chaspisteria

5/12/2018 chaspisteria - slidepdf.com

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Este es mi primer post y hace rato que, como usuario pasivo, veo muchasquejas por lo que hacen lo que yo: descargar cosas y no subir nada. Y me dabronca, porque si no subo nada es porque realmente no tengo nada parasubir que sirva como verdadero aporte a la comunidad de T!. Porque estálleno de Re-Post y de posteos que no son más que las noticias de Olé subidas

textuales. Para subir algo así no subo nada. Y supongo que los que seencuentran en mi (ex)situación piensan parecido. Saludos y espero que lessea de ayuda como lo fue para mí la información detallada más abajo. Adiós!

NOTA: La fuente es de un foro de Chevrolet del que soy miembro. Lasimágenes y el es son propiedad del usuario Mr HELL SS de dicho foro. Se

armó un lindo debate por este posteo que lo hace mucho más completo. Siquieren darse una vuelta el link es el siguiente:

http://www.chivopasion.com.ar/index.php?topic=11778.0

Bueno, acá va (no revisé la ortografía):

Teniendo en cuenta que el auto ya esta con toda la chapa hecha ydebidamente masillado(ojo con la masilla ,es para emparejar detalles y nopara darle 10 o 20 kg mas al auto) empezaremos a buscar las herramientas ymateriales que vamos a necesitar para aplicar la pintura del auto.

HERRAMIENTAS:

COMPRESOR:El compresor es la herramienta que necesitamos para generar yalmacenar el aire que vamos a necesitar para rociar la pintura por medio de





la pistola de pintar, existen varios tipos y modelos de compresores pero voy adetallar dos nada mas para que tengan en cuenta a la hora de usar; unos sonlos del tipo industrial tienen motores de 2 o mas HP y tanques de 100 litrosen adelante y los del tipo hogareños que son los mas chicos de motores de ½HP y tanques de 25 litros la diferencia entre estos aparte de el tamaño

obviamente es el desempeño y a la hora de pintar un auto de gran tamañocomo los nuestros, los grandes tienen mucho mejor rendimiento ya que elaire que ocuparemos en cada mano de pintura que tiremos sera rapidamenterecuperado y no se vera afectada la presion de este,(tengamos en cuentaque cualquier tipo de pistola trabaja en el orden de los 40 a 60 PSI de presiony si esta presion disminuye la pintura no saldra bien pulverizada y por endeel trabajo quedara mal.

Los compresores mas pequeños ,si bien no son malos, desde el momento queempezemos a trabajar estara en funcionamiento hasta el final y aun asi norecuperara ni el 50% de lo que ocupemos ,pero bueno, en caso de tener de

este modelo tratar en lo posible de pintar siempre que la presion este arribapara evitar que la pintura no salga como es debido.

CONSEJO: asegurarse siempre que el compresor este desagotado ya que depor si junta algo de humedad en su interior y eso puede salir junto con el airey por supuesto mezclarse con la pintura y arruinar todo,cualquier tipo decompresor trae una valvula en la parte de abajo y solo se debe cargarlo conaire y suavemente aflojar dicha valvula hasta que el mismo aire elimine esahumedad que saldra en forma de un chorrito de agua ,asegurase de inclinarel compresor párale lado de la valvula para que el agua se acumule en la

valvula y asi salga todo de su interior.

PISTOLA DE PINTAR:

Como ya mencione antes la pistola es la herramienta que nos permitedistribuir la pintura sobre una superficie y se vale del aire del compresor.

Hay tres tipos de pistolas pero una gran gama de modelos y precios,estanpor ejemplo las electricas, estas pistolas no necesitan de un compresor yaque a medida que funciona va generando su propia presion de aire, en mipiñón no tuve mucho trato con este tipo de pistola pero algo las conozco y



por mi propia experiencia se trancan mucho y no son comodas para pintar,pero para encarar un trabajo solo y no dedicarse a la pintura puede usarse.

Otro tipo son las de alta presion y funcionan por succion vale decir que el airea medida que pasa absorbe la pintura y la pulveriza sobre la superficie a

pintar, en gral son buenas por supuesto dependidiendo de la marca en grallas de este tipo las mejores son las cane´.

