Carriles multiuso y carga/descarga nocturna

Julio García Ramón

Distribución de mercancías, gestióninteligente del espacio y horario

nocturno en Barcelona

Julio García RamónAyuntamiento de Barcelona

jgarcia@itsspain.com

Estrategias para el comercio en elecosistema urbano

Vitoria, 23 de Septiembre de 2010

Resumen

• Datos Generales

• Estudio de la Distribución

• Nuevas Estrategias

Datos Generales

2,

EL AMBITO DE INFLUENCIA DE LA CIUDAD DE BARCELONA ( 2008)

EntidadMetropolitana

del MedioAmbiente

2.742.125

3.113.671

3.081.242

3.037.763

2.904.941

2.901.971

2.908.789

2.903.802

2.927.721

2.972.870

3.056.505

3.069.583

3.113.4603.137.614

3.126.294

3.182.8801,81%

RegiónMetropolitana

3.579.758

4.238.876

4.229.527

4.264.422

4.228.048

4.264.039

4.301.947

4.328.447

4.390.413

4.482.623

4.618.257

4.673.648

4.770.180

4.841.365

4.856.579

4.928.8521,49%

Año

1970

1981198619911996199819992000200120022003200420052006

20072008

%08/07

Barcelona

1.745.142

1.752.627

1.701.812

1.643.542

1.508.805

1.505.581

1.503.451

1.496.266

1.505.325

1.527.190

1.582.738

1.578.546

1.612.2371.629.537

1.603.178

1.628.0901,55%

ProvínciaBarcelona

3.915.010

4.623.204

4.614.364

4.654.407

4.628.277

4.666.271

4.706.325

4.736.277

4.804.606

4.906.117

5.052.666

5.117.885

5.226.354

5.309.404

5.332.513

5.416.4471,57%

Cataluña

5.107.606

5.956.414

5.978.638

6.059.494

6.090.040

6.147.610

6.207.533

6.261.999

6.361.365

6.506.440

6.704.146

6.813.319

6.995.2067.134.697

7.210.508

7.364.0782,13%

España

33.956.047

37.746.260

38.473.418

38.872.268

39.669.394

39.852.651

40.202.160

40.499.791

41.116.842

41.837.894

42.717.064

43.197.684

44.108.53044.708.964

45.200.737

46.157.822

Barcelona es una ciudad muy dinámica,involucradaen un incremento gradual de la industria terciaria,

que lleva a un crecimiento del turismo

• Población 1 628 090 hab.

• Superficie (km 2) 99,07 ha.

• Empleados (2004) 758 000

• Actividades profesionales e industriales (2004) 216 00 0

• Sector Primario 0 %

• Sector Secundario 18 %

• Sector Terciario 82 %

PARQUE DE FURGONETAS Y CAMIONES EN BARCELONA (200 8)

AÑO furg. y camiones furgonetas

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

composición

08/07%

unidades

08/05%

unidades

58.572

63.153

66.912

73.110

76.906

78.346

77.769

76.063

78.880

76.306

74.450

73.491

69.099

7,0%

-6,0%

4.392

-9,4%

7.207

31.988

35.481

37.988

41.353

42.585

42.725

41.657

41.379

42.234

43.549

42.342

42.234

38.968

3,9%

-7,7%

3.266

-10,5%

4.581

camiones

26.584

27.672

28.924

31.757

34.321

35.621

36.112

34.684

36.646

32.757

32.108

31.257

30.131

3,0%

-3,6%

1.126

-8,0%

2.626

Evolución del parque de furg. y camiones

90.000

80.000

70.000

60.000

50.000

40.000

30.000

20.000

10.000

-

Por quinta vezconsecutiva el parquede furgonetes icamiones de la ciudadbaja en 4.392 unidades(-6%).

- - -

- - -Font: Departament d'Estadística de l'Ajuntament de Barcelona.

PLAZAS DE ESTACIONAMIENTO

Evolución de las plazas de C/D.

nuevasplazas

208

256

340

980

518

227

1.263

340

1.950

393

AÑO plazas

19992000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

% 08/07

% 08/05

6.8567.112

7.452

8.432

8.950

9.177

10.440

10.780

12.730

13.123

3,1%

25,7%

14.000

12.000

10.000

8.000

6.000

4.000

2.000

0

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008Años

Evolución de las plazas de C / D

El año 2008 se han creado393 nuevas plazas para la Carga y descarga

* Sense comptar Carril Multiús.

demercancias, lo que hasupuesto un incrementodel 3,1% respecto al2007.

se

cal

P

Font: DO.yMO, Enquesta de mobilitat

96

DESPLAZAMIENTOS

Etapas en desplazamientos en vehiculo de mercancias

2005 2006 2007 2008

131.672

343.145

474.817

137.071

353.096

490.167

142.965

368.279

511.244

139.319

344.525

483.844

2004

127.589

332.504

460.093

% %08/07

internos

connexión

28,8% -2,55%

71,2% -6,45%

-5,36%

internosconnexión

160.000

150.000

140.000

130.000

120.000

110.000

100.000

2004 2005 2006 2007 2008

400.000

370.000

340.000

310.000

280.000

250.000

2004 2005 2006 2007 2008

Los desplazamientos en vehiculos comerciales por pr imera vez en 5 años disminuyenen más del 5%.

