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ASTON MARTIN DBS SUPERLEGGERA TAG
HEUER EDITIONLA UNIÓN HACE LA
BELLEZA. PÁG. 10
ANIVERSARIO MINIVAN
EL VEHÍCULO FAMILIAR
CREADO POR FCA CUMPLE 35
AÑOS.PÁG. 11
C E L E B R AC I Ó N
Coordinadora: Laura RodríguezEditor: José Luis Alarcón Vela
Diseñador: Alfonso Paz
Viernes 22 de febrero de 2019 Año. 4 No. 286
A S O C I A C I Ó N
P R O T O T I P O
LA PROPUESTA PARA VEHÍCULO DE RESCATE DE LA MARCA COREANA. PÁG. 4
HYUNDAI ELEVATE
TRAS AÑOS DE AUSENCIA REGRESA, AHORA EN UN CONCEPTO DE SUV DEPORTIVO.
CHEVROLET BLAZER 2019
VUELVE A LA VIDA
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*Marca Registrada, en trámite. Viernes 22 de febrero de 2019.
Año 4. Número 286
Viernes 22 de febrero de 2019
RECORTE
El vehículo autónomo de Apple sufre retraso por disminución de personal La multinacional estadounidense confirmó que redujo en 200 personas la plantilla de su sección de vehículos autónomos en EU conocido como “Proyecto Titán”, aunque no aclaró si los empleados fueron despedidos o reasignados a otros departamentos, ya que Apple sólo indicó que algunos grupos están siendo reasignados a proyectos en otras partes de la empresa. Según el portal especializado The Verge, estos 200 trabajadores supondrían 4% de los cerca de cinco mil trabajadores que la compañía de la manzana mordida emplea en el “Proyecto Titán”.
EFE
INNOVACIÓN
Continental investiga uso de diente de león para fabricar llantas La empresa de tecnología y fabricante de llantas está investigando en su recién inaugurado laboratorio en Anklam, Mecklemburgo-Pomerania Occidental, Alemania, sobre la agricultura y el proceso de extracción del diente de león ruso como fuente alterna de materia prima para el árbol de caucho que se cultiva en los trópicos. De obtener resultados positivos en las pruebas, el fabricante de neumáticos tiene planeado introducir la materia prima en su producción en serie dentro de los próximos diez años, a fin de satisfacer con la planta de caucho de diente de león una proporción cada vez mayor de su demanda de caucho natural.
Continental
AUMENTO
Crece sector automotriz durante eneroDebido a la producción y exportación de automóviles en México, la industria automotriz cerró el primer mes de este año con ganancias. En relación con enero de 2018, la producción total incrementó 9.85% y las exportaciones crecieron 4.85%, de acuerdo con cifras reportadas por la AMIA (Asociación Mexicana de la Industria Automotriz). Las exportaciones del mes pasado registraron récord histórico contra cualquier periodo anterior. En el arranque de 2019, se enviaron 242 mil 299 vehículos ligeros, 4.9% más en comparación con el mismo ciclo de 2018, con 231 mil 081 unidades.
AMIA
La conducción del futuro se muestra de forma tangible con este vehículo monovolumen, en donde seis pasajeros viajan con gran amplitud y realizando diversas acciones, menos tomar un volante. El Icona Nucleus Concept es una actualización de otro modelo denominado Icona Neo Concept, presentado
hace más de dos años durante el Salón de Shanghái 2016. Esta nueva versión se presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo.
ESPACIO Y MANEJO AUTÓNOMO
E N S E G U N D O S
AUTO VIRAL
2
CONCEPT ICONA Nucleus
jaguarmexico.com.mx
THE ART OF PERFORMANCE
JAGUAR APPROVEDUN SELLO PARA QUIENESVAN MÁS ALLÁ
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Todos conocen la calidad de Jaguar. Cuando un seminuevo recibe el sello Approved, te aseguramos: él sigue siendo parte de ese selecto grupo Jaguar. Nuestros expertos prueban y validan todos los detalles que incluyen:165 puntos, validación del kilometraje y del historial del servicio.Sólo después de todo esto el vehículo recibe el sello Approved.