Ya por ultimo tenemos a las denominadas por gravedad,significa que elrecipiente que contiene la pintura esta en la parte superior de la pistola y lapintura cae,como dice su nombre, por gravedad y en el pico se junta con elaire y de esa forma se pulveriza la pintura.

Por propia experiencia les recomiendo estas ultimas ya que son muycomodas a la mano, no corremos el riesgo de “tocar” sin querer por ejemploal momento de pintar un techo ,con el recipiente etc,vale decir que tenemos

mejor control sobre la pistola de gravedad que con las otras(les vuelvo arepetir que es por mi propia experiencia).

Todas las pistolas en cualquiera de sus tres clases viene provista de lossiguientes elementos:

Un adaptador en su parte inferior ,en donde enchufaremos la manguera quenos trae el aire del compresor , luego tenemos el gatillo que es el encargadode dejar pasar el aire desde la pistola hacia el exterior pero tambien accionala aguja que deja pasar la pintura para que al juntarse con el aire salgapulverizada.

Estas dos cosas,(el aire y la pintura), pueden regularse , la valvula del aire seencuentra a continuación del gatillo y nos permite pasar mas o menospresion de aire, la de la pintura se encuentra en la parte de atrás de la pistola,al girarla acerca o aleja la abertura de la aguja dejando pasar mas o menospintura, si la ajustamos del todo solamente saldra aire ,si la aflojamos deltodo saldra un chorrazo de pintura que te chorrea todo asique hay quebuscar un termino medio para los dos tanto aire como pintura, y por ultimotenemos el regulador del abanico quiere decir que si lo ajustamos la pinturase proyectara hacia un solo punto y aparte de chorrear todo nos dejara elresultado con vetas, pero si lo aflojamos el abanico se abre y al pintar

cubriremos mas supèrficie y con un acabado uniforme y parejo.



Ya vistas las herramientas pasemos a los materiales que vamos a necesitar:

MATERIALES:LIJAS: vamos a necesitar lijas para impresión(420) y para acabados o lija parapintura(600).compraremos 10 de cada una.

IMPRESIÓN O PRIMER PARA ALTOS SOLIDOS: impresión para el caso deacrilicos y primer para bicapas o poliuretanos.compraremos 2 lts.

THINER : es conveniente usar sello de oro ya que diluye bien y es muyrefinado compraremos 2 latas de 4 lts.

PINTURA: pueden ser de varios tipos ,no las conozco a todas pero estan:

ACRILICAS: que son las mas baratas pero tienen pocos pigmentos y hay quedar varias manos para lograr cubrir por completo una superficie en caso depintar por ejemplo un 400 necesitaremos algo asi como 7 litros dado eltamaño del auto.

BICAPA y TRICAPA: tienen mas pigmentacion y su acabado es distinto suscolores son mas vistosos y menos basicos y son mas cubritivas en el caso del400 ,con 4 litros cubriremos el auto por completo.

POLIURETANICAS: son las mas vistosas y cubren mucho mas que las otras

aparte son muy duras ya que vienen para agragarles un catalizador que hacemas rapido el secado y la pintura se vuelve fuerte ante los factores como elclima,sol lluvia ,nieve ,etc. De este tipo utilizaremos 4 litros pero acomparación de las acrilicas y las bicapas y tricapas , las poliuretanicas nollevan barniz ya que dada su dureza al momento de pulir se lo hace sobre lapintura misma y tiene un brillo unico.

BARNISES: existen los simples y los de dos componentes yo les recomiendo



los de dos componentes ya que los otros son muy basicos y cuesta muchodarles brillo en cambio los de dos componentes vienen con una basepoliuretanica con un acabado muy brilloso y duro ya que tambien se leagrega catalizador.Comprar 2 litros

SOLAMENTE se les daran acabados de barniz a las pinturas acrilicas y lasbicapa y tricapa las poliuretanicas no llevan.