Font: DO.yMO, Enquesta de mobilitat

96

Los vehículos comerciales representan el 16% del total de los viajes diarios de la ciudad.

El número de vehículos comerciales en

circulación en Barcelona es mayor que

el registrado, debido a la importancia de

la distribución comercial regional.

Hay un número diferencial de vehículo

comerciales y camiones en las vías

principales de conexión del área

metropolitana y las vías urbanas en

Barcelona.

Barcelona tiene 13.123 plazas de carga y descarga. Sus características de uso son:

• De 9 a 13 horas, tienen

lugar la mayor parte de las

operaciones.

• El 96% tardan menos de

30 minutos y el 90%

menos de 15 minutos.

Evolución horaria de las operaciones de carga y descarga y comparación con la curva de distribución

horaria de tráfico.

0,0%

2,0%

4,0%

6,0%

8,0%

10,0%

12,0%

% operaciones

inte

rval

o

Operaciones

IMH

Estudio de la

Distribución

TiempoTiempo empleadoempleado en en operacionesoperaciones

• El 96% de las operaciones tienen una duración inferior a 30 minutos y un 90% inferior a 15 minutos.

Durada de les operacions de càrrega i descàrrega

0%

20%

40%

60%

80%

100%

120%

permanencia

% o

pera

cion

s

% s/Total

acumulado

Duración de las operaciones de carga y descarga

0 2 4 6 8 10 12 14

- 5 min

5 a 10min

10 a 20min

20 a 30min

30 min a 1h

1 a 2h

2 a 4h

+ 4h

Vehiculos estacionados

operandosin operar

Reparto junto al bordillo – estudio de comportamiento

• Los estudios viales llevados a cabo por el Ayuntamiento indican que lasoperaciones de des/carga casi siempre se llevan a cabo en menos de 30 minutos...

• ...pero que, a menudo, el vehículo aparcado en el espacio reservado no haceuna entrega.

USO DE LOS CHAFLANES EN EL CENTRO DE LA CIUDAD

De 8 a 14 horas

DISTRIBUCIÓ DE VEHICLESPlaces Legals

Comercials operen30%

Comercials no operen

30%

Turismes40%

Grupo de trabajo: LA DISTRIBUCIÓ DE L’ESPAI AL CARRER

DISTRIBUCIÓN DE VEHÍCULOSPlazas Legales

Comerciales operan

Comerciales no operan

Turismos

NUEVAS ESTRATEGIAS• Vigilancia con identificador

• Carril multiuso

• Combinación con zonas con Control

de Acceso a Zona (ZAC)

• Información de los operadores

• Prueba de descarga nocturna

silenciosa

Vigilancia con

identificador

Ocupación de las esquinas de C / D antes y después de la nueva aplicación:

Evolución de la ocupación (Periodo de medida 2001 - 2002 )

Antes

8,34,70,6

Después

4,41,11,2

FASE I

Vehículos por esquina:Coches

Plazas libres

Antes

7,423,940,62

Después

3,890,872,15

FASE II

Vehículos por esquina:Coches

Plazas libres

PLAN PARA CONTROLAR EL PERÍODO DE ESTANCIA CON RELOJ ADHESIVO

RELOJ ADHESIVO

Regulaciones de tráfico en cruces, Eixample

• Zonas reservadas para carga/descarga sólo de 08.00 a 14.00 (o 20.00)• Período de estancia máxima de 30 minutos.• 700 zonas reservadas se han señalizado de esta manera a lo largo del

distrito Eixample.• Más de 2,500 vehículos retirados por la grúa en dos años.

Laborables

9 a 20 h

Excepto

Carga/descargaautorizada

30 min máx.

El sistema se complementa con un aumento de vigilancia, señalización en postes y regulación de las

áreas de carga y descarga.

9.00

5.71

2.500.65

0.25

0.200.15

0.15

0.20

0.15

0.10

0.104.50

4.00

Aparatos electrónicos ayudan a los operadores y su colocación visible en los vehículos permite el

control de la estancia.

LA NUEVA SEÑAL

Carril Multiuso

Zonas de carril multiuso

VMS PARA OPERACIONES C / DEN LA CALLE BALMES

Vista general

Ubicación

Señal 2 (S2) mensaje 2

Señal 2 (S2) mensaje 3Señal 2 (S2) mensaje 1Detalle baliza (B)

Señal 1 (S1)

S2

Fas

e 1:

Via

Aug

usta

-M

arià

Cub

í

B

B

S1

S2

S2

S2

Fas

e 2:

Tra

v. D

e G

ràci

a-

Com

tede

Sal

vatie

rra

S2

B

B

Carriles de uso combinado: Calle Balmes

Los mensajes VMS aclaran el uso (residentes, carril libre, reparto) según la hora del día.