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B R E V E S
4Viernes 22 de febrero de 2019
P R O P U E S T A
JOSÉ LUIS ALARCÓN VELA
Como si hubiera salido de una película de ciencia ficción, el Hyundai Elevate es un auto ro-
bot que se transforma en una especie de cuadrúpedo mecánico cuando el rodar se hace imposible.
La firma coreana propone este ve-hículo principalmente para acceder a zonas de desastre donde hasta ahora ningún vehículo, por más todo terreno que sea, puede circular, y en dado caso, llegar hasta la zona de auxilio de algu-na víctima en peligro.
Actualmente existen los modelos 4X4 o todo terreno que, con la debida pericia y conocimiento del conductor, “ruedan” por sobre piedras, lodo y casi cualquier superficie, pero tienen el lí-mite de tener que traccionar, es decir, apoyarse firmemente con alguna de sus ruedas para moverse.
Hyundai presentó este año la alter-nativa vehicular que no necesita rodar para poder llegar a donde sea necesa-rio, y planea posicionarlo en el merca-do mundial como medio de transporte y rescate efectivo, rápido y resistente.
“Cuando se produce un tsunami o un terremoto, los vehículos de rescate actuales sólo pueden llevar personal de emergencia al borde del campo de
escombros. Tienen que recorrer el resto del camino a pie. Elevate puede conducir al lugar y escalar directamente sobre es-combros de inundación u hormigón de-rrumbado”, dijo John Suh, vicepresidente de Hyundai.
“Esta tecnología va mucho más allá de las situaciones de emergencia: las perso-nas con discapacidades en todo el mundo que no tienen acceso a una rampa podrían llamar a un Hyundai Elevate autónomo que podría caminar hasta su puerta prin-cipal, nivelarse y permitir que su silla de ruedas avance directamente. Las posibili-dades son ilimitadas”, indicó.
El concepto Elevate se basa en una plata-
forma modular con la capacidad de cam-biar diferentes cuerpos para situaciones específicas. La arquitectura robótica de la pata tiene cinco grados de libertad más los motores de propulsión. Este diseño tiene una capacidad única para andar similar a la de los mamíferos y reptiles, lo que le permite moverse en cualquier dirección, caminar sobre diversos terrenos mientras mantiene su cuerpo y pasajeros completa-mente nivelados.
Una vez ubicado sobre el terreno firme y horizontal, las patas se pliegan y la sus-pensión se ajusta para ofrecer un sistema de traslado como lo haría cualquier otro vehículo de cuatro ruedas.
HYUNDAI ELEVATE
DENTRO DEL ELEVATE,
los pasajeros experimentarán
un vehículo totalmente diseñado
para abordar el terreno más difícil cómodamente.
DATO
Los motores que no se pueden mover hacia atrás permiten que las piernas se bloqueen en cualquier posición.
“Al combinar el poder de la robótica con la última tecnología de EV de Hyundai, Elevate tiene la capacidad de llevar a las personas a donde nunca ha habido un au-tomóvil y redefinir nuestra percepción de la libertad vehicular”, dijo David Byron, gerente de diseño de Sundberg-Ferar, con-sultora de diseño industrial con sede en Walled Lake, Michigan.
“Imagínese un automóvil varado en una zanja de nieve a sólo 10 pies de la carrete-ra, pudiendo caminar o escalar el terreno traicionero, regresar a la carretera y salvar a sus pasajeros lesionados. Este es el futuro de la movilidad vehicular”, aseguró.
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INNOVACIÓN
APOYO PARA RETOMAR EL PASOUn dispositivo médico ideado por la empresa automotriz ayuda a pacientes de
accidente cerebrovascular con problemas para caminar.