EN NINGUN CASO es recomendable usar pinturas sinteticas o aerosoles yaque no son compatibles con ninguno de los elementos mencionados y si losquieren mezclar se va a levantar todo como si le hubieran puesto removedorde pintura.

CINTA DE PAPEL(2 rollos)

PASTA DE PULIR GRUESA(1 pote)

PASTA DE PULIR FINA(1 pote)

STOPA (3 paquetes)

KEROSENE: 2 lts

DIARIOS VIEJOS PARA EMPAPELAR

BARBIJOS

ANTIPARRAS

GUANTES DE LATEX4 o 5 LATAS DE ESAS DE DURAZNO AL NATURAL DE 500cc

A PINTARRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR!!!!!!!!!!!!!!!

Lo primero que vamos a hacer es asegurarnos de tener todo listo ya que nopodemos parar en medio del trabajo por que nos falto pintura o alguna otracosa.

Yo les voy ma explicar teniendo en cuenta como les dije , que el auto ya estalisto con el tema de la masilla ok? Ese es otro tema.



Lo primero que hacemos es ,en el caso de elegir pintura acrilica o bicapa otricapa es usar la impresión gris que todos conocemos y en el caso de lapintura poliuretanica usar los” primer para altos solidos” ya que la pintura seadhiere mejor ,por ejemplo si vamos a pintar con poliuretanico de un colorclaro el primer sera de color crema y si pintamos de color oscuro sera de

color azul aparte de cumplir como impresión es una especie de base para elposterior color.

PASO 2

Limpiar bien la superficie del auto y luego empezar a empapelar ,es decir atapar todo lo que no queremos pintar ya sea parabrisas, lunetas,ventanillas,vano motor, si el auto esta completamente desarmado mucho mejor perosino tapen todo y en el caso de los vidrios luneta y parabrisas poner la cintade modo que coincida con el burlete para que eso no se pinte pero en gralsean prolijos al empapelar recuerden que donde uds dejen algo sin tapar

formara parte del nuevo color del auto.

PASO 3

Una vez empapelado y limpio el auto nos dispondremos a preparar elcompresor con aire y la pistola conectada, antes de agregarle algo a lapistola siempre es bueno echarle un chorrito de thinner y pulverizar paraprobarla si esta todo bien o esta trancada ,de paso la limpiamos con esechorrito que tiramos de thinner.

PASO 4:

Tomamos una de las latas de durazno,la limpiamos bien por supuesto y nosdisponemos a preparar la impresión o el PRIMER, cualquiera de los 2 seprepara de la misma manera, y teniendo en cuenta que la lata es de 500 cc(exactamente la misma medida que la mayoria de los recipientes de laspistolas) pondremos en su interior la siguiente proporcion:

100cc de impresión o primer, por cada 100cc de thinner

Una vez que los 2 elementos estan dentro de la lata mezclar hasta que sevea un liquido uniforme ,SU CONSISTENCIA ES IGUAL A LA DE LA LECHE, TANTO PARA LA IMPRESIÓN COMO PARA LA PINTURA, ya que de esa forma

sera correctamente aplicada.

Si la preparación esta muy diluida no se va a adherir correctamente sobre lasuperficie y es posible que se chorree, y si esta muy espesa ,saldra de lapistola en forma de telaraña y quedara una superficie muy aspera .

En caso de tener estos problemas tratar de equilibrar la mezcla a “ojo”.



Una vez lista la mezcla la colocamos en el recipiente de la pistola con muchocuidado, un consejo practico es que se busquen esas medias tipo lycra y lapongan sobre el recipiente y recien pongan el liquido en la pistola esto sehace para librarlo de grumos o cualquier otro tipo de cosa que puede arruinarun trabajo.

Una vez que tenemos todo listo nos colocamos el barbijo( me comi variasnebulizaciones por no usarlos porque se me metio pintura en lospulmones) ,nos aseguramos que el compresor tenga la presion de aire paratrabajar y que este encendido y probamos sobre alguna chapa vieja o paredo lo que quieran ,la forma en que esta regulada la pistola, lo conveniente escerrar todas las valvulas e ir abriendo en este orden:

Primero abrimos la del aire y nos aseguramos que al momento de presionarel gatillo salga una buena presion de aire(solo), lo segundo que hacemos esabrir el paso de pintura ,tener mucho cuidado con esto ya que lo tendran que

hacer de modo que cubra al pasar pero que no se chorree ,es mas o menos elequivalente a una pintura en aerosol ,y lo tercero sera abrir el abanico esdecir si esta cerrado la pintura se dirije a un solo punto y si esta abierto suproyeccion es mas amplia.

