carlos mario gutierrez-el transportecomogeneradordevalor
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El Transporte Como
Generador de Valor
Administre Eficientemente El Transporte
Por
Carlos Mario Gutiérrez G.
Fuente: http://akifrases.com/frases-imagenes/frase-la-planificacion-a-largo-plazo-no-es-pensar-en-decisiones-futuras-sino-en-el-futuro-de-las-peter-drucker-151791.jpg
La Realidad
La Realidad
Contra todas las realidades; el transporte es el integrador de las cadenas de abastecimiento y como tal, es decisivo para la competitividad de todo
negocio
La Realidad
Fuente: The Global Competitiveness Report 2012-2013 / World Economic Forum
Puesto 69 en el ranking
de Competitividad en 2013 de un total de 144 países.
La Realidad
Fuente: The Global Competitiveness Report 2012-2013 / World Economic Forum
La Realidad
Las deficiencias a nivel de infraestructura representan el tercer factor que limita la competitividad del País.
Fuente: The Global Competitiveness Report 2012-2013 / World Economic Forum
La Realidad
Perspectiva general del país
Categoría de ingreso Alto medio Alto medio
Población 46.927.125 29.399.817 INB Per cápita (US$) 8.127 6.572
Clasificación Doing Business 2013 45 43 Doing Business 2013 DAF**
(Puntos porcentuales) 70,2 70,8
DB 2013 Clasificación
Apertura de un negocio 61 60 Permisos de construcción 27 86
Obtención de electricidad 134 77 Registro de propiedades 52 19
Obtención de crédito 70 23
Protección de inversores 6 13 Pago de impuestos 99 85
Comercio transfronterizo 91 60 Cumplimiento de contratos 154 115
Resolución de la insolvencia 21 106
Fuente: http://espanol.doingbusiness.org/data/exploreeconomies/ http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Ease_of_Doing_Business_Index.PNG#file
Según el Doing Business del Banco Mundial, hay más facilidades para hacer negocios
en Perú y Colombia.
La Realidad
Características
Parque automotor 346.730
Vehículos de carga
153.000 Vehículos de carga
63% Autorizados por MTC
Porcentaje vehículos de
Servicio Público 72,5% vehículos son de servicio público 79% vehículos son de servicio público
Antigüedad del Parque
Automotor 40% del parque > 20 años 20% del parque > 20 años
Propiedad del Parque
Automotor 69,2% es de personas naturales 61% es de personas naturales
Empresas de transporte
2.500 Empresas Aunque formalmente constituidas y
habilitadas, sólo el 75% presta el servicio activamente
67.000 Empresas 61% Son Personas Naturales y Empresas
Unipersonales
Fuentes: Anuario Estadístico 2011 – Ministerio de Transporte y Comunicaciones de Perú / Proyecciones Ditransa, Estudio El Transporte de Carga en el Perú 2007 – Ransa Comercial S.A
/ Proyecciones Ditransa, Censo 2008 Establecimientos Comerciales Instituto Nacional de Estadísticas e Informática (INEI) / Proyecciones Ditransa
La Realidad
Fuentes: http://es.wikipedia.org/wiki/Red_Nacional_de_Carreteras#mediaviewer/Archivo:Colombia_Mapa_Vial.svg
http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-163935
La Red de Carreteras colombiana es de 166.500 km, sólo
el 14% está pavimentado y 1.049 km son de doble
calzada.
Otro problema que afronta la red vial es el de su obsoleto
diseño. Es así que las vías nacionales deben tener
calzadas de por lo menos ocho metros de ancho, que
posibiliten el desplazamiento seguro de los automotores,
buses y camiones por la misma vía; infortunadamente sólo
el 9,5% de la red pavimentada cumple este requisito.
Según la Cámara Colombiana de Infraestructura, Colombia
tiene 94 metros de vías por cada kilómetro cuadrado de
área, cuando debería tener por lo menos entre 400 y 500
metros, similar a México.
La realidad de nuestra infraestructura, no permite que el sector transporte contribuya a la
competitividad del País
Adicional a lo anterior, los actores principales ven la siguiente
realidad
La Realidad – Visto desde El Generador
Flotas obsoletas
Conductores poco
capacitados
Flotas insuficientes
Prácticas informales
Corrupción
Flotas poco especializadas
Cultura del incumplimiento
No se asegura la protección del producto durante el
transporte
Fletes altos
La Realidad – Visto desde El Propietario del Vehículo
Fletes bajos
Altos costos operativos
Demora en solución de novedades
Altos tiempos de espera de viajes
Largas jornadas de trabajo
Baja rotación
Largos tiempos de cargue y descargue
Los retornos o cierre de corredores es su
problema
La Realidad – Visto desde La Empresa de Transporte
Los generadores hacen importantes ejercicios de
planeación de compras de materias primas e insumos, pero no se hace lo propio con las necesidades de
transporte.