DANIEL BLANCO
En noviembre de 2015 Honda comenzó a rentar este aparato a clínicas de rehabilitación en Japón y actualmente es utilizado en aproximadamente 250 instalaciones a lo largo de aquel país.
Honda es una empresa mundial conocida principalmente por fa-bricar vehículos de gran calidad;
pero además de ello produce todo tipo de motores, motocicletas e incluso aviones.
También sigue avanzando en sus in-vestigaciones en el mundo de la robó-tica, por lo que recibió la notificación previa a comercialización de parte del Departamento de Alimentos y Medi-cinas de Estados Unidos (FDA, para su Dispositivo de Asistencia para Cami-nar (Walking Assist Device).
Se trata de un dispositivo de uso ex-terno desarrollado para ayudar a la gente con habilidades reducidas para caminar y la autorización de la FDA es obligatoria para la distribución comer-cial del dispositivo, aunque Honda no ha anunciado planes de negocio para este aparato.
El instrumento robótico ligero desa-rrollado por esta empresa japonesa, está destinado para personas que pueden ca-minar, pero tienen problemas debido a un derrame cerebral que es la causa principal en el mundo de discapacidad a largo plazo en adultos.
Se usa ortopédicamente en la cintura y piernas del usuario, facilita patrones de andar más eficientes y simétricos, permi-tiendo al paciente caminar más rápido y más lejos. El Honda Walking Assist Device ha demostrado que promueve la recupera-ción neuromuscular, cuando es usado por profesionales entrenados en el cuidado de la salud en un ambiente clínico.
“El enfoque de Honda R&D es crear tec-nología que hace que la gente viva mejor, por lo que esta autorización del FDA es un logro histórico para los esfuerzos de investigación y desarrollo de Honda”, dijo Frank Paluch, presidente de Honda R&D Americas.
HONDA WALKING ASSIST DEVICE
“Esto permite a Honda dar otro paso hacia la meta de desarrollar productos que permitan a más gente disfrutar la ale-gría de la movilidad independiente”, dijo
ASÍ FUNCIONAEl Honda Walking Assist Device detecta las posiciones de la articulación de la cadera al caminar con sensores en los motores izquierdo y derecho, y guía los movimientos de las piernas proporcionando una leve fuerza de asistencia. El dispositivo rastrea la simetría izquierda-derecha, el ángulo de movilidad de la cadera, velocidad de marcha y otros parámetros al caminar y correlaciona estas ca-racterísticas contra el historial de mediciones del usuario, permitiendo que los datos sean analizados por una computadora personal.
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P O R T A D A
General Motors presenta en México, la tercera generación de este modelo que ganó el cariño y preferencia por los consumidores mexicanos en los 90.
El diseño exterior de Blazer trans-mite la fuerte personalidad, carác-ter deportivo y mirada desafiante,
inspirada del Muscle Car, Camaro. Sus trazos afilados, convergen en el frontal, con el diseño exclusivo del paquete RS (parrilla, fascias, rines, molduras en negro mate y logo Che-vrolet), que como dato interesante para este último, la firma automotriz
MOTORV6 3.6 L DOHC CON SISTEMA START/STOP
POTENCIA308 HP A 6,700
RPM
TORQUE 270 LB/PIE A 5,000 RPM
TRANSMISIÓNAUTOMÁTICA
NUEVE VELOCIDADES
TRACCIÓNDELANTERA
FWD
VELOCIDAD MÁXIMA
N/D
CHEVROLET BLAZER 2019
LLAMATIVO RETORNO
JORGE MARTÍNEZ ES INNEGABLE EL ADN que comparte con el Camaro y es indiscutiblemente el mayor de sus atractivos.
cambió el tratamiento del clásico cor-batín dorado, por uno negro al alto brillo, sumando personalidad Sport. Ópticas automáticas xenón, cejas LED diurnas, quemacocos panorámico, espejos laterales inteligentes, rines de 20 pulgadas, portón trasero auto-
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P O R T A D A
ALTERNATIVASFORD EDGE,
NISSAN MURANO,
JEEP GRAND CHEROKEE.
