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AEROPUERTOS Características Físicas De Las Pistas CIV - 327

CAPÍTULO V

CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LAS PISTAS

La pista es la parte más importante de un aeropuerto. Debe tener longitud y la geometría

adecuada para dar servicio a las aeronaves más exigentes del tráfico pronosticado

Figura 5.1: Vista en planta y corte transversal de elementos de una pista

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN ING. CIVIL79


5.1. ELEMENTOS PRINCIPALES DE UNA PISTA

Soporta la carga del avión

Adyacentes al pavimento, están

proyectadas para evitar la erosión de los

bordes del pavimento y para permitir la

circulación de los equipos de

mantenimiento y vigilancia.

Incluye el pavimento, los márgenes

laterales y un área despejada; nivelada y

drenada. Debe ser capaz de soportar el

fuego y aterrizajes violentos en casos de

emergencias.

Son áreas destinadas a prevenir la erosión

de las superficies adyacentes a los

umbrales de pista, que están expuestas a

los repetidos chorros de los reactores,

estas áreas pueden ser pavimentadas o

acondicionadas con césped. Su longitud

debe ser 60 m., excepto para los aviones

de fuselaje ancho, en cuyo caso es

conveniente llegar a los 120m. de

longitud.


a. Pavimento

b. Márgenes laterales

c. Franja

d. Zonas resistentes al chorro


Es una prolongación del área de

seguridad, la cual se dispone siempre que

sea posible para reducir los accidentes

ocasionados por los aterrizajes cortos. Es

deseable disponer de una longitud de

hasta 140 m., más allá de la franja de

seguridad.

5.2. ANCHOS Y PENDIENTES

5.2.1. Normas sobre pistas de la O.A.C.I.

Las normas referidas a las anchuras de pavimentos, franjas de seguridad,

pendientes longitudinales y transversales, etc., establecidas por la organización

de Aviación Civil Internacional, se describen en los subtítulos siguientes.

5.2.2. Anchura

La anchura de una pista, deberá ser menor o igual a las dimensiones

especificadas en la tabla 5.1.

Tabla 5.1Ancho de pista

Número

de clave

Letra de clave

A B C D E

1

2

3

4

18 m

23 m

30 m

------

18 m

23 m

30 m

------

23 m

30 m

30 m

45 m

------

------

45 m

45 m

------

-----

-----

45 m

Ref: Norma y métodos recomendados internacionales aeródromos (Anexo 14 O.A.C.I.1999)


e. Área complementaria de seguridad.


5.2.3. Pendientes longitudinales

La pendiente obtenida al dividir la diferencia entre la cota máxima y mínima del

eje de la pista, entre su longitud no deberá exceder de:

1% cuando el número de clave sea 3 ó 4


En ningún sector de la pista la pendiente

longitudinal deberá ser mayor a 1.25 %, excepto

en el primer y ultimo cuarto de la longitud de la

pista, donde la pendiente no deberá exceder del

0.8 %

En ningún sector de la pista se deberá exceder

de 1.5%, excepto en el primer y último cuarto

de la longitud de la pista para aproximaciones

de precisión de categoría II y III, en la cuales

no deberá ser mayor al 0.8 %

En ningún sector de la pista la pendiente deberá

exceder del 2 %


Cuando el Nº de clave sea 4

Cuando el Nº de clave sea 3

Cuando el Nº de clave sea 1 ó 2


5.2.4 Cambios de pendientes longitudinales

Cuando por razones económicas no se puede evitar cambios de pendientes entre

dos pendientes consecutivas, estos no deberán exceder del:

1.5 % cuando el número de clave sea 3 ó 4


La transición de una pendiente a otra se efectuará por medio de una superficie

curva con grado de variación que no exceda de:

0.1 % por cada 30m.Cuando el número de clave sea 4

0.2 % por cada 30m.Cuando el número de clave sea 3

0.4 % por cada 30m.Cuando el número de clave sea 1 ó 2

5.2.5. Distancias entre cambios de pendientes

A lo largo de una pista deben evitarse ondulaciones o cambios de pendiente que

estén muy próximos. La distancia entre los puntos de intersección de dos curvas

sucesivas deberá ser menor que:

a. La suma de los valores numéricos absolutos de los cambios de pendiente

correspondientes, multiplicada por:

30.000 m. Cuando el número de clave sea 4

15.000 m. Cuando el número de clave sea 3

5.000 m. Cuando el número de clave sea 1 ó 2



Ejemplo.