Se tiene poca visibilidad de las necesidades de
transporte por parte de los Generadores.
La mayoría de empresas de
transporte no agregan verdadero valor a la
operación
Las empresas de transporte se han
quedado cortas en generar conciencia a los conductores, sobre
su impacto en la cadena de
abastecimiento.
Un avance hacía la solución
El primer paso para avanzar en la solución a los problemas planteados, se logra a partir de una mayor visibilidad de la demanda y de una planeación conjunta que permita mejorar la
rotación de flotas, el nivel de servicio y precios competitivos
Generador Propietario
Empresa de transporte
Nivel de Servicio a precios competitivos
Adecuado retorno sobre la inversión
Integrador entre oferta y demanda
Visibilidad de la Demanda Planeación Conjunta Rotación de la flota
Tomemos acción.
El transporte logra agregar valor cuando…
Planeación Conjunta
Mejora de Procesos
Operativos
Fuente: http://desarrollopersonalefectivo.com/wp-content/uploads/2013/05/que-significa-trabajar-en-equipo_1.jpg
El producto llega oportunamente al punto de ventas. La materia prima llega oportunamente a la planta. Se facilitan las labores logísticas del cliente y no se generan reprocesos. El transportador se convierte en una extensión de marca del cliente. El transportador diseña y emplea vehículos ajustados a la realidad y necesidad del cliente.
Rotación de la Flota
Hay planeación conjunta cuando…
• El cliente suministra visibilidad suficiente sobre las necesidades de transporte.
• El transportador dispone y garantiza las flotas requeridas.
• Existe un acuerdo de nivel de servicio.
• Se implementan sesiones de S&OP, en primera instancia por parte del transportador y luego, conjuntamente con el cliente.
Fuente: http://www.scpiteam.com/supply-chain-solutions/sales-operational-planning-siop/
Planeación de Ventas y Operaciones
Plan de Operaciones 2014: Operaciones vendedoras
1. Recolección de Información
2. Planeación de Ventas
3. Planeación de Operaciones
4. Reunión de Revisión
5. Reunión Ejecutiva
• Levantamiento y análisis de información estadística. Despachos realizados, venta perdida, novedades y afectación de cartera
• Generación de pronóstico • Identificación de requerimiento de generación
de carga de compensación
• Evaluación de pronóstico vs de presupuesto de ventas
• Generación de acuerdos de el esfuerzo comercial
• Definición de requerimiento de
conformación de flota según acuerdos comerciales y con los cliente.
• Presentación de resultados a las gerencias de área: Visualización de proyección de ventas y
estrategias para el logro del objetivo
• Proyección de margen operativo • Generación pronóstico ajustado
• Presentación a gerencia de proyección de ventas del mes siguiente y aprobación o ajustes al pronóstico definitivo
Rotación De Las Flotas
Una mejor planeación de las operaciones facilita la rotación del parque automotor eliminando tiempos muertos en espera de viajes. Pero además, es indispensable:
• Mejorar tiempos de cargue y descargue
• Generar conciencia en los transportadores sobre la importancia de
maximizar la eficiencia del activo que tiene a su disposición.
• Implementar modelos que permitan mejorar la eficiencia operativa.
Mejora de Procesos Operativos
Citas para cargues y descargues
Manejo de mercancía paletizada
Enganches y desenganches de
remolques
Integración de plataformas
tecnológicas entre cliente y
transportador
La mejora de procesos operativos maximiza la eficiencia del transportador y puede derivar en
menores costos operativos.
Información
en Línea
POSIBLES FRENTES DE INTEGRACIÓN
• Planeación y Programación del
Transporte
• Seguimiento al Pedido
• Confirmación del Despacho
• Trazabilidad en Línea
• Confirmación de Entregas
• Visualización de Soportes Digitalizados
• Atención de PQRs y Gestión de
Novedades
• Facturación electrónica
• Estado Facturación Pendiente
• Estado de Cartera
• Indicadores
Mejora de Procesos Operativos – Integración de
Plataformas Tecnológicas
Indicadores Comunes
RECOMENDADOS: • Confiabilidad de los Planes
• Nivel de Servicio (On time, In full)
• Costos de transporte / ventas
• Tiempos de espera
La revisión periódica de las operaciones empleando indicadores comunes permite una mejor
comunicación, acciones focalizadas y toma de decisiones ágiles e informadas.
Cuando los clientes y transportadores trabajan en
equipo, es mayor la probabilidad que el transporte se vuelva un
generador de valor
Gracias