A FAVORDISEÑO, EQUIPO
TECNOLÓGICO Y MOTOR.
NO TANTO CALIDAD DE MATERIALES AL INTERIOR, DIRECCIÓN SENSIBLE A ALTAS
VELOCIDADES.
DISPONIBLEDESDE EL 15 DE
FEBRERO.
PRECIO639 MIL 900, 693 MIL 900
Y 759 MIL 900 PESOS.
DATO
COMPARTE LA PARTE MECÁNICA CON CADILLAC XT5, pero esta nueva SUV, tiene su propio carácter, estilo y está dirigida a otro segmento de consumidores.
mático con spoiler, ópticas traseras con tecnología de iluminación LED, y difusor estético con salidas de escapes dobles a los flancos, complementan la propuesta de este vehículo utilitario deportivo.
El ambiente interior es sofisticado. Los paneles de puertas y tablero, con injertos de polímeros en cuarzo negro, piel y cos-turas rojas aparentes hacen match con el cielo en gamuza negra, con las butacas forradas en piel lisa y perforada, (calefac-tables traseras, ventilables frontales), y con los halos giratorios en acrílico rojo al alto brillo, que dan vida a las ventilas del aire acondicionado bizona tipo turbina. El espacio, en la segunda banca, es amplio para tres adultos, tanto en anchura como altura. Y el área de carga, gracias a los rieles, redes y espacios configurables, además de amplio, resulta funcional.
En tecnología y conectividad, a bordo se cuenta con transmisor inteligente y botón de encendido de motor, se suma además el clúster multiinformación mediante pantalla de ocho pulgadas. Al centro del tablero, incorpora una pantalla touch de 8”, compatible con IOS Siri & Android, con funciones como; GPS, cámara de 360°, y un sistema de audio firmado por BOSE, a
través de ocho altavoces y subwoofer. Al equipo se agrega el cargador inalámbrico para smartphone, espejo retrovisor elec-trocrómico con proyector de una segunda cámara de visión trasera, y HotSpot by OnStar, para conectar mediante 4G LTE Wifi integrado al vehículo, hasta siete dispositivos móviles.
En seguridad, Blazer ofrece los obliga-dos sistemas electrónicos (ABS, EBD), asistencias semiautónomas, como alerta de colisión frontal, abandono de carril, detección de peatón, punto ciego y siete bolsas de aire. Al paquete en seguridad activa, adiciona Teen Driver, monitoreo de estadísticas de manejo para padres con hijos adolescentes al volante. Y OnStar, asistencia personal 24/7.
Blazer 2019 está desarrollada sobre la plataforma “C1” que comparte con Cadi-llac y GMC, para un desempeño eficiente. En el lanzamiento la manejamos en carre-tera, destacando la buena sincronía del motor con la transmisión y el sutil esca-lonamiento de las nueve velocidades. El refinamiento del sistema Start/Stop en semáforos, bien sincronizado. La ronca nota que eroga el V6 en aceleraciones y rebases, reta al pie derecho para acelerar
a placer, y disfrutar de los 308 hp.A altas velocidades, rebasar y curvear,
resulta preciso. El desempeño de los fre-nos con discos de 17 pulgadas, además de ser contundente, transmite control y seguridad, perceptible para todos los ocupantes.
En conclusión, comprobamos que Che-vrolet ofrece en Blazer 2019, un SUV enfo-cado al confort, la dirección y suspensión suave, acentuando el objetivo familiar del vehículo y el diseño inspirado en el clásico deportivo de la casa, la que será sin duda la principal razón de compra.
