generación de aguas residuales y lodos

Costo del proceso

Compatibilidad multi-metal (sin límite de proporción de Al)

Metales pesados tóxicos

Adherencia y anti-corrosión

Consumo de productos

Inversión inicial

Del fosfato de cinc…….

……a la tecnología OXSILAN

Oxsilan ®

Una gran mejora en el proceso

7

O

Superficie metálica

ZrOO

O OSi

OC

O O

SiSiOH2C

O O

Si

ZrO

O OMe

O

O

NOH

Me

AluminioHDGCRS

Pasivación de la superficie metálica

Anticorrosión

Anclajes químicosy morfología

Adherencia

Oxsilan ®

Fundamentos y grupos funcionales

8

La tecnología verde como alternativa al Fosfato de Cinc

GTP10818

• 2007• Primer proceso multi-metal• Potencial corrosión en cantos, corrosión en CRS, distribución cata

OS 9830

• 2008• Nuevo sistema de Silanos, sin cambios en la parte inorgánica• Buen comportamiento sobre EG, HDG y Al

OS 9831

• 2009• Introducción del acelerante• Estándar multi-metal para OEM Automóvil

OS 9832

• 2012• Mejora en el sistema de Silanos• Excelente comportamiento sobre EG,HDG y Al

OS 9832 mod.

• 2014• OS 9832 con modificación de parámetros• Mejoras sobre CRS y EG (VDA test)

Primer proceso multi-metal de tecnología “thin film”

Mejoras en el poder de penetración de la cata

Mejora de la distribución de la cata y corrosión en cantos.

Mejora de la resistencia a la corrosión, especialmente sobre CRS

Oxsilan ®

Etapas de Evolución

Cumple al 100% todas las especificaciones de los OEM Automóvil

9

OXSILAN© en uso (OEMs del Automóvil)

Tesla Motors Fremont

PSA Porto Real I, II

TATA Motors Jamshedpur

Hyundai Jeonju

PSA Kaluga

PSA Vigo

PSA Madrid

Renault Flins

Opel Kaiserslautern

Daimler Gaggenau & Sindelfingen

PSA Rennes

PSA Wuhan

Paises con presencia Chemetall

Oxsilan ® en la Industria del Automóvil

Daimler East London

PSA Mangualde

10

Oxsilan ® en la Industria del AutomóvilOpel, Alemania

Ahorro en no inversión en la reconstrucción de la Planta

Kaiserslautern

Oxsilan© desde Feb 2009

Chasis, puertas y capós.

CRS, HDG, EG

PPG 6200 HE, negra

© Opel

11

Oxsilan ® en la Industria del AutomóvilBrüggen Fahrzeugwerk & Service, Alemania

Inversión reducida en nueva Planta

Lübtheen

© Opel

Immersion discontinua

Oxsilan© 9810/1 desde Junio 2008

Chasis de acero para camiones y componentes de aluminio

Cata + Polvo

12

Oxsilan ® en la Industria del AutomóvilNew Era Coatings (Tata Motors), India

Jamshedpur

Oxsilan© desde Sep 2010

Elementos laterales de camión

HRS, granallado

Cata negra Kansai NT 200

© Tata Motors

Nueva línea con reducido coste de proceso

13

Oxsilan ® en la Industria del AutomóvilHyundai, Corea del Sur


Elementos largos de camión

HRS, Granallado

Pintura en polvo

© Hyundai

Jeon Ju

Ahorro en costes de proceso, tecnología innovadora

14

Flins

Oxsilan ® en la Industria del AutomóvilRenault, Francia

Oxsilan© desde Enero 2012

Chasis, puertas y capós

EG, CRS, Al

Axalta Aqua EC 3000

© Renault

Menor consumo de agua y energía

15

Gaggenau

Oxsilan ® en la Industria del AutomóvilDaimler, Alemania

Aspersión

Oxsilan© desde Junio 2010

Chasis + componentesexteriores

Mercedes Clases A, B, C y E

EG, CRS, Aluminio

Cata negra de PPG

© Daimler AG

Ahorro de inversión en nueva planta de aguas residuales

16

Sindelfingen

Oxsilan ® en la Industria del AutomóvilDaimler, Alemania


Mercedes Clases E, S y Guard

EG, Al, CRS

BASF CG 900



EG, Al, CRS

BASF CG 900



EG, Al, CRS

BASF CG 900

© Daimler AG

Proceso robusto (producción discontinua con grandes huecos)