Nº de clave 3

Pend. x Pend. y Pend. z

DISTANCIA

Datos:

x = + 0.01

y = - 0.005

z = + 0.005

Para Nº de clave 3 el factor de multiplicación es igual a 15000

Solución

Distancia = 15000 ( (x – y) + (x – z) )

Distancia = 15000 ( 0.015 + 0.01 )

Distancia = 15000 ( 0.025 )

Distancia = 375 m.

b. 45 m. De las dos alternativas se tomará en cuenta el valor mayor

a. De las dos alternativas se elegirá el valor mayor

5.3. DISTANCIA VISIBLE

Cuando no se pueda evitar los cambios de pendientes estos deberán permitir la

visibilidad de:



Todo punto situado a 3 m., por encima de la pista desde

cualquier otro punto situado a igual altura sobre la

misma, dentro de una distancia por lo menos igual a la

mitad de la longitud de la pista, cuando la letra de clave

sea C, D o E.

Todo punto situado a 2 m., por encima de la pista desde

cualquier otro punto situado también a 2 m. por encima

de ella, dentro de una distancia por lo menos igual a la

mitad de la longitud de la pista, cuando la letra de clave

es B.

Todo punto situado a 1.5 m., por encima de la pista

desde cualquier otro punto situado a igual altura sobre la

misma, dentro de una distancia por lo menos la mitad de

la longitud de la pista, cuando la letra de clave se A.

5.4. PENDIENTES TRANSVERSALES

Para facilitar la evacuación de las aguas pluviales, la superficie de la pista, en lo

posible deberá ser convexa. Las pendientes transversales recomendadas por la

OACI son:


1

3

2


1.5 % cuándo la letra de clave sea C, D O E

2 % Cuándo la letra de clave sea A o B

En ninguna caso deberá exceder de 1.5 % ó 2 %, según corresponda, ni ser

inferior al 1%; salvo en las intersecciones de pista o de calles de rodaje en las

que se requieren pendientes más aplanadas. En el caso de superficies convexas,

las pendientes transversales deberán ser simétricas a ambos lados del eje de la

pista.

5.5. MARGENES DE PISTA

Deberán preverse márgenes en toda pista donde la letra de clave sea D o E y de

anchura inferior a 60 m. Deberán extenderse simétricamente a ambos lados de la

pista de tal forma que el ancho total de ésta y sus márgenes no sea inferior a

60 m.

Los márgenes adyacentes a la pista deberán estar al mismo nivel de esta, y su

pendiente transversal no debe exceder del 2.5 %. Deberán construirse de manera

que puedan soportar el peso de un avión que salga de la pista, sin que esta sufra

daños, además para soportar los vehículos terrestres que circularán sobre ellas.



5.6. NORMAS DE PISTAS DE LA F.A.A. (AVIACIÓN COMERCIAL)

Tabla 5.2Normas de pistas de La F.A.A.

Categoría deaeronave

Anchodelpavi-mento

Anchodelárea deseguir-dad

Anchodemarge-nes

Superficie Pavimentada Franja deSeguridad

Pend.long.máx.

Cambiode pend.cong.máx.

Cambiode pend.long.máx.C/30m

Pend.trans.máx.

Pend.trans.máx.

Pend.trans.máx.

I) B-727-100

B-737

DC-9

15 33 6 1.5 3.0 1.0 2.0 1.5 3.0

II) B-727-200

B-707

DC-8, DC-10

L-1011

23 20 7.5 1.5 3.0 1.0 2.0 1.5 3.0

III) B-747 23 60 10.5 1.5 3.0 1.0 2.0 1.5 3.0

Ref: Normas y métodos recomendados internacionales F.A.A.


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