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P R U E B A
Refinado y repleto de tecnología, un auto mejorado en tamaño y cualidades que lo hacen el medio perfecto para la clase ejecutiva y el mejor representante de la marca.
DIEGO HERNÁNDEZ SÁNCHEZ @DiegoHS93
Fue en 2018 cuando conocimos en Europa lo nuevo en diseño, tecnología e interfaz enfocada a una conducción autónoma por parte de la marca
alemana. Este 2019, damos la bienvenida al buque insignia de la firma: el nuevo Audi A8.
Mediante una breve prueba de manejo hacia More-los que nos sirvió para formarnos un criterio favorable del reciente modelo, pudimos comprobar la eficacia de los sistemas propios de esta marca de lujo como lo es Mild Hybrid (apoyo de propulsión eléctrico) así como el desempeño de la nueva generación del motor de seis cilindros TFSI (turbo) que, junto a una serie de nuevos elementos, mejoran de manera perceptible la experiencia de manejo en general.
Este auto evolucionó no sólo mecánicamente, ya que ahora muestra también cambios estéticos impor-tantes. El nuevo lenguaje de diseño aborda líneas y curvas que recorren la carrocería, además la parrilla denominada Singleframe ha crecido favorablemente
y el conjunto frontal añade un nuevo juego óptico que incorpora la tecnología HD Matrix Led, que aumenta la potencia en faros de manera automática cuando el sistema lo detecta.
Son 5.17 metros de largo, es decir, 13 cm más en la distancia entre ejes y ya que hablamos en específico de la parte baja, la tracción continúa siendo Quattro (tracción a las cuatro ruedas permanente) con sus-pensión adaptativa y dirección en las llantas traseras.
Lo anterior funciona de manera inteligente a fin de brindar una mayor ergonomía en el impacto constante con distintos estados del pavimento. En todo momento la comodidad resultó sobresaliente en cualquier plaza del habitáculo, difícilmente se captaron vibraciones o abruptos cambios de suelo, además, con la dirección en llantas traseras, el auto se desliza a la hora de realizar un movimiento con el volante en contrasentido a las delanteras o a la misma dirección, dependiendo de la situación.
Mientras que el control de mandos del tablero aho-ra es completamente digital, es decir, ya no hay boto-nera, lo que permite un funcionamiento más limpio
a la hora de interactuar. El sistema operativo MMI brinda lo último en desarrollo para realizar funciones mediante el uso de su voz, además, Audi ha dotado al modelo de diversos servicios con una avanzada red de internet, desde servicios de asistencia, médicos y cualquier requerimiento que el usuario necesite.
El sistema Mild Hybrid es una batería que abastece de energía el tren motriz directamente al motor, a fin de brin-darle un apoyo eléctrico hasta los 150 km/h., es decir, desactiva la tarea de combustión. Esto se traduce en una reducción destacable de consumo y menor emisión de CO2, características que en nuestro país lo hacen acreedor del engomado verde con los beneficios de auto ecológico
La tecnología en conjunto se traduce como un manejo de marcha excepcional donde transmite una sensación de aceleración continua y creciente, el torque es impresionan-te, lleva al auto a velocidades arriba de los 150 kilómetros por hora sin dificultad y a bordo es imperceptible sensación alguna de fatiga. Sin duda, si se quiere confort y tecnología, la cuarta generación del A8 es la opción y figura como el buque insignia indiscutible de una marca con la tradición de lujo que tiene Audi.
AUDI A8 2019
ENTRETENIMIENTO Y CONFORT
PARA LOS PASAJEROS ES PRIMORDIAL, POR LO QUE
INCLUYE SONIDO
BANG AND OLUFSEN CON 23 BOCINAS,
SISTEMA AUDI REAR
ENTERTAINMENT, CONEXIÓN A INTERNET LTE, IONIZADOR
Y VISIÓN NOCTURNA.