ES MUY IMPORTANTE que practiquen sobre otro lugar hasta que le agarrenconfianza y se acostumbren y luego pasar al auto.

Pero ya superando la etapa de prueba nos colocamos sobre una tarima o algoque los deje a un nivel mas alto del techo para tener acceso a el y rociamosde la siguiente manera:

Parados mas o menos al medio del auto y que nuestros brazos alcancentanto el extremo del parabrisas como el extremo de la luneta colocamos lapistola en forma casi paralela a la superficie(si es el techo la inclinamos unpoco pero que no vuelque y si pintamos los laterale puertas etc, la colocamosbien parada para que proyecte todo sobre la superficie)a mas o menos 30 cmde la superficie y comenzamos a rociar desde el punto medio del techo en laparte de adelante deslizando hacia la parte de atrás trazando una linea y unavez que lleguemos a la luneta bajamos la pistola unos centímetros yvolvemos hacia delante repitiendo todo el proceso en forma de S, bajandohasta llegar al borde del techo de la parte donde nos encontramos nosotros,

al llegar ahí hacemos lo mismo pero del otro lado repitiendo los mismospasos de la misma manera.

Una vez que el techo esta listo hacemos lo mismo con el capot y el baul ,perosiempre siguiendo una linea imaginaria de atrás hacia delante y viceversa nose debe hacer en forma transversal por que la pintura nos va a mostrar esedetalle después.



Una vez listo todo lo que esta acostado, baul,capot y techo, vamos a lo quese encuentra en forma vertical o sea los laterales.

Para hacer esto no empezaremos en la trompa y terminaremos en la cola,sino que por ejemplo empezaremos en la parte superior del guardabarros y

llegaremos hasta donde se encuentra la linea que lo divide de la puerta ycuando lleguemos ahí volvemos hacia adelante unos centímetros mas abajola pistola siempre deslizandonos de arriba hacia abajo en forma de S ,lomismo haremos con las dos puertas y con la cola y luego repetimos todo delotro lado.

Aplicaremos varias manos si es posible hasta acabar el contenido de las latasya que mientras mas imprimado este´,mas protegido tambien va a estar elauto ya que tambien cumple las funciones de antióxido ,dejar secar entremanos 1 hora y cuando terminemos dejar secar hasta el otro dia.

Cuando ya tenemos el auto IMPRIMADO ,este nos permitira ver si tienealgunos detalles ,si los tiene tratar de repasar con masilla roja,esta se aplicacon una espatula y no necesita mezcla se la coloca directamente del pote,secoloca un poquito sobre toda la punta de la espatula y se la pasa a lasuperficie al igual que se lo hace con el enduido en una pared ,luego ladejamos secar unas horas u ponemos un trozo de lija al agua Nº 380 sobre unpedacito de madera ,la mojamos y lijamos en forma circular sobre lasuperficie masillada hasta que tape solamente la imperfección,NOTAdebemos mirar hacia otro lado y pasar la mano por el lugar masillado nodebemos notar ningun cambio al tacto.

Si no tenemos que masillar mejor pero vamos a colocar de igual manera unalija al agua Nº 420 sobre una maderita que no sea mas grande que nuestramano y vamos a suavizar la impresión y en caso de que se haya chorreadolijamos hasta que se elimine ese chorreado.

Solamente se lija para suavizar y no para quitar la impresión asi que no seconcentren solo en un punto y haganlo de forma mas amplia y determinenuds cuando este listo ,lo van a saber por que lo van a sentir muy suave altacto y si esto queda aspero por logica la pintura tambien quedara aspera.