17

East London

Oxsilan ® en la Industria del AutomóvilDaimler, Sudáfrica


Mercedes Clase C

EG, Al (50%)

BASF CG 900

© Daimler AG

Gran proporción de aluminio con el nuevo modelo Clase C

© Daimler AG

18

Fremont, CA

Oxsilan ® en la Industria del AutomóvilTesla Motors, U.S.A.

Oxsilan© desde Nov 2009

Modelo S

98% Alu, 2% Acero.

BASF CG 800


Modelo S

98% Alu, 2% Acero.

BASF CG 800


Modelo S

98% Alu, 2% Acero.

BASF CG 800

© Tesla Motors

100 % de aluminio

19

Porto Real I, II

Kaluga

Vigo

Madrid

Rennes

Oxsilan ® en la Industria del AutomóvilPSA, Global

Wuhan

Oxsilan© desde Mayo 2009

Varios modelos,

HDG, CRS, Al, eZn

BASF Cathoguard 500 + 800, PPG Gen. 6,Nippon Paint PowerNics 1421

Innovadora tecnología verde con ahorros de proceso significativos

© Peugeot CitroënMangualde

20

Oxsilan ® en la Industria del AutomóvilPSA, Francia

Evita la inversión en una nueva planta de tratamiento de aguas residuales

Inmersión, 700 coches/dia

Oxsilan© 9831

Citroën C5, C6, Peugeot 508

HDG, CRS, Al

BASF CG 800

© Peugeot Citroën

Rennes

21

Porto Real I, II

Oxsilan ® en la Industria del AutomóvilPSA, Brasil


Oxsilan© 9831 desde Enero 2011

Peugeot 207, Hoggar, Air Cross, Citroen Xsara, C3

HDG, CRS

BASF CG 800




HDG, CRS

BASF CG 800




HDG, CRS

BASF CG 800

Proceso de bajo coste y facil manejo

© Peugeot Citroën

22

Oxsilan ® en la Industria del AutomóvilPCMA, Rusia

Baja inversión con poca ocupación de terreno

Kaluga



Citroen C4, Peugeot 308, Mitsubishi

95% HDG, 5% CRS

BASF Cathoguard 800

© Peugeot Citroën

23

Nueva línea corta, proceso sin primer (1º global)