DIGNO BUQUE INSIGNIA
Viernes 25 de enero de 2019
9
Primer convertible de techo rígido
A cielo abiertoAunque Cadillac colocó en el mercado el primer auto convertible en 1910, su techo removible era de lona. No fue sino hasta 1934 que Peugeot presentó en el Salón de París al Eclipse que básicamente era un Peugeot 401 con un sistema que guardaba el techo eléctricamente atrás de los pasajeros.
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EXF2019
B R E V E S
Viernes 22 de febrero de 2019
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U N I Ó NE X Ó T I C O
La marca inglesa une fuerzas con la relojería suiza para una edición limitada de 50 unidades del DBS Superleggera.
ANTONIO ROMO
Dos marcas altamente cotizadas en sus respectivos segmentos se unen nuevamente, para en esta ocasión,
presentar un vehículo elegantemente de-corado en color negro con contrastantes detalles en rojo y que alcanza hasta los 340 km/h .
Aston Martin, en el mundo automotriz, es asociado a una marca que fabrica ve-hículos deportivos de gran lujo, donde cada una de sus unidades puestas a la venta en el mercado son piezas altamen-te reconocidas como verdaderas joyas sobre ruedas.
Por su parte TAG Heuer es una marca relojera con más de 150 años de historia, gran parte de ella está ligada al universo automotor.
No es la primera vez que ambas em-presas se unen, recordemos que Aston Martin y TAG Heuer son patrocinadores del equipo de Fórmula 1 Aston Martin Red Bull Racing.
Ahora, las compañías lanzan en con-junto el Aston Martin DBS Superleggera TAG Heuer Edition, versión muy exclusi-va que estará limitada a 50 unidades en todo el mundo.
Este vehículo especial luce el color de-nominado Monaco Black, que se combina con partes hechas en fibra de carbono como el techo, los espejos retrovisores, las salidas de aire tras las llantas delanteras o el alerón trasero.
Otros detalles que resaltan a la vista son, por ejemplo, las pinzas de los discos de freno en tono rojo, mismo que se duplica en el par de líneas que tienen los flancos de las llantas Pirelli Color Edition.
Por dentro, la tonalidad negra sigue do-minando las molduras de fibra de carbono satinada y los detalles en rojo ahora se ob-servan en las costuras de varias partes del habitáculo como volante, asientos, palanca y sobre la tapicería en piel y alcántara.
El logo de TAG Heuer se observa en el bordado que llevan los respaldos de los asientos donde originalmente se ubican las conocidas alas de la automotriz británica.
En lo referente a la mecánica de este ve-hículo de sólo 50 copias, monta el mismo motor que cualquier DBS Superleggera, es decir, un motor V12 biturbo de 5.2 litros y 725 caballos de fuerza que puede desarro-llar una velocidad máxima de 340 km/h y acelerar de 0 a 100 en 3.4 segundos.
Otro detalle que llama la atención son las inserciones en los paneles de las puertas o
LA SINERGIA DE TAG HEUER CON ASTON MARTIN tiene ya en el mercado relojero varios modelos basados en características o colores de los productos automotrices ingleses
en la consola central, que imita la compo-sición del mármol, pero cuyo material no lo ha especificado la marca.Aston Martin no ha revelado cuánto costará el DBS Su-perleggera TAG Heuer Edition, pero debe-rá ser mayor a los 300 mil euros que vale el DBS Superleggera clásico. Lo que se sabe con certeza es que en la compra del auto se incluye un reloj que hace referencia a esta edición especial.
ASTON MARTIN DBS SUPERLEGGERA TAG HEUER EDITION
DATOSDESDE EL AÑO PASADO, la relojera suiza y Aston Martin firmaron un acuerdo de colaboración y el DBS Superleggera TAG Heuer Edition es fruto de esa relación.
EL DBS ES LA ALTERNATIVA DE ASTON MARTIN a los modelos de Ferrari F12 y 812 Superfast.