La pistola se debe desarmar integra para lavarla con thinner para que la

podamos utilizar correctamente con la pintura ,siempre debe estar limpia yaque sino se trancara y no cumplira bien su funcion

Ya teniendo lista la impresión , nos metemos de lleno en la pintura(ahí lesgusto verdad?).

Vamos a seguir los mismos pasos de la imprimacion (ojala les haya servidode practica, porque con la pintura no se jode).colocaremos en otra lata de



500cc la proporcion de 100cc de pintura en 100cc de thinner(verificarsiempre la consistencia y la forma en que la rocia la pistola) eso en el caso delas acrilicas y bicapas o tricapa, y en el caso del poliuretano la mezcla es lasiguiente:100cc de pintura por 50cc de catalizador por 10cc de thinner ,comoveran casi no lleva diluyente.

Aplicaremos la pintura de la misma manera que la impresión siguiendosiempre el mismo orden de aplicación dejando secar entre manos unas 2horas y el secado final de 24 horas.

Ya colocada la pintura en el caso de las acrilicas o bicapas vamos a lijar paraemparejar toda la superficie para luego tirar el barniz lo haremos con lijaspara agua Nº600 ,vamos a notar que la pintura queda opaca y carecetotalmente de brillo y en realidad asi es por que el brillo nos lo dara el barnizque le aplicaremos luego.

Limpiaremos de igual manera la pistola para su posterior uso con el barniz .Para aplicar el barniz se sigue exactamente lo que vinimos haciendo antes,en otra lata lo vamos a preparar, si es el simple la proporcion es 100cc debarniz por 100 o 150cc de thinner, y en el caso del barniz de 2 componentesla proporcion es de 100cc de barniz por 50cc de catalizador y no llevathinner, la aplicación es igual que las anteriores ,el secado entre manos es de1 hora y el secado final de 24 horas.

Para pintar el interior, debe estar completamente desarmado y se lo debeempapelar de forma que se tape lo que no se debe pintar y se aplica de igual

forma salvo las zonas muy inaccesibles como las aberturas de las puertas,aquí se debe hacer lo siguiente:

Se toma la perilla que regula el abanico en la pistola y se la cierra ,notaremosque la pintura se proyecta solo a un punto ,y ahí rociamos esas zonas enforma de arriba hacia abajo y sin seguir ningun orden solo tratando de cubrirdichas zonas.

Ok, ya tenemos el auto pintado y con cierto brillo ,pero con cierta improlijidaden el brillo, pero no se asusten ,todavía falta pulir y aquí tambien se ven losmachos ,van a sacar unos musculos terribles.

Lo primero que haremos es lijar de nuevo toda la superficie con una lija Nº600 pero solo hasta que quede bien suave y opaca, luego de eso abrimos lalata de pasta de pulir gruesa sacamos con el dedo y colocamos al azar endistintas zonas de la superficie( para pulir tratar de hacerlo por partes ,porejemplo primero el capot, luego el techo, luego el baul y asi sucesivamente)luego tomamos un buen poco de estopa ,le rociamos un poco de kerosene ,(solo para suavizar ,no se lo debe embeber) y aplicando cierta presion lo



esparcimos en forma circular por toda la superficie ,es necesario que la pastase disuelva sola con cada pasada que le den ,al comienzo van a notar que esmedio arenosa, y que se pone muy pesada ,cuando haga eso ponerle otropoco de kerosene para suavizar pero no para quitar,se debe evaporarsola,van a ver amedida que lo pulen como va tomando cierto brillo, cuando

ya hayan hecho esto ,van a hacer lo mismo pero con la pasta fina y con otropoco de stopa, ya cuando la pasta fina vaya dando lugar a un excelente brillotomamos un nuevo y gran paño de estopa limpio y lo pasamos en formacircular sacando algun restito de pasta ,a esa altura el brillo ya es estupendoluego le pueden colocar cera para pulir AUTOPOLISH y ese es el toque final,la prueba de fuego al final es agarrar el pote de autopolish y largarlo paradosobre el capot ,este tiene literalmente que deslizarse por la superficie comosi fuera una pista de hielo ,pruebas tontas pero eficaces.

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