Carriles de uso combinado: Calle Muntaner

Los mensajes VMS aclaran el uso (residentes, carril libre, reparto) según la hora del día.

Carriles de uso combinado: Calle Travessera de Gràcia

• Los mensajes VMS aclaran el uso(residentes, carril libre, reparto) según la hora del día.

ESTUDIO DEL TIEMPO DE RECORRIDO EN TRAV. DE GRÀCIA (Calle Casanova a Calle Via Augusta)

0

2

4

6

8

10

12

08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00

Hora Inicio Recorrido

Tie

mpo

de

Rec

orrid

o [m

inut

os]

Antes de carril multiuso 3/05/02

Después de carril multiuso 22/05/02

Después de carril multiuso 18/10/02

Combinación

con Z.A.C.

Control de Acceso aZona en el Casc Antic

• Diseñado para proporcionar prioridad a los peatones y hacer las callesvivibles

• 50 puertas instaladas (por toda la ciudad), 5 zonas controladascentralmente, 8.000 coches residentes gestionados

• ...a los vehículos de reparto sólo les está permitido entrar durante“ventanas” temporales definidas

BARCELONA (La Ribera)

Viernes-Sábado 6:00 11:00 14:00 17:00 20:00 24:00

RESIDE3TES Y

VEHíCULOS

AUTORIZADOS

RESIDE3TES Y

VEHÍCULOS

AUTORIZADOS

RESIDE3TES Y

VEHÏCULOS

AUTORIZADOS

Pilona activada por transacción con tarjeta inteligente

Acceso libre Pilona activada por transaccióncon tarjetainteligente

Acceso libre Pilona activada por transaccióncon tarjeta inteligente

El sistema ZAC está previsto que incorpore aplicaciones de vídeo digital

Los planes para extender el Control de Acceso de Zonaofrecerá ventanas temporales más flexibles para vehículos

de reparto “limpios”

ACCESO DE ZONA EXISTENTE

11:00 17:00

Pilona abajo

14:00 20:00

Arriba ArribaAbajo Abajo

11:00 17:00

pilona abajo

14:00 20:00

A, B X, YAbajo Abajo

ACCESO ENTREGAS EN SEGMENTOS DE TIEMPO

Operadores A, B Operadores X,Y

Información a los

Operadores

Servicios de informaciónde la red viaria en Internet

• Encontrar el aparcamiento más cercano al destino

• Niveles de congestión para los enlaces principales con la red viaria, con predicción de los próximos 15 minutos

Página Web de Movilidad

Primera pantalla para introducir los datos

3ueva aplicación: funcionamiento

Introducción de Datos

Introducción de la dirección deseada

Respuesta de la aplicación

Direcciones más cercanas, con indicadores de distancia y ocupación

Resultado Final

Apariencia de la pantalla después de diversas consultas

• Garantiza prácticamente el 100% de disponibilidad de plazas en el horario indicado

• El beneficiario se encarga de la vigilancia de las plazas, respaldado por el nuevo servicio municipal rápido de grúa

• Posibilidad de definir horarios diferenciados

Plaza individual para C / D temporal (PICT)

Área general de la prueba Área especifica para ‘multireparto’ y vigilancia

Área PilotoP

AS

EO

DE

S. J

UA

N

AVENIDA DIAGONAL

C/. S. ANTONIO MARÍA CLARET

C/. INDUSTRIA

C/. CORCEGA

C/. ROSELLÓN

C/. PROVENZA

C/. MALLORCA

C/. VALENCIA

C/. ARAGÓN

C/.

RO

GE

R D

E F

LOR

C/.

NA

PO

LES

C/.

SIC

ILÍA

C/.

CE

RD

EÑ

A

C/.

MA

RIN

A

C/.

LEP

AN

TO

C/.

PA

DIL

LA

C/.

CA

ST

ILLE

JOS

C/.

CA

RT

EG

EN

A

C/.

DO

S D

E M

AY

O

C/.

IND

EP

EN

DE

NC

IA

MERCADONA

BON PREU

AVENIDA G

AUDÍ

HOSPITAL S. PABLO

SAGRADA FAMILIA

CONSUM

CONDIS

CONDIS

CONDIS

CAPRABO

CAPRABO

CAPRABO

CAPRABO

CAPRABO

SORLI DISCAU

SORLI DISCAU

BON PREU

BON PREU

SUPER SOL

SUPER SOL

CONSUM

CONSUM

CONSUM

CHARTER

DIA

DIA

DIA

DIA

DIA

DIA

DIA

DIA

Descarga nocturna

silenciosa

Descarga nocturna silenciosa

• Con 2 viajes fuera de horas punta (noche) se eliminan 7 viajes en hora punta (día)

• Las medidas tomadas durante la prueba demuestran que el incremento de ruido es insignificante.

Descarga nocturna silenciosa

Descarga nocturna silenciosa

Descarga nocturna silenciosa

Descarga nocturna silenciosa

Descarga nocturna silenciosa

Descarga nocturna silenciosa

Gracias porsu atención

Julio García RamónAyuntamiento de Barcelona

jgarcia@itsspain.com