Wuhan


Oxsilan© 9831 desde Dic 2012

Peugeot 408, 301, Citroën C4L

HDG, CRS

Nippon Paint PowerNics 1421

© Peugeot Citroën

Oxsilan ® en la Industria del AutomóvilPSA, China

24

Oxsilan ® en la Industria del AutomóvilPSA, España

Ahorro significativo de costes de proceso

Aspersión / Inmersión, 550 coches/dia

Oxsilan© 9832, desde Sep 2010

Peugeot 207, Cabriolet, Cactus

HDG, CRS

PPG 6ª Generación

Madrid

© Peugeot Citroën

25

Oxsilan ® en la Industria del AutomóvilPSA, España

Proceso de bajo coste y fácil de conducir

Inmersión, > 1700 coches/dia

Oxsilan© 9831 desde Abril 2011

Citroen Nuevo C4 Picasso, Berlingo, Peugeot Partner, C-Elysée, Peugeot 301

HDG, Al, EG, CRS

E-Coat PPG G6MC3

Vigo

© Peugeot Citroën

26

Oxsilan ® en la Industria del AutomóvilPSA, Portugal

Proceso de bajo coste y fácil de conducir


Oxsilan© 9831 desde Agosto 2014

Citroen Berlingo, Peugeot Partner

HDG, EG, CRS

E-Coat PPG G6MC3

Mangualde

© Peugeot Citroën

27

COCHES PRODUCIDOS EN VIGO

2011 2012 2013 2014

MODELOS

ACERO/ALUMINIO % 95/5 95/5 95/5 95/5PRODUCCION 355.790 297.389 406.153 380.000

C4 PICASSOGRAND C4 PICASSO

BERLINGOPARTNER


BERLINGOPARTNER

BERLINGOPARTNER

BERLINGOPARTNER

N C4 PICASSON GRAND C4 PICASSO

C3-ELYSEEP 301

C3-ELYSEEP 301

C3-ELYSEEP 301

N C4 PICASSON GRAND C4 PICASSO

NEW

NEW


28

COCHES PRODUCIDOS EN MADRID

2010 2011 2012 2013 2014

MODELOS

PRODUCCION 125.254 95.753 76.939 54.704 60.000

PEUGEOT 207 5PPEUGEOT 207 3PPEUGEOT 207 DCPTPEUGEOT 207 BREAK

NEW



CITROEN CACTUS


CITROEN CACTUS


CITROEN C3

CITROEN C3 PLURIEL

29

COCHES PRODUCIDOS EN ESPAÑA

Solo en España, se han producido mas de 1.800.000 coches con

Oxsilan , desde el 2010

COMPOSICION FILM PINTURA VIGO

30

Zr

BARNIZ PPG + BASF

BASE PPG + BASF

APRESTO PPG + BASF

CATA PPG G6MC3

TTS AL ZIRCONIO+SILANO (OXSILAN)

GALVANIZADA, CON 5% DE ALUMINIO

COMPOSICION PROCESO TTS VIGO

31

TTS CATA

ESTUFA

CABINA APRESTOS

ESTUFA

CABINA APRESTOS

ESTUFA

CABINA LACAS

ESTUFA

CABINA LACAS

ESTUFA

CABINA LACAS

ESTUFA

LONGITUD 300 m.l.

TIEMPO TOTAL TRATAMIENTO

30

VOLUMEN 1.000 m3

TRATAMIENTO ZIRCONIO+SILANOS

TERMICA 3.500 Kw/h

ELECTRICIDAD 1.000 Kw/h

CAPACIDAD 100 Veh/h

LONGITUD 100 m.l.

TIEMPO TOTAL TRATAMIENTO

20

VOLUMEN CATA 300 m3

TIPO CATA PPG G6MC3

VOLUMEN TUNEL LAVADO 220 m3

FRIGORIFICA 1.000 KW/H

ELECTRICIDAD 2.000 Kw/h

CAPACIDAD 100 Veh/h

ESTANQUEIDAD 2

ESTANQUEIDAD 1

LONGITUD 120 m.l.

TIEMPO TOTAL PROCESO 45

TIPO ESTUFA CANOPY

NUMERO DE VIAS 2

TERMICA 7.500 KW/H

ELECTRICIDAD 800 Kw/h

CAPACIDAD 100 Veh/h

ESTUFA

COMPOSICION COSTES OXSILAN Vs FOSFATO

32

Tabla de ahorros %

Energía Térmica 43

Energía eléctrica 20

Agua 22

EVOLUCION CONSUMOS MATERIAS

33

EVOLUCION CONSUMOS UNITARIOS EN TTS

34

EVOLUCION CONSUMOS AGUA PROCESO TTS

35

1 VEHICULO MEDIO = 100 m2

36

MEJORA CONTINUA DEL PROCESO

MAPPING

GRANOS

BIOFILM + TURBIDEZ

AUREOLAS + BACTERIAS

BALANCE

37

Key Process Indicator

REDUCCION DE COLGADURAS A 1/3 DE VALORES INICIALES

REDUCCION DE GRANOS A 1/8 DE VALORES INICIALES

REDUCCION DEL CONSUMO DE MATERIAS UN 20%. COSTE GLOBAL

ESTE PROCESO NOS HA PERMITIDO CONTINUAR NUESTRO PROGRESO EN KPI TANTO DE CALIDAD COMO DE COSTES

38

Gracias por su atención…

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