ASTON MARTIN Y TAG HEUER LANZAN
DEPORTIVO EXCLUSIVO
Viernes 22 de febrero de 2019
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H I S T O R I A
EN MÉXICO, FCA ofrece Chrysler Pacífica y Dodge
Grand Caravan como vehículos esenciales en el
portafolio de ambas marcas.
DE AUTO DE MAMÁ A VEHÍCULO MULTIUSOS
FCA lidera el segmento con más de 14.6 millones
de minivanes vendidas en todo el mundo desde
1983, una cifra que representa el
doble de unidades que las ventas de
cualquier otro fabricante.
35 AÑOS DE MINIVAN EN MÉXICO
FCA celebra el 35 aniversario de que apareció en nuestro país el segmento de las minivan que hoy continúa siendo aceptado pese a la aparición de SUVS y Crossover.
DANIEL BLANCO
Hablar de un vehículo netamente familiar e ideal para salir de viaje es referirse a la minivan, segmento que este 2019 cum-
ple 35 años de haber aparecido en nuestro país, cuando Fiat Chrysler Automobiles (FCA) intro-dujo al mercado las Dodge Caravan y Plymouth Voyager 1984.
La primera minivan salió de la línea de monta-je de la Planta de Ensamble de Windsor, Canadá, el 2 de noviembre de 1983 y así inició la historia de un nuevo segmento de vehículos que fue ga-nando en popularidad como medio de transpor-te para familias a lo largo del continente.
La facilidad de manejo y el tamaño, poco a poco hicieron que este monovolumen fuera el vehículo perfecto, sobre todo para las mujeres, quienes utilizaban a la minivan para realizar las labores de amas de casa y madres que cargaban
con todo lo necesario para el transporte de sus hijos a sus centros educativos y extra escolares, acciones que no podían realizarse en un auto sedán ni en una pick up.
Así la minivan, además de todo ello, también se convirtió en el transporte perfecto para viajar en familia de la manera más confortable, con la versatilidad que precisamente le otorga su dise-ño de monovolumen.
Poco a poco fue evolucionando y sumando nuevos niveles de equipamiento y mejores aca-bados a sus opciones, es entonces que la primera minivan de lujo, la Chrysler Town & Country, debuta en 1989.
Luego de 35 años, las minivan de FCA, marca que creó el segmento, siguen estando vigentes y manteniendo su atractivo para las nuevas generaciones que hoy, después de haber viajado entretenidamente en la segunda fila de asientos, son ahora quienes toman el volante.
FCA registra más de 14.6 millones de mini-vanes vendidas en todo el mundo desde 1983. “Creamos el segmento de Minivan y estamos or-gullosos de nuestra posición en él. Por eso segui-remos innovando como ya hicimos con la prime-ra minivan híbrida, los exclusivos asientos Stow ´n Go, el sistema Uconnect con pantallas táctiles de 10 pulgadas en la segunda fila y muchas otras primicias.”, señaló Steve Beahm, responsable de Marcas de Vehículos de Pasajeros Dodge//SRT, Chrysler y Fiat en Norteamérica.
Chrysler ofrece en el mercado su minivan Pa-cífica, la primera del segmento en tener una ver-sión eléctrica híbrida conectable, y para México tiene dos versiones: Limited y Limited Platinum, desde 807 mil900 pesos.
Por su parte, Dodge ofrece Grand Caravan desde los 512 mil600 pesos, una minivan con múltiples opciones de configuración interior para llevar todo lo que se requiera. Esta opción es además un referente en su clase con más de 55 características de seguridad activa y pasiva. Está disponible en tres modelos: SE, SXT y SXT Plus.
Actualmente el segmento de minivan compar-te mercado con SUVS y Crossovers, que han tra-tado de innovar mezclando cualidades de unos y otros grupos de vehículos y aunque han logrado una exitosa aceptación. La minivan sigue siendo única por sus características y diseño.
C
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